Fahrradkette Ölen: Erfahrungen mit Nähmaschinenöl und Alternativen

Früher war alles einfacher: War die Kette trocken, träufelte man ein paar Tropfen zähes Nähmaschinenöl auf den Antriebsstrang und fertig. Heute dagegen klickt man sich in Online-Shops durch seitenweise Ketten-Schmiermittel für Fahrräder. Von einfacher Tropfflasche für fünf Euro bis zur High-End-Beschichtung für 130 Euro pro Fläschchen.

Von Allzweck-Ölen bis zu speziellen Produkten für trockene und nasse Bedingungen, von der Sprühflasche bis zum Kettenwachs stellt sich die Frage: Wie soll man da den Überblick behalten und für den Alltag das passende Produkt finden?

Vielfalt der Schmiermittel: Ein Überblick

Bei Bikern - aber auch bei Herstellern - herrschen völlig unterschiedliche Meinungen zu Schmiermitteln: Einige Hersteller wie Muc-Off, WD-40 oder Atlantic bieten spezielle Produkte für trockene und nasse Bedingungen an. Die Schmiermittel von Tunap, Sonax oder Brunox dagegen gibt's nur in einer Allwetter-Ausführung.

Genauso gespalten sieht es beim Design der Flaschen aus: Hersteller wie Motorex bieten ihr Schmiermittel-Sortiment ausschließlich in Sprayflaschen an, Brunox dagegen bietet sein Top Kett sowohl in der klassischen Tropfflasche als auch als Spraydose an. Und um die Verwirrung perfekt zu machen, kommen im Schmiermittel-Dschungel auch noch Kettenwachse dazu. Am bekanntesten sind hier die Produkte von DryFluids und Squirt Lube.

Expertenmeinung zur Schmiermittelwahl

Andreas Pscheidl, Cannondale Team-Mechaniker, gibt im Interview zu bedenken: "Ich würde das Schmiermittel nach den Bedingungen auswählen, in denen man am meisten fährt. Fährt man zum Beispiel hauptsächlich bei trockenen Bedingungen, würde ich mein Schmiermittel darauf abstimmen. Für die Ausnahme im Nassen ist es dann ein kleiner Kompromiss, spart aber jede Menge Arbeit und Geld. Zudem kommt man mit den modernen Schmiermitteln auch im Nassen ziemlich weit."

Als Allround-Produkt empfiehlt er ein Schmiermittel auf Wachsbasis à la Squirt Lube oder Smooth, da diese den besten Kompromiss aus Haltbarkeit und Effizienz bieten und den Antrieb sauber halten. Der Nachteil ist jedoch, dass die Kette vor der ersten Anwendung komplett entfettet werden muss.

Tropfflasche vs. Sprühflasche

Pscheidl bevorzugt die Tropfflasche, da das Schmiermittel gezielt auf die Rollen der Kette aufgebracht und besser dosiert werden kann.

Bei nassen, matschigen Bedingungen rät er zu einem dickeren Schlechtwetter-Öl, um Korrosion zu vermeiden und ein Auswaschen während der Fahrt zu verhindern. Alternativ kann auch hier ein Mittel auf Wachsbasis verwendet werden.

Eine schwarze, ölverschmierte Kette lässt sich durch die richtige Pflege, einen Trockenschmierstoff auf Wachsbasis und sparsames Schmieren vermeiden. Die Kette sollte gereinigt werden, bevor sie neu geschmiert wird.

Als Faustregel empfiehlt Pscheidl, 15 Tropfen auf der Kette zu verteilen, 15 Sekunden zu pedalieren und nach weiteren 15 Sekunden die Kette mit einem trockenen, sauberen Tuch abzuziehen. Zusätzlich sollte man einen Blick in die Herstellerangaben werfen.

Alternativen und Experimente mit Schmiermitteln

Häufig liest man von Geheimtipps in Foren und Social Media. Der eine hat Mal Nähmaschinenöl von der Oma genommen, der andere schwört auf Kettenöl für Motorräder und der nächste nimmt Olivenöl. Doch Vorsicht! Es wird empfohlen keine Motoröle oder sonstige 3-in-1 Mischungen zu verwenden. Letztere sind auf Pflanzenbasis und verkleben die Kette. Motoröl ist zu schwer und wird nicht überall eindringen, um die Fahrradkette an den feinsten Stellen zu schmieren. Das beste Kettenfett ist auch solches, welches explizit für Fahrräder entwickelt wurde.

