04. September 2025

Fahrradbremse Entlüften: Eine Anleitung für Tadellose Bremsleistung

Ohne funktionierende Bremsen steht man als Radfahrer hilflos da. Aus Sicherheitsgründen sollte man immer darauf achten, dass die Bremsen in einem tadellosen, sozusagen „fabrikneuen“ Zustand sind. Mit der Zeit kann es vorkommen, dass sich der Druckpunkt (jener Punkt, an dem die Bremsen zu greifen beginnen) nach hinten verschiebt. Als Biker kommt man dann nicht umhin, die Bremsen zu entlüften. Anschließend besitzt das Rad wieder einen klar definierten, präzisen Druckpunkt - so, wie es sein sollte.

Wann ist das Entlüften der Bremse notwendig?

Generell gilt: Sobald sich der Druckpunkt beim Bremsen schwammig anfühlt, sollte man die Bremsen entlüften. Ob dabei auch ein Wechsel der Bremsflüssigkeit angezeigt ist, hängt vor allem von der Farbe des Mineralöls im Behälter ab. Weist es Verfärbungen auf, so sollte man die Bremsflüssigkeit austauschen. Es gibt drei potenzielle Ursachen für eine nachlassende Bremsleistung bei Scheibenbremsen: Verschmutzung, Überhitzung und Luft im System. Bei Verschmutzung hilft eine gründliche Reinigung. Überhitzung tritt vor allem nach längeren Abfahrten auf. Abkühlen (=abwarten) ist in diesem Fall das Mittel der Wahl.

Grundlagen hydraulischer Scheibenbremsen

Um den Entlüftungsvorgang zu verstehen, muss man wissen, was eine hydraulische Scheibenbremse überhaupt ist und wie sie funktioniert. Hydraulische Scheibenbremsen arbeiten mit einem geschlossenen Ölsystem. Sobald man als Fahrer den Bremshebel betätigt, überträgt sich der dabei entstandene Impuls auf einen Geberkolben. Dieser leitet den Druck verlustfrei über die Bremsflüssigkeit in der Leitung an den Bremssattel weiter.

Werkzeuge und Vorbereitung

Zum Entlüften Ihrer Bremse müssen Sie immer das Laufrad sowie die Bremsscheiben und -beläge ausbauen. Verwenden Sie hierfür möglichst einen Montageständer. Kleine Boxen erleichtern die sichere Aufbewahrung von Kleinteilen. Am Einfachsten gelingen die nachfolgenden Vorgänge mit dem passenden Entlüftungs-Kit Ihres Herstellers. So haben Sie alle nötigen Komponenten, wie zum Beispiel Bremsflüssigkeit und Füllstutzen gleich parat. Am besten ziehen Sie sich alte, schmutzunempfindliche Kleidung an. Wenn Sie sich unsicher sind, fragen Sie jemanden der Ihnen bei den nachfolgenden Schritten assistieren kann.

Zur Entlüftung benötigen Sie Werkzeug wie:

Drehmomentschlüssel
Entlüftungs-Set
Gabelschlüssel
Innensechskant
Lenkerhalter
Schraubendreher
Spitzzange

Außerdem sollten Sie folgende Hilfsmittel bereitlegen:

Plastiktüte
saugfähige Lappen
Trichter
zwei Spritzen
Bremsflüssigkeit (das vom jeweiligen Hersteller freigegebene Produkt)

Schnellentlüftung vs. Komplettentlüftung

Für eine oberflächliche Schnellentlüftung ist kein vollständiges Entlüftungskit, sondern lediglich ein Entlüftungstrichter erforderlich. Dieser ist - wie das Kit - im Handel erhältlich. Etwas aufwendiger als die soeben skizzierte Schnellentlüftung ist die Komplettentlüftung.

Schnellentlüftung

Um die Shimano Bremsen zu entlüften, muss man zunächst den Bremshebel horizontal ausrichten, damit die Öffnung mit der Schraube der höchste Punkt des Systems ist. Danach muss die Schraube entfernt und der Trichter aufgesetzt werden. Anschließend wird der Trichter etwa bis zur Hälfte mit Hydrauliköl gefüllt und der Hebel unter leichtem Neigen des Fahrrads angezogen. Beim folgenden Pumpen entweicht nach und nach die überschüssige Luft aus dem System.

Komplettentlüftung

Im Handel sind verschiedene Entlüftungssets für Shimano Scheibenbremsen zu kaufen. Wer seine Shimano Bremsen entlüften möchte, sollte in der Produktbeschreibung darauf achten, dass das Set für das Bremssystem des Fahrrads ausgelegt ist. Entlüftungskits für andere Hersteller wie Magura sind untauglich, weil das darin enthaltene Hydrauliköl nicht für Shimano Scheibenbremsen geeignet ist und an den Kolbendichtungen Schaden anrichtet.

