Fahrradhelme Retro Look Test: Stilvoll und sicher unterwegs

Fahrradhelme sind ein wichtiges Accessoire für Radfahrer, denn sie schützen den Kopf vor Stürzen und Unfällen. Der Retro-Look ist eine beliebte Wahl für Radfahrer, die einen stilvollen Helm tragen möchten.

Retro-Fahrradhelme sind in der Regel mit einem klassischen, runden Kopfschutz ausgestattet. Dieser sieht nicht nur elegant aus, sondern bietet auch einen guten Schutz für den Kopf. Einige Modelle haben auch ein Visier, um die Augen vor Sonne und Wind zu schützen. Retro-Fahrradhelme sind meistens aus Kunststoff oder Leder gefertigt.

Retro-Fahrradhelme gibt es in vielen verschiedenen Stilen und Farben. Sie können ein einfaches, schlichtes Design wählen oder sich für ein auffälliges, retroinspiriertes Modell entscheiden. Beim Kauf eines Retro-Fahrradhelms sollten Sie darauf achten, dass er gut passt und bequem ist.

Retro-Fahrradhelme sind stilvoll und sehen gut aus und schützen den Kopf vor Stürzen und Unfällen. Sie sind in der Regel teurer als andere Arten von Fahrradhelmen.

Retro Cross Helme im Test

Mit der Ankunft des neuen BELL Moto 3 gibt es nun einen ersten Testbericht aller Retro Cross Helme mit ECE, die ihr ab sofort bei uns im Shop findet. Wir haben hierbei die Auswahl auf Retro Cross Helme mit ECE begrenzt, da diese in ganz Europa offiziell zuglassen sind.

Folgende Retro Cross Helme haben wir getestet:

• BELL Moto 3
• DMD Seventy Five
• PREMIER Trophy MX

Für unseren Testbericht haben wir uns einige wichtige Features angesehen, die einen Retro Cross Helm mit ECE auszeichnen. Diese Features sind u.a. die Außen- und Innenschale, das Innenfutter, die Passform und die Flexibilität in Kombination mit verschiedenen Motorradbrillen. Zur besseren Vergleichbarkeit wurden nur Testhelme in der Größe L ausgewählt.

Helm-Außenschale allgemein

Der erste Blick gilt den Schalengrößen. Wir haben dabei im länglichen Querschnitt von der Kinnpartie bis zum hinteren Rand gemessen (siehe Maßskizze, Maß "L"). Es fällt auf, dass der BELL Moto 3 mit 305 mm die längste Schale besitzt. Zusammen mit dem zweiten wichtigen Maß (C) gibt es einen guten Hinweis darauf, dass mit diesem Helm viele verschiedene Retro-Crossbrillen verwendet werden können.

Die beiden Mitstreiter DMD 75 und PREMIER Trophy MX fallen in der Länge vergleichsweise kürzer aus (DMD Seventy-Five: L=290 mm, PREMIER Trophy MX: L=295 mm). Der Kinnschutz mit den markanten Lüftungsschlitzen sitzt daher näher am Gesicht. Für einen guten Sitz einer Crossbrille ist weiterhin die Tiefe des Gesichtsfeldes (Maß C) relevant. Auch dieses fällt beim BELL Moto 3 am Größten aus (125 mm). DMD Seventy-Five (105 mm) und PREMIER Trophy MX (100 mm) liegen mit mindestens 2 cm weniger deutlich darunter.

Typisch für einen Retro Cross Helm ist die Gestaltung der Kinnpartie. Nicht nur eine Stilfrage, sondern auch zweckmäßig zur besseren Belüftung sind unsere Testhelme mehrfach geschlitzt und mit einem filternden Drahtgitter hinterlegt. Der "Höcker" der Kinnpartie ist beim BELL und DMD markanter ausgebaut als beim PREMIER Cross Helm.

