08. September 2025

Fahrradkette am Rennrad spannen: Eine Anleitung

Die Fahrradkette ist beim Fahrrad oder E-Bike die am höchsten beanspruchte Komponente und kann schnell beim Neurad oder miserabler Pflege "durchhängen". Die Folge: Ein ruckelnder Antriebsstrang und eine gelegentlich herabfallende Kette. Wir zeigen, wie du das wieder in den Griff bekommst!

Ein Ärgernis: Obwohl das Rad erst einige Tage alt ist, hängt bereits die Fahrradkette durch! Denn durch die Beanspruchung eines neu montierten Rades setzen sich die geklemmten Bauteile und verändern minimal ihre ursprüngliche Montageposition.

Im Falle des Hinterrades ändert sich einfach durch die Nutzung gegebenenfalls die Position der Asche in den Ausfallenden. Das ist keine fehlerhafte Montage sondern das übliche Setzen der Komponenten. Bei viel beanspruchten Fahrrädern oder Pedelecs verschleißen die Kettenrollen und die Kette längt sich. In beiden Beispielen ist das Nachjustieren der richtigen Kettenspannung ein Kinderspiel.

Anleitung zum richtigen Nachspannen der Fahrradkette

Grundsätzlich sollte eine Fahrradkette, um so wenig wie möglich Reibungswiderstand zu bieten, nicht nur richtig gespannt sein, sondern auch sauber und ausreichend mit Kettenöl geschmiert sein.

1. Kettenspannung prüfen

Ob und wie viel die Ketten durchhängt, lässt sich ganz einfach mit dem Finger prüfen: Von unten kann das Spiel der Kette leicht ermittelt werden. Hat sie reichlich Spiel, etwa mehr als ein Finger breit, muss nachgespannt werden.

2. Hinterradnabe lösen

Die Kettenspannung lässt sich mittels der Hinterradnabe justieren. Diese ist im Ausfallende des Rahmens fest verschraubt. Die Schrauben der bewährten Standard-Naben werden üblicherweise mit einem 15er Gabel- oder Ringschlüssel gelöst. Eine Ausnahme bildete unser Fotomodell: Am Testrad mit dem Zehus-Hecknabenmotor benötigten wir hierzu einen 17er-Schlüssel.

3. Fahrradkette spannen

Stütze deine Daumen an den Sattelstreben des Rahmens ab und ziehe an den beiden Achs-Muttern rechts wie links mit der Hand zu dir heran. Die Kette spannt sich. Ziehe nun die beiden Muttern mit den Fingern handfest an.

4. Hinterrad mittig ausrichten

Achte beim Spannen der Kette darauf, dass das Hinterrad mittig im Rahmen und zwischen den Bremsklötzen einer gegebenenfalls montieren Felgenbremse sitzt. Bei Scheibenbremsen musst du diesbezüglich nichts beachten. Drehte sich die Bremsscheibe zuvor widerstandsfrei durch den Bremssattel, macht sie dies auch hinterher.

5. Hinterrad verschrauben

Sitzt alles richtig, verschraube das Hinterrad mehr als handfest, aber erstmal nicht zu fest.

6. Rundlauf prüfen

Der "schwierige" Teil folgt jetzt: Drehe die Kurbel, sodass sich die Kette in Bewegung setzt.

An jedem Fahrradketten-Antriebsstrang gibt es einen Punkt, an dem die Kette ganz stramm zwischen Kettenblatt und Ritzel sitzt. Das hängt mit den unterschiedlichen Fertigungstoleranzen von Kettenblatt, Ritzel und Kette zusammen.

Diesen strammen Punkt musst du finden. Dazu tippst du mit dem Finger in kurzen Abstanden von unten an die Kette und kontrollierst abermals das Kettenspiel. Du findest den Punkt recht schnell und prüfst, ob der Widerstand deiner Kette an diesem Punkt noch leicht ist oder ob sich die Kette beim Kurbeln nur sehr stramm bewegen lässt.

Gleitet die Fahrradkette leicht über Kettenblatt und Ritzel hast du alles richtig gemacht, jetzt ziehst du die Hinterradachse vollends fest an.

Lässt sie sich nur extra stramm über den Punkt bewegen, löst du die Achse leicht wieder und gibst der Kettenspannung etwas nach.