Schritt-für-Schritt-Anleitungen für verschiedene Bremssysteme

Abhängig davon, von welchem Hersteller die Bremsen deines Mountainbikes stammen, läuft der Entlüftungsvorgang etwas unterschiedlich ab.

Shimano Bremsen entlüften

Der Druckpunkt der Bremse lässt sich bereits mit einer Schnellentlüftung verbessern. Handelt es sich um ein hartnäckiges Problem, sollte eine vollständige Entlüftung durchgeführt werden. Dabei wird die Bremsflüssigkeit mithilfe einer Spritze beginnend vom Bremssattel durch den Bremshebel nach oben in ein Auffangbehältnis gepumpt. Bevor du deine Shimano-Bremse entlüftest, solltest du Laufrad, Bremsscheiben und Bremsbeläge ausbauen, damit diese nicht durch auslaufendes Öl verschmutzt werden. Am besten verwendest du während des Entlüftungsvorgangs einen Montageständer.

Do-it-Yourself Anleitung für Shimano Rennrad-Bremsen

Hängen Sie das Fahrrad mit fixiertem Lenker in einen Montageständer. Lösen Sie die Bremsleitung von der Gabel und schrauben Sie die Bremse lose. Demontieren Sie die Bremse, ziehen Sie den Splint vom Belagshalter und schrauben Sie den Belagshalter heraus.
Entnehmen Sie die Bremsbeläge und drücken Sie mit dem Kunststoff-Zwischenstück aus dem Entlüftungs-Set die Bremskolben gefühlvoll in ihre Endstellung zurück. Führen Sie das Zwischenstück ein und befestigen Sie es mit dem nur leicht einzudrehenden Belagshalter. Hängen Sie den Bremssattel sachte nach unten.
Ziehen Sie den Bremshebel leicht und drehen Sie die Befestigungsschraube der Abdeckung komplett heraus. Halten Sie den Hebel weiter gezogen, lösen Sie die Abdeckung unten nach vorne weg und nehmen Sie diese nach oben hin ab.
Lösen und nehmen Sie die Entlüftungsschraube zusammen mit dem Dichtungs-O-Ring ab. Drehen Sie den Trichter vorsichtig und nur leicht ein, er sollte senkrecht stehen, achten Sie auf den sauberen Sitz des O-Rings am Stutzen. Stellen Sie den geöffneten Behälter der Ersatz-Bremsflüssigkeit auf die Arbeitsplatte.
Ziehen Sie die Spritze mit dem Entlüftungsschlauch zu mindestens zwei Dritteln mit Bremsflüssigkeit auf. Dann: Spritze umdrehen, Flüssigkeit erst vollständig in den Kolben ziehen und anschließend die Luft aus Spitze und Schlauch vollständig herausdrücken.
Setzen Sie den passenden Ring- oder Maulschlüssel auf den Sechskant der Entlüftungsschraube. Schieben Sie den gefüllten Schlauch auf die Entlüftungsschraube des Bremssattels. Sichern Sie den Schlauch mit der Halterung, damit er nicht abrutscht.
Öffnen Sie die Entlüftungsschraube maximal eine viertel Umdrehung. Drücken Sie den Kolben der Spritze langsam und gleichmäßig ein. Öl tritt nun oben am Trichter aus. Drücken Sie so lange, bis keine Luftblasen mehr austreten. Achtung: Nicht am Bremshebel der Rennrad-Scheibenbremse ziehen!
Sind keine Blasen mehr im Trichter, schrauben Sie die Entlüftungsbohrung wieder zu. Lassen Sie den Schlauch an der Entlüftungsschraube und nehmen Sie die Spritze ab. Führen Sie den Entlüftungsschlauch in eine durchsichtige Plastiktüte und befestigen Sie diese mit einem Gummiring.
Halten Sie den Bremssattel fest und öffnen Sie die Entlüftungsschraube. Bremsflüssigkeit tritt aus. Ziel ist, dass keine Luftblasen mehr in der Flüssigkeit sind.
Wenn im Trichter der Pegel sinkt, schließen Sie die Entlüftungsschraube unten und füllen Bremsflüssigkeit nach. Dies löst eventuell anhaftende Bläschen. Kommen keine Blasen mehr, schließen Sie die Entlüftungsschraube.
Ziehen und halten Sie den Bremshebel. Öffnen und schließen Sie die Entlüftungsschraube zwei- bis dreimal für einen kurzen Moment. Ziehen Sie danach den Bremshebel noch mehrfach, damit die letzten Bläschen in den Trichter steigen können. Der Druckpunkt muss nach etwa einem Drittel des theoretischen Hebelwegs stabil sein.
Drehen Sie das Rad so, dass der Trichter leicht nach hinten geneigt wird, und anschließend auch in die Gegenrichtung. Ziehen Sie immer wieder am Bremshebel, um möglicherweise noch enthaltene Bläschen entweichen zu lassen. Der Druckpunkt muss nach etwa einem Drittel des theoretischen Hebelwegs stabil sein.
Passt alles, dichten Sie den Anschluss des Öltrichters mit dem Ölstopper ab, an dem ein Dichtring befestigt ist. Schrauben Sie den Öltrichter mit gut sitzendem Ölstopper ab.
Halten Sie einen saugfähigen Lappen bereit, um eventuell austretende Bremsflüssigkeit aufzunehmen. Saubere Bremsflüssigkeit können Sie wiederverwenden. Milchig verfärbte Flüssigkeit sollten Sie fachgerecht über eine Sammelstelle entsorgen.
Drehen Sie die Verschlussschraube gefühlvoll mit 0,3 bis 0,5 Newtonmeter an. Achten Sie auf sauberen Sitz des dichtenden O-Rings. Dabei tritt etwas Bremsflüssigkeit aus, das ist erwünscht.
Wischen Sie den Bereich trocken. Nehmen Sie am Bremssattel den Schlauch samt Beutel ab. Schließen Sie die Kappe der Entlüftungsschraube. Wischen Sie auch den Bremssattel sauber. Zu viel ausgetretene Bremsflüssigkeit entfernen Sie mit etwas Bremsenreiniger.
Hängen Sie den Zierdeckel oben ein und kippen Sie ihn nach unten. Schrauben Sie den Deckel fest. Stülpen Sie den Griffgummi nach vorne und hängen Sie diesen in alle Ecken und Kanten ein.
Lösen Sie den Befestigungsbolzen und entnehmen Sie das Kunststoff-Zwischenstück. Sichern Sie die Beläge mit dem Bremsbelagsbolzen und schieben Sie den Sicherungssplint auf.
Setzen Sie gegebenenfalls das ausgebaute Laufrad wieder ein. Kontrollieren Sie den Verlauf der Bremsleitung und positionieren Sie den Bremssattel an der Gabel. Drehen Sie die Schrauben zunächst nur leicht an, der Bremssattel muss noch verschiebbar sein. Fixieren Sie den Bremsschlauch an der Gabel.
Ziehen Sie den Bremshebel, damit sich der Bremssattel mittig ausrichten kann. Drehen Sie die Schrauben bis zum vorgeschriebenen Drehmoment an. Drehen Sie das Laufrad und bremsen Sie ab. Lösen Sie den Hebel, drehen Sie das Rad erneut: Die Scheibe darf nicht schleifen.

