Fahrrad Kurbel Arten: Ein umfassender Überblick

Das Tretlager bzw. Innenlager verrichtet über viele Kilometer völlig unauffällig seinen Dienst am Fahrrad. Doch wehe, wenn dann plötzlich mal eine Reparatur oder gar der Austausch ansteht. Dann mutiert die Suche nach den passenden Komponenten ganz schnell zur Odyssee durch einen Dschungel aus Bau-Varianten und proprietären Pseudo-Standards. Wie hilfreich wäre da eine transparente Zusammenstellung aller gängigen Tretlager-Arten mit den relevanten Einbaumaßen. Genau das findest du in diesem Artikel. Eine wertvolle Übersicht für alle Arbeiten rund ums Tretlager mit einem Blick hinter die Kulissen.

Das Tretlager im Fahrrad

Beim Pedalieren werden die eingeleiteten Kräfte bzw. Drehmomente über die Tretkurbeln und die Kettenblätter an die Fahrradkette (oder den Riemen) weitergegeben. Die Tretkurbeln sind dabei über eine Welle miteinander verbunden und zwei Wälzlager sorgen für eine reibungsarme Lagerung dieser Welle. Dieses System aus Wälzlagern und Welle wird als Tretlager bezeichnet.

Allerdings ist die Welle im Laufe der technischen Weiterentwicklung zum Bestandteil der Kurbelgarnitur geworden (Ausnahme: Patronenlager). Somit besteht das Tretlager heute in der Regel lediglich aus einem Paar Lagerschalen, die entweder ins Tretlagergehäuse eingeschraubt oder eingeschlagen werden.

Tretlager oder Innenlager?

Der seit den 80ern ebenfalls verwendete Begriff „Innenlager“ ist aus heutiger Sicht eher unpräzise und passt auf die außenliegenden Wälzlager bei den jüngeren Modellen (Hollowtech-II, Giga X-Pipe, MegaExo, usw.) überhaupt nicht mehr. Im Übrigen könnte man Pedallager und Nabenlager ebenfalls als „Innenlager“ bezeichnen, weil die Wälzlager dort tatsächlich „innenseitig“ verbaut sind. Bleiben wir also im Folgenden beim Begriff „Tretlager“, auch wenn die breite Masse lieber weiterhin den Begriff „Innenlager“ verwendet.

Viele Varianten, aber kein Standard

Wer beim Tretlager einen weltweit konstruktiven Standard erwartet, wird bitter enttäuscht. Bei kaum einer anderen Komponente am Fahrrad gibt es derart viele unterschiedliche, proprietäre Bauarten und Montagevarianten. Das hat mehrere Ursachen:

• Zum einen wollen sich die Hersteller gegen die Konkurrenz abgrenzen. Und das klappt am besten über eine bewusst konstruierte Inkompatibilität zu Produkten anderer Hersteller.
• Zum anderen bietet der Bereich Tretlager/Kurbelsatz immer noch sehr viel Potenzial für Innovationen. So tüfteln die Konstrukteure seit Jahrzehnten fleißig an ihren Konzepten, um den rasant steigenden Ansprüchen bei Stabilität und Belastbarkeit gerecht zu werden.
• Denn das Fahrrad ist längst nicht mehr nur Verkehrsmittel, sondern wird zunehmend als Sportgerät (MTB, Downhill, Enduro, Trial, usw.) genutzt, wo das Tretlager eben deutlich höheren Belastungen ausgesetzt wird.

Die Entwicklung am Tretlager

So erlebte der Bereich Tretlager/Tretkurbelsatz seit den 90ern eine rasante Weiterentwicklung:

• anstelle der offenen Konuslager kamen vollgekapselte Patronenlager zum Einsatz
• als Tretkurbel-Aufnahme entstanden formschlüssige Vielzahn-Verbindungen (Oktalink, ISIS-Drive und andere), die dem konischen Vierkant weit überlegen waren
• die Wälzlager wurden aus dem Tretlagergehäuse des Fahrradrahmens nach außen verlegt und konnten somit größer dimensioniert werden
• der Kurbelwellen-Durchmesser wurde von 16 mm auf 22, 24 und sogar 30 mm vergrößert und zur Gewichtsreduzierung hohl ausgeführt
• man verzichtete zunehmend auf das Gewinde und bot Lagerschalen an, die eingepresst werden (Pressfit). Das reduzierte die Herstellkosten und bei Carbonrahmen die Bruchgefahr.

