27. September 2025

Fahrrad Riemen: Optimale Pflege mit Silikonspray

Der Riemenantrieb hat sich als zugfeste und stabile Transmission in der Praxis bewährt. Doch auch das robuste Zahnriemen-Konzept benötigt gute Arbeitsbedingungen. Immer mehr Radler greifen für Naben- oder Getriebe-Bikes gern zum wartungsarmen, leisen Gates-Antrieb. Wir zeigen, wie Sie Ihren Riemenantrieb optimal reinigen, pflegen und wie Sie erkennen, wenn der Verschleiß zu nagen beginnt.

Grundlegende Fehler vermeiden: Tipps für eine längere Lebensdauer des Riemens

Unverwundbar ist ein Riemen-Antrieb nicht: Im schlimmsten Fall kann auch ein Gates Belt Drive reißen. Doch das passiert nur, wenn man grundlegende Fehler macht. Wie sieht also der richtige Umgang mit dem Riemen-Antrieb aus? MYBIKE hat 12 Tipps, wie der Riemen länger hält.

„Sein Fahrrad mit Gefühl zu benutzen schadet nicht“, bringt es Stefan Stiener, der Kopf hinter Velotraum, auf den Punkt. Er hat viel gesehen, gerade als Early Adopter in Sachen Gates. Defekte oder ein verschlissener Riemen-Antrieb kommen nun, nach zahllosen, harten Kilometern mit ihren Nutzern und Nutzerinnen, vermehrt zur Auffrischung oder Reparatur zu Velotraum direkt oder deren Händlernetzwerk zurück.

„Bei den meisten Defekten an Zahnriemen und Riemenscheiben ist eine gewisse Unbedarftheit der Benutzer mit ursächlich“, lautet Stieners Erkenntnis. Dazu zählt etwa, wenn man mit Kraft weitertritt, obwohl ein Knirschen im Antrieb darauf hindeutet, dass sich ein Stein oder Ast zwischen Zahnrädern und Riemen verfangen hat. Oder, dass der ungeschützte Riemen seitlich einem starken Stoß ausgesetzt war. Das kann die längs verlaufenden, spröden Carbonstränge im Innern an- oder abbrechen lassen, sodass bei der nächsten Kraftspitze der Abriss droht. „Der Gates-Riemen ist im Grunde ein ungeschütztes Carbon-Bauteil, das im laufenden Betrieb permanent Gefahren ausgesetzt ist“, stellt Stiener fest.

Das sieht auch Gerrit Gaastra so und bietet für den Gates-Riemen-Antrieb seiner Idworx-Bikes einen Schutzflügel für die vordere Riemenscheibe an. So gelangt weniger störender Schmutz zwischen Riemenzähne und -nut, Verschleiß und Abrieb verringern sich erheblich. Zudem sind dann die Hosenbeine sicher vor den aggressiven Zahnprofilen. Gates-Riemenscheiben sind außen zu den Riemenzähnen hin schräg gefast. So wird Schmutz beim Eingriff des Riemens ins Zahnrad nach unten aus den Zwischenräumen gedrückt.

Steckt jedoch ein Fremdkörper im Antrieb fest, sollte man auf solche Geräuschentwicklung sofort reagieren und den Fuß vom Gas nehmen, um ernsthaften Schaden zu vermeiden. Ein Riemenrubbeln wiederum deutet auf Schräglauf hin, was ebenfalls schnellstmöglich behoben werden sollte.

