24. September 2025

Fahrrad Bremsen Schleifen: Ursachen und Behebung

Die richtige Funktionsweise der Bremsen ist entscheidend für die Sicherheit auf dem Fahrrad. Wenn deine Bremsen schleifen, kann das ihre Leistung beeinträchtigen. Egal, ob es sich um Felgen- oder Scheibenbremsen handelt, eine regelmäßige Wartung ist unerlässlich, um ein reibungsloses Funktionieren sicherzustellen.

Im Sinne der eigenen Sicherheit: Die Bremsen zählen zu den am härtesten strapazierten Teilen am Bike und haben eine regelmäßige Wartung verdient. Um unterwegs nicht plötzlich von abgenutzten Bremsbelägen überrascht zu werden, lohnt sich ein regelmäßiger Check.

ACHTUNG: Scheibenbremsen sind sicherheitsrelevante Bauteile. Wer daran rumschraubt, sollte wissen, was er tut und vor allem sorgfältig arbeiten. Eine Kontrollfahrt nach der Wartung schadet nie. Ohne ausreichende Erfahrung beim Schrauben lohnt es sich, eine Bike-Werkstatt aufzusuchen und sich Rat von Experten zu holen.

Wieso schleifen Scheibenbremsen?

Wenn du feststellst, dass deine Fahrradbremse schleift, gibt es verschiedene mögliche Ursachen und Lösungen.

Ohne am Bremshebel zu ziehen, schleifen die Bremsbeläge leicht an der Scheibe. Fünf Ursachen - fünf Lösungen:

Zu viel Bremsflüssigkeit: Kommt bei neuen Bremsen im Auslieferungszustand immer wieder vor. Die Kolben können sich nicht weit genug zurückziehen. Da hilft nur, den Stand der Bremsflüssigkeit zu korrigieren. Anschließend müssen Sie die Bremse entlüften.
Bremsscheibe nicht mittig: In diesem Fall den Bremssattel lockern und neu ausrichten.
Laufrad schief eingebaut: Das kann bei Bikes mit herkömmlichen Schnellspannern passieren. Schnellspanner öffnen und neu justieren.
Bremsscheibe verbogen: Manchmal hilft es schon, die Bremse richtig heiß zu bremsen (Achtung, nicht überhitzen!). Ansonsten vorsichtig per Hand oder mit Richtwerkzeug zurechtbiegen.
Kolbenklemmer: Kolben und Bremssattel mit Bremsenreiniger säubern.

Beschädigte Außenhüllen der Bremszüge oder sogar die Züge selbst können das ordnungsgemäße Einstellen der Bremsen erschweren oder verhindern. Gleiches gilt für beschädigte Hydraulikleitungen, allerdings konzentrieren wir uns hier auf Lösungen für mechanische Bremsen, da hydraulische Systeme komplexer sind und eine professionelle Reparatur erfordern können.

Es gibt vier Hauptarten des Schleifens, die wir untersucht haben, und wir bieten entsprechende Lösungsansätze. Wenn du mit hydraulischen Bremsen Probleme hast, ist es ratsam, sich an deinen Fachhändler zu wenden.

Arten von Schleifgeräuschen und ihre Ursachen

Mehrere Gründe können dafür sorgen, dass sich eine Scheibenbremse akustisch bemerkbar macht. Der häufigste Grund ist Feuchtigkeit. In diesem Fall musst du dir keine Sorgen machen. Bei Regen oder niedrigeren Temperaturen quietscht so gut wie jede Scheibenbremse. Sollte deine Bremse auch im trockenen Zustand quietschen oder auf eine andere Art Probleme machen, liegt höchstwahrscheinlich einer der drei folgenden Fälle vor.

Metallisches Schleifen beim Bremsen ist ein deutliches Zeichen für den Verschleiß der Bremsbeläge oder -gummis, die regelmäßig ausgetauscht werden müssen.
Dauerhaftes Schleifen der Fahrradbremse tritt bei Scheiben- und Felgenbremsen im Grunde aus denselben Gründen auf.
Schleifen der Bremse nur in Kurven tritt auf, wenn die Speichenspannung zu niedrig ist (bei Felgenbremsen) oder die Bremsscheibe locker ist (bei Scheibenbremsen).

