20. September 2025

Fahrrad SV Ventil Funktion: Alles, was Sie wissen müssen

Der Schlauch ist ein wichtiger Bestandteil von Fahrradreifen und benötigt frische Luft. Diese gelangt beim Aufpumpen über ein Ventil in den Schlauch. Es existieren verschiedene Fahrradventile, die in deinem Reifen verbaut sein können.

Ein Ventil ist eine Vorrichtung, über das Flüssigkeiten oder Gase geleitet werden. Das Fahrradventil ist eine solche Apparatur am Schlauch oder an einer Felge. Mit einer Pumpe kann Luft in den Schlauch geblasen werden, so dass der Reifen ausreichend Druck bekommt, um fahrtüchtig zu sein.

Grundsätzlich können mit einem Ventil die Stoffe eingelassen, ausgelassen oder durchgelassen werden. Fahrradventile gehören zu den sogenannten Rückschlagventilen, weil die Luft nur in eine Richtung durchläuft.

Die verschiedenen Fahrradventile

Im Handel findest du verschiedene Fahrradventile, die jeweils eine eigene Bezeichnung haben und sich in ihrem Aufbau unterscheiden. Die verschiedenen Ventiltypen lassen sich untereinander nicht tauschen.

In einen Schlauch, in dem vorher ein französisches Ventil verbaut war, kann nicht einfach so ein Blitzventil oder ein Autoventil eingebaut werden. Um den Typ der Ventile für dein Fahrrad zu ändern, brauchst du also auch neue Schläuche. Wichtig für die Wahl ist die Bohrung in der Felge.

Fahrradventile grenzen sich indessen durch ein weiteres Kriterium voneinander ab. Eine normale Fahrradpumpe füllt nur über Sclaverand-Ventile oder Dunlop-Ventile die Luft in den Schlauch. Besitzt dein Fahrradschlauch ein Schrader-Ventil, benötigst du folglich eine Autopumpe. Diese findest du zwar an jeder Tankstelle, allerdings musst du dein Bike mit einem platten Schlauch im schlimmsten Fall bis dahin schieben.

Im Handel gibt es jedoch auch Adapter, mit denen du eine normale Pumpe für Schrader-Ventile nutzen kannst. Moderne Fahrradpumpen verfügen über den Adapter, der bereits integriert ist. Sie besitzen demzufolge zwei Buchsen, die auf das jeweilige Fahrradventil passen.

Welche drei Ventiltypen werden am Fahrrad eingesetzt?

Französisches Ventil, auch: Sclaverand- oder Presta-Ventil
Autoventil, auch: Schrader-Ventil
Fahrradventil, auch: Dunlop- oder Blitz-Ventil

Das Sclaverand-Ventil (SV)

Einige Räder sind auch mit Sclaverand-Ventilen (SV) ausgestattet. Der Vorteil bei dieser Ventilart, die auch französisches Ventil oder Rennradventil genannt wird, liegt darin, dass sich die Schläuche mit wesentlich mehr Druck aufpumpen lassen. Deshalb verfügen die meisten Rennräder auch über Sclaverand-Ventile.

Das Französische Ventil ist das schmalste der drei Ventiltypen und hält dem höchsten Druck stand. Es wird daher schon immer an Rennrädern verwendet. Auch an Mountainbikes finden sich heute in erster Linie Französische Ventile.

Es ist sehr viel schmaler als die anderen Arten und ermöglicht daher einen maximalen Reifendruck von stolzen 15 bar. Mehr Luftdruck bieten indes keine anderen Fahrradventile.

Das Ventil arbeitet mit einer Schraube und einem Senkkopf. Eine Rändelmutter öffnet und schließt das Ventil. Vor dem Aufpumpen muss der Ventilknopf aufgedreht werden, bis er lose ist.

Die Luft, die aus dem Innern des Reifens nach außen drückt, verschließt dadurch automatisch das Ventil, so dass keine Luft herausströmen kann. Beim Aufpumpen des Fahrradschlauches muss nur der Gegendruck im Reifen überwunden werden. Je höher der Reifendruck ist, desto stärker schließt auch das Ventil.

Handhabung des Sclaverand-Ventils

Sofern eine solche aufgeschraubt wurde, musst du zunächst die Ventilkappe vom Ventil entfernen, um an das eigentliche Ventil zu gelangen. Von diesem siehst du hauptsächlich den drehbaren Ventilkopf.

