Fahrräder von Decathlon im Test: Eine umfassende Analyse

Bestimmt fast jeder von euch kennt Decathlon und hat schon mal was bei dem riesigen Sport-Discounter gekauft. Egal, ob ein Zelt für die nächste Wanderung, die Angelausrüstung für den nächsten Norwegen-Trip oder ein Fahrrad - bei dem Multisport-Hersteller gibt es kaum etwas, was es nicht gibt. Decathlon setzt konsequent auf Eigenmarken, die zum Discount-Kurs feilgeboten werden. Denn selten liegen die Alltagsräder des Anbieters über 500 Euro.

Die Vielfalt der Decathlon-Fahrräder

Die Decathlon Fahrradwelt besteht aus den zwei Sportwelten B'TWIN für Urbane Mobilität und ROCKRIDER für MTBs und Trekkingräder, sowie der Expertenmarke VAN RYSEL für Performance Rennradsport. Unter der Markenbezeichnung B’Twin vertreibt Decathlon auch eine ganze Reihe von Mountainbikes. Prominenteste Vertreter sind die Modelle aus der Rockrider-Serie. Hardtails für den Einstieg erhalten Sie schon unter 500 Euro, Fullys ab 600 Euro.

Decathlon Elops LD900 im Detail

Das Elops LD900 ist das hochwertigere von zwei alltagstauglich ausgestatteten Allround-Modellen mit Alu-Rahmen und -Gabel, Kettenschaltung, Scheibenbremsen, Dynamo-Licht. Die Lettern LD lassen sich mit „Long Distance“ übersetzen, im Firmentext ist ebenfalls davon die Rede, dass die Räder für Vielfahrer und Ganzjahres-Pendler gedacht sind.

Beim ersten Aufsteigen wird klar, dass die Werbeversprechen nicht aus der Luft gegriffen sind: Man sitzt angenehm entspannt, aber brauchbar sportlich auf dem LD900. Das LD900 fühlt sich in allen Fahrsituationen stabil, sicher und vertrauenswürdig an. Die Lenkung ist ausgewogen, das Rad lässt sich präzise steuern. Die Solidität und Seitensteifigkeit des Alu-Rahmens sind hoch - erstaunlich angesichts der geringen Stützbreiten an den Fügestellen und schlanker Rohrdurchmesser. Das Rad bleibt mit rund 14 Kilo Gesamtgewicht respektabel leicht.

So sind die meisten Rohrknoten smooth welded. Dabei wird von Hand eine zweite, weicher verlaufende Schweißnaht aufgebracht. Das erhöht die Festigkeit, sieht elegant aus - und lässt sich leichter putzen. Die Reifen laufen außergewöhnlich leise und widerstandsarm auf Asphalt und festen Fahrbahnoberflächen. Auf Schotter oder losem Untergrund, speziell bei Nässe, verlieren sie aber früh an Spurführung und Grip.

Test-Fazit zum Decathlon Elops LD900

Decathlons Elops LD900 gefällt mit ausgewogener Sitzposition, guten Fahr­eigenschaften und brauch­barer Ausstattung. Das außergewöhnlich günstige Alltags- und Tourenrad ist definitiv keine Mogelpackung.

BTWIN Kinderfahrräder: Günstig, aber gut?

BTWIN ist als Hersteller von Kinderfahrrädern noch nicht sehr bekannt in Deutschland. Wie Quechua ist Btwin eine Eigenmarke von dem französischen Sportartikelgeschäft Decathlon. Bei Decathlon gibt es ziemlich viele Kinderfahrräder in allen gängigen Größen. Weil es in jeder Größe mehrere Ausstattungsvarianten und Farben gibt ist die Auswahl nicht so leicht.

Auffällig ist, dass die BTwin Fahrräder sehr günstig sind. Während bei den Premium-Rädern Preise über 400 € fast schon normal sind gibt es bei Decathlon welche für weniger als 100 €. Keine Ahnung wie es Decathlon schafft solch günstigen Räder herzustellen ohne bei der Qualität zu sparen. Aber tatsächlich sind sie für diesen extrem niedrigen Preis sogar ausgesprochen gut.