Abgefahrene Bremsbeläge

Wenn du plötzlich beim Bremsen ein metallisches Schleifgeräusch hörst und die Bremswirkung nachlässt, ist höchstwahrscheinlich die Zeit für neue Bremsbeläge gekommen. Bei Felgenbremsen fehlt das Gummi oder bei Scheibenbremsen der eigentliche Belag, wodurch Metall auf Metall reibt - eine Situation, die das Risiko von Beschädigungen erheblich erhöht. Dieses Symptom tritt unabhängig vom Bremstyp auf und deutet auf abgenutzte Beläge hin.

Lösung: Neue Bremsbeläge montieren

Die Lösung ist klar: Es ist Zeit für neue Bremsbeläge bzw. -gummis.

Dauerhaftes Schleifen

Dauerhaftes Schleifen der Fahrradbremse tritt bei Scheiben- und Felgenbremsen im Grunde aus denselben Gründen auf.

Laufrad neu ausrichten und Achse erneut fixieren

Es kann vorkommen, dass nachdem du das Laufrad kurz ausgebaut und wieder eingebaut hast - beispielsweise für den Transport im Auto - die Bremse zu schleifen beginnt. In solchen Fällen ist es oft eine Frage der Ausrichtung des Laufrads im Ausfallende.

Falsche Einstellung der Bremsbeläge bzw. Einstellung der Bremsbeläge bei Felgenbremsen

Das Schleifen entsteht durch den Kontakt der Bremsbeläge an der Felgenflanke. Die richtige Einstellung erfordert, dass zwischen Felgenflanke und Bremsbelag etwa 1 mm Abstand besteht, wobei der Bremsbelag zentral auf der Felge sitzen sollte. Diese Anpassung gilt unabhängig von der Art der Felgenbremse - sei es eine hydraulische Felgenbremse, eine Cantilever- oder V-Brake Seilzugbremse.

Bei Scheibenbremsen: Bremsscheibe richten

Besonders bei Felgenbremsen entsteht dieses rhythmische Schleifen oft durch Unregelmäßigkeiten im Laufrad. Durch die kontinuierliche Belastung der Räder nimmt die Spannung der Speichen im Laufe der Zeit ab. Manche Speichen lockern sich mehr als andere, was zu einer Unwucht in den Laufrädern führen kann.

Laufrad zentrieren

Um dieses Problem zu beheben, ist es notwendig, das Laufrad zu zentrieren.

Richten der Bremsscheibe

Bei Scheibenbremsen kann ein regelmäßiges Schleifgeräusch aufgrund einer verbogenen Bremsscheibe entstehen. Zuerst solltest du prüfen, ob die Bremsscheibe ordnungsgemäß fest sitzt. Sind die Schrauben oder der Centerlockring korrekt angezogen? Überprüfe auch die Position des Bremssattels. Wenn diese beiden Aspekte in Ordnung sind, ist höchstwahrscheinlich eine verbogene Bremsscheibe die Ursache. Mit dem richtigen Werkzeug können Bremsscheiben wieder gerichtet werden.

Schleifen in Kurven

Deine Fahrradbremse arbeitet einwandfrei, aber in Kurven tritt manchmal ein leichtes Schleifen auf? Dieses Problem kann verschiedene Ursachen haben, je nachdem, ob es sich um Scheiben- oder Felgenbremsen handelt.

Niedrige Speichenspannung

Wenn du Felgenbremsen hast und das Schleifen nur in Kurven auftritt, liegt dies höchstwahrscheinlich an zu schwacher Speichenspannung. In Kurven steigt die seitliche Belastung der Räder stark an. Ist die Spannung der Speichen zu niedrig, verformt sich das Laufrad so stark, dass die Felgenflanke Kontakt mit dem Bremsgummi bekommt, was das Schleifen verursacht.

