Fahrrad Scheinwerfer Dynamo Test: Ein umfassender Überblick

Diese Übersicht listet von mir getestete Dynamo-Fahrradbeleuchtung, sowie Dynamo-Fahrradlampen die ich generell erwähnenswert finde, aber noch nicht getestet habe, auf. Fahrradbeleuchtung kann entweder mit einem Dynamo betrieben werden oder mit Akkus/Batterien.

Dynamobetriebene Fahrradbeleuchtung hat den großen Vorteil, dass Energie beim Fahren jederzeit zur Verfügung steht. Allerdings gibt es auch Nachteile.

Dynamo-Fahrradbeleuchtung ist etwas schwerer als Akku-Fahrradlampen (wenn man Akkulampen mit dem Gewicht von Dynamolampe und Nabendynamo zusammen vergleicht).

Auch die nachträgliche Montage von Dynamobeleuchtung ist aufwändiger. Es muss ein Nabendynamo nachgerüstet werden, wofür entweder das Laufrad neu eingespeicht werden muss oder ein neues Laufrad mit Nabendynamo eingebaut wird.

Außerdem müssen die Kabel für Frontscheinwerfer und Rücklicht verlegt werden.

Durch die begrenzte Leistung von Dynamos ist außerdem das erzeugte Licht von Dynamo-Fahrradscheinwerfern begrenzt.

Heute sind Nabendynamos sehr verbreitet, da sie viele Vorteile gegenüber früher verwendeten Seitenläuferdynamos haben. Moderne Dynamo-Fahrradbeleuchtung kann aber problemlos auch an Seitenläuferdynamos angeschlossen werden.

Was sagen diese Größen bei Fahrradbeleuchtung aus?

Der Lichtstrom gemessen in Lumen gibt an, wie viel Licht eine Lichtquelle insgesamt abstrahlt. Leider geben viele Hersteller von Fahrradbeleuchtung nur einen Wert für die Beleuchtungsstärke in Lux an, was ein deutlich weniger aussagekräftiger Wert ist.

Die meisten Dynamo-Fahrradlampen werden mit einer Angabe für die Beleuchtungsstärke in Lux vermarktet. Diesen Wert gibt an, wie hell der Lichtkegel senkrecht zur Fahrbahn in 10 m Entfernung ist. Der Lichtstrom gemessen in Lumen gibt dagegen an, wie viel Licht eine Dynamolampe insgesamt erzeugt.

Für Lumen-Messungen und Ausleuchtungsfotos muss man die Dynamolampe irgendwie zum Leuchten bringen, ohne mit dem Fahrrad zu fahren.

Zwar leuchten viele Dynamo-Scheinwerfer auch mit Gleichstrom aus Batterien. Deshalb habe ich einen Antrieb gebaut, der einen Nabendynamo mit einem Motor auf Drehzahl bringt.

Ein angeschlossener Fahrradcomputer zeigt die Geschwindigkeit an, die bei der gemessenen Drehzahl im 28-Zoll-Rad entstehen würde. Die Stromversorgung des Motors kann dabei wahlweise per Netzteil oder mit Akkus erfolgen.

Meine Ulbrichtkugel ist zwar kein professionell geeichtes Messinstrument und damit nicht übermäßig genau. Für eine grobe Einordnung der Lampen ist die Genauigkeit aber hoch genug.

Insbesondere dürfte ein großer Teil der Messabweichungen systematisch sein, also immer in die gleiche Richtung auftreten. Sind meine Messungergebnisse beispielsweise immer 10 oder 20% zu hoch oder zu niedrig, sind die Ergebnisse trotzdem vergleichbar, da ich immer unter den gleichen Bedingungen messe.

Bei Vergleich mit Messungen aus anderen Quellen ist jedoch Vorsicht angebracht. Nur bei sehr großen Abweichungen kann man hier ggf. Einen gewissen Nachteil hat die Lichtfarbe mancher LEDs.

Oft werden bei Fahrradbeleuchtung LEDs mit sehr kaltweißem Farbton (höherer Blauanteil) eingesetzt, da diese etwas mehr Licht erzeugen. Das verschlechtert das Kontrastsehen.

Halogenlampen haben dieses Problem nicht, das erzeugte Licht ist wesentlich wärmer (weniger Blauanteil). Allerdings gibt es auch neutralweiße LEDs bei Fahrradbeleuchtung, die dieses Problem nicht haben.