Um Luft in den Schlauch zu pumpen, musst du das Ventil zunächst öffnen, indem du den Ventilkopf lose drehst (gegen den Uhrzeigersinn). Nun kannst du einen Pumpenkopf aufsetzen und mit dem Pumpen beginnen.

Um Luft abzulassen, kannst du in diesem geöffneten Zustand einfach von oben auf den Ventilkopf drücken, schon strömt Luft heraus.

Hast du den richtigen Luftdruck eingestellt, solltest du das Ventil wieder schließen. Hierzu drehst du den Ventilkopf wieder zu. Das Ventil ist somit gegen ungewollten Luftverlust, beispielsweise auf ruppigen Streckenabschnitten, gesichert.

Einbau des Sclaverand-Ventils

Wenn du einen neuen Schlauch mit Französischem Ventil aus der Verpackung nimmst, ist über dem eigentlichen Ventil eine Ventilkappe und am Ventilrohr eine Mutter zu finden. Um das Ventil durch die dafür vorgesehene Bohrung zu schieben, musst du beides entfernen. Dann kannst du das Ventil mithilfe der Mutter an der Felge fixieren. Dies ist jedoch - außer bei Tubeless-Ventilen - nicht zwingend nötig.

Ventilverlängerungen für Sclaverand-Ventile

Wenn du einen Rennradschlauch kaufst, wird dir auffallen, dass du in diesem Bereich zwischen Schläuchen mit unterschiedlich langen Ventilen wählen kannst. Hintergrund sind die in den vergangenen Jahren immer weiter verbreiteten Aero-Laufräder mit den hohen Flanken. Das Ventil eines „normalen“ Schlauches ist möglicherweise nicht lang genug und würde im Innern der Felge verschwinden, sodass du zwar theoretisch über einen intakten Schlauch verfügst, diesen aber nicht nutzen kannst.

Daher werden Schläuche mit entsprechend langen Ventilen angeboten, die auch durch die bis zu 80mm hohen Aero-Laufräder reichen. Eine andere Möglichkeit ist die Nutzung einer Ventilverlängerung. Auch diese werden in unterschiedlichen Längen angeboten.

Um eine Ventilverlängerung montieren zu können, musst du zunächst darauf achten, dass der Schlauch, den du gekauft hast, auch über einen herausschraubbaren Ventilkern verfügt. Ist dies der Fall, nutze einen 4er Inbus zum Herausschrauben des Kerns.

Nun kannst du die Ventilverlängerung mit dem Gewinde, welches sich auf der unteren Seite des Röhrchens befindet, in das mit dem Schlauch verbundene Röhrchen einschrauben. Zum Festziehen der Verlängerung kannst du einen 5er Inbus nutzen. Nun kannst du den zuvor aus dem Schlauch entfernten Ventilkern von oben in die Ventilverlängerung einschrauben - fertig!

Tipp: In jedem Fall solltest du bei der Nutzung von Aero-Laufrädern daran denken, einen Ersatzschlauch mit entsprechend langem Ventil dabei zu haben!

Nachteile des Sclaverand-Ventils

Ein kleiner Nachteil ist, dass diese Ventilart nicht so robust wie z.B. ein Autoventil ist. Sie sind deutlich dünner und fragiler. Achten Sie also beim Ansetzen und Abziehen der Luftpumpe darauf, das SV-Ventil nicht zu verbiegen.

Richtiges Aufpumpen mit einem Sclaverand-Ventil

Damit Sie den optimalen Reifendruck erreichen, sollten Sie eine Luftpumpe mit einem Manometer verwenden. Standpumpen sind aufgrund ihrer komfortablen Handhabung und großen Hubvolumens gut dafür geeignet. Benutzen Sie eine Handpumpe, sollten Sie sehr aufpassen; beim Auf- und Absetzen, aber auch bei den Pumpbewegungen kann das Ventil beschädigt werden. Von daher sind Stand- und Fußpumpen sicherer bei SV-Ventilen.

Ihre Luftpumpe muss über einen passenden Ventilkopf für Sclaverand-Ventile verfügen. Drehen Sie zuerst die kleine Plastikkappe vom Ventil herunter. Da die kleinen Kappen die Angewohnheit haben zu verschwinden, legen Sie sie am besten dorthin, wo Sie sie nach dem Aufpumpen auch wiederfinden. Drehen Sie die Rändelmutter auf.