Lösung für Felgenbremsen: Erhöhung der Speichenspannung

Die Lösung besteht darin, die Speichenspannung zu erhöhen. Spezielle Nippelspanner ermöglichen es, die Spannung im Laufrad schrittweise zu erhöhen. Wenn du dies selbst versuchen möchtest, erhöhe die Spannung der Speichen behutsam. Eine Viertel-Umdrehung des Speichennippels reicht zunächst aus. Es ist jedoch ratsam, einen Fachhändler aufzusuchen, der über das erforderliche Know-how verfügt.

Ursache bei Scheibenbremsen

Bei Scheibenbremsen kann es vorkommen, dass die Bremsscheibe gelegentlich an den Bremsbelag stößt, was ein metallisch klingendes Geräusch verursacht. Nach einem kurzen Zug am Bremshebel sollte dieses Geräusch verschwinden, was normal ist und bei Scheibenbremsen gelegentlich vorkommen kann.

Lösung bei Scheibenbremsen: Bremsscheibe festziehen

In diesem Fall überprüfe die Befestigung der Bremsscheibe. Es gibt zwei Systeme: Centerlock und 6-Loch. Beim Centerlock-System wird die Bremsscheibe mit einem Kassetten- oder Tretlagerschlüssel festgezogen, normalerweise auf etwa 40 Nm. Die 6-Schrauben des 6-Loch-Systems werden mit Torx- oder Innensechskant-Schlüsseln angezogen, normalerweise zwischen 6 und 8 Nm. Sollte die Scheibe dennoch gelegentlich in Kurven schleifen, kann dies ignoriert werden.

Schritte zur Behebung schleifender Bremsen

Wenn die Bremse bei deinem Fahrrad bzw. E-Bike auch ohne Betätigung des Bremshebel Geräusche macht, ist der Abstand zwischen Bremssattel bzw. -belag und Bremsscheibe zu gering. Überprüfe, ob der Bremssattel mittig ausgerichtet ist oder ob die Bremsscheibe einen Schlag hat. Vor einem hellen Hintergrund kannst du den Lichtspalt zwischen Bremsbelag und -scheibe am besten erkennen. Drehe das Rad, um zu überprüfen, wie und wo das Geräusch entsteht.

Bremssattel ausrichten und schleiffrei einstellen

Der Bremssattel sollte exakt parallel zur Scheibe stehen - so kann die Bremse kräftig zupacken und schleift nicht.

Bremssattel lockern: Die beiden Schrauben der Bremsaufnahme lockern. Nun den Bremshebel ziehen, bis die Bremsbeläge fest an der Scheibe anliegen. Mit gezogenem Bremshebel die Schrauben wieder festziehen.
Sichtprüfung: Nach dem Festziehen der Befestigungsschrauben sollte die Scheibe genau mittig zwischen den Bremsbelägen laufen. Ist dies nicht der Fall, Schritt 1 wiederholen und den Bremssattel nachjustieren. Beim Sicht-Check hilft ein helles Papier am Boden.
Bremsscheibe ausrichten: Schleift die Scheibe trotz justierten Bremssattels unregelmäßig und „eiert“, ist sie verzogen. In diesem Fall mit einem speziellen Richtwerkzeug, in das der Rand der Scheibe eingeklemmt wird, oder mit den Händen und einem Tuch zum Schutz vor Fett die Bremsscheibe gefühlvoll geradebiegen. Zur Sicherheit hinterher die Scheibe mit Bremsenreiniger säubern.

Wenn die Bremsscheibe eiert: Verzogen oder verbogen?

Wenn die Bremsscheibe an einem oder mehreren Punkten leicht schräg läuft und die Bremse in diesem Bereich schleift, ist die Lösung recht simpel: Einfach die Bremsscheibe in diesem Bereich mit (möglichst fettfreien Finger bzw. Handschuhen) zurückdrücken. Hier kannst du ruhig etwas sanfte Gewalt anwenden, wenn du merkst, dass sich eine Verbesserung einstellt. In seltenen Fällen ist die Bremsscheibe aber auch so verformt, dass sie sich nicht mehr zurückbiegen lässt. Dann ist nur ein Austausch möglich. Sollte die Scheibe gerade genug sein, kannst du mit der Einstellung der Bremse weitermachen.