Checkliste für die Riemenpflege

Entfernen Sie im Winter alle Streusalzreste.
Prüfen Sie gelegentlich die Riemenlinie: Die Zahnscheiben vorn und hinten müssen parallel zueinander in einer Flucht stehen, der Riemen darauf absolut gerade verlaufen. Schräglauf verursacht zuerst Geräusche, dann Verschleiß.
Behalten Sie den Verschleiß im Auge: Längs- und Querrisse im Gates-Riemen oder abgebrochene Zähne deuten das Ende der Lebensdauer an.
Abrieb an der blauen oder schwarzen Riemen-Innenseite tritt beim Einfahrprozess (erste 50 bis 150 Kilometer) auf und ist kein Verschleiß.
Kontrollieren Sie gelegentlich die Riemenspannung: Per Daumendruck darf sich der Gates-Riemen bei korrekter Spannung mittig etwa 10 mm aus der Waagerechten eindrücken lassen. Ursachen für zu geringe Spannung können eine lockere Riemenscheibe, Ritzel, Exzenter bzw. Slider-Achsstück oder eine falsch eingesetzte Hinterrad-Achse sein.
Zu hohe Riemenspannung schädigt die Lager an Kurbelwelle und Achse.
Bei zu geringer Spannung kann der Riemen Zähne überspringen. Das schädigt die inneren Carbonfasern.
Einmal im Jahr und vor großen Touren sollten Sie die Riemenspannung mit einem Messgerät prüfen lassen (Fachwerkstatt).
Bei Riemenquietschen hilft die Anwendung von Silikon-Spray.
Setzen Sie das Hinterrad beim Einbau immer mit aufgelegtem, leicht gespanntem Gates-Riemen ins Ausfallende.
Pinion-Fahrer sollten auf langen Touren das Lockring-Tool von Pinion (etwa 33 Euro) im Gepäck haben: Der Schraubring der Riemenscheibe an der Kurbelwelle kann sich unter Umständen von selbst lockern, was sich dann nur mit dem Tool beheben lässt.

Neun Dinge, die Sie nie tun sollten...

Nie scharfe Mittel oder scharfkantiges Werkzeug zum Reinigen benutzen.
Nie länger mit zu geringer oder hoher Riemenspannung fahren.
Seitliche Stöße, Schläge oder Knicke am Gates-Riemen vermeiden.
Fahren Sie nie mit verstopfter Centertrack-Nut (Schmutz, Schnee, Eis) oder zugefrorenen Riemenscheiben los.
Fahren Sie nie mit schräg laufendem Gates-Riemen oder losen Riemenscheiben.
Bei plötzlichen Geräuschen aus dem Antrieb: Sofort anhalten, Ursache ermitteln und beseitigen.
Fahren Sie einen verschlissenen Riemen mit abgebrochenen Zähnen, Rissen oder Löchern nicht weiter.
Kurbeln Sie einen abgefallenen Riemen im Rahmen nie seitlich auf Riemenscheibe und Ritzel.
Ein Ersatzriemen darf nicht gequetscht, verdreht oder geknickt werden.

Silikonspray: Der Allrounder für die Fahrradpflege

Es eignet sich zur mineralölfreien Schmierung aller Materialien und ist eine saubere und geruchlose Alternative zu anderen Schmiermitteln mit Ölen und Fetten. Es hat eine geringe Oberflächenspannung und benetzt daher alle Oberflächen sehr gut. Silikon selbst lässt sich hingegen kaum benetzen, weshalb es Wasser und Schmutz gut abweist. Silikonspray (manchmal auch Siliconspray genannt) ersetzt andere unerwünschte oder ungeeignete Schmierstoffe und schützt alle Teile aus Gummi, Kunststoff, Holz und Leder (vor allem Kunstleder) aber auch Metall, Glas, Textil usw. die eine materialverträgliche Pflege benötigen.

Die Silikonschicht schützt das Material vor Witterungseinflüssen und ist dabei unsichtbar und klebt nicht. Zudem ist der Schutzfilm in einem Temperaturbereich von -50 °C bis +200 °C extrem stabil. Silikonspray verhindert auch Anhaftungen und Ankleben von Materialien die entweder lange Zeit aufeinander liegen (z.B. Türgummis) oder mit hohem Druck verarbeitet werden (z.B.

Anwendungsbereiche von Silikonspray

Aufgrund seiner herausragenden Eigenschaften wird das Mittel in sehr vielen Bereichen angewendet. Für die Pflege von Kunststoff Rollläden ist es ideal. Wenn der Rollladen quietscht, einfach die Führungsschienen rechts und links schmieren. Zur Schmierung der Fenster Beschläge eignet sich ein Zylinderspray mit dem Sie auch ein Türschloss ölen. Um ein Garagentor zu schmieren, reicht Silikonspray vollständig aus. Fast alle Laufrollen von Schwingtoren und Sektionaltoren bestehen aus Kunststoff.

