19. September 2025

Fahrrad mit Automatikgetriebe: Funktionsweise und Vorteile

Nicht nur für das Auto, auch für Fahrräder sind automatische Schaltungen erhältlich. Gerade ein E-Bike mit Automatikschaltung ist komfortabel und bietet technische Vorteile.

Grundlagen der Automatikschaltung beim E-Bike

Was genau ist gemeint, wenn man vom Automatik E-Bike spricht, etwa vom Advanced Trekking Pro X Wave Automatik? Grundsätzlich bieten verschiedene Komponenten-Hersteller Schaltungen mit Automatik-Funktion an.

Vollautomatische Schaltungen für das E-Bike gibt es für Getriebeschaltungen und Kettenschaltungen.

Funktionsweisen verschiedener Automatiksysteme

Bei Enviolo etwa kann die Schaltung als Teil des integrierten Systems in die Steuereinheit des E-Bikes eingebaut werden. Man wählt einfach in der App von Enviolo, der des Antriebsherstellers, oder per Bedieneinheit am Lenker seine bevorzugte Trittfrequenz aus.

Die Automatikschaltung des E-Bikes wählt die Übersetzung stets so, dass diese Trittfrequenz gehalten wird.

Auch das E-Bike Automatikgetriebe Rohloff E-14 funktioniert so. Die angestrebte Trittfrequenz wählt man hier via Bosch eShift oder Panasonic FIT E-Bike-System. In beiden Fällen handelt es sich E-Bikes mit Automatik Nabenschaltung.

Bei Bosch eShift ist es ebenfalls möglich einen Anfahrtsgang zu definieren, wenn der Antrieb mit einer elektronischen Nabenschaltung gekoppelt ist.

Die Rohloff E-14 etwa, die diese Funktion auch in Kombination mit Panasonic FIT E-Bike-Systemen bietet. Die Elektronik kommt auch hier, wie bei Pinion, von FIT.

Bei der 3x3 Shift E9 bietet Bosch eShift ebenfalls die beschriebenen Funktionen, dabei können die Schaltbefehle per Kabel oder per Bluetooth erfolgen.

Die beiden Letzteren findet man an E-Bikes mit Automatik-Nabenschaltung in Verbindung mit der eShift-Funktion von Bosch - zum Beispiel am Stevens E-14 Forma.

Die eShift-Funktion gibt es in zwei Ausführungen: für optimiertes manuelles Schalten oder für vollautomatisches Schalten. Grundsätzlich schaltet das System - auch wenn man den Gangwechsel manuell einleitet - zum optimalen Zeitpunkt und setzt dabei die Motorunterstützung für Sekundenbruchteile aus, um Last von der Kette bzw. der Schaltung zu nehmen.

Das kann auch die 2023 von Pinion auf den Markt gebrachte MGU (Motor-Getriebe-Einheit). Bei dieser ist es auch möglich, einen Anfahrgang festzulegen, in den das System beim Anhalten automatisch schaltet, so dass man zum Beispiel beim Ampelstopp nicht manuell einen leichteren Gang wählen muss.

Die Elektronik bei Pinion kommt von FIT E-Bike, einem Schweizer Anbieter.

„Pre.Select“ heißt eine Funktion, bei der das System beim Fahren im Freilauf automatisch in einen für die aktuelle Geschwindigkeit passenden Gang schaltet, so dass man sofort in passender Trittfrequenz tritt, sobald man wieder zu pedalieren beginnt.

Decathlon hat im vergangenen Jahr ein mit dem belgischen Start-Up E2 Drives entwickeltes Bike vorgestellt, das ebenfalls eine Motor-Getriebe-Einheit nutzt und an der Trittfrequenz orientiert automatisch schaltet.

Das B‘Twin LD 920 E automatic gibt es als E-Bike für Damen mit Automatik und als E-Bike für Herren mit Automatik.

Automatikschaltung in Kombination mit Riemenantrieb

Eine Nabenschaltung ermöglicht es übrigens auch, ein E-Bike mit Riemenantrieb und Automatik zu realisieren.

So macht eine Getriebeschaltung die Konstruktion eines E-Bikes mit Automatik und Riemenantrieb möglich.

Das kann zum Beispiel ein Trekkingrad mit Rohloff-Schaltung sein, wie das In Lite 2 Man von Maxcycles, das man entsprechend konfigurieren kann.