Helm-Außenschale im Detail

Die Materialien der Außenschalen, die Anzahl verschieden großer Helmschalen sowie Maße und das Gewicht (Herstellerangabe) der Retro Cross Helme (jeweils Größe L) ist wie folgt:

• PREMIER Trophy MX: Dyneema-Carbon-Aramid-Fiberglas, 1 Schalengröße (S, M, L, XL)Beispielmaße Helmgröße L: L=295 mm, Breite B=215 mm, C=100 mm, H=257 mm, Gewicht: 1290 g / +-50 g
• DMD Seventy-Five: Carbon-Kevlar, 2 Schalengrößen (XS-M; L-XXL)Beispielmaße Helmgröße L: L=290 mm, Breite B=210 mm, C=105 mm, H=261 mm, Gewicht: 1100 g /+- 50 g
• BELL Moto 3: Fiberglas, 3 Schalengrößen (XS-M, L-XL, XXL)Beispielmaße Helmgröße L: L=305 mm, Breite B=210 mm, C=125 mm, H=255 mm, Gewicht: 1400 g / +- 50 g

DMD Seventy-Five im Detail

Der DMD Seventy-Five weist in der Innenschale Nuten auf damit der Kopf etwas belüftet ist. Passend dazu ist das herausnehmbare und waschbare Textilinnenfutter nicht vollflächig vernäht. Die Wangenpolster sind ebenfalls herausnehmbar und waschbar. Ersatzteile gibt es für Innenfutter und Wangenpolster bei uns im Shop auf Anfrage.

Der Kinnriemen wird mit einem D-Ring-Verschluss geschlossen. Nicht im Lieferumfang enthalten ist ein Cross-Schirm. Hier im Shop findest Du einen original DMD-Schirm in weiss mit drei Druckknöpfen, der zum DMD 75 passt. Weiterhin kann eine optionale Brillenschlaufe ("DMD Brillenclip") erworben werden, um das Brillenhalteband einer Cross Brille zu fixieren. Seitlich ist ein kleines DMD Logo überlackiert, das nicht entfernbar ist. Eine Auswahl passender Cross-Brillen, die in den Helmausschnitt des DMD 75 passen, findest Du übrigens in unserem Brillentest.

Der DMD Seventy-Five erfüllt die aktuelle ECE-Norm.

BELL Moto 3 im Detail

Der legendäre BELL Moto 3 ist in seiner Neuauflage 2016 mit einer innenseitig glatten EPS Schale, wie beim BELL Custom 500 Jethelm, ausgestattet. Letzterer ist auch für Passform und Schalenform maßgebend, denn der BELL Moto 3 wird in dessen Schale gebaut. Innenfutter und Wangenpolster sind teilweise herausnehmbar und waschbar und je nach Lackierung als Kunstleder- oder Frotteeoriginalausstattung verbaut. Beide sind in allen Größen auch im Zubehör erhältlich. Der Kinnriemen wird mit einem D-Ring-Verschluss geschlossen.

Das perfekt passende Retro Cross Schirmchen wird in der jeweils zum Helm-Design passenden Farbe montiert mitgeliefert und ist mit 5 Druckknöpfen befestigt. Es kann zusätzlich und in Kürze auch in unserem Shop als Zubehör erworben werden. Auch beim BELL Moto 3 ist keine Brillenschlaufe für eine Motorradbrille verbaut. Wir verweisen auch hier auf den nachrüstbaren "DMD Brillenclip" aus unserem Shop.

Neben designrelevanten Schriftzügen und Zierstreifen sind an Stirn und Hinterkopf je ein BELL Logo aufgebracht, das überlackiert ist. Dank des großzügigen Gesichtsausschnittes und der Länge des Helms im Kinnbereich passen alle unsere Crossbrillen sehr gut in den BELL Moto 3 (z.B. 100% BARSTOW). Der BELL Moto 3 erfüllt die aktuelle ECE-Norm.

