07. September 2025

Fahrrad Hydraulikbremse Entlüften: Eine detaillierte Anleitung

Bremsen sind ein wesentlicher Bestandteil deines Fahrrads und erfordern regelmäßige Pflege und Wartung. In diesem Artikel wird erklärt, wie du deine hydraulische Fahrradbremse richtig entlüftest, um eine optimale Bremsleistung zu gewährleisten.

Warum Hydraulikbremsen entlüften?

Hydraulische Scheibenbremsen verwenden ein geschlossenes Ölsystem. Wenn Luft in dieses System gelangt, kann dies zu einem schwammigen Gefühl beim Bremsen führen, da die Luft komprimierbar ist. Eine ordnungsgemäße Entlüftung ist daher entscheidend, um einen festen und zuverlässigen Druckpunkt zu gewährleisten.

Es gibt verschiedene Gründe, warum Luft in das Bremssystem gelangen kann:

Undichte Stellen an Dichtungen oder Anschlüssen
Überhitzung der Bremsflüssigkeit
Unsachgemäße Wartung

Wann sollte man entlüften?

Generell gilt: Sobald sich der Druckpunkt beim Bremsen schwammig anfühlt, sollte man die Bremsen entlüften. Ob dabei auch ein Wechsel der Bremsflüssigkeit angezeigt ist, hängt vor allem von der Farbe des Mineralöls im Behälter ab. Weist es Verfärbungen auf, so sollte man die Bremsflüssigkeit austauschen.

Benötigte Werkzeuge und Materialien

Für die Entlüftung einer hydraulischen Fahrradbremse benötigst du folgende Werkzeuge und Materialien:

Entlüftungskit (passend für deine Bremsenmarke, z.B. Shimano oder Magura)
Geeignete Bremsflüssigkeit (Mineralöl für Shimano/Magura, DOT-Flüssigkeit für Avid/Formula/Hayes)
Spritze(n)
Schläuche
Schlüssel (Maulschlüssel, Inbusschlüssel, Torx)
Bremsenreiniger
Lappen
Montageständer (optional, aber empfohlen)
Handschuhe und Schutzbrille

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Entlüften

Die folgende Anleitung beschreibt den allgemeinen Entlüftungsprozess. Beachte jedoch, dass die genauen Schritte je nach Bremsenmarke und -modell variieren können. Es ist ratsam, die spezifische Anleitung des Herstellers zu konsultieren.

Vorbereitung

Fahrrad vorbereiten: Hänge das Fahrrad in einen Montageständer, um leichter arbeiten zu können.
Bremsbeläge entfernen: Ziehe den Sicherungssplint heraus, um die Shimano Bremsbeläge auszubauen. Die Bremsbeläge und Shimano Bremsscheiben müssen ausgebaut werden. Es ist sinnvoll, dafür einen Montageständer zu verwenden. Stelle Dir kleine Schalen oder Boxen bereit; dort können Sie diverse Kleinteile zwischenlagern und finden Sie später gut und schnell wieder.
Bremskolben zurückdrücken: Entnehmen Sie die Bremsbeläge und drücken Sie mit dem Kunststoff-Zwischenstück aus dem Entlüftungs-Set die Bremskolben gefühlvoll in ihre Endstellung zurück. Das Einschieben der Entlüftungsblöcke erfolgt von unten nach oben. Die Belaghalteschraube sollte durch das im Bild gezeigte Loch geführt werden. Mit der Belaghalteschraube werden die Entlüftungsblöcke fixiert.
Bremshebel ausrichten: Richte den Bremshebel horizontal aus, so dass die Entlüftungsschraube am Ausgleichsbehälter in der höchsten Position ist. Die Schelle des Bremshebels lösen Bremshebel waagerecht ausrichten. Damit die Luftblasen möglichst leicht durch den Bremshebel aufsteigen können, sollte er waagerecht am Lenker montiert sein.
Trichter montieren: Lösen und nehmen Sie die Entlüftungsschraube zusammen mit dem Dichtungs-O-Ring ab. Drehen Sie den Trichter vorsichtig und nur leicht ein, er sollte senkrecht stehen, achten Sie auf den sauberen Sitz des O-Rings am Stutzen.
Spritze vorbereiten: Ziehen Sie die Spritze mit dem Entlüftungsschlauch zu mindestens zwei Dritteln mit Bremsflüssigkeit auf. Dann: Spritze umdrehen, Flüssigkeit erst vollständig in den Kolben ziehen und anschließend die Luft aus Spitze und Schlauch vollständig herausdrücken.