Für Anwendungen von Silikonspray bei der Pflege von Auto und anderen Kfz gibt es viele Empfehlungen. Silikonspray wirkt gegen einfrieren und gegen Versprödung. Da das Silikon wasserabweisend wirkt, wird auch die sich bildende Eisschicht isoliert und haftet nicht an den Türgummis. So beugt man einer zugefrorenen Autotür vor. Gleichzeitig bleiben umlaufende Gummidichtungen an Türen, Kofferraumklappen und Schiebedächern immer geschmeidig und werden nicht spröde.

Ist die Autotür zugefroren, hilft erst mal nur Wärme - z.B. Besonders ältere Autos, Youngtimer und Oldtimer verfügen außen oft über schwarze Kunststoffteile. Diese bleichen durch UV-Strahlung aus und werden mit der Zeit auch brüchig. Pflegen Sie solche Teile mit Silikonspray, sieht der schwarze Kunststoff wieder aus wie neu. Wer Wert auf schönes Aussehen seiner Reifen legt, greift auch zu Silikonspray. Aber Vorsicht: es ist ein Schmiermittel und gehört daher auf keinen Fall auf die Laufflächen oder Bremsen.

Wenn Sie Pflegemittel auf die Reifen auftragen möchten, dann nur auf die Flanken. Aber auch die Flanken dürfen nicht direkt angesprüht werden. Die perfekte Lösung für schmierende Scheibenwischer ist die Reinigung und Pflege mit etwas Silikonspray. Das Wischgummi des Scheibenwischers sorgt schon bei kleinsten Verunreinigungen für den Schmierfilm. Sprühen Sie das Silikon aber nicht direkt auf den Scheibenwischer - das wäre viel zu viel. Einfach in ein sauberes Tuch sprühen und damit das Wischergummi behandeln.

Die zweite Ursache für verschmierte Scheiben ist Schmutz auf der Scheibe. Während der Fahrt kann man mit der Wasch-Wisch-Anlage schnell für bessere Sicht sorgen. Die Ursache ist aber mit dieser Methode nicht vollständig zu beheben. Die Windschutzscheibe muss gereinigt werden. Auch die Gummis der Seitenscheiben können Sie bedenkenlos mit Silikon pflegen. Einige Pkw haben ein Quietschproblem mit den Einfassgummis der Autofenster. Auch dieses Problem kann mit Silikonspray sehr einfach und schnell behoben werden. Das Spray wird unter der Dichtlippe aufgetragen und durch die Bewegungen während der Fahrt - insbesondere bei Kurvenfahrten - verteilt sich das Silikon gleichmäßig.

Cockpits aus Kunststoffen können sehr schön mit Silikonspray als Cockpitspray behandelt werden. Viele Cockpitsprays basieren ohnehin auf Silikon. Es gibt auch andere Cockpitsprays, die mit Alkohol reinigen und mit Wachsen oder anderen Mitteln eine Schutzschicht aufbringen. Da es heute viele unterschiedliche Kunststoffe gibt, empfehlen wir grundsätzlich alle Sprays an einer unauffälligen Stelle zu testen.

Wickelt sich der Sicherheitsgurt nicht mehr von alleine auf, ist meist die Aufrollmechanik nicht mehr gängig. Ziehen Sie den Gurt vollständig heraus. Sprühen Sie mit 25 bis 30 cm Abstand den Gurt leicht ein und lassen ihn dabei wieder einrollen.

Quietschende Keilriemen dürfen nicht mit Silikonspray behandelt werden. Keilriemen funktionieren durch Haftung. Das Spray reduziert die Haftung und der Keilriemen dreht durch. Das Quietschgeräusch zeigt in fast allen Fällen das baldige Erreichen der Verschleißgrenze an. Der Keilriemen rutscht durch und kann der Bewegung des Antriebsrades nicht mehr sofort folgen. Meist beginnt dies bei Kälte und Feuchtigkeit. Manchmal kann leichtes Nachspannen helfen.

In Nahezu allen Fällen wird aber früher oder später ein neuer Keilriemen fällig. Beim Nachpannen ist Vorsicht angebracht: Der überspannte Keilriemen kann sogar die Lager der Aggregate zerstören, die er antreiben soll. Das ist vor allem die Lichtmaschine. Dazu ist der Keilriemen schließlich da.