Tektro Bremsen entlüften

Auch bei Tektro-Bremsen sollten zunächst die Bremsbeläge entfernt werden, damit Verschmutzungen vermieden werden können. Meist sind die Bremsbeläge mit einer Belaghalteschraube, die du einfach herausdrehen kannst, gesichert. Falls die Schraube zusätzlich durch einen Clip gesichert ist, muss auch dieser vor dem Herausdrehen entfernt werden. Anschließend werden die Kolben im Bremssattel nach hinten gedrückt und der sogenannte Bleed Block in den Bremssattel geschoben, sodass die Kolben fest in der Endposition gehalten werden. Wiederhole diesen Vorgang mehrmals. Öffne die Klemme und drücke die Luftblase aus der Spritze. Die Tektro-Bremse wird entlüftet, indem zuerst der Schlauch mit der gefüllten Spritze auf den am Bremssattel befindlichen Entlüftungsnippel geschraubt und der Bremshebel am Fahrrad in eine fast senkrechte Position gebracht wird. Setze den Lüftungsschlauch auf die Spritze und halte diese nach oben, damit die Luft entweichen kann und drücke den Kolben langsam nach oben. Wiederhole den Entlüftungsvorgang mehrmals.

Magura Bremsen entlüften

Beim Entlüften einer Magura-Scheibenbremse werden zuerst die Bremsbeläge demontiert, bevor die Spritze vorbereitet wird, indem der schwarze Schraubstutzen auf den Lüftungsschlauch gesetzt wird. Anschließend kann die Spritze zusammen mit dem Schlauch in den Behälter gesteckt und vollständig mit Bremsflüssigkeit vollgezogen werden. Danach wird der Bremsgriff gelöst. Während dieses Vorgangs sollte sich der Ausgleichsbehälter in einer waagerechten Position befinden. Gleichzeitig wird mit der zweiten Spritze etwas Öl aus dem Behälter abgesaugt. Um ein optimales Ergebnis zu erzielen, sollte dieser Vorgang 3 bis 4 Mal wiederholt werden.

