16. September 2025

Fahrradpedale knacken: Ursachen und Lösungen

Ungewöhnlichen Geräuschen am Bike sollten Sie stets auf den Grund gehen. In der Regel steckt eine fehlerhafte Montage und gelegentlich sogar ein ernsthaftes Problem dahinter. Wenn Sie an Ihrem Fahrrad ungewöhnliche Geräusche hören, sollten Sie diesen unbedingt nachgehen und ganz genau hinhören! Hier zeigen wir Dir die häufigsten Gründe und was Du gegen Knacken und Knarzen am Rad tun kannst.

Ursachensuche: Was knackt denn da?

Um die Ursache des Geräuschs einzugrenzen, achte auf den Rhythmus und darauf, wann es auftritt. Hier ein paar zentrale Fragen:

  • Knackt es im Rhythmus der Umdrehung der Räder oder der Kurbelgarnitur?
  • Ist das Geräusch noch da, wenn Du aufhörst zu treten?
  • Kommt es nur bei starkem Antritt?
  • Tritt das Geräusch nur auf, wenn Du dich auf den Sattel setzt? Oder wenn Du aufstehst? Oder beides?
  • Knackt es immer noch, wenn Du in den Wiegetritt gehst?
  • Hört es auf, wenn Du freihändig pedalierst?

So wirst Du grundsätzlich herausfinden, wo Du genauer suchen musst: im Antrieb (Tretlager, Kurbelgarnitur, Pedale, Kette, Schaltung), am Cockpit (Steuersatz, Lenker, Vorbau, Gabel) oder am Sattel bzw. der Sattelstütze.

Häufige Ursachen und Lösungen

1. Pedale

Pedale sind recht anfällig für Kackgeräuche, da sehr viel Last auf deren Gewinde anliegt. Knackende Pedale sind ein absoluter Klassiker, da auf deren Gewinde sehr viel Last liegt. Die einfachste Massnahme ist die Pedale gegen einen anderen Pedalsatz aus zu tauschen um fest zustellen ob hier die Ursache liegt.

Mögliche Ursachen und Lösungen:

  • Lockere Pedale: Pedale, deren Achse nicht mit einer durchgehenden Kreisring-Fläche an der Kurbel aufliegt, sondern von den Schlüsselflächen unterbrochen wird, lockern sich notorisch. In der Vergrößerung erkennt man deutlich, dass dort wo an den Schlüssel zum Festschrauben der Pedale ansetzt, keine stützende Kontaktfläche zur Kurbel da ist. Noch schlimmer: sie wurden mit einem kurzen Innensechskantschlüssel angezogen, dann ist das Lösen vorprogramiert.
  • Falsche Montage: Leider hält sich hartnäckig das Gerücht, Pedale würden sich durch ihre Einschraubrichtung beim Treten von selbst festziehen. Falsch!
  • Reinigung und Montage: Drehe die Pedale aus der Kurbel und reinige das Innengewinde. Reinige ebenso das Pedalgewinde. Das Gewinde wird mit Montagepaste bestrichen und das Pedal wieder mit ca. 40Nm montiert. Meist reicht es schon, die Pedale einfach aus der Kurbel zu drehen, das Pedalgewinde und das Innengewinde im Kurbelarm zu säubern und beiden Gewinden etwas Montagepaste zu spendieren. Achte dringend auf die Gewinderichtung: Das linke Pedal hat ein Linksgewinde. Für einen sauberen Übergang zwischen Pedal und Kurbel-Stirnfläche nutze idealerweise Pedal-Unterlegscheiben.
  • Überprüfe den festen Sitz des Cleats am Schuh: Da hier viel Kraft in verschiedene Richtungen wirkt, müssen die Cleats fest sitzen und die Verschraubung ab und an kontrolliert werden. Da darf nix wackeln!
  • Pedale demontieren und ihre Achse zwischen den Fingern drehen: Wenn diese sich smooth drehen lässt, ohne Ruckeln, liegt das Problem nicht beim Pedal. Möglicherweise ist das Problem schon behoben, wenn du dann die Pedale einfach wieder mit Montagefett und adäquatem Drehmoment festzieht.

2. Tretlager

Ein knackendes Tretlager (auch Innenlager genannt) kommt häufiger mal vor, insbesondere wenn man besonders kräftig antritt oder gerade ein neues Bauteil montiert hat. Knacken im Tretlager kommt meistens daher, dass die Vierkant-Tretagereinheit sich in der linken Befestigungsschale des Tretlagers bewegt.

Mögliche Ursachen und Lösungen:

  • Montagepaste & Fett: Verwenden Sie bei der Montage des Innenlagers / Tretlagers ausreichend Montagepaste beziehungsweise Lagerfett.
  • Falsch angezogene Schrauben: Knackgeräusche können auch entstehen, wenn Schraubverbindungen zu fest oder zu lose angezogen werden. Ziehen Sie bei BSA Innenlagern die Lagerschalen mit etwa 40 bis 45 Newtonmetern an.
  • Montage der Kurbelgarnitur: Fetten Sie bei der Montage auch die Welle der Kurbelgarnitur und schieben Sie diese dann durch das Tretlager. Fetten Sie die Verzahnung des anderen Kurbelarms und stecken Sie diesen dann auf die Welle. Ziehen Sie die Zentralschraube mit der Hand fest, drehen Sie die Kurbel einige Male und ziehen Sie die Schraube dann erneut fest.
  • Verbindung Tretlager-Kurbel: Knacken kann auch die Verbindung Tretlager-Kurbel hervorrufen, wenn diese nicht fest genug angezogen war. In diesem Fall ist meist Spiel spürbar, wenn man aus dem Sattel geht.