Für die Laufflächen von Reifen darf es nicht verwendet werden. Pedalgummis von Gas, Kupplung und Bremse werden tausendfach mit Schuhen getreten und sehen entsprechend aus. Diese dürfen Sie aber nicht mit Silikonspray optisch aufarbeiten. Zu groß ist das Risiko, vom Pedal abzurutschen.

Die Treppe knarrt, Laminat knarrt und knarrende Dielen beim Holzboden - Silikonspray hilft, wenn überhaupt nur kurzzeitig. Leider kann Silikonspray bei knarrenden Böden nicht dauerhaft helfen. Wenn das Lattenrost quietscht hilft Silikonspray auch nur kurzfristig. Es sind immer kleine Reibungen, die zu den Quietschgeräuschen führen. Manchmal ist es auch der Bettrahmen, der quietscht. In diesen Fällen hilft meist das Nachziehen der Verbindungsschrauben.

Silikonspray für die Kühlschrank Dichtung ist ideal. Sogar für den Gefrierschrank ist Silikon das Pflegemittel der Wahl. Denn es ist auch bei hohen Minustemperaturen wirksam. Wenn der Reißverschluss klemmt wird häufig Silikonspray eingesetzt. Man deckt die Textilien ggf. ab oder sprüht auf ein Tuch, um den Reißverschluss wieder gängig zu machen.

Im Sportbereich wird das mineralölfreie Schmiermittel zum Beispiel am Laufband angewendet. Die Heckenschere benötigt Schmiermittel und arbeitet in der Natur. Kinderwagen schmiert und pflegt man mit Silikonspray. Sogar Rutschen werden damit behandelt.

Silikonspray ist auch zum Imprägnieren von Textilien z.B. im Outdoor-Bereich einsetzbar. Kunstleder, Zelte, Planen, Latex, Dächer von Cabrios usw. werden wasserabweisend und sind vor Witterungseinflüssen geschützt.

In der Industrie wird das mineralölfreie Schmiermittel vielfach als Trennmittel z.B. beim Gießen oder als Montagespray z.B. für Schläuche, Rohre, O-Ringe, Fittings usw. sowie zur Verhinderung von Anhaftungen und zur Verbesserung der Gleitaktivität verwendet. Im Bereich der Papier-Verarbeitung und Holzverarbeitung wird das Schmiermittel eingesetzt um zu verhindern, dass Reste von Papier, Holz oder auch Klebstoffen an den Pressen und Maschinen haften bleiben.

Silikonspray wirkt isolierend und bietet elektrischen Strömen einen Widerstand. Es wird z.B. zur Isolierung bzw. Silikonspray wird auch als Gleitmittel bzw. Hilfsmittel zum Aufziehen von Bezügen und Trikotschläuchen auf Schaumstoff eingesetzt. Hierzu sprüht man am besten die Längsseiten des Schaumstoffes leicht ein.

Silikonspray kommt auch am Fahrrad und am Motorrad vielfältig zum Einsatz. Als Kettenöl ist es nicht ideal. Profis benutzen es oft nach der Verwendung von Kettenöl als zweite Schicht, weil es die Neuverschmutzung sehr gut verhindert.

Anwendungshinweise für Silikonspray

Vor der Anwendung von Silikonspray sollte sichergestellt sein, dass der Untergrund trocken, sauber und fettfrei ist. Bei verschmutzen und verölten Teilen verwenden Sie zur Vorbehandlung am besten unseren Entfetter. Die Dose kurz vor der Anwendung gut schütteln, damit sich das Silikon in der Trägerlösung gleichmäßig verteilen kann. Ballistol Silikonspray dann aus ca. 25 cm Entfernung gleichmäßig aufsprühen und trocknen lassen. Danach ggf. mit einem weichen und sauberen Tuch nachpolieren.

Hier handelt es sich um eine Falschinformation, die sich im Internet offenbar hält. Silikonspray ist kein Trockenschmierstoff. Trockenschmierstoffe sind meist pulverförmige Festschmierstoffe wie Graphit, PTFE (vor allem unter der Marke Teflon bekannt) oder Keramiken etc. Trockenes Silikonspray gibt es nicht.