Oder das Engwe P275 Pro, ein Commuter-Bike mit Mittelmotor, Riemenantrieb und Automatik Nabenschaltung von Bafang.

E-Bike mit Automatikgetriebe: Pinion MGU

E-Bike mit Automatikgetriebe - lange Zeit stand das Automatikgetriebe zugleich für eine Nabenschaltung. Die Getriebeschaltung war in der Nabe des Hinterrads untergebracht.

Der deutsche Hersteller Pinion hat bereit vor Jahren ein System eingeführt, bei dem das Schaltgetriebe im Bereich der Kurbel bzw. des Tretlagers sitzt.

2023 hat Pinion mit der MGU Schaltgetriebe und Motor für das E-Bike zu einer Einheit verschmolzen, eben der Motor Gearbox Unit (MGU).

Nachdem die MGU zumindest die oben erwähnten Teilautomatik-Funktionen bietet, gibt es nicht mehr nur E-Bikes mit Automatik-Nabenschaltung, wenn man vom E-Bike mit Automatikgetriebe spricht.

Vor- und Nachteile von Getriebeschaltungen

Getriebeschaltungen bieten, ob automatisch oder nicht, ob am E-Bike oder am „Biobike“ gegenüber der Kettenschaltung einige Vorteile.

Zwar sind sie schwerer - was am E-Bike weniger ins Gewicht fällt - aber sie sind normalerweise wartungsärmer und schmutzresistenter.

3x3 verspricht für seine Nabenschaltung sogar völlige Wartungsfreiheit, bei anderen Getrieben ist von Zeit zu Zeit ein Ölwechsel fällig.

Eine Kettenschaltung dagegen ist schmutzanfälliger, ihr Schaltwerk ist exponierter und kann leichter beschädigt werden.

Außerdem kann eine Getriebeschaltung mit einem Antriebsriemen anstatt einer Kette kombiniert werden, was den Wartungsaufwand weiter reduziert.

Ein Riemen muss nicht geschmiert werden, ganz nebenbei droht so auch weniger Verschmutzung am Bein oder Hosenbein als durch eine geölte Kette.

Automatik für Kettenschaltungen

Die Suche nach der optimalen Trittfrequenz beschäftigt Sportwissenschaftler schon seit Jahrzehnten.

Shimano bietet seit 2022 Automatik für das E-Bike mit Kettenschaltungen an, Sram hat 2023 nachgezogen.

Die Shimano Cues Di2 war die erste E-Bike Automatikschaltung mit Kette, gleichzeitig führte Shimano die Automatikfunktion für die XT Di2 ein - optimiert für das Mountainbike.

Beide sind E-Bike Automatik Schaltungen, die mit den Shimano-Motoren EP6 und EP801 zusammenarbeiten können.

„Auto Shift“ ist eine echte Automatik-Schaltfunktion. Geschwindigkeit und Trittfrequenz werden analysiert und die Schaltung hält die Trittfrequenz in dem vom Menschen in der App festgelegten Trittfrequenzbereich.

Free Shift“ erlaubt Schaltvorgänge auch im Freilauf - wie bei der „Pre Select“-Funktion von Pinion. Betätigt man den Schalttaster, löst die Di2-Einheit eine Drehbewegung des vorderen Kettenblatts aus, so dass die Kette über die hinteren Ritzel wandern kann, die Kurbeln werden dabei nicht bewegt.

So kann man in Abfahrten, engen Kurven oder technischen Passagen schon vorausschauend in den passenden Gang für die folgende Passage schalten ohne zu treten.

In Kombination beider Shimano-Funktionen kann die Schaltung den passenden Gang auch selbstständig vorwählen.

Ein Beispiel für ein Automatik E-Bike mit Shimano ist das Mountainbike Sonic Evo EN SL-1 Carbon von Bulls.

Sram Eagle Powertrain

Ein E-Bike mit Automatik macht auch Srams Eagle Powertrain möglich.

2023 von der US-Firma vorgestellt kombiniert das System zahlreiche Sram Technologien, unter anderem die AXS-Funktechnologie und die Eagle 1x12-Technologie.

Von Brose kommt der zugehörige, ins System eingebundene Motor.