Methoden zur Einstellung der Scheibenbremse

Um eine Scheibenbremse einzustellen, gibt es drei verschiedene Methoden:

Methode 1: Bremshebel ziehen und halten
Am schnellsten geht es, wenn du beide Befestigungsschrauben so weit löst, dass sich der Bremskörper frei bewegen kann. Dann ziehst du den Bremshebel und ziehst beide Schrauben immer abwechselnd ein Stück an, während du den Bremshebel weiter gedrückt hältst. So zentriert sich der Bremskörper im Idealfall selbst mittig über der Bremsscheibe. Sollte die Bremse danach immer noch schleifen, musst du die Einstellung händisch korrigieren.
Methode 2: Bremssattel optisch ausrichten
In der Regel funktioniert die erste Methode schon sehr gut. Manchmal bekommt man die Bremse aber nur schleiffrei, wenn man sie nochmal mit dem Auge ausrichtet. Hierzu löst man nur eine Schraube etwas weiter, dreht dann den Bremssattel per Hand, sodass der Spalt auf beiden Seiten möglichst gleich (parallel) ist. Wer es perfekt haben will, braucht hier etwas Geduld.
Methode 3: Bremskolben zurücksetzen
Solltest du mit beiden Methoden kein Glück haben bleibt dir noch eine dritte Option. Wenn sich die Bremskolben - die hinter den Bremsbelägen liegen - nicht gleichmäßig bewegen, fängt die Bremse schneller an zu schleifen und der Verschleiß ist ungleichmäßig. Für das Zurücksetzen der Kolben müssen das Rad und die Bremsbeläge ausgebaut werden. Drücke die Bremskolben am besten mit einem Reifenheber oder einem großen Schlitzschraubendreher zurück. Achte besonders bei hochwertigen Bremsen mit Keramikkolben - erkennbar an der weißen Farbe - darauf, nur wenig Druck auszuüben. Drücke alle Bremskolben zurück bis sie wieder innen mit dem Bremssattel abschließen. Hast du die Bremsbeläge wieder montiert und das Rad eingebaut, starte mit der Einstellung wie bei der Methode 1 oben.

Weitere Ursachen für schleifende Scheibenbremsen

Schleift die Bremsscheibe sowohl auf der linken als auch auf der rechten Seite an den Bremsbelägen, bringt das Nachstellen nichts mehr. Der Spielraum zwischen den Belägen ist ausgereizt. Dann liegt das Problem wahrscheinlich an einer der folgenden fünf Ursachen.

Bremssattel ist falsch montiert: Wenn deine Scheibenbremse schleift und das Nachstellen nicht hilft, kann es auch daran liegen, dass der Bremssattel falsch montiert oder der Adapter falsch herum gedreht ist. Dadurch stimmt der Abstand zwischen Bremsscheibe und Bremssattel, auch Bremskörper genannt, nicht. Die richtige Montagerichtung ist auf dem Adapter angegeben, meist mit einem Pfeil nach oben.
Bremsbeläge sind ungleichmäßig abgenutzt: Wenn die Bremsbeläge ungleichmäßig abgenutzt sind, kann dies ebenfalls zum Schleifen der Scheibenbremse führen und ist ein Hinweis auf schwergängige Bremskolben (nächster Schritt). Abgefahrene Bremsbeläge können auch Schleifgeräusche verursachen.
Schwergängige Bremskolben: Wenn die Bremskolben schwergängig sind, drücken diese die Bremsbeläge ungleichmäßig an die Scheibe, was wiederum zu Schleifen führen kann. Manche Scheibenbremsen haben zwei, andere vier Kolben. Nachdem man die Bremsbeläge ausgebaut hat, können die Kolben mit einem Reifenheber aus Plastik zurückgedrückt werden. Durch mehrmaliges Betätigen der Bremse kommen die Kolben wieder zum Vorschein. Man sollte sie aber nicht weiter als 2 bis 3 Millimeter herausdrücken, da sich sonst das Bremssystem öffnet und die gesamte Bremse entlüftet werden muss. Durch das Rein- und Rausdrücken werden die Kolben wieder gängig. Zusätzlich kann man jeweils einen Tropfen Bremsflüssigkeit auf die Kolben geben. Bevor man die Beläge dann wieder einbaut, sollte man aber mit Bremsenreiniger überschüssige Bremsflüssigkeit entfernen.
Achter im Laufrad: Wenn die Bremsscheibe deines Fahrrads sowohl am linken als auch am rechten Bremsbelag schleift, kann das bedeuten, dass die Bremsscheibe verbogen ist. Bevor du die Bremsscheibe verbiegst, solltest du aber unbedingt prüfen, ob das Rad selbst keinen Achter hat. Das kann sich nämlich auch auf die Bremsscheibe auswirken. Bevor man also zum Scheibenrichtwerkzeug greift, sollte man das Rad zentrieren.
Bremsscheibe ist verbogen: Hast du die anderen Fehlerquellen gecheckt und die Bremsscheibe schleift noch immer auf beiden Seiten, kannst du versuchen, sie mit einem Bremsscheibenrichtwerkzeug zu zentrieren. Feinfühlige, kleine Schritte sind hier der Schlüssel zum Erfolg. Überprüfe immer wieder genau, an welcher Stelle und Seite die Scheibe schleift. Sonst läuft man Gefahr die Scheibe noch weiter zu verbiegen.