LEDs erzeugen Licht wesentlich effizienter als Halogenlampen. Mit der gleichen elektrischen Leistung kann also mehr Licht erzeugt werden.

Auch ist die Lebensdauer von LEDs in den meisten Fällen deutlich höher, als die von Halogenlampen (allerdings waren die Halogenbirnen früher im Scheinwerfer austauschbar, LEDs in heutigen Fahrradscheinwerfern sind dagegen ohne weiteres nicht tauschbar).

Dynamo-Fahrradlampen an einem Akku mit Gleichspannung zu betreiben, ist eher nicht empfehlenswert. Dynamolampen sind auf die Wechselspannung eines Dynamos ausgelegt.

Zwar leuchten sie teilweise auch mit Gleichspannung. Allerdings ist es oft so, dass die Lampen bei etwas zu geringer Spannung schon deutlich schwächer leuchten und andererseits bei leicht zu hoher Spannung bereits Beschädigungen drohen.

Von vielen Dynamolampen gibt es aber auch Versionen, die als E-Bike-Scheinwerfer für den Betrieb mit Gleichstrom gedacht sind.

In Deutschland im Straßenverkehr eingesetzte Fahrradbeleuchtung muss dafür zugelassen sein. Diese Zulassung erfolgt durch das Kraftfahrt-Bundesamt.

Auf allen zugelassenen Fahrradlampen ist eine Zulassungsnummer in der Form ~ K1234 aufgeprägt. Da Fahrradbeleuchtung ohne eine Zulassung in Deutschland im Prinzip nicht verkauft werden darf, ist eine entsprechende Zulassung meist auch vorhanden.

Vorsichtshalber sollte man aber auf eine entsprechende Angabe in der Produktbeschreibung (z.B. Fahrradbeleuchtung mit StVZO-Zulassung darf nur wenig Licht über die Hell-Dunkel-Grenze werfen, um andere Verkehrsteilnehmer nicht zu blenden. Nachts reicht das wenige Licht über der Hell-Dunkel-Grenze trotzdem aus, um auch gesehen zu werden.

Tagsüber, bei hellerem Umgebungslicht, sorgt das aber nur noch in geringem Maße dafür, besser gesehen zu werden. Dynamoscheinwerfer mit Tagfahrlicht haben daher zusätzliche LEDs, die mehr Licht auch über die Hell-Dunkel-Grenze abstrahlen.

Meist sind diese mit einer Sensorfunktion kombiniert. Manche Dynamo-Fahrradlampen haben eine Sensorautomatik. Dabei erkennt die Fahrradlampe selbstständig, ob die Umgebung dunkel ist.

Wenn ja, wird das Licht automatisch eingeschaltet, sonst ausgeschaltet. Oft kann mit einem Schalter der Dynamoscheinwerfer auf „aus“, „ein“ oder „Sensor“ gestellt werden.

Dynamos erzeugen nur Strom, solange man fährt. Aber auch im Stand ist es wichtig, gesehen zu werden. Deshalb haben heute die allermeisten Dynamolampen (und auch Rücklichter) ein Standlicht integriert.

Dabei wird etwas Strom in einem Kondensator zwischengespeichert und lässt das Fahrradlicht im Stand weiter leuchten. Kondensatoren werden verwendet, da diese haltbarer und preisgünstiger sind als Akkus.

Durch das eher geringe Speichervermögen von Kondensatoren ist die Nachleuchtzeit aber auf wenige Minuten begrenzt. Auch die Leuchtstärke des Standlichts ist wesentlich geringer, als während der Fahrt.

Gute Lampen, sprich einigermaßen gut verarbeitete Gehäuse und gute Ausleuchtung fangen aktuell bei ca. 50 € an.

Ja, das geht tatsächlich. Zwar ist die Leistung von fast allen Dynamos mit 3 W angegeben. Allerdings handelt es sich dabei um die Nennleistung.

In Wirklichkeit ist der erzeugte Strom konstant, die Spannung steigt aber mit wachsender Geschwindigkeit immer weiter. Daher können auch zwei Dynamoscheinwerfer in Reihe geschaltet werden und erzeugen bei ausreichend hoher Geschwindigkeit (ab ca.