Kannst du den Punkt noch nicht finden, musst du die Kette erneut nachziehen.

Nicht verzagen: Ein paar Versuche braucht man in der Regel, bis die Kettenspannung exakt ist. Wenn sie nun perfekt sitzt, schadet noch ein Tropfen Kettenöl auch nicht.

Die Fahrradkette ist als bewegliches Teil ein wichtiges Element, damit du mit dem Fahrrad beim Treten vorwärts kommst. Die Gründe für eine durchhängende oder zu straff gespannte Fahrradkette sind vielfältig. Du erkennst dieses Problem daran, dass beim Fahren die Kette öfter von den Ritzeln rutscht, das Treten in die Pedale sehr mühsam erfolgt oder am Rad die Schaltung nicht mehr sauber funktioniert. Die Ursache findest du bei der Prüfung der Fahrradkette.

Sie verfügt in diesen Fällen wahrscheinlich nicht mehr über die nötige Spannung und hängt sichtbar durch. Auf der anderen Seite darf die Fahrradkette auch nicht zu straff gespannt sein. Bei einem Fahrrad mit einer Kettenschaltung sorgt das Schaltwerk für die korrekte Spannung der Fahrradkette. Anders ist das bei Rädern mit Nabenschaltung. Hier ist regelmäßig eine Kontrolle der Kettenglieder sinnvoll. Die nachlassende Kettenspannung entsteht durch die permanente Beanspruchung der Glieder, die dadurch verschleißen.

Die Kette wird immer länger. Du löst dieses Problem selbst, indem du die Fahrradkette nachspannst. Läuft die Fahrradkette nicht rund, musst du sie nicht sofort wechseln. Zunächst prüfst du die Spannung deiner Kette. Musst du sie nur nachspannen, ist das mit dem richtigen Werkzeug schnell erledigt. Wir empfehlen, das Rad auf den Kopf zu stellen. So kannst du bequem an der Fahrradkette arbeiten. Um die Fahrradkette zu spannen, verschiebst du das hintere Rad im Ausfallende. Mit dem Maulschlüssel lockerst du vorher die Schrauben rechts und links an der Hinterachse.

Die richtige Länge der Kette erkennst du, indem du sie ohne Kraftaufwand etwa 1,5 bis zwei Zentimeter nach oben und nach unten anheben kannst. Ist das nicht der Fall, ziehst du das Hinterrad so weit nach hinten, bis die richtige Kettenlänge vorliegt. Das Nachspannen der Fahrradkette geht schneller von der Hand, wenn du das Hinterrad gerade nach hinten bewegst und das Laufrad dabei gleichzeitig beim Spannen der Kette drehst. Mit dem Drehmomentschlüssel ziehst du die Schrauben hinten wieder fest.

Weitere wichtige Informationen

Bei einer Kettenschaltung besitzt das Schaltwerk eine Feder. Sie hält die Spannung der Kette hoch. Das Schaltwerk gleicht zusätzlich die Unterschiede in der Länge der Fahrradkette aus. Diese Funktion ist vor allem beim Schalten zwischen den Kettenblättern nützlich, wenn die Kette die Ritzel wechselt.

Wenn eine Fahrradkette bei Zweirädern mit Kettenschaltung oder Nabenschaltung trotz Kettenspanner dennoch leicht durchhängt, ist der Kettenspanner entweder defekt oder verschmutzt. Abhilfe schafft dann, den Kettenspanner und die Fahrradkette zu reinigen. Bringt das keine Besserung, ist möglicherweise die Feder im Schaltwerk gebrochen.

Es hilft nicht immer, die Kette einfach nur zu spannen. Ist sie zu lang, musst du die Fahrradkette kürzen. Mit Werkzeug ist das eine leichte Aufgabe. Vor allem neue Fahrradketten in Standardgröße sind meist länger als notwendig.

Nimm die alte Kette und zähle die einzelnen Glieder ab. Die neue Kette kürzt du so ein, dass genau dieselbe Anzahl an Gliedern vorhanden ist. Ist die alte Fahrradkette bereits entsorgt, nutzt du die zweite Variante.

