Stereo ONE44, ONE55 und ONE77 - mit diesen brandheißen Neuheiten krempelt Cube seine komplette Modellpalette von Trail bis Enduro um. Wir haben das Stereo ONE55 C:62 TM 29 mit 150 Millimeter Federweg am Heck bereits ausgiebig unter die Lupe genommen.
Geometrie und Fahrverhalten
Im Vergleich zum Vorgänger (Stereo 150) bleibt zwar der Federweg gleich, alles andere wurde jedoch gründlich saniert. Das Cube Stereo ONE55 punktet mit hoher Laufruhe. So kommt das Cube Stereo ONE55 mit einem Lenkwinkel von 64 Grad ganze 1,8 Grad flacher als der Vorgänger daher, was automatisch auch einen deutlich längeren Radstand und mehr Laufruhe bewirkt. Zudem wuchs der Reach um fast 20 Millimeter auf 471 Millimeter. Um den Fahrer noch besser im Bike zu integrieren, wanderte auch die Tretlagerhöhe und damit der Schwerpunkt nach unten.
Abfahrtslastiger Alleskönner
Das Geometrie-Update zeigt Wirkung: Selbst in steilen oder schnellen Passagen bietet das neue All Mountain Bike Stereo One55 ein hohes Maß an Sicherheit. Das Rockshox-Fahrwerk mit der 160er Lyrik Ultimate und dem Super Deluxe Ultimate-Dämpfer ist selbst langen Abfahrten gewachsen. Auf Feinheiten spricht das Heck sehr gut an, bei schnellen Schlagabfolgen steht die Gabel aber etwas besser im Federweg und liefert mehr Gegendruck. 25 statt 30 Prozent SAG am Dämpfer bringen mehr Balance ins Fahrwerk.
Um keinerlei Kompromisse in der Downhill-Performance in Kauf nehmen zu müssen, spezifiziert Cube einen Maxxis-Assegai-Vorderreifen in der weichsten Gummimischung. Das bringt Traktion en masse, schränkt aber spürbar den Aktionsradius ein. Die zusätzliche Kettenführung und der Bashguard wappnen das Cube Stereo ONE55 selbst für Enduro-Einsätze.
Bergauf-Performance
Auch bergauf macht das Cube Stereo ONE55 gute Laune. Doch auch bergauf kann das neue ONE55 von seinem Geometrie-Update profitieren. So wurde der Sitzwinkel um fast ein Grad steiler, was mehr Druck aufs Vorderrad bringt, und man sitzt insgesamt entspannter. Bei offenem Dämpfer wippt der Hinterbau nur wenig. Die leichten Laufräder lassen sich gut beschleunigen.
Ausstattung und Details
Wie auch beim Topmodell setzt Cube neuerdings auf eine Lenker-Vorbau-Einheit aus Carbon, die je nach Rahmengröße in zwei unterschiedlichen Längen angeboten wird. Alle Tester kamen auf Anhieb mit der Ergonomie des Cockpits zurecht. Das ist nicht selbstverständlich, denn bis auf die Höhe ist durch den einteiligen Aufbau keine Anpassung möglich. Ein weiteres Novum steckt im Unterrohr des 2621 Gramm leichten Rahmens. Wie schon bei vielen anderen Herstellern ermöglicht eine Klappe den Zugang zum Inneren. Ersatzteile und ein bereits serienmäßig integriertes Tool mit 24 Funktionen sind damit immer griffbereit. Dafür könnte der Kofferraum mit ein Grund sein, dass die Rahmensteifigkeit mit 40 N/mm niedrig ausfällt und etwas unter der des Vorgängers liegt.
Technische Daten und Noten zum Cube Stereo ONE55
Hier eine Übersicht der technischen Daten und Noten zum Cube Stereo ONE55:
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Preis | 5499 Euro |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Rahmengewicht | 2621 g |
| Gewicht o. Pedale | 13,75 kg |
| Rahmengröße | S / M / L / XL (getestet in Größe L, 42 cm) |
| Lenkerbreite | 800 mm |
| Rahmensteifigkeit (absolut) | 40 N/mm |
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