Eagle Powertrain schaltet per „Auto Shift“ automatisch, soll den Fahrstil des Fahrers erkennen und orientiert sich ebenfalls an der vorgewählten Ziel-Trittfrequenz.

Praktisch ist hier, dass diese nicht per App festgelegt werden muss, sondern via Taster am Lenker verändert werden kann.

Die Sram Powertrain E-Bike Automatik findet man zum Beispiel am Transition Repeater PT, einem E-Mountainbike mit 170 Millimeter Federweg.

Übrigens lassen sich die E-Bikes mit Automatikschaltung von Sram und Shimano bei Bedarf manuell „überstimmen“.

Testberichte und Vorteile

E-Bike Automatikschaltungen wurden von verschiedenen Magazinen oder Online-Publikationen bereits getestet, so dass man jederzeit vergleichen kann.

Eine E-Bike Automatik, ob mit Riemenantrieb oder mit Kette bietet viele Vorteile, ob man sich ihr zu 100% anvertrauen will, oder lediglich eine teilweise Automatisierung wie das automatische Einlegen eines voreingestellten Anfahrgangs nutzt.

Decathlon Rockrider E-ACTV 900

Das neue Rockrider E-ACTV 900 aus dem Hause Decathlon will dem Ideal des Sorglos-Fahrrads ein ganzes Stück näher kommen. Ein Fahrrad, auf das man sich einfach nur draufsetzen und in die Pedale treten muss, um dann nur noch die Landschaft an sich vorbeiziehen zu lassen.

Dafür verbaut der französische Sportausstatter an seinem neuen Citybike eine Motor-Getriebe-Einheit (Motor-Gear-Unit, kurz: MGU), wie sie in ähnlicher Form auch Pinion anbietet, nur dass die Owuru-MGU eine unternehmenseigene Lösung ist.

Der Automatikgetriebe übernimmt das Schalten selbst - so bleibt mehr Zeit, die Fahrt zu genießen.

Decathlon setzt bei zweitem E-Bike auf AutomatikgetriebeDer hier eingesetzte Owuru-Motor, ist bereits bekannt vom B'TWIN E-Citybike LD 920E automatic. Nun setzt Decathlon mit dem neuem E-Trekkingbike E-ACTV 900 bei einem zweiten Modell auf diesen E-Antrieb.

Von technischer Seite ist dieser ausgestattet mit einem Dual-Motor-System und einer stufenlosen Automatikschaltung (Continuously Variable Transmission, CVT), die flüssiges und unbeschwertes Pedalieren ermöglichen soll. Dafür überwachen 8 Sensoren die Leistung und Geschwindigkeit, um das Motorverhalten optimal auf die jeweilige Fahrsituation abzustimmen.

Fahrer oder Fahrerin legen dazu die gewünschte Trittfrequenz von 40 bis 90 Umdrehungen pro Minute fest, und das Owuru-Automatikgetriebe passt die Belastung automatisch an äußere Faktoren wie Steigungen, Gegenwind oder Terrain an. Selbst das Anfahren am Berg soll so mühelos vonstatten gehen.

Mit 694 Wattstunden und einem Drehmoment von 65 Newtonmetern hat das neue E-Trekkingbike genug Reichweite und genug Power für Ausflüge ins Grüne und gerne auch Bergige.

Technische Details des Rockrider E-ACTV 900

Das Rockrider E-ACTV 900 hat einen im Rahmen integrierten 48-V-Lithium-Ionen-Akku mit 694 Wh Kapazität von Samsung, der laut Decathlon eine Reichweite von bis zu 130 km ermöglichen soll.

Dabei kann man zwischen vier Unterstützungsmodi wählen: Eco (+100 %), Tour (+180 %), Sport (+280 %) und Turbo (+370 %). Das Drehmoment von 65 Nm ist im Vergleich zu anderen aktuellen E-MTB-Motoren im mittleren Bereich anzusiedeln, ist aber für den gedachten Einsatzzweck ausreichend großzügig dimensioniert, dass das Überwinden von Steigungen samt Anhänger und Gepäck keine Hindernis darstellt.

Konnektivität

Mit der Decathlon Ride App können Fahrer/innen nicht nur den beschriebenen Automatik-Modus steuern, sondern auch zusätzlich ihre Strecke planen und tracken, mit dem Entwicklungsteam chatten, Servicepoint-Termine buchen sowie auf Wartungsanleitungen und Ersatzteile zugreifen. Das Display am Lenker zeigt Echtzeitinformationen wie Uhrzeit, Akkustand, Unterstützungsmodus, Trittfrequenz, verbleibende Reichweite, Distanz und Geschwindigkeit an.

