30. September 2025

Fahrradschlauch flicken: Eine detaillierte Anleitung

Einen Fahrradschlauch flicken zu müssen, ist für viele Radfahrer ein Drama. Dabei ist dies unbegründet, denn einen Fahrradschlauch zu reparieren geht ganz einfach innerhalb von 15 Minuten. Fahrradreifen selbst zu flicken sollte jeder Radfahrer mit ein bisschen Übung problemlos können.

Was Sie benötigen

  • Reifenflickset
  • Wasserbad (optional)
  • Kugelschreiber
  • Montierhebel / Reifenheber
  • Radmutterschlüssel
  • Luftpumpe

Ein Flickset enthält üblicherweise unterschiedlich große Flicken, Kleber (Vulkanisierlösung) und etwas Schleifpapier, um die betroffene Stelle aufzurauen. Es gibt auch Sets mit selbstklebenden Flicken, damit ist ein separater Kleber überflüssig. Egal, wofür Sie sich entscheiden: Ein ordentliches Reifenflickset sollte an keinem Fahrrad fehlen, ebenso wie ein Radmutternschlüssel und eine Luftpumpe.

Vorbereitung

Wenn Sie das Rad platt vorfinden, sollten Sie den betroffenen Reifen erst einmal aufpumpen, um zu prüfen, woran es liegt: Vielleicht hat jemand mit Absicht die Luft abgelassen oder das Ventil hat seinen Geist aufgegeben. Erst wenn klar ist, dass der Fahrradschlauch die Luft nicht hält, startet die eigentliche Reparatur. Dazu wird im ersten Schritt das betroffene Rad ausgebaut. Deshalb ist es wichtig, auch auf Touren den passenden Radmutternschlüssel dabei zu haben.

Schlauch ausbauen

Im nächsten Schritt wird der Mantel des betroffenen Reifens aus dem Felgenbett gehebelt. Dazu sollte der Schlauch möglichst völlig ohne Luft sein, damit Sie den Reifen leichter auf einer Seite über das Felgenhorn schieben können. Jetzt die Überwurfmutter, die das Ventil von außen fixiert, abschrauben und der Schlauch vorsichtig unter dem Mantel hervorziehen.

Das Loch finden

Nur selten ist sofort klar, wo der Schlauch undicht ist. Um die schadhafte Stelle aufzuspüren, wird zunächst wieder das Ventil aufgeschraubt und der ausgebaute Fahrradschlauch aufgepumpt. Durch abschnittsweises Zusammendrücken lässt sich im Schlauch der Druck weiter erhöhen und das Loch leichter finden. Es ist nicht immer so einfach sichtbar. Doch Sie hören es, wenn die Luft zischend entweicht. Auch mit der Hand kann man den Luftstrom, der dabei entsteht, gut erfühlen. Am zuverlässigsten: Den Schlauch durch ein Wasserbad - beispielsweise in einem Eimer oder im Waschbecken - zu ziehen. Aufsteigende Luftbläschen zeigen, wo sich das Loch befindet.

Wer hat, kann Zuhause auch einen Eimer oder eine Schüssel mit Wasser nehmen. Einfach den mit Luft gefüllten Schlauch ins Wasser legen und schauen wo sich Luftblasen bilden. Ist das Loch im Schlauch gefunden, muss die Stelle gesäubert und getrocknet werden. Dann mit einem Stift eine deutliche Markierung aufbringen. Hier wirklich nicht sparsam sein, da anschließend die Stelle mit Schleifpapier aufgeraut werden muss. Wenn Du das Loch lokalisiert hast, dann prüfen den Mantel an dieser Stelle von innen, denn evtl. steckt noch ein Dorn oder Fremdkörper in diesem.

Welche Methode Sie auch wählen: Vergessen Sie nicht, die schadhafte Stelle mit einem Kugelschreiber oder Filzstift zu markieren, damit man sie vor der Reparatur wiederfindet. Die Markierung sollte nicht zu klein ausfallen und darf ruhig so groß wie eine Münze sein.

Hast Du kein Loch, sondern einen länglichen Schnitt, dann solltest Du den Schlauch austauschen und einen Ersatzschlauch verwenden. Wenn Du unterwegs bist und das Loch zu groß ist, um zu flicken, dann kannst Du den Schlauch an der Stelle des Lochs komplett durchschneiden. Die meisten Multitools haben ein Messer für u.a. solche Fälle. Ich habe in der Tasche meines Multitools immer eine Rasierklinge, denn diese hilft dabei den Schlauch zu zertrennen und auch bei Schlauchreifen diese von der Felge zu schneiden. Den durchtrennten Schlauch kannst Du dann zusammenknoten und wirklich glatt / straff ziehen. Wichtig ist, dass Du kaum Überstand hast am Knoten, damit der geknotete Schlauch nahezu die selbe Größe hat.

