18. September 2025

Fahrrad mit 3 Gängen: Wartung und Instandhaltung

Nabenschaltungen erfreuen sich großer Beliebtheit, da sie als besonders zuverlässig und wartungsarm gelten. Dennoch ist es wichtig, auch dieses Fahrradbauteil regelmäßig zu warten. Eine Reinigung und Wartung wird alle 1.000 km oder alle 6 Monate empfohlen, je nachdem, was zuerst eintritt.

Bei häufig schlechten Wetterbedingungen oder hoher Belastung der Nabenschaltung sollte der Wartungsintervall verkürzt werden. Shimano bietet ein praktisches Öl-Tauch-Set zur Schmierung Ihrer Nabenschaltung an, das alles Notwendige enthält. Der Wartungsvorgang umfasst den Ausbau der internen Einheit der Nabe, den Öl-Tauchvorgang sowie den Wiedereinbau der internen Einheit.

Wartung der Shimano Nexus 3-Gang Nabenschaltung

In dieser Anleitung werden alle wichtigen Punkte zur Nabenpflege der Nexus 3-Gang von Shimano erläutert.

  1. Spannen Sie die zwei abgeflachten Seiten der Nabenachse in einen Schraubstock und achten Sie darauf, dass das Gewinde nicht beschädigt wird.
  2. Nach dem Entfernen der Bremseinheit muss die Nabenhülse abgezogen werden.
  3. Bei einer Rücktrittbremse an Ihrer Nexus 3-Gang Nabenschaltung ist es wichtig, vor dem Ölbad noch die Bremsschuheinheit abzuziehen.

Das Wartungs-Set von Shimano sorgt dafür, dass das Ölbad für die interne Einheit schnell, einfach und sicher gelingt. Im nächsten Schritt wird die Bremsarmeinheit wieder angebracht. Schrauben Sie danach den linken Konus sowie die linke Mutter wieder an.

Häufige Probleme und Fehlerbehebung

Wer kennt es nicht: Vor einem liegt ein satter Gegenanstieg, man rotiert den Drehgriff zwei oder drei Raster zurück, freut sich schon auf die passende Übersetzung, doch außer einem ungesund klingenden Rattern passiert nicht viel. Der richtige Gang will einfach nicht reinspringen und man selbst verzweifelt an der Steigung.

Falls deine Shimano Nabenschaltung momentan solche Symptome zeigt und etwas störrisch ist, kannst du hier nachlesen, wie man die Schaltung wieder korrekt einstellt. Eine falsch eingestellte Gangschaltung kann ganz schön nervig sein. Die Einstellung der Schaltung erfolgt an unkritischen Stellen, weshalb man recht wenig kaputt machen kann - zumindest solange man nicht versucht, den Nabenkörper zu öffnen.

Wann muss eine Shimano Nabenschaltung eingestellt werden?

Es ist in der Regel recht deutlich bemerkbar, dass eine Nabenschaltung neu eingestellt werden muss. Meistens lässt sich der gewünschte Gang nicht bzw. nur mit sehr viel Kraft einlegen oder du musst den Drehgriff weiter drehen, als es die aufgedruckte Anzeige vorgeben würde. Auch ungewollte Schaltvorgänge gehören zu den gängigen Problemen.

Es muss jedoch nicht immer an der Einstellung der Schaltung liegen. Vor allem bei Schwergängigkeit kann es auch manchmal an einer alten, verdreckten oder beschädigten Zughülle liegen. Dadurch kann der Schaltzug nicht mehr ordentlich im Inneren gleiten, was bei jedem Schaltvorgang viel Kraft erfordert. Es lohnt sich also, hier nachzusehen. Solltest du keinen Mangel feststellen können, lese dir einfach im nächsten Abschnitt durch, wie deine Schaltung einzustellen ist.

Wie wird eine Shimano Nabenschaltung eingestellt?

Die Einstellung einer Shimano Nabenschaltung ist für alle Modelle recht ähnlich, im Detail gibt es aber Unterschiede. Die passenden Handgriffe für jede Nabe haben wir dir nachfolgend Schritt für Schritt aufgeschrieben.