Bremsbeläge wechseln

Wie lange die Beläge halten, hängt stark von den äußeren Bedingungen ab. Bei Matschwetter kann ein Belag schon nach einem langen Bike-Tag runter sein. 1 Millimeter sollte die Belagstärke mindestens noch betragen. Auch die Scheiben verschleißen. Die Stärke lässt sich verlässlich mit einem Messschieber oder einer speziellen Verschleißlehre kontrollieren. Dünner als 1,5 Millimeter sollte die Bremsscheibe nicht sein. Auch stark unterschiedlich verschlissene Scheiben sollte man austauschen.

Bremsbeläge der MTB-Scheibenbremse wechseln - so geht’s:

Sicherungsschraube entfernen
Ehe Sie mit dem Wechseln der Bremsbeläge beginnen, drücken Sie die Bremskolben mit einem flachen Werkzeug zwischen den alten Bremsbelägen so weit wie möglich zurück. So schaffen Sie Platz für die neuen, dickeren Beläge. Nun entfernen Sie den Sicherungsring und dann die Sicherungsschraube.
Bremsbeläge entfernen
Jetzt sind die alten Bremsbeläge frei, und Sie können sie entfernen. Einfach die Beläge von beiden Seiten zusammendrücken und nach hinten aus dem Bremssattel entfernen.
Bremssattel reinigen
Mit einem sauberen, fusselfreien Tuch die Kolben am Bremssattel reinigen. Bei stärkeren Verschmutzungen und hartnäckigem Belagabrieb hilft Bremsenreiniger. Sorgfältiges Säubern verbessert die Funktion der Kolben und erhöht damit die Leistung der Bremse.
Kolben zurückdrücken
Sicherheitshalber nun die Kolben nochmals zurückdrücken. Vorher aber die alten Beläge grob gesäubert wieder einlegen. Das verhindert, dass die neuen Beläge beim Zurückdrücken beschädigt werden. Danach die alten Beläge entfernen.
Beläge einsetzen
Nun die Belagsfeder zwischen die beiden Bremsbeläge setzen, die Beläge mit den Fingern zusammendrücken und in die Aufnahme zwischen den Bremskolben einsetzen. Manche Hersteller unterscheiden zwischen linkem und rechtem Belag. Unbedingt auf die korrekte Anordnung achten!
Beläge sichern
Setzen Sie die Sicherungsschraube der Bremsbeläge wieder ein. Auf keinen Fall dabei den Sicherungsring der Schraube vergessen. Bei älteren Bremsenmodellen wird teilweise noch ein Sicherungssplint verwendet, der mit einer Zange aufgebogen werden muss.

Bremsscheibe montieren

Die Bremsscheiben auszutauschen, ist kein Hexenwerk. Je nach Standard - Centerlock oder Sechs-Loch-Scheibe - sind unterschiedliche Werkzeuge nötig.