Clever ist das Feature eines automatischen Tag- und Nachtmodus’. Ein USB-C-Ladeanschluss für Smartphone oder Navi ist beim Rockrider E-ACTV 900 auch mit an Bord.

Komponenten

Das Rockrider Trekking-E-Bike ist mit hydraulischen Tektro 160-mm-Scheibenbremsen ausgestattet - hier würde aber sicher eine 180er-Scheibe vorn für noch souveränere Bremskraft sorgen. Die Rockrider Protect+ Reifen mit doppeltem Pannenschutz sollen das Risiko einer Reifenpanne minimieren.

Gut ist auch die serienmäßige Ausstattung mit einer festen Front- und Rückleuchte von Herrmans zusammen mit Reflektorstreifen auf den Reifen.

Praktisch ist zudem die Standlicht-Funktion, mit der die Lampen nach dem Anhalten noch bis zu vier Minuten lang weiter leuchten.

Der Explora-Sattel von Selle Royal mit speziellem Royalgel, ergonomische Griffe und der Oversized-Lenker, dessen Position von -10 bis +60 Grad verstellbar ist, bieten Komfort auf langen Touren.

Für die Taschen, die man auf solchen Ausfahrten oder auf dem Weg in die Arbeit möglicherweise dabeihat, ist ein Gepäckträger (MIK-System) montiert und für bis zu 27 kg ausgelegt - auch Kindersitze können dort aufgesteckt werden.

Für eine sichere Parkposition oder beim Beladen ist das Rockrider E-ACTV 900 mit einem integrierten Aluminiumständer bestückt. Die im Alltag so nützlichen Schutzbleche komplettieren die Ausstattung an diesem E-Bike.

Und wer den Nachwuchs oder noch mehr Ausrüstung auf Radtour transportieren möchte: Das ACTV 900 ist kompatibel mit verschiedenen Fahrradanhängern.

Modelle

Das neue E-Tourenbike Rockrider E-ACTV 900 wird als Tiefeinsteiger-Version in den Farben Hellgrau und Dunkelgrün angeboten. Dazu kommt ein Modell mit einem sandfarbenen Diamantrahmen. Beide Rahmen sind aus robustem 6061er-Aluminium gefertigt. Die an allen Modellvarianten verbaute Suntour NEX Federgabel dämpft mit 63 mm Federweg Unebenheiten der Strecke oder des Fahrradwegs ab.

Die neuen Decathlon-E-Bikes sind ab sofort für 2699 Euro erhältlich.

Decathlon Rockrider E-ACTV 900: Details & Preis im Überblick

Preis: 2699 Euro
Rahmenmaterial: 6061er Aluminium
Federgabel: Suntour NEX Gabel mit 63 mm Federweg
Vorbau/Lenker: Oversize-Lenker; Vorbau von -10 bis +60 Grad verstellbar
Bremsen: Hydraulische Scheibenbremse Tektro TKD32; 160 mm vorne/hinten
Antrieb: Owuru-Mittelmotor mit Automatikgetriebe; Nennleistung: 250 W; Spitzenleistung: 600 W; Reichweite bis zu 130 km; Drehmoment: 65 Nm; 4 Unterstützungsmodi
Akku: Samsung Lithium-Ionen-Akku (48 V) mit 694 Wh; im Rahmen integriert
Konnektivität: Decathlon Ride App
Display und Controller: Uhrzeit, Akkustand, Unterstützungsmodus; auswählbare Informationen: Trittfrequenz, verbleibende Reichweite je nach Modus, Distanz, Akkustand, Geschwindigkeit; USB-C-Ladeanschluss
Laufräder: Hohlkammerfelgen aus eloxiertem Aluminium, 32 Speichen aus rostfreiem Edelstahl
Reifen: Verstärkte 28 Zoll Rockrider Protect+ Reifen mit doppeltem Pannenschutz; 700 × 47 mm (ETRTO 47-622); Reflektorstreifen
Beleuchtung: Frontleuchte von Herrmans (über den Fahrrad-Akku betrieben), Beleuchtungsstärke ca.