Avid- und Scram-Bremsen entlüften

Der Arbeitsablauf zum Entlüften einer Avid-Bremse beginnt ebenfalls mit dem Ausbau des Laufrads und der Entfernung der Bremsbeläge. Damit die Bremsleitung entlüftet werden kann, wird die Belüftungsschraube am Bremssattel gelöst und entfernt, sodass an dieser Stelle die zur Hälfte gefüllte Spritze eingedreht werden kann. Anschließend wird die Belüftungsschraube am Bremshebel aufgeschraubt und die zu einem Viertel gefüllte Spritze angeschlossen. Während des Entlüftens sollten immer beide Spritzen nach oben gehalten werden. Nachdem die Entlüftung beendet, die Spritze abgeschraubt und entfernt ist, wird umgehend die Belüftungsschraube unten eingedreht und der Bremssattel wieder verschlossen. Ähnlich gestaltet sich der Entlüftungsvorgang bei einer Scram-Bremse. Zunächst müssen das Laufrad demontiert sowie die beiden Spritzen vorbereitet werden. Dabei wird eine Spritze zu einem Drittel und die andere zur Hälfte mit Bremsflüssigkeit befüllt.

Besondere Fälle und abschließende Hinweise

In einigen (seltenen) Fällen reicht es nicht aus, die Shimano Bremse zu entlüften: Der Druckpunkt ist und bleibt schwammig. Meist liegt dies an verschlissenen oder defekten Dichtungen. Die Fahrradbremse ist eines der wichtigsten Bauteile am Bike und in hohem Maß für Ihre Sicherheit im Straßenverkehr und abseits des Asphalts verantwortlich. Aus diesem Grund sollte die Bremse in regelmäßigen Abständen kontrolliert werden. Komponenten, die einem natürlichen Verschleiß unterliegen, wie zum Beispiel die Bremsbeläge, sollten gegebenenfalls zügig ausgetauscht werden, so dass Sie sich immer auf die gewohnte Bremsleistung verlassen können.

Fading - Bremsschwund

Der Begriff „Fading“ wird passionierten Bikern geläufig sein, auch vielen Freizeitfahrern wird das Phänomen bekannt vorkommen. Letztendlich bedeutet „Fading“ nichts anderes als Bremsschwund. Das Nachlassen der geschwindigkeitsreduzierenden Wirkung kann verschiedene Ursachen haben. Manchmal sind einfach verunreinigte Bremsscheiben Grund für den unerwünschten Effekt. In diesem Fall ist eine gründliche Reinigung von Scheiben und Bremsbelägen ausreichend. Achten Sie sorgfältig darauf, dass Ihre Scheibenbremse nicht mit Ölen oder Fetten in Kontakt kommt. Das eigentliche „Fading“ entsteht allerdings bei heißen Bremsen, also unter andauernder, höherer Belastung.

Auch wenn sich Luft im Bremssystem befindet lässt die erwünschte Bremswirkung nach und der Druckpunkt verändert sich.

Kosten für das Entlüften der Bremse

Ja, wenn du deine Fahrradbremse beim Fachhändler oder in der Werkstatt entlüften lässt, musst du mit Kosten von circa 25 Euro rechnen. Die Bremse zu entlüften am Fahrrad ist jedoch auch ohne Fachwissen möglich. In diesem Fall sind lediglich die Kosten für das notwendige Werkzeug zu kalkulieren.

Nach dem Entlüften

Hat man den Entlüftungsvorgang - wie beschrieben - sorgfältig durchgeführt, fühlt sich die Bremse deutlich aggressiver an. Man sollte deshalb die ersten Bremsmanöver vorsichtig angehen, um sich an die stärkere Bremsleistung zu gewöhnen.

Zusammenfassung

Wie Sie sehen, funktioniert das Entlüften von Fahrradbremsen verschiedener Hersteller zwar in unterschiedlicher, aber sehr ähnlicher Art und Weise. Mit ein wenig Geschick können auch Anfänger diese Arbeit gut selbst erledigen. Wenn sich der Druckpunkt auch nach mehreren Entlüftungsvorgängen nicht verbessert, kann es sein, dass einige Dichtungen nicht mehr in Ordnung sind. Bedenken Sie bei Ihrer abschließenden Probefahrt, dass sich die alten Beläge, insbesondere aber neue Bremsbeläge erst einfahren müssen.