Silikon ist geschmacksneutral, chemikalienbeständig und temperaturbeständig. Chemisch und physiologisch ist es für den menschlichen Körper inert, also besonders reaktionsträge. Für das synthetische Produkt Silikon gibt es keine Möglichkeit, es zu verstoffwechseln. Daher ist Silikon in reiner Form nach aktuellem Wissensstand für Lebewesen nicht giftig.

Ob Silikonspray auch lebensmittelecht ist, ist aber eine juristische Fragestellung, weil für eine solche Bezeichnung eine Zulassung erforderlich ist. Eine solche Zulassung ist sehr aufwendig und mit hohen Kosten versehen. Daher werden Sprays für den Anwendungsbereich „Lebensmittel“ speziell konfektioniert und ins Zulassungsverfahren gegeben.

Silikonspray ist nicht als Kontaktspray geeignet. Auch hier halten sich Falschdarstellungen im Internet. Es isoliert und wirkt wasserabweisend. Kontaktspray ist vor allem ein Reiniger und sorgt dafür, dass zwischen zwei Bauteilen keine Isolierung vorhanden ist, sondern der Strom ungehindert fließen kann. Silikon bewirkt das Gegenteil.

Silikon ist wie oben beschrieben ein hervorragendes Trennmittel und isoliert die Oberfläche vor Anhaftungen. Genau diese Eigenschaft ist bei verschiedenen Beschichtungsarbeiten aber unerwünscht. Besonders bei Lackierungen z.B. in der Lackierkabine für Kfz-Karosserien darf es keine Silikonreste auf dem Untergrund geben. Daher verwenden z.B. Lackierereien für bestimmte Arbeiten nicht gerne silikonhaltige Produkte. Selbst eine silikonhaltige Hautcreme, die ein Lackierer vor der Arbeit verwendet, kann dazu führen, dass die Lackierung nicht gelingt. Daher gehören Silikon-Entferner in der Lackiererei zu den wichtigsten Produkten zur Arbeitsvorbereitung.

Ballistol Silikonspray ist sehr unkompliziert und effektiv in der Anwendung und bringt schnell und langanhaltend die gewünschten Effekte. Deshalb ist es ein universelles Pflegemittel, welches von der Politur bis zum Schutz von Oberflächen sehr vielfältig eingesetzt werden kann.

Will man allerdings Oberflächen mit anderen Mitteln wie z.B. Wann verwendet man die Tropfflasche mit flüssigem Silikonöl und wann ist das Spray besser geeignet? Die Antwort ist recht einfach: Immer, wenn Sie präzise oder punktgenau ölen müssen, ist flüssiges Silkon-Öl die beste Wahl.

Ballistol Silikonspray ist als hochwertiges Produkt Made in Germany bekannt und kann hier im Markenshop oder im Lagerverkauf täglich frisch erworben werden. Im Ballistol Sixpack wird für eine begrenzte Auswahl aus dem Ballistol Sortiment 10% Rabatt auf die von Ihnen gewählten Produkte gewährt. Egal ob Sie 6 mal das gleiche Produkt wählen oder je 1 Stück in die sechs Fächer des SixPacks stellen - Sie können aus 32 SixPack-Produkten wählen und individuell zusammenstellen.

mindert Verschleiß und dämpft Geräusche z.B. Silikon ist schwer zu entfernen. Um Silikone z.B. technisch vollständig von Oberflächen zu entfernen, benötigt man zwingend echte Silikonentferner. Alle im Internet empfohlenen Hausmittel eignen sich nicht zu professionellen Zwecken. Silikon verteilt sich im Sprühnebel. Ein Spray ist nicht präzise kontrollierbar.

Eigentlich ist Silikonspray die Alternative - und zwar zu allen Schmiermitteln auf Basis von Mineralölen. Wenn Sie dennoch weitere Alternativen suchen, die weder auf Mineralöl noch auf Silikon basieren, dann bleiben Trockenschmiermittel auf Basis von PTFE, Grafit oder Keramikpartikeln.

Silikonspray ist aufgrund seiner Eigenschaften eine nahezu universell einsetzbare Alternative zu Schmiermitteln und Pflegemitten auf Mineralölbasis. Da Silikon weder Kunststoff noch Gummi angreift, wird es vielfach für solche Materialien eingesetzt. Ballistol Silikonspray enthält keine umweltgefährdenden Substanzen.