Im Gegensatz dazu wird bei Decathlon nicht am falschen Ende gespart. BTWin Kinderfahrräder haben eine gute kindgerechte Geometrie, funktionierende Bremsen, gute Sättel, ordentliche Lager und angemessene Reifen. Kurz, die Fahrräder sind uneingeschränkt nutzbar und die Kinder werden damit viel Spaß haben.

Jedem einzelnen Teil merkt man an, dass es günstig ist. Decathlon schafft es aber, dass die Funktionsfähigkeit darunter nicht leidet.

Die B’TWIN Kinderfahrrad Modelle im Überblick:

Das Decathlon Cargo R500E Longtail V2 Lastenrad

Neben normalen E-Bikes und Mountainbikes hat Decathlon auch ein Lastenrad der hauseigenen Marke BTWIN im Sortiment. Mit seinen 2.999 € ist es mit Abstand das günstigste Lastenrad in diesem Vergleichstest und sprengt mit seinen 41,8 kg (mit Sicherheitsbügel) nicht den Rahmen. Als einziges Bike kommt das Decathlon-Lastenrad mit einem Nabenmotor mit 58 Nm, der von einem 672-Wh-Akku gespeist wird.

Für 2.999 € bekommt man neben dem Cargo-Bike selbst auch direkt Trittbretter, Sicherheitsbügel und Speichenschutz für die Kiddies mitgeliefert. Außerdem ist vorne ein Frontgepäckträger für kleinere Lasten montiert. So ist man - ohne direkt wieder Geld in die Hand nehmen zu müssen - für die meisten Transportaufgaben gewappnet. Wer will, kann sein Decathlon-Lastenrad auch mit Zubehör etwas pimpen: Ein zusätzlicher Kindersitz für 50 €, Sitzkissen für die Rückbank für 30 € oder Doppel-Fahrradtaschen mit 2 x 50 l Stauraum für 120 €.

Allerdings erfüllt das Decathlon-Lastenrad seine Transportaufgaben nicht ganz so clever wie die anderen Cargo-Bikes im Vergleichstest. Es ist weniger flexibel und lässt sich nicht ganz so schnell auf verschiedene Transport-Bedürfnisse umbauen, wie z. B. durch das MIK-Schnellmontagesystem am Moustache Lundi. Das Decathlon-Lastenrad setzt als einziges Bike im Test auf einen Nabenmotor im Heck.

Dennoch haben die Entwickler von Decathlon alles durchdacht und die Ladefläche auf dem Heck auf die Maße von Euroboxen (60 x 40 cm und 30 x 40 cm) zugeschnitten. Das ist ein Traum für jeden Tetris-Spieler, denn hier gewinnt man immer. Das Decathlon-Lastenrad ist somit der Packesel unter den Longtails und inklusive Fahrer mit maximal 170 kg belastbar. Dabei sind 80 kg auf dem Heck und 10 kg auf der Front zulässig, so viel trägt kein anderes Longtail-Bike im Test und es wird schwer, selbst unter voller Beladung, das maximal zulässige Gewicht von 208 kg des Decathlon auszureizen.

Den Packesel haben die Designer bei Decathlon auch in der Optik des Lastenfahrrads untergebracht. Das BTWIN Cargo R500E Longtail V2 ist nämlich kein Designfeuerwerk und legt weniger Wert auf das Äußere, sondern eher auf eine möglichst hohe Funktionalität. Der Alu-Rahmen kommt nicht mit geschwungenen Rahmenformen wie am Specialized Porto oder mit industriellem Fachwerkhaus-Design wie am Moustache Lundi, sondern mit geraden Rohren und sichtbaren Schweißnähten. Dennoch haben die Designer in Anbetracht des Preises das Maximum herausgeholt.

Technische Details des BTWIN Cargo R500E Longtail V2

Auch beim Motorsystem geht Decathlon andere Wege als die Konkurrenz und verpasst dem Lastenrad einen Vision-Nabenmotor, der im Hinterrad verbaut ist. Auf den ersten Blick ist der Motor mit seinen 58 Nm Drehmoment deutlich schwächer als die Konkurrenz im Vergleichstest. Dennoch kann er mit den vermeintlich kräftigeren Mittelmotoren mithalten. Gespeist wird der Motor durch einen 672-Wh-Akku, der im Unterrohr integriert und durch einen Schlüssel gegen Langfinger gesichert ist.