PREMIER Trophy MX im Detail

Der PREMIER Trophy MX bezieht sich ebenfalls auf die klassische Schalenform eines Vintage Cross Helms. Er weist in der EPS-Innenschale ebenfalls Nuten auf, welche eine Luftzirkulation grundsätzlich zulassen. Das textile Helminnenfutter lässt sich zum Waschen aus dem Helm entfernen, gibt es jedoch noch nicht im Zubehör zu erwerben.

Das Cross Schirmchen des PREMIER Trophy MX ist in Helmfarbe lackiert und kleiner als das vom BELL Moto 3. Die Lackierung deckt mit einer Klarlackschicht ein nicht entfernbares PREMIER Logo an Stirn (verdeckt durch das Schirmchen) und Hinterkopf ab. Der PREMIER Trophy MX wird klassisch mit einem D-Ringverschluss geschlossen und hält als einziger Kandidat unserer Retro Cross Helme am Hinterkopf eine vormontierte Brillenschlaufe bereit.

Aufgrund der recht knappen Platzverhältnisse zwischen Gesicht und dem Kinnschutz passen vor allem Brillen mit kompakter Maske und Bauform (z.B. Aviator T2/T3, GLOBAL VISION Windshield, BILTWELL Moto 2.0) in den Helm. Der PREMIER Trophy MX erfüllt die aktuelle ECE-Norm.

Die folgende Tabelle fasst die wichtigsten Merkmale der getesteten Retro Cross Helme zusammen:

Weitere Retro Fahrradhelme

Neben den Retro Cross Helmen gibt es auch eine Vielzahl anderer Fahrradhelme im Retro Look. Hier sind einige Beispiele:

Thousand Heritage 2.0

Der Einsatzbereich des Helms lässt sich beschreiben als ein Helm für Pendler und Wochenendausflüge. Den Heritage gibt es in den Größen von S bis L. Insgesamt kann dabei schon festgehalten werden, dass der Helm durchaus etwas enger ausfällt. Super erfreulich ist, dass Thousand hier für jeden Geschmack etwas produziert hat.

Von einfachem einfarbigen dezenten Farbtönen geht es über zu modisch sehr coolen Farbgebungen. Insgesamt gibt es neun verschieden Farbvariationen. Der Stil des Heritage richtet sich eher nach klassischem Skaterhelm als nach einem Rennradhelm. Ein flaches Visier ist gewissermaßen durch den Schnitt des Helms mit eingebaut. Das Ganze im Vintage Look. Dies hat jedoch auch ein höheres Gewicht zur Folge. Damit der Helm aber trotzdem angenehm sitzt, sollen 6 Lüftungsschlitze für ein gutes Klima und eine gute Ventilation sorgen.

Diese Lüftungsschlitze kommen jedoch nicht an die Ventilation von einem Rennrad- oder MTB-Helm ran, wenn man jedoch den Einsatzbereich des Helms bedenkt, sollte dies auch ausreichen. Denn der Helm ist als urbaner Helm gedacht und nicht für anstrengende schweißtreibende sportliche Aktivitäten. Vorteil ist auch hier, dass sich die Länge der Riemen einfach und schnell eben auch im Wangenbereich fix zu verstellen. Ein absolutes Highlight, was ich auch nicht mehr missen möchte, ist der magnetische Fidlock-Verschluss.

Dabei klickt der Kinnverschluss schnell dank seines magnetischen Systems zusammen. Kein nerviges Gefummel. Sehr praktisch ist es auch, dass die Polsterungen sich problemlos herausnehmen und sich waschen lassen. Der Heritage 2.0 ist sicherheitsgeprüft (CPSC and CE EN1078) und erfüllt die Sicherheitsstandard nach CE, CPSC und EN1078.

Ein absolutes Special ist sicherlich der Secret Poplock, was ich vorher so noch nie an einem Helm gesehen habe. Dank einer kleinen Öffnung, die sich auch wieder verschließen lässt, kann man den Helm praktisch mit seinem Fahrrad mit abschließen. Eigentlich. Ein weiteres Special ist, dass sich am hinteren Helm ein Rücklicht magnetisch befestigen lässt.