Besonders schwierig ist in diesem Zusammenhang die Abstimmung zwischen Rahmenbauer und Tretlagerhersteller. Bei vielen heutigen Tretlager-Konzepten bedarf es nämlich der Einhaltung enger Toleranzen, um Knarzgeräusche, unzureichende Haltbarkeit und vorzeitige Ausfälle im Tretlager zu vermeiden. Der Königsweg an dieser Stelle wären natürlich Standards und Normen, die aber keiner der Hersteller wirklich haben will.

So gibt es also heute knarzende und nicht knarzende Tretlager, geschraubte und gepresste Lagerschalen, direkt ins Tretlagergehäuse eingepresste Lager, innen und außen positionierte Wälzlager, Konus- und Industrielager, vollständig gekapselte Patronenlager, verschiedene Außendurchmesser, verschiedene Kurbelwellen-Längen und Kurbelwellen-Durchmesser sowie verschiedene Tretkurbel-Aufnahmen. Und um die Kompatibilität unter den vielen proprietären Insellösungen doch noch in gewissen Grenzen zu realisieren, existieren noch ein paar Adapter. Alles sehr verwirrend.

Tretlager-Arten und Gewinde-Formate

Weil das Tretlager maßlich sowohl zum Tretlagergehäuse im Fahrradrahmen als auch zu der Kurbelwelle in deinem Tretkurbelsatz passen muss, ist bei Reparatur oder Austausch also immer besondere Aufmerksamkeit gefordert. Dabei hilft dir unter Umständen die folgende Zusammenstellung der verschiedenen Tretlager-Varianten.

Um die Aufzählung hierbei aber nicht ausufern zu lassen, beschränken wir uns bewusst auf die gängigen Modelle. Für den Umgang mit Exoten suchst du also am besten den Fachhändler auf.

Die folgende Übersicht enthält sowohl die gängigen Gewindeformate der Rahmenhersteller (BSA, ITA, ISIS, FRA, usw.) als auch die einzelnen Tretlager-Arten und explizit die Tretlager mit außenliegenden Wälzlagern.

Gewindeformate

• BSA / BSC (Englisches Gewinde): Whitworthgewinde, 1,37″ x 24 tpi (34,8 mm Außendurchmesser, Gewindesteigung: 1/24 Zoll). Rechte Lagerschale Linksgewinde, linke Lagerschale Rechtsgewinde. Große Auswahl an Tretlagern verschiedener Hersteller für Gehäusebreiten 68 mm (Rennrad) / 73 mm (MTB) / 83 mm (Downhill-Bike) / 100 mm (Fatbike).
• ITA (Italienisches Gewinde): 1,42″ x 24 / M36 x 1,058 (36 mm Außendurchmesser, Gewindesteigung 1/24 Zoll), beidseitig Rechtsgewinde. Gehäusebreite 70 mm.
• ISIS Overdrive: M48 x 1,5. Linke Seite Rechtsgewinde, rechte Seite Linksgewinde, Gehäusebreite 68 oder 100 mm. Fand Verwendung für BMX und Downhill.
• FRA (Französisches Gewinde): 1,38″ x 25,4 / M35 x 1 (35 mm Außendurchmesser, Gewindesteigung 1 mm). Beidseitig Rechtsgewinde, Gehäusebreite 68 mm. Ersatz:163110 2RS, 31x16x10 mm.
• Schweizer Gewinde: 1,38″ x 25,4 / M35 x 1 (35 mm Außendurchmesser, Gewindesteigung 1 mm). Linke Seite Rechtsgewinde, rechte Seite Linksgewinde, Gehäusebreite 68 mm. Ersatz: 163110 2RS, 31x16x10 mm.
• Patronenlager: Vollständig gekapseltes Tretlager mit integrierter Kurbelwelle. Viele Anbieter, Produkte für BSA und ITA. Kurbelaufnahme Vierkant ISO / JIS, Oktalink, ISIS-Drive, Howitzer oder Power Spline. Gehäusebreite 68 / 73 / 83 mm.
• T47 (Argonaut, Chris King und andere, 2015): M47 x 1, offener Standard, erfordert ein deutlich größeres Tretlagergehäuse im Rahmen. Wellendurchmesser bis 30 mm möglich, kompatibel für viele Kurbelsysteme, links Rechtsgewinde, rechts Linksgewinde.
• BSA-47 (Bombtrack, 2021): Kombination aus BSA (links) und T47 (rechts), offener Standard, erfordert ein größeres, unsymmetrisches Tretlagergehäuse im Rahmen, Wellendurchmesser links 25 mm, rechts 30 mm, Gehäusedurchmesser links 34,8 mm, rechts 47 mm. Links Rechtsgewinde, rechts Linksgewinde.