Alle wichtigen Informationen, wie Akkustand, Geschwindigkeit und Fahrmodus, zeigt das große Display am Lenker an. Es erinnert aber eher an einen Taschenrechner statt an ein Display eines modernen E-Bikes. Auch clevere Diebstahlsicherungen, wie einen Alarm oder das Deaktivieren der Motorfunktionen, findet man hier nicht, sondern nur ein physisches Rahmenschloss.

Hier eine tabellarische Übersicht der Ausstattung:

Das Decathlon-Lastenrad im Praxistest

Decathlon verzichtet auf einen winkelverstellbaren Lenker, sodass man je nach Größe etwas gestreckt im Sattel sitzt. Das Aufsteigen geht durch das hohe Oberrohr nicht ganz so leichtfüßig von der Hand wie beim tiefen Durchstieg des Riese & Müller Multitinker und mit den Kids hinten drauf wird das Anfahren zu einer wackeligen Angelegenheit. Hier hilft einem vor allem die Schiebehilfe, die beim Anfahren zu einer Art Daumengas umfunktioniert werden kann und die Gedenksekunde des Motors auf den ersten Metern überbrückt.

Hat man etwas Geschwindigkeit aufgenommen, schiebt der Motor kräftig an und ist auch unter Beladung ähnlich kraftvoll wie der Mittelmotor aus dem Moustache Lundi oder dem Riese & Müller Multitinker. Gerade bei Steigungen ist der Nachteil des Antriebssystems im Vergleich zu Mittelmotoren stark spürbar. So muss man sich an steilen Anstiegen etwas mehr anstrengen und braucht ähnlich viel Eigenleistung wie mit dem Cannondale Wonderwagen oder dem WINORA F.U.B. 2W. Für Fahrten in flachen Städten sind die Gangschaltung und die Motorpower allerdings absolut ausreichend.

Steuert man durch die Straßen der Stadt, punktet das BTWIN Cargo R500E Longtail V2 mit einem einfachen Handling. Es fühlt sich im Vergleich zu den Long-John-Modellen im Vergleichstest noch am ehesten nach einem normalen Fahrrad an. Dennoch braucht man etwas Eingewöhnungszeit, um sich an die Abmaße des Bikes zu gewöhnen und man schlängelt sich nicht so leichtfüßig durch den vollen Wochenmarkt oder durch enge Gassen wie mit dem deutlich kürzeren Riese & Müller Multitinker.

Rollt man über Kopfsteinpflaster, vermittelt das BTWIN viel Sicherheit und Fahrstabilität und das große 26”-Vorderrad rollt einfach über Bordsteine. In Kombination mit der Federgabel an der Front werden starke Schläge effektiv gedämpft und abgeschwächt. Leider hat das kleine 20”-Hinterrad kein gutes Überrollverhalten und die Ladung wird etwas stärker durchgeschüttelt. Das spiegelt sich auch im Fahrkomfort wider: Während das Decathlon-Lastenrad an der Front noch mit viel Komfort punktet, werden die Schläge durch den ungefederten Sattel nahezu ungemindert an den Fahrer weitergegeben. Hier lohnt sich das Upgrade zu einer gefederten Sattelstütze.

Für wen ist das Decathlon-Lastenrad geeignet?

Das BTWIN Cargo R500E Longtail V2 ist vor allem für preisbewusste Cargo-Bike-Neulinge, die eine möglichst geringe Einstiegshürde in die Lastenrad-Welt suchen und bei denen nicht die Optik im Vordergrund steht. Es deckt durch die umfangreiche Basisausstattung einen breiten Bereich an Transportaufgaben und Einsatzszenarien ab. Alle, die viel in bergigen Gegenden unterwegs sind, sollten sich lieber das Moustache Lundi anschauen, das Decathlon-Lastenrad eignet sich hingegen eher für diejenigen, die in flachen Hafenstädten mit hohem Tempo frischen Fisch vom Markt nach Hause transportieren wollen.