  1. Den richtigen Gang einlegen: Um eine Shimano Nabenschaltung richtig einzustellen, musst du immer den passenden Referenzgang am Drehschaltgriff einlegen. Dieser variiert je nach Modell. Bei der Nexus 3-Gang Nabe ist es der zweite Gang.
  2. Gelbe Markierung überprüfen: Bei einer Shimano Nexus 3-Gang Nabe findet man die Markierung an der silbernen Nabenschaltbox direkt am Ausfallende. Hier sollte der gelbe Streifen mittig zwischen den beiden weißen Begrenzungslinien liegen. Bei allen Modellen gilt: Sind die Markierungen nicht wie oben beschrieben, muss nachgestellt werden. Das funktioniert mittels der Spannung des Schaltzugs.
  3. Spannung des Schaltzugs einstellen: Je nach Modell wird die Spannung des Schaltzugs am Schalthebel oder an der Nabe eingestellt. Bei der Nexus 3-Gang Nabe ist letzteres der Fall, weshalb du entweder mit der Hand oder mit einem 10er Maulschlüssel die Mutter an der Nabenschaltungsbox lösen musst. Nun kannst du an der Stellschraube drehen, bis die gelbe Markierung mittig zwischen den weißen Begrenzungsstreifen steht. Dann ziehst du die Befestigungsmutter wieder an, damit sich die Stellschraube nicht verstellen kann.

Nach der Einstellung der Zugspannung solltest du bei allen Nabenschaltungen einmal in den ersten Gang und einmal über den Referenzgang hinaus schalten. Die Markierungen sollten danach im Referenzgang immer noch passgenau sein. Sollte die Einstellung mittels der Stellschrauben nicht möglich sein, weil du sie nicht weit genug drehen kannst, muss der Seilzug an der Nabe gelöst und mit etwas mehr Spannung festgezogen werden. Das geht am besten mit einer schmalen Zange. Wichtig ist, dass die Stellschrauben davor auf eine mittlere Position gedreht werden, um im Anschluss genug Spielraum zu haben. Die Feinjustierung erfolgt nämlich erneut mit den Stellschrauben.

Einstellung testen

Wenn sich die gelben Markierungen wieder an Ort und Stelle befinden, solltest du die Schaltperformance testen. Das geht denkbar einfach: Schalte langsam durch alle Gänge, ohne den Drehgriff über die jeweilige Anzeige zu drehen. Lassen sich alle Gänge präzise, knackig und ohne großen Kraftaufwand einlegen, scheinst du alles richtig gemacht zu haben. Der nächste Gegenanstieg wird somit zum Kinderspiel.

Zusätzliche Tipps und Hinweise

  • Die offenen Schaltzüge/-hüllen sollten hin und wieder mit Öl gangbar gemacht werden. Vielleicht ist auch die obligatorische Umlenkrolle schwergängig.
  • Für die Schaltleitung kann ich nur empfehlen, ein rostfreies Seil und Hülle mit Auskleidung, z.B. Shimano M-System einzubauen. Mit dem alten, verzinkten Seil und den innen blank metallischen Außenhüllen ist die Leitung nicht lange leichtgängig.
  • Ich stelle die Leitung so ein, das in der 1. Fahrstufe nur noch ein Restspiel vorhanden ist, dann stimmen die Anderen eigentlich zwangsläufig.

Bei älteren Naben kann verharztes Fett die Ursache für Schaltprobleme sein. In diesem Fall kann eine temporäre Kur durch Zuführung von Öl versucht werden, um das Fett wieder in Bewegung zu setzen. Dies erspart jedoch nicht das Öffnen und Neufetten im Erfolgsfall, wenn man länger was von der Nabe haben will.

Wartung von Sachs-Nabenschaltungen

Meines Wissens waren die Sachs Schaltungen alle dauergeschmiert und sind entsprechend nicht wirklich für eine Nachschmierung ausgelegt. Natürlich kann man eine Nabenschaltung zerlegen und alles einzeln reinigen und schmieren, aber ohne Spezialwerkzeug für die Montage bekommt man das ggf. nicht wieder richtig zusammen.

Wenn alles noch fest sitzt, das Hinterrad also nicht wackelt, dann sprühe mal WD-40 in die Nabe! Schraube das Schaltkettchen raus dafür! Das WD-40 löst das alte Fett wieder an. Hilft das nicht, ist vielleicht doch etwas kaputt im Innern der Nabe.

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