Ursachen und Lösungen, wenn die Fahrradkette überspringt

Wie alle Gebrauchsgegenstände unterliegt auch das Fahrrad gewissen negativen Einflüssen, wie zum Beispiel Verschleiß oder aber auch einfach nur „dem Zahn der Zeit“. Dabei kommt es nicht immer darauf an, ob Sie Viel- oder Gelegenheitsfahrer sind.

Ursachenforschung bei einer Springenden Kette

Im Falle einer springenden Fahrradkette ist der erste Schritt, sich auf die Suche nach der Ursache zu begeben. Die Suche nach der Ursache ist immer der erste Schritt zur Lösung.

Oftmals ist eine falsch eingestellte Schaltzugspannung schuld an der springenden Kette. In den meisten Fällen springt die Kette am hinteren Schaltwerk, die vorderen Kettenblätter stehen für gewöhnlich zu weit auseinander.

Schaltwerk und Umwerfer Einstellungen

Stellen Sie im Anschluss den letzten sauber schaltbaren Gang vor dem Kettensprung ein. Springt die Kette über das erste oder letzte Ritzel muss zunächst der Schaltbereich am Schaltwerk eingestellt werden.

Springt die Kette weiterhin muss wahrscheinlich die Zugspannung eingestellt werden. Die Einstellschrauben für diesen Vorgang befinden sich für gewöhnlich am Lenker, direkt am Schalthebel. Durch das Drehen an der Schraube wird die Spannung erhöht bzw. gelöst.

An dieser Stelle ist Fingerspitzengefühl und vor allem Geduld gefragt. Um die richtige und saubere Einstellung zu finden, sollten Sie die Schraube jeweils um ¼ Drehung bewegen und anschließend alle Gänge durchtesten.

Verschleiß als Ursache

Klingt nämlich nach Verschleiß und dann muss womöglich etwas erneuert werden. Je nach Pflege und äußeren Umständen kann eine Fahrradkette nach 2000 km "durch" sein. Die Kette ist ausgeleiert und liegt nicht mehr tief genug im Zahnkranz.

Das Dumme ist, dass eine verschlissene Kette dann auch die Zähne der Ritzel ruiniert. Wenn man mit dem Wechsel der Kette zu lange wartet, sind die Zähne so stark verformt, dass die neue Kette nicht mehr richtig drauf passt. Das heißt dann, dass auch die Ritzel mit getauscht werden müssen. Das ist bei den modernen Rädern mit 11 oder 12 Ritzeln ein ziemlich teurer Spaß.

Einzelnes Ritzel betroffen

Bei der Probefahrt musste ich dann feststellen, dass die Kette im 8. Gang stark hakt und springt sobald ich etwas mehr Druck auf die Pedale gebe. Die anderen Gänge laufen normal durch. So hat sich bisher nur mal ein stark verschlissenes Ritzel bemerkbar gemacht, der 8. Gang ist mit Abstand mein meistgenutzter. Das Ritzel sieht aber für mein Empfinden noch ganz ordentlich aus. Kann das noch andere Ursachen haben?

Dann ist die Sache doch klar: Ritzel verschlissen. Bei mir ist das Ritzel verschlissen (deutlich sicht- und spürbare Grate an den Zähnen auf der "Zugseite"). Die Kette (welche übrigens in Ordnung ist) springt, wenn ich kräftig reintrete.

Wenn man das Problem hat, dass im Wesentlichen nur 1 oder 2 Gänge gefahren werden, dann sollte man auf Kassetten umsteigen wofür es einzelne Ersatzritzel gibt. Bei Shimano ist das der Fall: bei Rose und bike-components (und einigen wenigen weiteren Händlern) gibt es Ersatz für 4-5 Eur.

Nach Kettenwechsel springt die Kette - aber nur auf einem Ritzel. Ursache? Sind normalerweise 0,75 und 1. CS-HG400 Kassette kostet ja nur 14€, kann man eh jedesmal gleich mit tauschen. Ob die CS-M770 für 45€ soviel länger hält wie sie mehr kostet wage ich zu bezweifeln. Allerdings gibts dafür evtl.

Weitere Ursachen und Lösungsansätze

• Kettenlaufrichtung: Kettenlaufrichtung korrekt? Ist eine neue Shimano; die Seite mit der Beschriftung zeigt nach außen.
• Kettenlänge: Kettenlänge ok?
• Schaltauge: Bei mir sprang die Kette ab und zu mal nach außen ab. Das Schaltauge war leicht verbogen und der Käfig des Schaltwerks ganz leicht verzogen.
• Umwerfer: Hinzu kam, das der Umwerfer bei Schalten auf das große Kettenblatt zu weit nach außen schaltete, das ab und zu mal das Kettenblatt nach außen abfiel.
• Tretlager: Nachdem es jetzt auch bei dem mittleren Blatt auftaucht tippe ich auf Tretlager.

Wartung und Pflege

Kette und Kassette gut pflegen und fahren, bis es nicht mehr geht, d. h., die Kette überspringt. Dann Werkzeug besorgen, YouTube-Anleitungen ansehen und ran an die Arbeit.

immer Kette und Zahnkranz gemeinsam wechseln, weil Kette und Zahnkranz passen sich aneinander an beim Verschleiss.

Die Suche nach der Ursache ist immer der erste Schritt zur Lösung. Im zweiten Schritt empfehlen wir meist den Versuch zu unternehmen, das Problem selbst zu lösen. Je besser Sie Ihr Bike kennen, desto einfacher ist es.

Zuviel Respekt vor der Technik hält gerade Hobbybiker oftmals ab, selbst Hand anzulegen. Dabei lohnt sich ein genauer Blick um festzustellen, dass ein Problem mit etwas Einsatz und der nötigen Geduld manchmal gar nicht so unlösbar ist wie es scheint.

Mit unseren Ratgebern und Anleitungen versuchen wir, Sie dabei bestmöglich zu unterstützen.

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