Das Rockrider E ACTV 100 E-Bike

Decathlon bringt ein E-Bike für unter 1.000 Euro auf den Markt. Mit einem Preis von 999 Euro gehört es zu den günstigsten E-Bikes. Decathlon, sonst eher bekannt für preiswerte Sportausrüstung, bringt mit diesem Modell ein E-Bike auf den Markt, das irgendwo zwischen City- und Trekking-Rad liegt - also ein Mix für Alltag und Ausflüge.

Angetrieben wird das Rockrider E ACTV 100 von einem Motor im Hinterrad. Im Gegensatz zu den teureren Mittelmotoren kostet diese Variante weniger, bringt aber trotzdem solide Power: 45 Newtonmeter Drehmoment. Wer unterwegs ist, kann zwischen drei Unterstützungsmodi wählen: "EO" spart Energie, "Normal" bietet etwas mehr Schub, und "Boost" liefert volle Unterstützung. Je nach Fahrweise reicht eine Akkuladung bis zu 70 Kilometer - für den Alltag in der Stadt oder kürzere Touren ist das durchaus ausreichend.

Die Batterie sitzt sicher im Rahmen, lässt sich aber trotzdem leicht herausnehmen, um sie bequem zu Hause aufzuladen. Bei schlechtem Wetter sorgen mechanische Scheibenbremsen für zuverlässige Verzögerung. Wer vor allem in der Stadt unterwegs ist, kommt mit dem 6-Gang-Getriebe gut klar - es passt zu gemütlichen Fahrten und etwas flotterem Tempo bis über 25 km/h. Ab da regelt der Motor die Unterstützung spürbar zurück.

Am Rahmen gibt es mehrere Stellen, um z. B. Gepäckträger oder Schutzbleche nachzurüsten - ganz nach Bedarf. Was allerdings fehlt: ein eingebauter Ständer. Mit 23 Kilogramm bringt das Rad außerdem ein ordentliches Gewicht mit - nichts für den fünften Stock ohne Aufzug.

Das Rockrider E ACTV 100 überzeugt als pragmatisches E-Bike für Stadt und Wochenendausflüge. Der kräftige Heckmotor, der herausnehmbare Akku und die flexiblen Anbaumöglichkeiten machen es alltagstauglich. Wer auf High-End-Komponenten verzichten kann und ein erschwingliches, funktionales E-Bike sucht, trifft hier eine faire Wahl.

Service und Garantie bei Decathlon

Die Garantieleistungen von Decathlon sehen eine lebenslange Garantie auf Rahmen, Vorbau und Lenker vor, für die übrigen Anbauteile zwei Jahre. Im Wartungsfall können Sie auf den hauseigenen Reparaturservice zurückgreifen. Reparaturen führt Decathlon über hauseigene Service-Points durch.

E-Bike Test & Buy: Neues Angebot für Decathlon Kunden

Decathlon Deutschland baut sein Kund:innenerlebnis aus und bietet einen weiteren Service im Portfolio speziell für E-Bike-Begeisterte an. Um sich bei der Wahl des gewünschten Produktes und der damit verbundenen Investition ganz sicher zu sein, können DECATHLON Kund:innen über den neuen Service Test & Buy in jetzt schon ca. 60 deutschen Filialen ihr Wunsch-E-Bike für eine Probefahrt ausführen. Perspektivisch soll die Testmöglichkeit in nahezu allen deutschen Stores ausgerollt werden.

Die Buchung einer Testfahrt erfolgt über eine dedizierte Serviceseite, auf der Interessierte die jeweils verfügbaren E-Bikes in ihrer Wunschfiliale auswählen können. Beim 30-minütigen Testerlebnis können die Funktionen und das Fahrgefühl des E-Bikes unter Realbedingungen im Freien ausprobiert werden. Vor und nach der Testfahrt stehen Bike-Expert:innen für alle Fragen rund um das Produkt und etwaiges Zubehör zur Verfügung.

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