Reinigung des Riemens in mehreren Schritten

Schritt 1: Trockenreinigung

Nach Regenfahrten genügt es, den angetrockneten Schmutzbelag trocken abzubürsten. Das Profil der Riemen-Zähne und schräg verlaufende Fräsungen der Stege an Ritzel und Kettenblättern drängen Schmutzpartikel bei der Fahrt automatisch aus dem System.

Schritt 2: Blatt-Pflege

Befreien Sie die Zahnprofile beider Antriebsscheiben von Schmutz. Die Zwischenräume der Stege sind so gefräst, dass Schmutzpartikel in der Regel vom darübergleitenden Riemenzahn herausgedrückt werden. Dennoch können sich kompakte Steinchen oder Äste im System verkeilen.

Schritt 3: Nut Freiräumen

Gehen Sie - vorsichtig - mit der Klinge eines kleinen Schraubendrehers durch die gesamte Länge der CDX-Nut. Stemmen Sie dabei eingedrungene Steinchen oder eingeklemmte Partikel behutsam heraus.

Schritt 1: Reiniger gegen hartnäckigen Schmutz

Ist der Zahnriemen stark verschmutzt, sprühen Sie zunächst Fahrradreiniger(biologisch abbaubar!) auf den gesamten Antrieb. Lassen Sie ihn einige Minuten einwirken. So gelangt sie besser in alle Winkel und Kanten des Antriebs und weicht hartnäckigen Schmutzbelag wirkungsvoll ein. Gleichzeitig entfernen die Borsten bereits gröbere Ablagerungen.

Schritt 3: Einschäumen

Gehen Sie mit einem Spülschwamm zentimeterweise den gesamten Riemen durch. Reiben Sie den Schaum auf Innen- und Außenseite gut ein. So werden auch fettige und salzige Rückstände von Straßenschmutz gelöst.

Schritt 4: Zahnzwischenräume säubern

Eine alte Zahnbürste ist perfekt, um den Schmutz aus Zahnzwischenräumen und der Zentrier-Nut zu bekommen. Kurbeln Sie den Riemen langsam rückwärts und gehen Sie, wie beim Zähneputzen, Zahn für Zahn vor. Vergessen Sie auch Kettenblatt und Ritzel nicht.

Schritt 5: Wasser & Schwamm

Waschen Sie abschließend mit viel Wasser Schmutz und Reinigerschaum gut ab. Spülen Sie mit reichlich klarem Wasser nach. Ein Gartenschlauch ist dafür ideal. Verzichten Sie jedoch auf Hochdruck-Reiniger. Der harte Strahl presst Wasser in Lagerspalte des Antriebs.

Riemen-Antrieb prüfen und einstellen

Schritt 1: Profil-Schau - Muss der Riemen-Antrieb gewechselt werden?

Werfen Sie einmal im Jahr einen scharfen Blick auf das Profil der Zahnstege von Ritzel und Kettenblatt. Verschleiß zeigt sich daran, dass die Stege oben an Breite verlieren und mehr und mehr spitz zulaufen. Auch die rückwärtige Zahnflanke, an der die Riemenzähne ansetzen, baucht zunehmend aus - es entsteht ein Haifischflossen-Profil. Dann ist es Zeit, die Ritzel zu wechseln.

Schritt 2: Linie peilen - Prüfen Sie nach dem Putzen, ob der Riemen so exakt gerade wie im Bild über beide Antriebsscheiben verläuft.

Es darf kein seitlicher Versatz oder ein Ablaufen an Ritzel und Kettenblatt erkennbar sein. Um die beiden Zahnscheiben sauber parallel auszurichten, kann man Anzahl und Dimension der Spacer-Ringe am Hinterrad verändern.

Schritt 3: Freien Lauf überprüfen - Läuft alles leise und ungestört?

Kurbeln Sie abschließend Ihren Antrieb abwechselnd ohne Last vor- und rückwärts. In beiden Richtungen sollen Riemen, Ritzel und Kettenblatt leicht, leise und ungestört laufen. Achten Sie auf Geräusche: Schräg anlaufende Zahnkanten oder in der Nut verklemmte Partikel könnten die Ursache sein.