Einige Hersteller von Fahrradbeleuchtung stellen Ausleuchtungsfotos zur Verfügung, welche den Lichtkegel einer Fahrradlampe zeigen und so eine Einschätzung ermöglichen, was man von einer Fahrradlampe erwarten kann. Ob so ein Foto die Realität wiedergibt, ist aber unklar - eine Überbelichtung, um den Lichtkegel auf dem Foto beeindruckender wirken zu lassen, ist viel zu leicht.

Immerhin wird damit aber ein Vergleich zwischen Fahrradlampen eines einzelnen Herstellers ermöglicht, zumindest solange die Fotos mit gleichen Kameraeinstellungen aufgenommen sind.

Vergleiche von Fahrradbeleuchtung verschiedener Hersteller sind aber so nicht möglich, da die Aufnahmen zwischen den Herstellern definitiv nicht vergleichbar sind.

Die Einstellungen habe ich dabei versucht so zu wählen, dass die Fotos die Ausleuchtung so wiedergeben, wie sie in der Realität wirken. Aber die Wirkung hängt natürlich von sehr vielen Faktoren ab.

Die Wirkung der Fotos wird von den Einstellungen des Bildschirms beeinflusst. Wie hell ein Lichtkegel einer Fahrradlampe wahrgenommen wird, hängt auch stark von den Augen des Betrachters ab (die Lichtempfindlichkeit ist individuell unterschiedlich und nimmt tendenziell mit dem Alter ab).

Außerdem auch von der Beschaffenheit des Untergrunds. Generell nehme ich die Fotos immer an der gleichen Stelle auf trockenem Asphalt auf.

Die verwendete Kamera ist eine Canon EOS 650D. Mehr zum genauen Aufbau und den Einstellungen gibt es auch im Artikel über Aufbau und Kameraeinstellungen Lichtvergleichsfotos von Fahrradbeleuchtung.

Hier ein Beispiel-Ausleuchtungsfoto, auf dem verschiedene Entfernungsmarkierungen eingezeichnet sind. So kann man die Proportionen des Lichtkegels von Fahrradscheinwerfern besser einschätzen.

Empfehlenswerte Dynamo-Fahrradlampen

Besonders viel Licht mit sehr breiter Ausleuchtung bietet der Supernova M99 DY Pro. Auch ein Fernlicht ist hier zuschaltbar, so kann bei Bedarf die Lichtverteilung verändert werden.

Im mittleren Preisbereich sind Busch & Müller IQ-XS und Busch & Müller Cyo Premium empfehlenswert.

Wer nur wenig ausgeben will, sollte sich den Herrmans MR8 oder den Busch & Müller Briq-S ansehen. Er bietet für recht wenig Geld eine noch gute Ausleuchtung, die sich vor deutlich teureren Scheinwerfern nicht unbedingt verstecken muss.

Eine Sonderstellung nehmen der SON Edelux II und der Supernova E3 Pro 2 ein. Bietet mit sehr viel Licht und zuschaltbarem Fernlicht eine Ausleuchtung, die weit über das hinausgeht, was man bis vor wenigen Jahren im Dynamobereich bekommen konnte.

Auch wenn Supernova mit dem M99 DY Pro schon Ähnliches im Sortiment hat, bietet Busch & Müller hier eine echte Bereicherung. Vor allem das starke und besonders breite Fernlicht sticht heraus. Das sehr große Gehäuse ist aber vielleicht nicht jedermanns Sache.

Erzeugt vor allem bei hohen Geschwindigkeiten sehr viel Licht. Sehr breite Ausleuchtung, zu den Rändern langsam diffus auslaufend. Recht heller Hotspot im mittleren Bereich. Fernlicht ist ab ca. 11 km/h (ggf. etwas abhängig von Radgröße und Dynamomodell) zuschaltbar.

Fernlicht erzeugt nochmal etwas mehr Licht und verändert die Lichtverteilung, mit Lichtabstrahlung auch weiter nach oben. Scheinwerfer im stabilen Aluminiumgehäuse.

Erzeugt deutlich mehr Lichtstrom in Lumen, als die meisten anderen Dynamoscheinwerfer. Daher ist der Lichtkegel, obwohl einigermaßen breit, durchgängig sehr hell ausgeleuchtet.