Pressfit-Standards

• BB30 (Cannondale, 2000): Erfordert ein deutlich größeres Tretlagergehäuse im Fahrradrahmen, die Lager werden direkt in den Rahmen gepresst. Gehäusedurchmesser 42 mm, Gehäusebreite 68/73/83/85 mm. Hohlwelle, bis Durchmesser 30 mm. Offener Standard. Ersatz: 2x Industrielager 6806 2RS, 42x30x7mm.
• BB86 / BB90 (Scott, Trek, Giant): Weiterentwicklung des BB30, erfordert ebenfalls ein größeres, aber vom BB30 abweichendes Tretlagergehäuse. Gehäusedurchmesser 41 mm, Lagerschalen in den Rahmen gepresst, Gehäusebreite 86/90 mm, Hohlwelle Durchmesser 24 mm, Ersatz: 2x Industrielager MR2437 2RS, 37x24x7mm.
• BB right Direct Fit (Cervelo): Die Lager werden direkt in den Rahmen gepresst, Gehäusedurchmesser links 45 mm, rechts 34 mm, Gehäusebreite 79 mm. Hohlwelle Durchmesser 30 mm, Ersatz: 2x Industrielager 6806 2RS, 42x30x7mm von Angular Contact (Empfehlung).
• Pressfit30, PF30 (SRAM/Truvativ 2015): Weiterentwicklung des BB30, Lagerschalen in den Rahmen gepresst. Gehäusedurchmesser 46 mm, Hohlwelle Durchmesser 30 mm. Ersatz: 2x Industrielager 6806 2RS, 42x30x7mm. Gehäusebreiten 68 mm (Rennrad) / 73 und 83 mm (MTB).
• BB right Press Fit (Cervelo): Lagerschalen in den Rahmen gepresst, Gehäusedurchmesser 46 mm, Gehäusebreite 79 mm. Hohlwelle Durchmesser 30 mm, Ersatz: 2x Industrielager 6806 2RS, 42x30x7mm.
• BB386 EVO (FSA): Abwandlung des Pressfit 30 (PF30), Lagerschalen in den Rahmen gepresst, Gehäusedurchmesser 46 mm, Gehäusebreite 68 (Rennrad) bis 86,5 mm (MTB), Hohlwelle Durchmesser 30 mm (auch 30 mm rechts, 28 mm links). Ersatz: 2x Industrielager 6806 2RS, 42x30x7mm.
• Pressfit BB 86 / 89,5 / 92 (Shimano): Lagerschale in den Rahmen gepresst, Hohlwelle Durchmesser 24 mm, Gehäusedurchmesser 41 mm. Ersatzlager: 6805 2RS, 25x37x7 mm. Gehäusebreiten 86,5 mm (Rennrad) / 89,5 und 92 mm (MTB) / 104,5 und 107 mm (Downhill-Bike / Saint).
• GXP Pressfit (Truvativ/SRAM): Die Entsprechung von SRAM zu den oben erwähnten Pressfit-Lagern von Shimano (BB 86 / 89,5 / 92), passend für die GXP-Wellen mit links 22 mm und rechts 24 mm Durchmesser. (GXP = Giga X-Pipe ist ein proprietäres Schmutzversiegelungsdesign von Truvativ/SRAM). Gehäusedurchmesser 41 mm. Gehäusebreite 86,5 mm (Rennrad) / 89,5 und 92 mm (MTB).