Sechs-Loch-Scheibe

Die Befestigung der Bremsscheibe erfolgt über sechs Schrauben, die je nach Bremsenmodell mit einem Drehmoment von 4-6 Nm über Kreuz angezogen werden. Die Schrauben sind mit einer Schraubensicherung versehen, um ein ungewolltes Lösen der Bremsscheibe zu verhindern.

Centerlock-Standard

Centerlock-Scheiben werden mit einem Ring im Zentrum der Scheibe montiert. Als Werkzeug dient ein herkömmlicher Innenlagerschlüssel. Centerlock-Montage ist alternativ auch mit einer Nuss möglich. Das erforderliche Drehmoment beim Anziehen des Rings ist deutlich höher: 40-50 Nm. Die Verzahnung von Nabe und Abschlussring verhindert, dass sich die Bremsscheibe lösen kann. Vorteil von Centerlock: Die Montage geht deutlich schneller. Nachteil: Manche Hersteller bieten für den Shimano-Standard keine passenden Scheiben.

Laufrichtung beachten

Vorsicht: Bei der Montage der Bremsscheiben immer die korrekte Laufrichtung beachten. Shimano kennzeichnet sie in der Regel mit einem Pfeil.

Was tun, wenn die Scheibenbremse quietscht?

Wenn deine Bremse auch nach einem wiederholten Einbremsen (siehe oben) quietschen oder nicht richtig bremsen sollte, solltest du die Bremsbeläge prüfen und ggf. reinigen. Es gibt grundsätzlich zwei Fälle von „Defekten“ bei Bremsbelägen.

Fall 1: Bremsbeläge sind verglast

Das „Verglasen“ lässt sich bei Bremsbelägen an einer glänzenden, Glas-ähnlichen Oberfläche erkennen. Je nach Intensität lässt sich die Oberfläche der Beläge aber noch mit Schleifpapier anrauen und der Bremsbelag lässt sich als Notlösung weiter benutzen. Alle Bremsenhersteller empfehlen jedoch einen verglasten Bremsbelag auszutauschen, da dieser nicht mehr die volle Bremsleistung bieten kann.

Fall 2: Bremsbeläge (-und Scheibe!) sind kontaminiert

Bei einer Scheibenbremse reicht oft schon ein winziger Tropfen Öl oder Fett zur Kontamination. In den meisten Fällen ist Kettenöl der Verursacher. Es kann aber auch ein Defekt an der Hydraulik vorliegen. Prüfe daher genau, ob sich an den Anschlüssen oder innerhalb des Bremssattel Ölspuren befinden. Die schlechte Nachricht: Die Bremsbeläge lassen sich leider nicht mehr weiterverwenden. Die gute Nachricht: Die Bremsscheibe kann in den meisten Fällen nach einer gründlichen Reinigung weiterverwendet werden.

Hinweis: Achte darauf nur wenig Kettenöl zu verwenden und richte Sprühöl immer nur in Richtung des Tretlagers nach vorne. Verölte Bremsbeläge und -scheiben lassen sich an ihrem schmierigen Gefühl erkennen. Tausche den Bremsbelag aus (siehe Methode 3) und reinige den Bremssattel und die Bremsscheibe. Hierzu kannst du entweder Bremsenreiniger, Reinigungsbenzin oder warmes Wasser mit Spülmittel verwenden. Kontaminierte Bremsbeläge können nicht gereinigt werden und müssen ausgetauscht werden.

Wie reinigt man eine quietschende Scheibenbremse am besten?

Die größte Erfolgschance auf eine ölfreie Bremse hast du, wenn du dir möglichst viel Zeit nimmst und auf mehrere der beschrieben Mittel und Produkte zurückgreifst. Nimm dir einen sauberen Schwamm oder ein Spültuch und heißes Wasser mit Spülmittel und reinige die Bremsscheibe damit oder lege sie gleich darin ein. Im Anschluss kannst du diese dann nochmal Entfetten (z.B. mit Bremsenreiniger) und Papiertüchern „abtrocknen“. Erst dann solltest du die neuen Bremsbeläge einbauen.