Der Heritage 2.0. ist ein stylischer Helm. Für die City und einfache Radausflüge mit den Freunden ins Grüne oder zum nächsten Biergarten genau das Richtige. Wer einen sportlichen Helm sucht, sollte eher zu einem leichteren Helm mit einer höherer Ventilation greifen.

Thousand Heritage

Die Neuauflage dieses Stadthelms kommt mir vielen gut durchdachten Besonderheiten, die einem die Entscheidung für das Tragen und das Tragen eines Helms auch im Stadtverkehr einfach machen. Der Helm verfügt über sechs extra große Belüftungsschlitze, die - in Kombination mit den integrierten Kühlkanälen - selbst bei hohen Temperaturen dafür sorgen, dass man einen kühlen Kopf behält und sich keine Hitze am Kopf staut. Das innenliegende Polster des Helms macht ihn besonders bequem und passt sich an sämtliche Kopfformen an, sodass sich der Helm auch auf langen Strecken angenehm tragen lässt. Dazu dient auch das Drehsystem, mit dem man den Helm enger und weiter einstellen kann.

Hinter dem patentierten Poplock-System steckt ein verschließbares „Loch“ im Helm, durch den er sich am Fahrrad anschließen lässt. Dies ermöglicht es, den Helm bedenkenlos am Fahrrad zurückzulassen ohne fürchten zu müssen, dass er bei Rückkehr nicht mehr da ist. Der Magnetverschluss ist kinderleicht mit einer Hand bedienbar und eingeklemmte Haut am Kinn gehört dank diesem der Vergangenheit an.

Die Geschichte hinter Thousand ist traurig und hebt die Bedeutung der angebotenen Produkte besonders hervor. Die Gründerin verlor einen Freund durch einen Fahrradunfall und hat es sich nach diesem persönlichen Verlust zum Ziel gesetzt, 1000 Leben durch die Produktion und den Verkauf von urbanen Fahrradhelmen zu retten. Sie vereinte Sicherheit und intelligentes Design mit speziellen Features, was das Tragen des Helms zur Freude machen, damit man diesen auch tatsächlich bei allen Touren trägt.

Im Übrigen engagiert sich das Unternehmen im Umweltschutz und beteiligt sich an dem Projekt „One Percent for the Planet“. Letzteres bedeutet, dass sich Thousand dazu verpflichtet hat, 110% der CO2 Emissionen durch Umweltschutzmaßnahme auszugleichen, um die Umwelt insgesamt zu entlasten, anstatt sie zu belasten. Der Heritage begleitet mich nun seit rund sechs Wochen nahezu täglich auf meinen Fahrradfahrten im Stadtverkehr und auch mal bei lockeren Fahrradtouren am Wochenende. Mir gefällt der Vintage Look des Helms sehr gut und ich habe auch schon viele Komplimente dafür erhalten. Auch der Sitz des Helms ist angenehm.

Das Poster drück nicht und dank des Drehverschlusses kann man den Sitz so individuell anpassen, dass der Helm weder zu locker sitzt noch drückt. Hier sei aber darauf hingewiesen, dass das Modell eher kein ausfällt. Ich habe einen Kopfumfang von 56cm und mir passt der Helm in Größe S nur auf der weitesten Stufe. Dank der durchdachten Lüftung kommt es tatsächlich zu keinem unangenehmen Hitzestau oder einem verschwitzten Kopf. Was mit besonders gut gefällt ist das besondere Poplock System.

Die Möglichkeit, den Helm am Fahrrad anzuschließen ist wirklich ein Gamechanger im Stadtverkehr. Damit sind die Zeiten vorbei, wo man den Helm überall mit hinschleppen muss. Einziger Haken an diesem System ist leider, dass man ein Bügelschloss oder ein sehr schmales Schloss benötigt, um davon Gebrauch zu machen. Mein Schloss passt nämlich nicht durch das Loch. Hier würde ich mir - soweit es die Sicherheit des Helms zulässt - ein größeres Loch wünschen.