Ausleuchtungslücke im mittleren Bereich, die auf einem kurzen Stück weniger hell ausgeleuchtet ist. Die R-Version besitzt einen im Scheinwerfergehäuse integrierten Rückstrahler, dadurch ist jedoch die Breite der Ausleuchtung vermindert.

Nutzt den Reflektor des Cyo Premium, entsprechend ist die Lichtverteilung genauso. Der erzeugte Lichtstrom ist beim Edelux II ein klein wenig höher. Vor allem spricht aber die sehr gute und durchdachte Verarbeitung für den Edelux II.

Solider Mittelklassescheinwerfer im Alugehäuse. Die Ausleuchtung des IQ-XS hat sich gegenüber früheren Versionen verändert, diese ist im Nahbereich etwas breiter geworden.

Das hier gezeigt Foto zeigt die Ausleuchtung von 2023. Die Ausleuchtung meines IQ-XS von 2020 gibt es im Testbericht. ? Gleichmäßige Ausleuchtung und viel Licht für seine Preisklasse.

Das Gehäuse ist eher einfach gehalten und aus recht dünnem Kunststoff. Die Oberseite besteht aus Metall zur besseren Wärmeableitung. Die Lichtfarbe ist ein angenehmes Neutralweiß, was man bei Fahrradbeleuchtung selten findet.

Einfacher, günstiger Scheinwerfer. Mittlerweile gibt es in diesem Preisbereich bessere Angebote. Schalterstellungen: 0 - Scheinwerfer ausgeschaltet, 1 - Scheinwerfer eingeschaltet, T - Tagfahrlicht eingeschaltet, Hauptscheinwerfer gedimmt, A - Automatik, entspricht 1 nachts und T bzw.

Erzeugt vernünftig viel Licht, hat ein gutes Tagfahrlicht und einen stabilen Halter aus Metall. Die Lichtverteilung ist aber eher ungleichmäßig und relativ schmal.

Ausleuchtung recht schmal und eher lichtschwach. In diesem Preisbereich gibt es mittlerweile andere Scheinwerfer, die deutlich mehr Licht erzeugen.

Wurde früher mit 30 Lux beworben, aber laut Aussage des Herstellers nicht verändert sondern nur neu vermessen. Sehr viel Licht im Nahbereich, was leider die Fernsicht verschlechtert.

Ausleuchtung ist eher schmal. Ein Lumotec Lyt in einem zweiten Gehäuse aus verchromtem Kunststoff, welches ein klassisches Äußeres erzeugt. Der Luxos B ist die Basisversion, der Luxos U bietet eine Menge zusätzlicher Features.

Ein bei langsamer Fahrt kontinuierlich zuschaltendes Panorama-Nahlicht (realisiert über Tagfahrlicht-LEDs), ein akkugespeistes Flutlicht mit 90 Lux, einen Lenkertaster, über den der Scheinwerfer ein- und ausschaltbar sowie das Flutlicht zugeschaltet werden kann.

Außerdem einen USB-Ladeanschluss. Brauchbarer Dynamo-Scheinwerfer im untersten Preisbereich. Unbedingt darauf achten, dass man die Version mit Standlicht erwischt, die Variante ohne kostet kaum weniger.

Gleiche Lichtverteilung wie der MR8, aber mit verringerter Leuchtstärke. Das Gehäuse besteht komplett aus Kunststoff und ist eher einfach verarbeitet. Gleichmäßiges Lichtfeld und neutralweiße LED. Im mittleren Bereich recht breiter Ausleuchtung.

Zu viel Licht auf den zentralen Bereich konzentriert, insgesamt recht ungleichmäßige Ausleuchtung. Gehäuse aus Metall. Recht konzentrierte schmale, aber helle, Ausleuchtung.

Lichtverteilung nicht schlecht ohne überstrahlte Bereiche, ermöglicht gute Fernsicht. Gehäuse kombiniert aus Aluminium und Kunststoff. Schalter recht klapprig mit schlecht einrastenden Positionen.

Wird unter verschiedenen Namen vertrieben, eindeutiges Erkennungsmerkmal ist die Zulassungsnummer K 1450. Erstaunlich hohe Lichtausbeute für diese Preisklasse.

