Fahrradkette springt bei hohem Gang: Ursachen und Lösungen

Kettenrasseln und hakelige Gangwechsel können einem die schönste Tour vermiesen. Wer an den richtigen Schrauben ansetzt, kann in wenigen Schritten die Schalt-Performance erheblich verbessern. Wir zeigen, wie die Kette leise und geschmeidig läuft.

Mögliche Ursachen für eine springende Kette

Wie alle anderen Gebrauchsgegenstände unterliegt auch das Fahrrad gewissen negativen Einflüssen, wie zum Beispiel Verschleiß oder aber auch einfach nur „dem Zahn der Zeit“. Dabei kommt es nicht immer darauf an, ob Sie Viel- oder Gelegenheitsfahrer sind. Im Falle einer springenden Fahrradkette ist ebenfalls der erste Schritt, sich auf die Suche nach der Ursache zu begeben.

Hier sind einige häufige Ursachen, wenn die Fahrradkette unter Last durchrutscht oder überspringt:

• Verschlissene Kette: Eine abgenutzte Kette passt nicht mehr richtig auf die Ritzel und Kettenblätter.
• Verschlissene Ritzel und Kettenblätter: Die Zähne können sich im Laufe der Zeit abnutzen, wodurch die Kette nicht mehr richtig greifen kann.
• Falsche Schaltzugspannung: Oftmals ist eine falsch eingestellte Schaltzugspannung schuld an der springenden Kette. In den meisten Fällen springt die Kette am hinteren Schaltwerk, die vorderen Kettenblätter stehen für gewöhnlich zu weit auseinander.
• Verbogenes Schaltauge: Das Schaltauge verbindet am Fahrrad den Rahmen und die Schaltung - genau genommen das Schaltwerk. Ist das Schaltauge - das meist aus Aluminium besteht und den Rahmen bei Stürzen schützen soll - stark verbogen, geht beim Schalten so gut wie nichts mehr.
• Verschmutzte oder abgenutzte Schaltzüge: Diese können die Schaltungsfunktion beeinträchtigen.

Schaltwerk einstellen: So geht's

Manche Abstandsregeln gelten nicht erst seit Corona. Für eine einwandfreie Funktion des Schaltwerks an einer Mountainbike-Schaltung ist, wie unten beschrieben, der je nach Modell leicht unterschiedliche Abstand zwischen Schaltwerk und Kassette wichtig.

Sram bietet für seine Eagle 1x12 MTB-Schaltwerke eine Montagemesslehre aus Kunststoff (Sram Chaingap Tool) an. Damit lässt sich der Abstand vom Schaltwerk zum Ritzelpaket haargenau einstellen.

Springt die Kette über das erste oder letzte Ritzel muss zunächst der Schaltbereich am Schaltwerk eingestellt werden. Springt die Kette weiterhin muss wahrscheinlich die Zugspannung eingestellt werden. Die Einstellschrauben für diesen Vorgang befinden sich für gewöhnlich am Lenker, direkt am Schalthebel. Durch das Drehen an der Schraube wird die Spannung erhöht bzw. gelöst. An dieser Stelle ist Fingerspitzengefühl und vor allem Geduld gefragt. Um die richtige und saubere Einstellung zu finden, sollten Sie die Schraube jeweils um ¼ Drehung bewegen und anschließend alle Gänge durchtesten.

Schaltauge: Überprüfen, richten oder tauschen

Das Schaltauge ist ein unscheinbares Teilchen am Mountainbike, das oft dafür verantwortlich ist, dass die Schaltung nicht einwandfrei funktioniert. Man bemerkt es aber sofort, wenn es verbogen oder gebrochen ist. Oft wird es übersehen. Und doch kommt ihm eine entscheidende Funktion zu. Das Schalt­auge fungiert als Sollbruchstelle zwischen Rahmen und Schaltwerk. Es soll beide vor gröberen Schäden schützen, wenn das Schaltwerk etwa an einer Wurzel oder einem Ast hängen bleibt.

Deshalb ist das Schaltauge aus sprödem Material gefertigt. Wird die Belastung zu hoch, bricht es. Bevor es knackt, kann es aber auch verbiegen. Dann funktioniert die Mountainbike-Schaltung nur noch eingeschränkt, da die Flucht von Schaltwerk und Ritzeln nicht mehr stimmt. Bisweilen sind Schaltaugen sogar im Neuzustand leicht verbogen. Um sie behutsam auszurichten, arbeitet man am besten mit einem speziellen Richtwerkzeug. Stark verbogene Exemplare tauscht man besser aus. Am besten, man besorgt sich für den Fall der Fälle schon mal ein Austauschschaltauge (Achtung: Je nach Hersteller und Modell unterschiedlich!) und steckt es ins Werkzeugfach des Bike-Rucksacks.

Zum Ausrichten des Schaltauges muss das Hinterrad gerade im Rahmen sitzen, und es sollte keinen Seitenschlag haben. Danach wird mit der Richtlehre oben und unten an der Felge Maß genommen. Ist das Schalt­auge gerade, sollte der Abstand der Lehre zur Felge überall gleich sein. Falls nicht, das Schaltauge vorsichtig zurechtbiegen.

Bei stark verbogenen oder gebrochenen Schaltaugen hilft nur ein Tausch. Es gibt abhängig vom Bike-Rahmen unzählige Schaltaugentypen. Am besten besorgt man sich schon vor dem Defekt eines auf Reserve. Bei der Montage Drehmomentangabe des Herstellers beachten.

Weitere Tipps und Überprüfungen

Neben den genannten Ursachen und Lösungen gibt es noch weitere Aspekte, die Sie überprüfen sollten:

• Leichtgängigkeit der Kettenglieder: Kontrolliere mal, ob alle Kettenglieder leichtgängig sind.
• Laufrichtung der Kette: Hat die Kette ne Laufrichtung?
• Zustand der Ritzel: Die beiden kleinsten Ritzel sehen nicht mehr gut aus.

Es ist wichtig zu beachten, dass die Diagnose und Reparatur von Schaltproblemen Geduld und Sorgfalt erfordert. Wenn Sie sich unsicher fühlen, ist es ratsam, einen Fachmann in einer Werkstatt aufzusuchen.

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