Weitere Tretlager-Arten

• GXP für BSA und ITA (Truvativ/SRAM): Wälzlager außerhalb vom Tretlagergehäuse platziert. Für BSA und ITA. Gehäusebreite 68 / 73 / 83 / 100 mm (BSA) oder 70 mm (ITA). Wird seit 2018 durch das DUB-System abgelöst. Tretkurbelwelle mit abgestuften Durchmessern (links 22 / rechts 24 mm).
• DUB-Lager (SRAM, 2018): Nachfolger der GXP Pressfit Tretlager. Für BSA, T47, Pressfit und BB30 erhältlich, proprietär und nicht rückwärts-kompatibel. Hohlwelle Durchmesser 28,99 mm. Außergewöhnlich: Welle und linke Tretkurbel fest miteinander verbunden.
• OS-BB (Specialized): Aus dem BB30 abgeleitet, Hohlwelle Durchmesser 30 mm (24 mit Sonder-Tretlager), Ersatz: 2x Industrielager 6806 2RS, 42x30x7mm. Version Alloy: Lager werden direkt in den Rahmen gepresst. Gehäusedurchmesser 42 mm, Gehäusebreite 68 / 73 / 84,5 mm. Version Carbon: Lagerschale in den Rahmen gepresst. Gehäusedurchmesser 46 mm. Gehäusebreite 61 mm.
• BB90 / BB95 (Trek, 2008): Die Lager werden direkt in den Rahmen gepresst, Gehäusedurchmesser 37 mm, Gehäusebreite 90,5 mm (Rennrad) / 95,5 mm (MTB). Hohlwelle Durchmesser 24 mm. Ersatz: 2x Industrielager MR2437 2RS, 37x24x7mm.
• Hollowtech-II (Shimano): Wälzlager außerhalb vom Tretlagergehäuse (für BSA, ITA) oder im Tretlagergehäuse (für Pressfit BB92, 41 x 24). Gehäusebreite 68 / 73 mm (BSA) oder 70 mm (ITA) oder 89,5 / 92 (Pressfit). Hohlwelle Durchmesser 24 mm.
• MegaExo (FSA): Wälzlager außerhalb vom Tretlagergehäuse platziert (bei BSA und ITA). Für BSA, ITA und Pressfit BB86. Gehäusebreite 68 / 73 / 100 mm (BSA) oder 70 mm (ITA). Wellendurchmesser 19 / 23,5 / 24 / 30 mm.
• X-Type (Race Face): Wälzlager außerhalb vom Tretlagergehäuse platziert. Für BSA, BB92, PF30 (für BB30 mit Adapter ebenfalls). Gehäusebreite 68 / 73 / 83 mm, Hohlwelle Durchmesser 24 mm.
• Campagnolo Ultra Torque / Power Torque: Wälzlager außerhalb vom Tretlagergehäuse platziert. Version Ultra Torque: Kurbelwelle geteilt. Für BSA, ITA, Pressfit BB30, BB86, PF30, BBright und BB386. Gehäusebreite 68 / 73 / 79 / 86,5 mm.

Vergleichstabelle der Tretlager-Typen

Um dir die Auswahl des passenden Tretlagers für dein Fahrrad zu erleichtern, findest du hier eine Vergleichstabelle der wichtigsten Standards, die in diesem Artikel beschrieben werden. Sie zeigt dir wichtige Merkmale, Montageart, Kompatibilität und erforderliche Werkzeuge.

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