Leuchtet aber nur einen sehr schmalen Bereich aus, diesen dafür sehr hell. Wird auch von verschiedensten anderen Herstellern unter anderen Namen vertrieben.

Eindeutiges Erkennungszeichen ist die Zulassungsnummer K 1274 vorn am Scheinwerferglas. Der Reflektor des alten Philips Saferide 60.

Etwas weniger Licht als andere Scheinwerfer seiner Klasse. leider auch etwas weniger als der Saferide 60. Aber gute Lichtverteilung mit weichen Übergängen. Sehr starkes Standlicht.

Eher lichtschwach, aber halbwegs gute Lichtverteilung. Sehr starkes Standlicht. Lichtfarbe ist leider sehr kaltweiß. Sehr robustes Metallgehäuse und gute Verarbeitung.

Der E3 Pure 3 bietet die gleiche Ausleuchtung in einem etwas kleineren Gehäuse, welches keinen Schalter hat. Ausleuchtung halbwegs brauchbar und einigermaßen gleichmäßig.

Erzeugt etwas weniger Licht, als die meisten anderen Mittelklassescheinwerfer. Unschöne Farbstiche im Lichtbild. Erzeugt nur sehr wenig Licht, für den gleichen Preis gibt es wesentlich bessere Scheinwerfer.

Top 3 Scheinwerfer 2024

Die Testergebnisse der Top 3 Scheinwerfer 2024:

1. 1. Platz: Supernova Lights M99 DY Pro - TOUR-Note: 1,3
   • Relativ großer, aber leichter Scheinwerfer, Top-Verarbeitung, sehr gutes Leuchtprofil ab 20 km/h.
   • Aufblendlicht erzeugt tolles Leuchtprofil.
   • Das Kabel für die Fernbedienung ist etwas kurz, ein Rücklicht kann angeschlossen werden.
2. 2. Platz: Lupine SL Mini Max AF - TOUR-Note: 1,8
   • Homogenstes Leuchtprofil, praktische Fernbedienung, bei Aufblendlicht ist die Leuchtdauer relativ kurz.
   • Der optional doppelt so große Akku mit 70 Wattstunden hält doppelt so lange, kostet jedoch 190 Euro, kompakt und top verarbeitet.
3. 3. Platz: Lezyne Super StVZO 600+ - TOUR-Note: 2,3
   • Längste Leuchtdauer, jedoch ohne Reserve, mehr als 6 Stunden Ladezeit.
   • Indikator mit sehr einfacher Ladestandsanzeige; der Scheinwerfer wird weniger heiß als das Vorgängermodell, sein Halter lässt sich flexibel einstellen.
   • Bestes Leuchtprofil der günstigen Modelle mit breiter Ausleuchtung von Nahbereich und Rand.

Bewertungskriterien

Bewertet wurden die Scheinwerfer nach fünf Kriterien, deren Ergebnisse in unterschiedlicher Gewichtung in die Gesamtnote einfließen. Im Vergleich zum Licht-Test in unserem Schwestermagazin TOUR 10/2022 wurden die Kandidaten in allen Kategorien strenger bewertet, weshalb die baugleichen Scheinwerfer von Cateye, Sigma und Trelock etwas schlechtere Noten erhalten haben.

• Leuchtprofil (30 Prozent): Zusammensetzung aus Helligkeit und Ausleuchtung der Mess-Strecke. Bewertung der Homogenität des Lichtteppichs im Nah- und Fernbereich sowie am Fahrbahnrand.
• Leuchtdauer (25 Prozent): Gemessen wurde die Akku­standzeit bei maximaler Leistung unter Berücksichtigung der Kühlung, um eine automatische Drosselung der Leistung wegen Überhitzung zu verhindern.
• Handling (15 Prozent): Bewertung von Schaltern, Sichtbarkeit und Präzision der Ladestandsanzeige bei Akku-Scheinwerfern.
• Verarbeitung (15 Prozent): Beurteilung von Materialgüte, Formteilungsspuren, Qualität der Dichtungen und Wasserdichtigkeit.
• Halter (15 Prozent): Bewertung der Montagemöglichkeiten und des festen Halts am Lenker oder Vorbau.

Weitere Dynamo-Scheinwerfer im Überblick

Hier ist eine Übersicht weiterer Dynamo-Scheinwerfer mit ihren Eigenschaften und regulären Preisen:

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