Lege die neue Kette auf das größte Kettenblatt und das größte Ritzel. Führe sie dabei nicht durch das Schaltwerk. Ziehe anschließend die auf dem Kettenblatt und Ritzel sauber aufliegende Kette straff. Die zweite Methode ist bei vielen Fahrrädern wie Citybikes, Trekkingrädern oder Hardtails möglich. Bei Bikes mit Hinterbaudämpfer ist dieses Vorgehen nicht möglich.

Fahrradkette kürzen: Schritt-für-Schritt-Anleitung

Wir führen jetzt die einzelnen Schritte aus, um eine Fahrradkette zu kürzen.

Zuerst musst du zum Kürzen die Fahrradkette öffnen. Dazu benutzt du eine Zange, mit der du das Kettenschloss entriegelst. Es ersetzt die äußeren Laschen und Bolzen eines normalen Gliedes. Hake den Greifer der Zange rechts und links des Schlosses ein und drücke sie locker zusammen.
Falls deine Fahrradkette über kein Kettenschloss verfügt, nutzt du einen Kettennieter zum Öffnen. Lege die nicht gespannte Kette in den Träger des Kettennieters, der weiter weg ist vom Drehgriff. Nun drehst du solange am Griff, bis du einen Widerstand spürst. Der Bolzen hat jetzt Kontakt zum Nietstift. Rotiere vorsichtig weiter, bis der Bolzen am Kettennieter auf den Stift drückt und die Niete hinausschiebt. Entferne den Stift aus der äußeren Lasche und entsorge ihn. Um später die Kette wieder zu vernieten, nimmst du neue Nietstifte.
Im nächsten Arbeitsschritt entfernst du die überzähligen Kettenglieder. Verwende dazu den Kettennieter. Setze ihn an das entsprechende Glied und drehe den Bolzen des Nieters herein, bis sich der Stift in der Niete langsam nach außen schiebt.
Nachdem die Fahrradkette gekürzt ist, muss sie nun wieder verbunden werden. Bei einer Fahrradkette mit Kettenschloss schließt du das Schloss wieder. Bei einer Kette ohne Schloss legst du die Enden der Kette zusammen, um mit den Fingern einen neuen Nietstift in die Öffnung zu schieben. Stelle den Griff des Kettennieters zurück in die Ausgangsposition und lege die Enden der Kette auf den Träger. Führe den Bolzen nun so lange in das Kettenglied, bis der Nietstift wieder komplett festsitzt. Die korrekte Position ermittelst du, indem der Widerstand beim Einführen kurz nachlässt, wenn der Stift richtig sitzt.
Bevor du nun mit dem Rad wieder fahren wirst, prüfe abschließend noch einmal die Beweglichkeit der neu verbundenen Kettenglieder. Du kannst steife Glieder wieder beweglich machen, indem du sie mit den Fingern in alle Richtungen drehst.

Arbeite immer sorgfältig und ruhig, wenn du die Fahrradkette kürzen oder nachspannen willst. Gerade die sensiblen Teile wie Nieten und Kettenglieder sind sehr empfindlich. Achte bei einer alten Kette immer mit auf den Zustand.

Schaltung richtig einstellen

Es gibt viele Kleinigkeiten an einem Bike, die unglaublich stören können - aber eine rasselnde oder springende Schaltung ist wohl am nervigsten. Die Kraft landet nicht mehr dort, wo man sie braucht, oder man kommt nicht mehr in den gewünschten Gang. Deshalb zeigen wir euch, wie ihr eure mechanische Schaltung richtig einstellt.

Unterschiedlichste Faktoren beeinflussen die Schaltperformance, z.B. kann eine verschlissene und zu lange Kette über die Ritzel rutschen und so den Spaß beim Ride ruinieren. Wie ihr die Kette checkt und wechselt, erklären wir euch in einem separaten Tutorial.

Das Vorgehen zur Einstellung der Schaltung funktioniert für alle Hersteller ähnlich. Schaltet für den Einstellvorgang die Kette an der Kurbel am besten auf das große Kettenblatt. Dadurch ist das Schaltwerk gestreckter, wodurch ihr die korrekte Ausrichtung leichter überprüfen könnt.