Flicken des Fahrradschlauchs

Wenn Sie das Loch im Schlauch gefunden haben, sollten Sie den Bereich erst einmal abtrocknen und gründlich reinigen - sonst haftet später der Flicken nicht. Am besten lassen Sie die restliche Luft ab. Nun wird die defekte Stelle mit Schmirgelpapier aufgeraut, damit die Klebewirkung besser ist. Manche günstige Reifenflicksets liefern dazu einen kleinen Alu-Hobel mit, dessen Handhabung etwas schwierig ist. Deshalb sollte man in diese Sets auch etwas Schmirgelpapier dazupacken.

Die Fläche auf die der Flicken kommt, muss mit beiliegendem Schleifpapier rau geschliffen werden. Dabei ruhig etwas mehr Druck ausüben damit die Oberfläche wirklich rau wird. Das hierbei ein paar kleine Gummiteile abgerieben werden ist kein Problem. Deshalb setze ich immer einen deutlichen Kreis um das Loch im Schlauch.

Um das Loch mit einem Flicken zu verschließen, brauchen Sie eine spezielle Vulkanisierflüssigkeit beziehungsweise Gummilösung. Herkömmliche Kleber, auch Sekundenkleber, eignen sich dafür nicht. Der Spezialkleber wird großzügig aufgetragen - sowohl was die Materialmenge als auch die Größe der Fläche betrifft. Diese sollte größer als der Flicken sein. Das Vulkanisiermittel sollte vor der Weiterverarbeitung erst einmal trocknen. Fünf Minuten reichen dafür üblicherweise.

Vulkanisationsmittel ist in Kombination mit dem Flicken und Fahrradschlauch wie Klebstoff. Durch die aufgerauten Stellen verbinden sich Schlauch und Flicken zu einer dichten Einheit. Dies Vulkanisierflüssigkeit kann großzügig aufgetragen und verschmiert werden. Ist das Vulkanisationsmittel auf dem Schlauch aufgetragen, muss es dort 3 Minuten trocknen.

Im nächsten Arbeitsschritt ziehen Sie vom Flicken die Silberfolie ab. Platzieren sie ihn korrekt, drücken sie ihn gleichmäßig an und reiben sie ihn sorgfältig fest. Das klappt zwar auch auf einer ebenen Untergrund, besser ist aber eine gekrümmte Unterlage (wie Flasche oder Glas). Ist der Flicken ordentlich angebracht, können Sie abschließend die transparente Schutzfolie abziehen.

Die silberne Folie muss vom Flicken gelöst werden, damit dieser anschließend auf den Fahrradschlauch aufgebracht werden kann. Die Folie sollte vorsichtig entfernt werden. Es kann sein das der Flicken etwas daran haftet. Dann einfach mit dem Fingernagel etwas nachhelfen. Den Fahrradflicken gut für rund 2 Minuten auf den Schlauch aufdrücken. Sobald der Flicken ordentlich aufgetragen ist und rundherum gut gepresst wurde, kann vorsichtig die transparente Folie entfernt werden. Oft klebt der Flicken im ersten Moment noch ein bisschen an der Folie. Hier hilft dann nochmals Druck auf die äußeren Stellen des Flickens, damit die Bindung zum Schlauch sich verbessert. Die Folie kann in diesem Fall mit dem Fingernagel vom Flicken gelöst werden. Danach wird der Flicken nochmals kräftig für ca. 30 Sekunden aufgedrückt.

Voilà, der Flicken sitzt und der Fahrradschlauch ist wieder dicht! Hier zum Test der Flicken am Fahrradschlauch noch im Wassereimer versenkt. Es ist alles wieder dicht. Der Schlauch kann wieder vorsichtig in den Mantel eingesetzt werden und hält dauerhaft.

Alternativen zum Flickzeug

Es gibt neben dem herkömmlichen Flickzeug mit Vulkanisiermittel und trockenen Flicken auch selbstklebende Flicken, die ohne Vulkanisierflüssigkeit auskommen. Diese haben keine besonderen Vor- oder Nachteile. Zu beachten ist nur, dass sie nicht mit zusätzlichem Kleber fixiert werden dürfen. Zudem gibt es Pannensprays, die das Vulkanisiermittel ohne Flicken auftragen. Sie sind für kleine Löcher geeignet und erfordern etwas Erfahrung in der Anwendung und Dosierung.