Der Heritage 2.0 ist wirklich ein toller Stadt Fahrradhelm, der Lust darauf macht, sich und seinen Kopf im Straßenverkehr zu schützen. Neben der zusätzlichen Sicherheit, die er bietet, sieht er auch wirklich cool aus und ist damit ein stylisches Accessoire für den Alltag. Dank des Engagements von Thousand hinsichtlich des Umweltschutzes kann man den Helm auch mit einem guten Gewissen kaufen - man tut sich und der Umwelt damit einen großen Gefallen.

Thousand Fahrradhelme eröffnen Dir eine ganz neue Welt. Mit dem einfachen Spin-Dial-System von Thousand, kannst Du Dir sicher sein, dass Dein Fahrradhelm immer perfekt und sicher sitzt. Schneller kann man keinen Fahrradhelm abschließen. Mit den veganen Riemen aus Mikrofasern, kommst Du sicher und stressfrei ans Ziel. Der Magnetverschluss von Thousand Fahrradhelmen, lässt sich mit einer Hand schließen.

Fahrradhelm Test 2025

Auf dem ersten Blick gleicht jeder Fahrradhelm dem anderen, der konstruktive Aufbau ähnelt sich stark, nur bei der Preisspanne gibt es gravierende Unterschiede. Von unter 20 Euro bis hin zu mehr als 200 Euro kann ein Fahrradhelm kosten.

Im Fahrradhelm Test wurden verschiedene Modelle untersucht und in der Praxis unter die Lupe genommen. Wir stellen die Testsieger und Testergebnisse aus unserem Fahrradhelm Test 2025 und dem ADAC Fahrradhelm Test ’21 sowie den vergangenen Jahren vor.

Wir haben uns verschiedene Hersteller und Modelle angeschaut und dabei die Handhabung, die Verarbeitung, die Ausstattung und das Preis-Leistungs-Verhältnis angesehen. Letzteres kann dazu führen, dass sich Bewertungen im Laufe der Zeit verändern und von uns angepasst werden. Sinkt oder steigt ein Preis, so kann dies Einfluss auf die Gesamtnote haben.

Bei der Durchführung des Tests haben wir die Fahrradhelme alle auf einen Kopf einer Puppe gesetzt und konnten so die unterschiedlichen Größenangaben miteinander vergleichen. Die Gewichtsangaben der Hersteller haben wir nachgewogen und den Tragekomfort am eigenen Kopf bei verschiedensten Fahrradtouren getestet.

Testsieger aus dem Fahrradhelm Test

• Alpina Mythos 3
• Cratoni Pacer Plus
• Casco Active 2
• Abus Urban-I 3.0

Ein hohes Maß an Sicherheit bieten dabei durchaus auch preiswerte Helme. Auch wenn wir in Deutschland noch keine Helmpflicht haben, sollte sich jeder Fahrradfahrer einmal die Testberichte ansehen und über einen Radhelm nachdenken.

In der Tabelle befinden sich weitere Testergebnisse und Testsieger aus den Jahren 2024 / 23 / 21 und 17. Wir haben dabei jeden von uns bewerteten Fahrradhelm in der Hand und auf dem Kopf gehabt, haben uns intensiv mit der Verarbeitung und der Handhabung auseinandergesetzt und diese über mehrere Strecken und Touren in der Praxis getestet. Zu einigen der Testberichte und Ergebnisse haben wir ausführliche Einzelberichte verfasst, dazu auf den Namen des Helms klicken.