Endanschläge des Schaltwerks checken und einstellen

Zuerst solltet ihr die Endanschläge des Schaltwerks checken und einstellen. Hierfür dienen die zwei kleinen Schrauben am Schaltwerk, die meist mit H und L gekennzeichnet sind. Dabei steht H für High, womit man den Endanschlag am kleinsten Ritzel bzw. am größten Gang justiert. Das L steht für Low - mit dieser Schraube stellt ihr den Anschlag am größten Ritzel, bzw.

Die erste Einstellung erfolgt an der H-Schraube. Schaltet dafür auf das kleinste Ritzel. Die Röllchen des Schaltwerks sollten in einer Linie unterhalb des kleinsten Ritzels sitzen. Ist das nicht der Fall, muss das Schaltwerk mittels der H-Schraube in die korrekte Position gebracht werden.

Achtung: Das Schaltwerk sollte auf keinen Fall rechts vom kleinsten Ritzel sein, da die Kette sonst zwischen Rahmen und Kassette springen kann.

Beim nächsten Schritt stellt ihr den oberen Endanschlag ein. Schaltet hierfür auf das größte Ritzel. Die Röllchen des Schaltwerks sollten nun in einer Linie unterhalb des größten Ritzels sitzen. Ist das nicht der Fall, muss das Schaltwerk mittels der L-Schraube in die korrekte Position gebracht werden. Das Drehen nach rechts bewegt den Endanschlag vom Laufrad weg, nach links geht es zum Laufrad hin.

Tipp: Falls sich die Kette nicht auf das größte Ritzel schalten lässt, stimmt die Zugspannung des Schaltzuges nicht. Falls ihr nicht auf das größte Ritzel schalten könnt, müsst ihr die Zugspannung mittels der Einstellschraube am Schaltwerk erhöhen. Das Drehen gegen den Uhrzeigersinn erhöht hier die Spannung. Nun sollte die Kette auf das große Ritzel springen.

Kurzer Check des oberen Endanschlags: Schaltet hierfür auf das kleinste Ritzel und drückt dann das Schaltwerk von Hand zum größten Ritzel, ohne den Schalthebel zu betätigen.

Achtung: Das Schaltwerk sollte sich auf keinen Fall links vom größten Ritzel bewegen lassen, da sonst die Gefahr besteht, dass die Kette zwischen Speichen und Kassette springt.

Die Endanschläge sind nun eingestellt und müssen für den Rest des Einstellvorgangs nicht mehr verändert werden.

Schalt-Index einstellen

Der nächste Schritt ist die Einstellung des Schalt-Indexes. Schaltet hierfür zuerst auf das kleinste Ritzel und dann einen Gang nach oben. Funktioniert die Schaltung einwandfrei, muss vorerst nichts eingestellt werden. Springt die Kette nicht korrekt auf das zweite Ritzel, muss die Zugspannung des Schaltzuges erhöht werden.

Der vorangegangene Schritt wird nun mit dem Sprung vom zweit- auf das drittkleinste Ritzel wiederholt. Wieder gilt: Funktioniert die Schaltung einwandfrei, muss nichts eingestellt werden. Springt die Kette nicht korrekt auf das zweite Ritzel, muss die Zugspannung des Schaltzuges erhöht werden.

Zur Kontrolle, ob die Gänge nun richtig schalten, könnt ihr alle Gänge schrittweise durchschalten.

Aufpassen: Schaltet nicht zu schnell, da sonst der korrekte Schaltvorgang nicht richtig überprüft werden kann. Falls die Schaltung nur auf einem Teil der Kassette gut funktioniert, solltet ihr das Schaltauge überprüfen - es könnte evtl.

Schwergängige Züge beeinflussen die Schaltperformance stark. Falls sich trotz korrekter Einstellung kein sauberes Schaltverhalten zeigt, müssen sie evtl.

Umwerfer einstellen

Das Einstellen des Umwerfers ist generell etwas einfacher als das Einstellen des Schaltwerks. Die Einstellung der Anschläge erfolgt wie beim Schaltwerk über die H- und L-Schraube. Dabei steht H für High, womit man den oberen Anschlag am großen Kettenblatt einstellt.

Im ersten Schritt wird der untere Anschlag des Umwerfers eingestellt. Schaltet hierfür die Kette auf das kleine Kettenblatt und das größte Ritzel. Der Umwerfer steht korrekt, wenn das innere Leitblech etwa 1 mm von der Kette entfernt ist. Ist das Leitblech zu nah an der Kette, kommt es zum Kontakt und zur Geräuschentwicklung.