Entlüften

Schlauch am Bremssattel anbringen: Setzen Sie den passenden Ring- oder Maulschlüssel auf den Sechskant der Entlüftungsschraube. Schieben Sie den gefüllten Schlauch auf die Entlüftungsschraube des Bremssattels. Sichern Sie den Schlauch mit der Halterung, damit er nicht abrutscht.
System entlüften: Jetzt öffnen Sie das Entlüftungsventil am Bremssattel mit dem passenden Maulschlüssel. Öffnen Sie die Entlüftungsschraube maximal eine viertel Umdrehung. Drücken Sie den Kolben der Spritze langsam und gleichmäßig ein. Öl tritt nun oben am Trichter aus. Drücken Sie so lange, bis keine Luftblasen mehr austreten. Achtung: Nicht am Bremshebel der Rennrad-Scheibenbremse ziehen!
Bremshebel betätigen: Während dem Durchpumpen der Flüssigkeit solltest du den Bremshebel ein paar Mal langsam ziehen und wieder loslassen, um Luftblasen im Hebel zu lösen.
Luftblasen entfernen: Um den Bremssattel zu entlüften wird der Shimano Auffangbehälter gebraucht. Diesen hängen Sie mit der Drahtschlaufe direkt an den Bremssattel; der Schlauch muss am Entlüftungsventil angeschlossen werden. Das Ventil wird anschließend geöffnet, damit Sie vorsichtig die Bremsleitung abklopfen können und so weitere Luftblasen lösen.
Entlüftungsbohrung schließen: Sind keine Blasen mehr im Trichter, schrauben Sie die Entlüftungsbohrung wieder zu. Lassen Sie den Schlauch an der Entlüftungsschraube und nehmen Sie die Spritze ab. Führen Sie den Entlüftungsschlauch in eine durchsichtige Plastiktüte und befestigen Sie diese mit einem Gummiring.
Bremshebel ziehen: Ziehen und halten Sie den Bremshebel. Öffnen und schließen Sie die Entlüftungsschraube zwei- bis dreimal für einen kurzen Moment. Ziehen Sie danach den Bremshebel noch mehrfach, damit die letzten Bläschen in den Trichter steigen können. Der Druckpunkt muss nach etwa einem Drittel des theoretischen Hebelwegs stabil sein.
Ölstand prüfen: Achten Sie darauf, dass beständig Öl im Trichter am Bremshebel ist. Sonst kann es passieren, dass wieder Luft in das System gelangt. Daher ist es sehr wichtig, hier immer einen prüfenden Blick zu haben und ggf.
Trichter abdichten und entfernen: Passt alles, dichten Sie den Anschluss des Öltrichters mit dem Ölstopper ab, an dem ein Dichtring befestigt ist. Schrauben Sie den Öltrichter mit gut sitzendem Ölstopper ab.
Verschlussschraube anbringen: Drehen Sie die Verschlussschraube gefühlvoll mit 0,3 bis 0,5 Newtonmeter an. Achten Sie auf sauberen Sitz des dichtenden O-Rings. Dabei tritt etwas Bremsflüssigkeit aus, das ist erwünscht.
Reinigen: Wischen Sie den Bereich trocken. Nehmen Sie am Bremssattel den Schlauch samt Beutel ab. Schließen Sie die Kappe der Entlüftungsschraube. Wischen Sie auch den Bremssattel sauber. Zu viel ausgetretene Bremsflüssigkeit entfernen Sie mit etwas Bremsenreiniger.