3. Cockpit

Mögliche Ursachen und Lösungen:

  • Knacken der Lenkerklemmung im Vorbau: Wenn Du das Cockpit als Ursache erkannt hast, kontrolliere zuerst die Klemmung zwischen Lenker und Vorbau. Demontiere dazu den Lenker, säubere die Kontaktpunkte und montiere ihn wieder. Du kannst ihn entweder sauber und "trocken" montieren oder etwas Montagepaste auf die Klemmflächen geben. Achte beim Festziehen der Klemmschrauben auf gleichmäßige Spaltmaße zwischen Vorbau-Klemmplatte und Vorbau sowie auf die angegebenen Drehmomente.
  • Knacken der Gabelschaftklemmung im Vorbau: Wenn es der Lenker nicht war, kommt als Nächstes die Verbindung vom Vorbau auf dem Gabelschaft infrage. Löse die Ahead-Kappe und danach die Vorbau-Klemmschrauben. Während Du die Vorbauschrauben löst und den Vorbau vom Schaft abziehst, halte die Gabel an ihrer Krone fest. Reinige nun den Vorbau sowie die verbauten Spacer und montiere anschließend alles wieder. Ziehe die Vorbauklemmschrauben abwechselnd an, bis das erforderliche Drehmoment erreicht ist. Auch hier kannst Du etwas Montagepaste nutzen.
  • Knacken des Steuersatzes: Ein weiterer Knackpunkt können verschlissene, verschmutzte, lockere oder zu fest vorgespannte Lager bzw. Lagerschalen sein. Um an die Lager und deren Schalen zu gelangen, löse zuerst wieder die Ahead-Kappe und die Vorbauschrauben und nimm den Vorbau ab. Jetzt kannst Du die obere Steuersatzkappe (Top Cap) abnehmen und die Gabel vorsichtig nach unten herausziehen. Bei ausgebauter Gabel lässt sich das obere und untere Lager des Steuersatzes inspizieren: Laufen sie gleichmäßig und sauber? Dann sind sie offensichtlich in Ordnung. Laufen sie rau und "mahlen" bei Rotation? Dann sollten sie getauscht werden, denn die Geräusche können daher stammen.

4. Sattel und Sattelstütze

Mögliche Ursachen und Lösungen:

  • Knacken von der Sattelstütze oder vom Sattel: Hier gibt es mehrere Möglichkeiten, wie ein Knacken entsteht. Typische Quellen sind die Verbindungen zwischen Klemmschelle und Rahmen oder zwischen Sattelstütze und Rahmen. In beiden Fällen ist oft Staub und Feuchtigkeit im Spiel, darum gilt auch hier: Erst säubern und dann neu montieren, am Besten mit Montagepaste. Wenn die Sattelstütze trotz korrekten Durchmessers spürbar Spiel im Rahmen hat oder gar von selbst verrutscht, bestreiche sie und das Sitzrohr üppig mit Montagepaste. Beachte die angegebenen Drehmomente beim Festziehen der Klemmung!
  • Knacken an der Sattelklemmung: Auch der Klemmkopf der Sattelstütze kann Knack- und Knarzgeräusche von sich geben. Da dieser Bereich bei Rädern ohne Schutzblech dem vollen Dreck- und Spritzwasser-Beschuss des Hinterrades ausgesetzt ist, kann das häufiger vorkommen. Schraube den Klemmkopf auseinander und mach alles gründlich sauber. Auf die Sattelstreben kannst Du etwas Montagepaste auftragen, ebenso auf die Klemmschrauben. Achte auch hier genau auf die nötigen Drehmomente und ein gleichmäßiges Anziehen, wenn der Klemmkopf 2 Schrauben hat.

5. Weitere mögliche Ursachen

  • Kettenblätter: Knackende Kettenblätter können durch nicht korrekt festgezogene Kettenblattschrauben oder Direct Mount-Schrauben entstehen. Lösung: Demontieren, Gewinde und Fassungen säubern und wieder mit Montagepaste montieren.
  • Kassette: Eine nicht sauber sitzende Kassette kann ebenfalls Geräusche verursachen. Lösung: Fett oder Montagepaste zwischen Freilauf und Kassette auftragen.
  • Speichen: Zu geringe Speichenspannung kann zu einem hellen Knarzen führen. Lösung: Speichen nachziehen.
  • Achsen und Naben: Prüfe, ob die Schnellspanner, Schraub- oder Steckachsen fest sitzen.

Allgemeine Hinweise

  • Schraube nur an Deinem Rad, wenn Du Dir sicher bist, was Du tust.
  • Verwende einen Drehmomentschlüssel für alle Komponenten, die eine Drehmomentangabe haben.
  • Alle Gewinde sollten mit Montagepaste versehen werden. Bei Schrauben, die weniger als 5Nm Drehmoment bekommen, kannst Du stattdessen zur Sicherheit auch Schraubensicherung verwenden.
  • Da Carbonteile mit relativ geringen Kräften geklemmt werden, empfehlen wir die Verwendung von Carbon-Montagepaste an den Kontaktflächen.
  • Sieh Dir alle Teile, die Du demontierst, genau an! Deformationen oder Beschädigungen können die Passform beeinträchtigen und gehören natürlich ausgetauscht.

Werkzeuge und Materialien

  • Werkzeuge
  • Montagepaste & Fett
  • Reinigungsmittel
  • Montageständer

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