Im zweiten Schritt wird der obere Anschlag des Umwerfers eingestellt. Schaltet hierfür die Kette auf das große Kettenblatt und das kleinste Ritzel. Der Umwerfer steht korrekt, wenn das äußere Leitblech etwa 1 mm von der Kette entfernt ist - wenn das Leitblech zu nah an der Kette ist, kommt es zum Kontakt und zur Geräuschentwicklung.

Im nächsten Schritt solltet ihr die Schaltperformance vom kleinen auf das große und vom großen auf das kleine Kettenblatt überprüfen. Funktioniert das einwandfrei, muss keine weitere Einstellung erfolgen.

Funktioniert der Wechsel vom kleinen auf das große Kettenblatt nicht richtig, dann ist die Zugspannung des Schaltzuges zu gering. Funktioniert der Wechsel vom großen auf das kleine Kettenblatt nicht richtig, ist die Zugspannung des Schaltzuges zu hoch.

Falls die Schaltung trotz korrekter Einstellung Geräusche macht, ist evtl.

Schwergängige Züge beeinflussen die Schaltperformance stark. Falls sich trotz korrekter Einstellung kein sauberes Schaltverhalten zeigt, sollten sie evtl.

Weitere Tipps und Informationen

Überprüfung des Schaltauges: Um festzustellen, ob das Schaltauge verbogen ist, kann eine Sichtprüfung von hinten auf das Schaltwerk hilfreich sein. Dabei sollte die Leitrolle des Schaltwerks in einer Linie mit den Ritzeln stehen. Für eine präzisere Diagnose empfiehlt sich die Verwendung einer Schaltauge-Kontrolllehre oder eines Richtwerkzeugs, mit dem die genaue Ausrichtung überprüft werden kann.
Richten oder Austausch des Schaltauges: Ist das Schaltauge nur leicht verbogen, kann es mit einem speziellen Richtwerkzeug vorsichtig zurückgebogen werden. Achtung: Das Material kann brechen, insbesondere wenn es bereits vorgeschädigt ist. In vielen Fällen ist es jedoch empfehlenswert, das Schaltauge auszutauschen. Ersatz-Schaltaugen sind modellabhängig und können bei Fachhändlern oder online bezogen werden. Der Austausch erfordert in der Regel das Entfernen des Schaltwerks und eine präzise Montage des neuen Schaltauges.

Regelmäßige Fahrradwartung und die Kontrolle der Radmechanik sind entscheidend für die Sicherheit und den Komfort auf dem Rad.

Häufig lässt sich die perfekte Kettenspannung ganz einfach über den Kettenspanner am Schaltwerk einstellen.

Leider können beim Spannen der Kette einige Fehler passieren, die später zu Problemen führen können. Um diese Fehler zu vermeiden, ist es wichtig, die Kettenspannung regelmäßig zu überprüfen und entsprechend nachzujustieren. Folge einfach unserer Anleitung zum Spannen der Kette und stelle sicher, dass dein Fahrrad jederzeit in Topform ist.

Um sicherzustellen, dass Ihre Fahrradkette lange hält und reibungslos läuft, ist eine regelmäßige Fahrradwartung unerlässlich. Überprüfen Sie die Kettenspannung vor jeder Fahrt. Schmieren Sie die Kette regelmäßig mit einem hochwertigen Fahrradkettenfett. Achten Sie auf Anzeichen von Verschleiß wie gestreckte Glieder oder Risse. Eine regelmäßige Fahrradwartung zahlt sich langfristig aus.

Eine funktionierende Fahrradkette ist das Herzstück jedes Fahrrads. Doch leider unterliegt auch sie dem Verschleiß. Irgendwann muss die Kette ausgetauscht werden, um Ihren Fahrspaß und die Sicherheit auf dem Rad zu gewährleisten. Wenn Sie eines oder mehrere dieser Anzeichen bei Ihrer Fahrradwartung entdecken, ist es höchste Zeit, die Fahrradkette auszutauschen. Achten Sie also regelmäßig auf den Zustand Ihrer Kette und tauschen Sie sie rechtzeitig aus, um Kettenalterung und teure Folgeschäden zu vermeiden.