Wie alle anderen Gebrauchsgegenstände unterliegt auch das Fahrrad gewissen negativen Einflüssen, wie zum Beispiel Verschleiß oder aber auch einfach nur „dem Zahn der Zeit“.
Dabei kommt es nicht immer darauf an, ob Sie Viel- oder Gelegenheitsfahrer sind.
Im Falle einer springenden Fahrradkette ist ebenfalls der erste Schritt, sich auf die Suche nach der Ursache zu begeben.
Die Suche nach der Ursache ist immer der erste Schritt zur Lösung.
Im zweiten Schritt empfehlen wir meist den Versuch zu unternehmen, das Problem selbst zu lösen.
Je besser Sie Ihr Bike kennen, desto einfacher ist es.
Zuviel Respekt vor der Technik hält gerade Hobbybiker oftmals ab, selbst Hand anzulegen.
Dabei lohnt sich ein genauer Blick um festzustellen, dass ein Problem mit etwas Einsatz und der nötigen Geduld manchmal gar nicht so unlösbar ist wie es scheint.
Mit unseren Ratgebern und Anleitungen versuchen wir, Sie dabei bestmöglich zu unterstützen.
Mögliche Ursachen für eine springende Kette
Das Problem kann mehrere Ursachen haben.
Falsche Schaltungseinstellung
Oftmals ist eine falsch eingestellte Schaltzugspannung schuld an der springenden Kette.
In den meisten Fällen springt die Kette am hinteren Schaltwerk, die vorderen Kettenblätter stehen für gewöhnlich zu weit auseinander.
Stellen Sie im Anschluss den letzten sauber schaltbaren Gang vor dem Kettensprung ein.
Springt die Kette über das erste oder letzte Ritzel muss zunächst der Schaltbereich am Schaltwerk eingestellt werden.
Springt die Kette weiterhin muss wahrscheinlich die Zugspannung eingestellt werden.
Die Einstellschrauben für diesen Vorgang befinden sich für gewöhnlich am Lenker, direkt am Schalthebel.
Durch das Drehen an der Schraube wird die Spannung erhöht bzw. gelöst.
An dieser Stelle ist Fingerspitzengefühl und vor allem Geduld gefragt.
Um die richtige und saubere Einstellung zu finden, sollten Sie die Schraube jeweils um ¼ Drehung bewegen und anschließend alle Gänge durchtesten.
Das Schaltwerk hab ich richtig eingestellt und die Kette springt beim schalten auf- und abwärts ohne Probleme in die nächsten Gänge.
Hast du bei der Einstellung des Schaltwerks auch die Umschlingung beachtet?
Verschleiß der Komponenten
Wenn die Kette zu spät gewechselt wird, kann es sein das die Ritzel der Kassette so abgefahren sind, das ein normales Fahren auf dem defekten Ritzel nicht mehr möglich ist.
Leider sieht man es einem Ritzel nicht immer an, das es verschlissen ist.
Ich finde die beiden kleinsten Ritzel sehen nicht mehr gut aus.
Wenn die hier also schon "nicht mehr gut aussehen", dann erst recht.
In der Großaufnahme der Ritzel sieht man bei den beiden kleinen Ritzeln doch recht deutlich, dass sie die hier unter "Zahnform Ritzelverschleiß" sehr schön dargestellte Zahnform angenommen haben.
Das bedeutet nicht, dass die anderen Ritzel noch gut sind.
Kontrolliere mal, ob alle Kettenglieder leichtgängig sind.
Kettenlängung
Da liegt das Problem.
Hast du mal die Kettenlängung geprüft, wie lange fährst du die Kombi von Kette/Kassette?
Fremdkörper
Zu einem würde ich die Kassette genau untersuchen.
Haben sich dort irgendwelche Teile verhakt?
Bei einem Kunden haben wir zwischen den Ritzeln mal eine dünne Schnur gefunden.
Kettenblatt
Aber natürlich sollte das Kettenblatt auch angesehen werden.
Sonstige Ursachen
Hat die Kette ne Laufrichtung ?
Lösungsansätze
Wenn nichts mehr hilft solltest du als erstes die Kette wechseln.
Wenn das Ritzelpaket in Ordnung ist, dann ist wahrscheinlich entweder die Kassette oder die Fahrradkette nicht mehr ganz in Ordnung.
Wenn das nicht hilft musst du die Kassette austauschen.
In der Regel sind dann die beiden Ritzel zu tauschen. 11 und 13 vermutlich.
Im Normalfall bekommt man die einzeln für ein paar Euro.
Fallbeispiele und spezifische Probleme
Ich habe ein Problem mit der Schaltung an meinem Zweitrad.
Sobald die Fahrradkette auf das kleinste Ritzel geschaltet wird, rattert es und die Kette springt die ganze Zeit hin und her.
Alle Möglichkeiten zur Justage der Schaltung habe ich ohne jeden Erfolg ausprobiert.
Das Schaltauge ist auch nicht verbogen.
Weitere Beobachtungen und Tipps
Also im Video steht das hintere schaltwerk meiste Zeit senkrecht nach unten, bewegt sich aber während des knackend nach vorne.
Weist das nicht eher drauf hin, dass während des knacksens der untere, unbelastete Kettenteil das schaltwerk nach vorne zieht, also zb die Kette am kettenblatt verklemmt?
Verwandte Beiträge:
- Fahrradkette Nieten: Anleitung & Tipps für die Reparatur
- Rostige Fahrradkette: So retten Sie Ihre Kette vor Rost und Korrosion
- Fahrradkette ohne Öl: Funktioniert das? Tipps & Tricks
- Shimano Ultegra XT CN-HG701 11-fach Kette im Test – Der ultimative Vergleich für maximale Performance!
- Helmsicherung am Motorrad: Die besten Modelle im Test & Vergleich für maximale Sicherheit!
Kommentar schreiben