Schritt 4: Riefenfrei - Läuft der Riemen-Antrieb sauber?

Bordscheiben verhindern beim nutlosen CDC-System das seitliche Ablaufen des Riemens. Unerwünschten Schräglauf erkennen Sie daran, dass der Riemen Riefen in die Bordscheibe fräst. Bleiben die Flanken unversehrt, ist das ein Zeichen für den sauberen Lauf Ihres Systems.

Schritt 5: Faustregel - Der Riemen sollte etwa ein Zentimeter Spiel haben

Der waagerecht ausgerichtete CDX-Riemen soll sich im oberen Trum zwischen Kettenblatt und Ritzel mit moderater Kraft etwa einen Zentimeter eindrücken lassen - wie eine gewöhnliche Kette. Vergessen Sie jedoch besser die Gates-App zur akustischen Spannungspüfung: Sie arbeitet viel zu ungenau.

Schritt 6: Spannung messen

Gates empfiehlt den hauseigenen "Eco-Tensioner". Er besteht aus einem Lineal und einem Prüfgewicht von etwa 1100 Gramm. Bei waagerecht ausgerichtetem Riemen liest man am Schnittpunkt von Lineal und Anzeigefeld die Riemenspannung ab.

Schritt 7: Die richtige Riemenspannung

Für den nutlosen CDC-Riemen empfiehlt Gates eine Spannung in der unteren Hälfte des grünen Balkens. Der tolerantere CDX-Riemen (mit Sicherungsnut) verträgt eine geringere Spannung. Sie liegt idealerweise im oberen Bereich des grünen Felds.

ATLANTIC® Riemen-Pflegespray

Bei den vielen Vorteilen des Riemenantriebs für Fahrräder sollte man die regelmäßige Pflege nicht außer Acht lassen. ATLANTIC® Riemen-Pflegespray erhält langfristig die geschmeidigen Laufeigenschaften von Riemenantrieben und reduziert Reibungsgeräusche auf ein Minimum. Gleichzeitig bildet das Pflegespray für Zahnriemen eine konservierende Schicht ohne ölig-fettige Rückstände, an der Wasser abperlt. Staub und Schmutz haften nicht mehr so leicht an, der Antriebsriemen wird vor einer erneuten Verschmutzung geschützt.

Die Zahnriemenpflege von ATLANTIC® wurde zusammen mit führenden Herstellern von Riemenantrieben entwickelt und kann daher für alle Riemenantriebe, wie z.B. Gartes Carbon Drive oder das Conti CBD-System empfohlen werden.

Anwendung des ATLANTIC® Riemen-Pflegesprays

Vor der Anwendung des Pflegsprays sollten Riemenzähne und die Zahnprofile beider Antriebsscheiben mit Hilfe einer handelsüblichen Zahnbürste o.ä. von Schmutz befreit werden. Fremdkörper wie eingeklemmte Zweige oder Steinchen entfernen. Bei stärkeren Verunreinigungen bietet sich der ATLANTIC® Komplettreiniger (Best.-Nr. 2101394) oder der ATLANTIC® Bio Bike Reiniger an (Best.-Nr. 231712), der mit reichlich Wasser abgespült wird. Nach dem Trocken das ATLANTIC® Riemenpflegespray gleichmäßig auf die gereinigte Lauffläche des Riemens dünn auftragen und zwei Minuten antrocknen lassen. Zurück bleibt eine klare Schutzschicht, die den Antriebsriemen langfristig vor äußeren Einflüssen schützt.

Details zum ATLANTIC® Riemen-Pflegespray:

konservierendes Pflegespray für Riemenantrieb
vermindert Anhaftungen von Staub und Schmutz
wasserabweisend
verbessert die Gleiteigenschaften des Zahnriemens
reduziert die Geräuschentwicklung
frei von Silikon und Öl
Sprühröhrchen für punktgenaue Anwendung
Inhalt: 150 ml

Hinweis:

Bei falscher Riemenspannung oder Riemenführung können Quietsch- und Reibungsgeräusche beim Riemenantrieb auftreten, die sich mit Pflegmitteln nicht beheben lassen. Hier sollte der Riemen korrekt eingestellt werden, um vorzeitigem Verschleiß entgegenzuwirken.