Die Nachkontrolle

Bevor Sie dem Fahrradschlauch wieder einbauen, sollte Sie das Ergebnis der Reparatur prüfen. Dazu wird der Schlauch nochmals aufgepumpt und akustisch oder im Wasserbad geprüft, ob er wieder dicht ist - oder ob man vielleicht eine Schadstelle übersehen hat. Passt alles, wird das Ventil entfernt, danach durch die Öffnung der Felge geführt und mit der Überwurfmutter gesichert. Den Mantel sollten Sie auf der Innenseite nach Fremdkörpern absuchen und sie entfernen. Stecken noch Nägel, Dornen oder Glasscherben im Mantel, können diese den geflickten Schlauch gleich wieder beschädigen.

Vor dem einsetzen den Schlauch minimal aufpumpen, diesen dann in den Mantel drücken und damit in das Felgenbett bringen. Ich bewege das Rad dann über die Fahrbahn, damit der Schlauch sich setzt und gleichmässig auf der Felge sitzt.

Ist beides erledigt, den Fahrradschlauch unter den Mantel auf das Felgenbett schieben. Ist das erledigt, noch einmal kontrollieren, ob das Ventil senkrecht sitzt, die Überwurfmutter festgezogen und das Ventil eingeschraubt ist. Jetzt können Sie den Schlauch mindestens halb voll aufpumpen. Das erleichtert das Aufziehen des Fahrradreifens, wobei Montierhebel oder Reifenheber hilfreich sind. Zum Schluss wird das komplette Rad wieder am Gestell montiert (was beim Hinterrad mehr Fummelei bedeutet).

Flicken oder wechseln?

Grundsätzlich ist das Flicken kostengünstiger, als einen neuen Fahrradschlauch einzusetzen. Die Lochsuche und das Flickenaufkleben dauern zwar länger, doch wesentliche Schritte wie Rad- und Reifendemontage müssen auch bei einem kompletten Schlauchwechsel erfolgen. Auf einer Radtour kann es praktischer sein, einen Ersatzschlauch einzulegen, weil es schneller und einfacher geht.

Und wie oft kann man einen Fahrradschlauch flicken? Es spricht nichts dagegen, dass er mehrfach geflickt wird. Nur wenn im unmittelbaren Umfeld einer bereits geflickten Stelle ein weiteres Loch auftritt und sich die Flicken überlappen würden, kann es problematisch werden. Sprich, nach der zweiten Reparatur ist der Schlauch möglicherweise nicht so stabil. Generell gilt: Bei einer normalen Nutzung kann ein Fahrradschlauch - geflickt oder nicht - viele Jahre halten. Mit zunehmendem Alter kann er jedoch porös zu werden und kontinuierlich Luft verlieren. Wer also häufiger zur Luftpumpe greifen muss, um vollen Reifendruck zu haben, sollte einen neuen Schlauch in Erwägung ziehen.

Tubeless-Reifen flicken

Schlauchlose Reifen, wie sie bei hochwertigen Rennrädern und Mountainbikes bisweilen zum Einsatz kommen, sind bei einem Schaden auch nicht zwangsläufig ein Fall für die Mülltonne. Sie können geflickt oder sogar genäht werden. Auch für Tubeless-Reifen gibt es Reparatursets. Sie enthalten Flickwürstchen, die von außen in den Reifen gesteckt werden. Üblicherweise gibt es sie in zwei Größen. Damit können Löcher von bis zu 8 Millimeter Durchmesser geflickt werden. Diese Flickwürstchen werden in das Loch gestopft, bis noch ein paar Millimeter herausschauen. Dies erfolgt mithilfe eines gabelförmigen Werkzeugs, das den Sets meistens beiliegt. Danach kann der Reifen aufgepumpt und die Fahrt direkt fortgesetzt werden. Der Reifen muss noch nicht einmal demontiert werden. Allerdings ist es bei den grobstolligen Mountainbike-Reifen nicht so einfach, die Schadstelle zu entdecken.

Alternativ lassen sich Tubeless-Reifen mit konventionellen Flicken versiegeln. Dies ist nicht bei allen Löchern möglich und die behandelte Stelle muss absolut sauber sein. Ist das Loch größer als ein Zentimeter, kann es auch genäht werden - zum Beispiel mit einer Angelschnur oder robustem Jeansgarn. Dicht wird der schlauchlose Reifen damit nicht. Durch die Naht werden die Schadstellen nur aneinandergedrückt, damit das Loch anschließend von innen und außen vulkanisiert werden kann.

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Tags: #Fahrrad

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