Die folgende Tabelle zeigt eine Zusammenfassung der Testergebnisse:

Sicherheit beim Fahrradhelm: Das Material entscheidet mit

Der am weitesten verbreitete Helmtyp, der Mikroschalen-Helm, ist mit einer dünnen Schicht aus Kunststoff überzogen und verfügt über eine glatte Oberfläche. Dies soll das Abgleiten vom Untergrund erleichtern. Außerdem sind diese Art Helme mit Lüftungsöffnungen / Belüftungsöffnungen versehen, damit der Träger weniger stark schwitzt, sich die Wärme im Sommer nicht stauen und Fahrtwind durch den Helm wehen kann.

Hartschalen-Helme hingegen haben über dem Schaumstoff eine harte Kunststoffschale und sind aufgrund ihres recht hohen Gewichts meist nur im Radsport zu finden. Diese Helme sind oftmals mit einem zusätzlichen Kinnbügel ausgestattet.

Als dritte Helmgattung gibt es die Softshell-Helme (auch Weichschalenhelme), die einzig aus einer Schale aus Hartschaumstoff bestehen. Heute werden Weichschalenhelme kaum noch verwendet und gelten bei Experten als überholt.

Zusätzliche Sicherheit durch Reflektoren & Beleuchtung am Fahrradhelm

Mit zusätzlichen Reflektoren und einem Reflektorband am Helm kann man in der Dunkelheit für mehr Aufmerksamkeit sorgen. Es gibt dabei Fahrradhelme, die neben den Reflektor-Aufklebern auch noch ein zusätzliches LED Licht am Hinterkopf befestigt haben. Im ADAC Fahrradhelm Test ’21 war dies ein Bewertungskriterium für die Sicherheit bei Dunkelheit.

Immer beliebter werden Nutcase Fahrradhelme, die eine Nussschalenoptik aufweisen. Mit dem Slogan „I love my brain“ und tollen Designs versucht man hier auch Kinder und Jugendliche zu überzeugen. Im Sportbereich, z. B. beim BMX fahren oder beim Skaten, sind diese Helme bereits länger etabliert.

Schutz bei Aufprällen mit der richtigen Helmgröße

Bei einem Aufprall bietet die Schaumstoffschicht des Helms eine Knautschzone, die durch Kompression oder Brüche Energie aufnimmt und diese so vom Kopf fernhält. Die Beschleunigung wirkt so weniger auf das Gehirn des Trägers, kann diesen zuverlässig schützen und zudem die Gefahr von Schädelbrüchen veringern - insbesondere bei Hartschalenhelmen ist dies der Fall.

Die richtige Fahrradhelm-Größe bestimmen

Helme gibt es nicht nur in verschiedenen Formen von verschiedenen Herstellern, sondern auch in verschiedenen Größen. Die Helmgröße ist für die Funktion bedeutend. Nur wenn der Helm richtig auf und an dem Kopf sitzt, kann dieser seine schützende Funktion erfüllen. Die richtige Helmgröße hängt dabei vom Kopfumfang ab, sie wird, wie z. B. auch bei Hüten, in S, M, L und XL eingeteilt.

Kopfumfang für die Helmgröße messen, so geht es

Auch die Frage, welche Helmgröße das eigene Kind braucht, kann über den Kopfumfang beantwortet werden. Hier unterscheidet sich die Methode nicht von der für Erwachsene: Einfach ein Maßband um den Kopf legen, dabei ca. eine Höhe von 10 mm (1 cm) Abstand über den Augenbrauen lassen, den Kopfumfang messen und einen Zentimeter addieren.

Die folgende Tabelle zeigt die Helmgrößen in Buchstaben und den entsprechenden Kopfumfang:

Fahrradhelm richtig einstellen

Für Erwachsene und für Kinder gilt: der Helm hat eine optimale Passform und rutscht auf dem Kopf nicht hin und her. Verrutscht der Helm, bietet er keinen Schutz und auch ein zu kleiner Helm kann nachteilige Auswirkungen haben und beispielsweise zu Kopfschmerzen führen. Dabei spielt es dann auch keine Rolle, ob der Helm im Test gut oder schlecht abgeschnitten hat.

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