Tipp: Für eine anfänglich bessere Bremsleistung lohnt es sich, nach jeder Instandsetzung einer quietschenden Bremse auch die Bremsscheibe mit Schleifpapier anzurauen.

Scheibenbremse prüfen & einstellen: Werkzeug und Vorbereitung

Um die Bremse an deinem Fahrrad selbst überprüfen und reparieren zu können ist es hilfreich, wenn sich die Räder des Bikes frei drehen können. Solltest du keinen Montageständer besitzen, kannst du das Rad auf den Kopf stellen oder eine zweite Person bitten das Rad für dich anzuheben.

Hinweis: Je nachdem welches Problem bei deiner Bremse vorliegt benötigst du verschiedenes Werkzeug und Equipment. Mit einer Ausrüstung von Innensechskant, Schraubenzieher und Zange kommst du schon sehr weit. Auch ein spezielles Fahrrad-Multitool tut natürlich seinen Zweck.

ACHTUNG: Halte deine Finger von der rotierenden Bremsscheibe fern! Achte darauf die Räder beim Einstellen der Bremse nicht oder nur langsam zu bewegen.

5 Gründe, warum die Scheibenbremse schleift

Agron BeqiriBremssattel ist falsch montiertWenn deine Scheibenbremse schleift und das Nachstellen nicht hilft, kann es auch daran liegen, dass der Bremssattel falsch montiert oder der Adapter falsch herum gedreht ist. Dadurch stimmt der Abstand zwischen Bremsscheibe und Bremssattel, auch Bremskörper genannt, nicht. Die richtige Montagerichtung ist auf dem Adapter angegeben, meist mit einem Pfeil nach oben.
Agron BeqiriBremsbeläge sind ungleichmäßig abgenutztWenn die Bremsbeläge ungleichmäßig abgenutzt sind, kann dies ebenfalls zum Schleifen der Scheibenbremse führen und ist ein Hinweis auf schwergängige Bremskolben (nächster Schritt). Abgefahrene Bremsbeläge können auch Schleifgeräusche verursachen.
Agron BeqiriSchwergängige BremskolbenWenn die Bremskolben schwergängig sind, drücken diese die Bremsbeläge ungleichmäßig an die Scheibe, was wiederum zu Schleifen führen kann. Manche Scheibenbremsen haben zwei, andere vier Kolben. Nachdem man die Bremsbeläge ausgebaut hat, können die Kolben mit einem Reifenheber aus Plastik zurückgedrückt werden. Durch mehrmaliges Betätigen der Bremse kommen die Kolben wieder zum Vorschein. Man sollte sie aber nicht weiter als 2 bis 3 Millimeter herausdrücken, da sich sonst das Bremssystem öffnet und die gesamte Bremse entlüftet werden muss. Durch das Rein- und Rausdrücken werden die Kolben wieder gängig. Zusätzlich kann man jeweils einen Tropfen Bremsflüssigkeit auf die Kolben geben. Bevor man die Beläge dann wieder einbaut, sollte man aber mit Bremsenreiniger überschüssige Bremsflüssigkeit entfernen.
Agron BeqiriAchter im LaufradWenn die Bremsscheibe deines Fahrrads sowohl am linken als auch am rechten Bremsbelag schleift, kann das bedeuten, dass die Bremsscheibe verbogen ist. Bevor du die Bremsscheibe verbiegst, solltest du aber unbedingt prüfen, ob das Rad selbst keinen Achter hat. Das kann sich nämlich auch auf die Bremsscheibe auswirken. Bevor man also zum Scheibenrichtwerkzeug greift, sollte man das Rad zentrieren.
Agron BeqiriBremsscheibe ist verbogenHast du die anderen Fehlerquellen gecheckt und die Bremsscheibe schleift noch immer auf beiden Seiten, kannst du versuchen, sie mit einem Bremsscheibenrichtwerkzeug zu zentrieren. Feinfühlige, kleine Schritte sind hier der Schlüssel zum Erfolg. Überprüfe immer wieder genau, an welcher Stelle und Seite die Scheibe schleift. Sonst läuft man Gefahr die Scheibe noch weiter zu verbiegen.