Es wird aus Erfahrung empfohlen spezielle Fahrradöle auf Mineralbasis zu verwenden, da diese für den Schmiereinsatz an Fahrradketten die besten Vorraussetzungen haben - immerhin wurden sie dafür entwickelt. Auch synthetische oder wachsbasierte Öle werden fürs Fahrrad speziell entwickelt. Vor allem bei Kettenschaltungen sollte man ein solches Fahrradöl verwenden, da diese Ketten mehr Bewegungen ausgesetzt sind. Bei Nabenschaltungen und Fixies ist es nicht ganz so wild - da ist es sogar denkbar, Nähmaschinenöl zu verwenden.

Gefährlich wird es, wenn man ein Öl auf organischer Fettsäure-Basis verwendet, da diese Öle ranzig werden können. Ein verdorbenes, ranziges Öl darf man auf keinen Fall auf der Fahrradkette verwenden! Nur im schlimmsten Notfall wäre es denkbar eine Kette mit Pflanzenfett zu bearbeiten; wenn man denn sonst gar nicht mehr nach Hause kommt. Kurzfristig wird es nämlich funktionieren. Früher oder später bereut man es aber dann doch.

Schmierung der Fahrradkette: Schritt für Schritt

Schmiert eine Fahrradkette nur, nachdem Ihr den alten Ölfilm und den Dreck auf der Fahrradkette entfernt habt. Zusätzliches Ölen „on top“ auf das alte Öl führt häufig dazu, dass das überschüssige Öl Staub und Schmutz anzieht. Nur im Notfall sollte eine quietschende Kette geölt werden, ohne vorher gesäubert worden zu sein.

Geölt werden muss vor allem der Bolzen und die Rolle zwischen den Laschen. Gebt also Öl möglichst auf die innere Seite (zwischen die Laschen auf die Rollen). Nicht von außen auf die Laschen an der Seite. Merkt euch einen Startpunkt, zB. das Kettenschloss, um genau eine Runde zu durchlaufen.

Das Öl sollte weder auf Ritzeln noch auf dem Kettenblatt landen. Empfehlenswert ist es das Hinterrad auszubauen und durch Montagerädchen zu ersetzen, falls man so etwas besitzt. Ganz vermeiden lässt sich nicht, dass der Antrieb etwas Öl abbekommt.

Falls ihr ein Spray nutzt, dann unbedingt mit einem Papiertuch arbeiten. Das Öl darf nirgends außerhalb der Kette landen. Mit etwas Vorsicht ist das Spray eine Option, da es sehr feine Partikel sprüht und mit Übung sparsam und schnell eingesetzt werden kann.

Öl zum Tropfen hat ebenfalls praktische Vorteile. Jeder Bolzen / Rolle muss mit einem Tropfen benetzt werden. Überschüssiges Öl abfangen. Nach kurzer Einwirkzeit (5-10 Minuten) das überschüssige Öl abwischen. Das ist sehr wichtig! Schließlich gehört das Öl nur in die Kette und NICHT außen.

Am besten die Kette schnell durchgleiten lassen und die Kette so lange abtrocknen bis keine Reste im Papier bleiben. Zum Schluss muss das Papiertuch sauber bleiben und es sollte kein Öl mehr an der Kette außen zu finden sein. Nur so bleibt die Kette langfristig sauber.

Merkt euch eine Stelle an der Kette als Startpunkt. Entweder den Master-Link oder Verschlussbolzen der Kette. Ein Punkt, den Ihr wiederfindet. Schaltet jeweils vorne und hinten auf das mittlere Ritzel eures Zahnkranzes oder Kettenblatt.

Da Öl sich selbst gut verteilt, versucht die Kette nicht zu „überölen“. Wartet vor dem Abwischen aber 10 Minuten. Dann kann sich das Öl zwischen den Gelenken verteilen.

Spray vs. Tropfen: Vor- und Nachteile

Häufig werden im Fachhandel dem Laien schnell Kettensprays angedreht. Diese sind besonders einfach zu bedienen und es geht „ganz schnell“ laut Verkäufer. Wir empfehlen: Vorsicht bei solchen Aussagen! Das Kettenspray kann auch ganz schnell ein Griff ins Klo sein. Es ist zwar nicht ausgeschlossen, dass auch Sprays ihre Daseinsberechtigung haben. Doch ihr solltet folgende Punkte unbedingt vorher abwägen.

Umgekehrt könnte man auch sagen, dass ein Spray genau so gut eingesetzt werden kann wie Öl-Tropfen. Schließlich sprüht man sehr kleine Partikel statt großer fetter Tropfen. Mit etwas Übung kann man also auch mit einem Spray sehr effizient arbeiten. Dies ist aber nicht die Regel und die Risiken sind nicht zu übersehen.

Anwendung des Sprays

Denkbar logisch ist es, dass das Spray nicht einfach frei gesprüht werden sollte. Es muss immer ein Lappen oder Papiertuch als Schutz vorgehalten werden. Diese Vorsichtsmaßnahme ist wesentlich. Jedoch verleitet das Spray leider immer wieder zum „Schnell mal drüber sprühen“.

