Wie alle anderen Gebrauchsgegenstände unterliegt auch das Fahrrad gewissen negativen Einflüssen, wie zum Beispiel Verschleiß oder aber auch einfach nur „dem Zahn der Zeit“. Dabei kommt es nicht immer darauf an, ob Sie Viel- oder Gelegenheitsfahrer sind. Zuviel Respekt vor der Technik hält gerade Hobbybiker oftmals ab, selbst Hand anzulegen. Dabei lohnt sich ein genauer Blick um festzustellen, dass ein Problem mit etwas Einsatz und der nötigen Geduld manchmal gar nicht so unlösbar ist wie es scheint. Mit unseren Ratgebern und Anleitungen versuchen wir, Sie dabei bestmöglich zu unterstützen.
Ursachenforschung bei einer springenden Fahrradkette
Im Falle einer springenden Fahrradkette ist ebenfalls der erste Schritt, sich auf die Suche nach der Ursache zu begeben. Die Suche nach der Ursache ist immer der erste Schritt zur Lösung. Im zweiten Schritt empfehlen wir meist den Versuch zu unternehmen, das Problem selbst zu lösen. Je besser Sie Ihr Bike kennen, desto einfacher ist es.
Häufige Ursachen
- Falsch eingestellte Schaltzugspannung: Oftmals ist eine falsch eingestellte Schaltzugspannung schuld an der springenden Kette.
- Verschleiß von Kette und Ritzeln: Wenn die Kette zu spät gewechselt wird, kann es sein, dass die Ritzel der Kassette so abgefahren sind, dass ein normales Fahren auf dem defekten Ritzel nicht mehr möglich ist.
- Defekte oder verschmutzte Kassette: Zu einem würde ich die Kassette genau untersuchen. Haben sich dort irgendwelche Teile verhakt? Bei einem Kunden haben wir zwischen den Ritzeln mal eine dünne Schnur gefunden.
Detaillierte Analyse und Lösungsansätze
1. Einstellung des Schaltwerks
In den meisten Fällen springt die Kette am hinteren Schaltwerk, die vorderen Kettenblätter stehen für gewöhnlich zu weit auseinander. Springt die Kette über das erste oder letzte Ritzel muss zunächst der Schaltbereich am Schaltwerk eingestellt werden. Stellen Sie im Anschluss den letzten sauber schaltbaren Gang vor dem Kettensprung ein.
Springt die Kette weiterhin muss wahrscheinlich die Zugspannung eingestellt werden. Die Einstellschrauben für diesen Vorgang befinden sich für gewöhnlich am Lenker, direkt am Schalthebel. Durch das Drehen an der Schraube wird die Spannung erhöht bzw. gelöst. An dieser Stelle ist Fingerspitzengefühl und vor allem Geduld gefragt. Um die richtige und saubere Einstellung zu finden, sollten Sie die Schraube jeweils um ¼ Drehung bewegen und anschließend alle Gänge durchtesten.
2. Verschleißprüfung von Kette und Kassette
Kontrolliere mal, ob alle Kettenglieder leichtgängig sind. Hast du mal die Kettenlängung geprüft, wie lange fährst du die Kombi von Kette/Kassette? Wie viele Ketten hast Du mit der Kasette schon gefahren? Leider sieht man es einem Ritzel nicht immer an, das es verschlissen ist. Ich finde die beiden kleinsten Ritzel sehen nicht mehr gut aus.
In der Großaufnahme der Ritzel in Beitrag 2 sieht man bei den beiden kleinen Ritzeln doch recht deutlich, dass sie die hier unter "Zahnform Ritzelverschleiß" sehr schön dargestellte Zahnform angenommen haben. Das bedeutet nicht, dass die anderen Ritzel noch gut sind. Wenn die hier also schon "nicht mehr gut aussehen", dann erst recht.
3. Weitere mögliche Ursachen
Also im Video steht das hintere schaltwerk meiste Zeit senkrecht nach unten, bewegt sich aber während des knackend nach vorne. Weist das nicht eher drauf hin, dass während des knacksens der untere, unbelastete Kettenteil das schaltwerk nach vorne zieht, also zb die Kette am kettenblatt verklemmt? Aber natürlich sollte das Kettenblatt auch angesehen werden.
Schritte zur Problemlösung
- Schaltwerk einstellen: Das Schaltwerk hab ich richtig eingestellt und die Kette springt beim schalten auf- und abwärts ohne Probleme in die nächsten Gänge. Hast du bei der Einstellung des Schaltwerks auch die Umschlingung beachtet?
- Kette wechseln: Wenn nichts mehr hilft solltest du als erstes die Kette wechseln.
- Kassette austauschen: Wenn das nicht hilft musst du die Kassette austauschen.
Fallbeispiele
Mittlerweile macht mein Fahrrad auch im Gang 7 und 8 hin und wieder, wenn ich sehr stark mit voller Bafang-Power in die Pedale trete laute Knackgeräusche. Bei wenig Unterstützung besteht das Problem nicht.
Ich habe ein Problem mit der Schaltung an meinem Zweitrad. Sobald die Fahrradkette auf das kleinste Ritzel geschaltet wird, rattert es und die Kette springt die ganze Zeit hin und her. Alle Möglichkeiten zur Justage der Schaltung habe ich ohne jeden Erfolg ausprobiert. Das Schaltauge ist auch nicht verbogen.
Anmerkung: In der Regel sind dann die beiden Ritzel zu tauschen. 11 und 13 vermutlich. Im Normalfall bekommt man die einzeln für ein paar Euro.
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