Dann setzen Sie die Luftpumpe vorsichtig auf das Sclaverand-Ventil auf. Der Ventilkopf der Fahrradpumpe sollte fest und gerade auf dem Ventil des Schlauches sitzen. Unter Umständen sollten Sie den Sitz korrigieren, um zu verhindern, dass beim Pumpen der Ventilschaft verbiegt.

Pumpen Sie den Reifen auf. Achten Sie auf die Anzeige des Manometers. Pumpen Sie so lange, bis der gewünschte Druck erreicht ist. Wie hoch der Druck höchstens sein darf, sehen Sie auf der Reifenflanke. Der Hersteller „druckt“ hier den maximalen Luftdruck auf.

Bedenken Sie, je mehr Sie aufpumpen, umso praller und härter wird der Reifen. So erreichen Sie einen besseren Rollwiderstand, weniger Fahrgeräusche, aber auch weniger Fahrkomfort. Fahren Sie mit dem Bike durch unebenes Gelände und seltener über asphaltierte Straßen, dann sollten Sie eher weniger Druck auf den Reifen geben.

Ist der gewünschte Druck erreicht, ziehen Sie die Luftpumpe vorsichtig nach oben vom Ventil herunter. Bei dieser Gelegenheit können Sie auch gleich die kleine Felgenmutter am unteren Ende des Ventils festdrehen. Aber bitte nur mit der Hand und nicht mit einer Zange.

Ventilabriss beim Sclaverand-Ventil

Ein Ventilabriss kann z. B. entstehen, wenn das Ventil unter Spannung eingebaut wurde. Eine andere häufige Ursache ist der Einbau von Schläuchen mit Sclaverand- Ventilen in Felgen mit größeren Ventilbohrungen. Vorsicht: Es gibt leider auch Felgen, die auf der Außenseite die korrekte Bohrung von 6,5 mm haben, aber auf der Innenseite, wo das Problem entsteht, eine größere Bohrung von 8,5 mm.

Eine zu stark angezogene Felgenmutter verstärkt die Problematik deutlich. Die Funktion der Felgenmutter liegt ausschließlich darin, das Ventil beim Pumpen zu arretieren. Meist stehen Ventilabrisse im Zusammenhang mit Reifenwandern. Durch die immer besseren Bremsen rutschen die Reifen beim Bremsen oft auf der Felge.

Die Alternativen: Auto- und Dunlop-Ventil

Die meisten Fahrräder sind mit Autoventilen (AV) oder Blitzventilen/Dunlopventilen (DV) ausgestattet.

Das Autoventil

Das Autoventil stammt, wie der Name schon sagt, von der Verwendung im Auto. Es hat dementsprechend den großen Vorteil gegenüber den anderen Varianten, dass du es an der Tankstelle auffüllen kannst. Daher ist es die erste Wahl für Reiseradler.

Das Dunlop-Ventil

Das Fahrradventil findest du heute in erster Linie an City-Bikes. Es hat gegenüber den andern Ventilarten keinen echten Vorteil.

Welches Ventil ist das Richtige?

Die Frage lässt sich pauschal nicht beantworten, denn es kommt ganz darauf an, welches Fahrrad du fährst und wo du damit unterwegs bist. Bei der Wahl der richtigen Fahrradventile musst du ohnehin deine eigenen Ansprüche und Bedürfnisse berücksichtigen.

Bei Verzicht auf eine Fahrradpumpe ist deshalb das Schrader-Ventil deine erste Wahl. Steht bei dir dagegen die Geschwindigkeit im Mittelpunkt, brauchst du maximalen Reifendruck und idealerweise ein Sclaverand-Ventil. Bist du dagegen ein alltäglicher Radfahrer, zählt eher die leichte Handhabung. Im Fachhandel findest du Fahrradventile in guter Qualität.

Übersicht der Ventiltypen und deren Einsatzgebiete

Was sind die Fahrradtypen bei denen die verschiedenen Ventilarten genutzt werden?

Ventilart	Einsatzgebiet
Französisches Ventil	Rennrad und Mountainbike
Autoventil	Reiserad und Mountainbike
Dunlopventil	City- und Trekkingbike