27. September 2025

Fahrradreifen hinten flicken ohne Ausbau – Eine detaillierte Anleitung

Einen Fahrradschlauch zu flicken oder zu wechseln ist nützliches Wissen, denn ein platter Reifen kommt schneller als man denkt. Wer viel mit dem Fahrrad unterwegs ist, hat früher oder später einmal einen Platten. Das ist aber nur halb so wild, denn das Problem ist recht einfach gelöst. Nebenbei sparst du dir den Gang zur Werkstatt und natürlich Geld.

Erfahrene Fahrradbastler können den Reifenplatten flicken, ohne das Rad zu demontieren. Du überspringst einfach die Schritte 3 bis 5 und führst das Reifen-Flicken am Fahrrad direkt durch.

Vorbereitung und Werkzeuge

Bevor Du den Fahrradplatten reparieren kannst, solltest Du das Rad ausbauen. Besonders einfach geht das bei Fahrrädern mit Schnellspannern, sie lassen sich ohne Werkzeug lösen. Ansonsten setzt Du den Maulschlüssel an der Schraube außen an der Narbe an und löst die Mutter erst auf der einen und dann auf der anderen Seite. Je nach Art der Bremse (Backenbremsen) deines Rads musst du die Bremse aushängen.

Je nach Fahrrad brauchst du zum Lösen des Rads vielleicht Werkzeug wie Maulschlüssel für Radmuttern. Bevor Du das Rad vom Rahmen trennen kannst, musst Du die Bremse lockern. Moderne Bremsen haben einen einfachen Druckmechanismus. Bei älteren Bremsanlagen hängst Du den Bremszug entweder am Griff oder an der Bremse selbst aus.

Beim Hinterrad von Fahrrädern mit Schaltung stellst Du den kleinsten Gang ein. Bei Rädern mit Kettenschaltung musst Du sonst nichts mehr beachten. Hat das Rad dagegen eine Nabenschaltung, löst Du zuerst die Spannung auf dem Schaltzug.

Das braucht man:

  • Reifenflickset
  • Wasserbad (optional)
  • Kugelschreiber
  • Montierhebel / Reifenheber
  • Radmutterschlüssel
  • Luftpumpe

Ein Flickset enthält üblicherweise unterschiedlich große Flicken, Kleber (Vulkanisierlösung) und etwas Schleifpapier, um die betroffene Stelle aufzurauen. Es gibt auch Sets mit selbstklebenden Flicken, damit ist ein separater Kleber überflüssig. Egal, wofür Sie sich entscheiden: Ein ordentliches Reifenflickset sollte an keinem Fahrrad fehlen, ebenso wie ein Radmutternschlüssel und eine Luftpumpe.

Anleitung zum Flicken ohne Radausbau

Am einfachsten lässt sich ein Fahrradreifen flicken, indem Sie ihn komplett vom Rad lösen. Dies geht allerdings nur, wenn Sie das entsprechende Rad auch ausbauen. Daher fragt sich mancher Radler, ob es auch ohne Radausbau möglich ist, einen Fahrradreifen hinten zu flicken. Prinzipiell ja, aber es macht die Reparatur umständlicher, weil Sie den kaputten Reifen so nicht mehr als einen Meter vom Rad wegbewegen können.