Die Reste kleben in der Natur, gelangen ins Grundwasser oder landen auf der Felge und können im schlimmsten Fall die Bremse untauglich machen. Hier unsere Tipps zum richtigen Auftragen des Kettensprays: Sprays sind schnell - verleiten aber auch dazu sich schnell das Rad zu versauen.

Falls ihr ein Spray nutzt, dann unbedingt mit einem Papiertuch arbeiten. Das Öl darf nirgends außerhalb der Kette landen. Mit etwas Vorsicht ist das Spray eine Option, da es sehr feine Partikel sprüht und mit Übung sparsam und schnell eingesetzt werden kann.

Vorteile des Kettensprays

• Mit etwas Übung kann das Spray eine sehr effiziente Art sein das Öl aufzutragen.
• Es werden nur kleine Partikel gesprüht und wenn die Kette sich dabei schnell bewegt verbraucht man tatsächlich weniger Öl, als mit dicken Tropfen jede einzelne Rolle zu benetzen.
• So hat man später weniger „Reste“ die abgewischt werden müssen.
• Schnells Auftragen.

Nachteile des Kettensprays

• Gefährlich für andere Fahrradkomponenten. Das Spray kann ungewollt auf der Felge oder Rahmen landen.
• Verleitet zur unvorsichtigen Anwendung, weil es schnell und einfach geht.
• Kommt in einer Leichtmetaldose und hat evtl. ein Treibmittel; Beides hat keine gute Umweltbilanz.

Umweltverträglichkeit von Kettenölen

Diverse Öle auf Mineralöl-Basis sind biologisch abbaubar. Das ist dringend zu empfehlen! Additive wie Silikone oder Mikroplastik/Nanopartikel hingegen solltet ihr vermeiden.

Häufig sieht man auf den Produkten ein grünes Label. Beworben wird die gute Umweltverträglichkeit oder benennt das Öl als „Green … “. Doch was genau hat es damit auf sich? Kann man dieses Öl dann bedenkenlos ins Grundwasser leiten, zB. wenn man die Kette reinigt und das Abwasser auskippen möchte?

Die OECD Norm „301F“ regelt die biologische Abbaufähigkeit von Schmiermitteln. Hier ist genau festgelegt, was als „leicht biologisch abbaubar“ bezeichnet werden kann und was nicht. Generell gelten folgende Regeln:

• Es wird geprüft, ob eine Substanz innerhalb von 28 Tagen vollständig abgebaut werden kann
• Dabei wird ein Prozentwert ermittelt, zu welchem Anteil dies geschehen ist
• Um die Bewertung leicht biologisch abbaubar zu erlangen, müssen dabei in den ersten 10 Tagen des Tests bereits 50% abgebaut worden sein, in den 4 Wochen die der Test insgesamt dauert müssen es wenigstens 60% sein

Kette Wachsen und Wachs als Trägermittel

Generell gibt es beim Thema Wachs und Fahrradkette zwei ganz grundlegende Themen. Entweder man spricht davon, dass die komplette Kette in Wachs gebadet wird oder man meint das herkömmliche Öl zum Tropfen, welches als Trägermittel auf ein Wachs-Öl-Gemisch setzt.

Das Wachsbad hat ganz viele Vorteile, zB. dass die Kette kaum gereinigt werden muss und insgesamt besser läuft. Die Schmierschicht muss auch seltener erneuert werden. Man hat praktisch immer eine blitzblank saubere Kette die keine Geräusche von sich gibt. Klingt zu gut um wahr zu sein? Fast.

Das alles kommt mit dem Preis, dass die Wartung und Erhaltung des Wachsfilms im Inneren der Kette mit viel Aufwand verbunden ist. Dazu muss die Kette tatsächlich vom Rad genommen und in heißes Wachs getaucht werden. Ein Prozess, den praktisch niemand zuhause ausbaden möchte. Entsprechend bleibt diese Option bis heute eine Nische.

Wer weniger ins Extrem übergehen möchte kann einfach auf Wachs als Trägermittel setzen. Das geht ganz leicht und ist „nur“ eine Spielart der herkömmlichen Fahrradketten-Pflegeprodukte. Die positiven Eigenschaften, die häufig hervorgehoben werden, sind eine sauberere Kette. Da Wachs generell Schmutzabweisender ist, bzw. weniger Staub und Schmutz bindet.

Kettenöle im Test: Einige Beispiele

Hier eine Übersicht einiger Kettenöle im Test, die sich in Bezug auf Umweltverträglichkeit und Leistung hervorgetan haben:

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