Abschluss

Bremsbeläge wieder einbauen: Lösen Sie den Befestigungsbolzen und entnehmen Sie das Kunststoff-Zwischenstück. Sichern Sie die Beläge mit dem Bremsbelagsbolzen und schieben Sie den Sicherungssplint auf.
Bremssattel ausrichten: Setzen Sie gegebenenfalls das ausgebaute Laufrad wieder ein. Kontrollieren Sie den Verlauf der Bremsleitung und positionieren Sie den Bremssattel an der Gabel. Drehen Sie die Schrauben zunächst nur leicht an, der Bremssattel muss noch verschiebbar sein. Fixieren Sie den Bremsschlauch an der Gabel.
Bremssattel festziehen: Ziehen Sie den Bremshebel, damit sich der Bremssattel mittig ausrichten kann. Drehen Sie die Schrauben bis zum vorgeschriebenen Drehmoment an. Drehen Sie das Laufrad und bremsen Sie ab. Lösen Sie den Hebel, drehen Sie das Rad erneut: Die Scheibe darf nicht schleifen.
Bremshebel zurückbauen: Stülpen Sie den Griffgummi nach vorne und hängen Sie diesen in alle Ecken und Kanten ein.

Schnellentlüftung

Für eine oberflächliche Schnellentlüftung ist kein vollständiges Entlüftungskit, sondern lediglich ein Entlüftungstrichter erforderlich. Dieser ist - wie das Kit - im Handel erhältlich.

Vorbereitung: Richte den Hebel horizontal aus, so dass die Verschlussschraube auf dem Bremshebel der höchste Punkt ist. Entferne die Verschlussschraube am Reservoir, montiere den Entlüftungstrichter und entferne den Verschlusspin des Trichters.
Entlüften: Fülle den aufgeschraubten Entlüftungstrichter ca. zur Hälfte und pumpe dann am Hebel. Leichtes Neigen des Bikes der Längsachse nach hilft die Luft aus der Leitung nach oben zu befördern. Bei den ersten paar Pumpstößen werden relativ viele und große Luftblasen nach oben steigen, das ist die Luft im Reservoir die jetzt durch Bremsflüssigkeit ersetzt wird. Schnelles Ziehen und langsames Lösen des Hebels funktionieren sehr gut, um auch die kleinen Luftblasen an die Oberfläche zu bringen. Pumpe solange, bis keine Blasen mehr zur Oberfläche steigen und der Druckpunkt wieder schön definiert ist.
Abschluss: Nachdem die Entlüftung abgeschlossen ist, kannst du den Verschlusspin in den Trichter stecken, so bleibt die Flüssigkeit im Trichter und du kannst diesen problemlos abschrauben.

Tipps und Tricks

Sauberkeit: Achte darauf, dass keine Bremsflüssigkeit auf Bremsscheiben oder Beläge gelangt.
Bremsflüssigkeit: Verwende nur die vom Hersteller empfohlene Bremsflüssigkeit.
Druckpunkt: Überprüfe den Druckpunkt nach dem Entlüften. Er sollte fest und definiert sein.
Wiederholung: Bei hartnäckigen Fällen kann es erforderlich sein, den Entlüftungsvorgang mehrmals zu wiederholen.

Troubleshooting

Schwammiger Druckpunkt nach Entlüftung: Wiederholen Sie den Entlüftungsvorgang. Klopfen Sie leicht gegen Bremssattel, Leitung und Bremsgriff, um festsitzende Luftblasen zu lösen.
Keine Verbesserung trotz mehrmaliger Entlüftung: Möglicherweise ist eine Dichtung undicht. Bringen Sie die Bremse zum Fachhändler.

Fading

Viele sportlich ambitionierten Bikern - aber auch dem ein oder anderen Freizeit-Radler wird der Begriff „Fading“ etwas sagen bzw. das Phänomen bekannt vorkommen: „Fading“ bedeutet so viel wie „Bremsschwund“.

Die immer geringer werdende Geschwindigkeitsreduzierung kann unterschiedliche Gründe haben. Manchmal liegt es lediglich an verunreinigten Shimano Bremsscheiben, dann ist eine gründliche Reinigung von Scheiben und Bremsbelägen ausreichend, um wieder eine gute Bremsfunktion herzustellen.

Tatsächlich entsteht das eigentliche „Fading“ jedoch bei heißen Bremsen; sprich unter andauernder höherer Belastung. Bei Hitze werden Gase der Bremsbeläge freigesetzt, wodurch dann die Bremswirkung quasi „verpufft“ und der Druckpunkt sich verschiebt.

Wichtiger Hinweis

Bremsen sind sicherheitsrelevante Bauteile. Wenn du dir unsicher bist, überlasse die Wartung und Reparatur einem Fachmann.