  1. Dreh das Fahrrad um und stell es stabil auf Lenker und Sattel stehend auf.
  2. Lass nun die Luft komplett aus dem Fahrradschlauch. Mit einem Kugelschreiber oder einem Streichholz drückst Du den Stift im Ventil herunter, dann entweicht die Luft.
  3. Lösen Sie zunächst die Bremse an Ihrem Hinterrad, lassen Sie sämtliche Luft aus dem Schlauch ab und ziehen Sie den Mantel dann an der Stelle, an der sich das Loch befindet, aus der Felge.
  4. Schieb nun den Reifenheber aus dem Reparaturset seitlich unter den Mantel, um den Reifen von der Felge zu nehmen. Zieh die Mantelwand über die Felge, steck nun den zweiten Reifenheber in die Öffnung und führ ihn rund um die Felge, um den Reifen abzunehmen. Lass vorsichtig erst die eine Reifenwand komplett von der Felge springen und löse dann das Ventil aus der Felge. Zieh vorsichtig den Schlauch aus dem Reifen.
  5. Kontrollier nun den platten Reifen und such nach eingefahrenen Nägeln, Scherben oder Rissen. Entferne eingefahrene Splitter oder Nägel mit der Kombizange.
  6. Pump den Fahrradschlauch nun leicht auf, um den Fahrradplatten flicken zu können. Hör auf zischende Geräusche und taste den Schlauch ab, um das Loch zu finden. Wenn vorhanden, tauchst den Schlauch in Wasser und suchst nach der Stelle, an der Luftblasen entweichen. Eine andere Möglichkeit ist es, den Schlauch an verdächtigen Stellen mit einem Gemisch aus Wasser und Spülmittel anzufeuchten. Die entweichende Luft bildet verräterische Blasen. Unterwegs kann Speichel hilfreich sein, um das Loch zu entdecken.
  7. Markieren Sie nun das Loch, z. B.
  8. Um einen Reifenplatten zu flicken, raust Du die Stelle rund um das Loch im Schlauch an. Trag das im Reparaturset enthaltene Vulkanisationsmittel rund um das Loch auf. Die Klebefläche sollte dabei größer sein als der Flicken, den Sie später darauf kleben.
  9. Geduld ist eine Tugend, wenn Du einen Reifenplatten flicken möchtest. Auch wenn es schnell weitergehen soll, gönn Dir an dieser Stelle eine Pause. Das Vulkanisationsmittel aus der Tube benötigt eine Einwirkzeit von mindestens 5, besser 10 Minuten. Auch nach einer Stunde wird die Stelle noch kleben. Warte ab und nutz die Zeit, um das Innere des Fahrradreifens auf spitze Gegenstände, die einen neuen Platten verursachen könnten, zu prüfen.
  10. Nun hast Du es fast geschafft, den Fahrradschlauch zu flicken. Zieh die Schutzfolie des Flickens ab, ohne die Klebefläche zu berühren. Leg den Fahrradschlauch nach der Reparatur wieder in den Reifenmantel ein. Schieb das Ventil in die Felge und zieh den Mantel mit dem Fahrradschlauch wieder auf die Felge auf. Hier benutzt Du wieder die Reifenheber.
  11. Pump nun den Reifen auf. Prüf, ob nach dem Fahrradplatten flicken alle Schrauben wieder fest angezogen sind.

Das Loch finden

Nur selten ist sofort klar, wo der Schlauch undicht ist. Um die schadhafte Stelle aufzuspüren, wird zunächst wieder das Ventil aufgeschraubt und der ausgebaute Fahrradschlauch aufgepumpt. Durch abschnittsweises Zusammendrücken lässt sich im Schlauch der Druck weiter erhöhen und das Loch leichter finden. Es ist nicht immer so einfach sichtbar. Doch Sie hören es, wenn die Luft zischend entweicht. Auch mit der Hand kann man den Luftstrom, der dabei entsteht, gut erfühlen. Am zuverlässigsten: Den Schlauch durch ein Wasserbad - beispielsweise in einem Eimer oder im Waschbecken - zu ziehen. Aufsteigende Luftbläschen zeigen, wo sich das Loch befindet.

Welche Methode Sie auch wählen: Vergessen Sie nicht, die schadhafte Stelle mit einem Kugelschreiber oder Filzstift zu markieren, damit man sie vor der Reparatur wiederfindet. Die Markierung sollte nicht zu klein ausfallen und darf ruhig so groß wie eine Münze sein.

Flicken des Fahrradschlauchs

Wenn Sie das Loch im Schlauch gefunden haben, sollten Sie den Bereich erst einmal abtrocknen und gründlich reinigen - sonst haftet später der Flicken nicht. Am besten lassen Sie die restliche Luft ab. Nun wird die defekte Stelle mit Schmirgelpapier aufgeraut, damit die Klebewirkung besser ist. Manche günstige Reifenflicksets liefern dazu einen kleinen Alu-Hobel mit, dessen Handhabung etwas schwierig ist. Deshalb sollte man in diese Sets auch etwas Schmirgelpapier dazupacken.

Um das Loch mit einem Flicken zu verschließen, brauchen Sie eine spezielle Vulkanisierflüssigkeit beziehungsweise Gummilösung. Herkömmliche Kleber, auch Sekundenkleber, eignen sich dafür nicht. Der Spezialkleber wird großzügig aufgetragen - sowohl was die Materialmenge als auch die Größe der Fläche betrifft. Diese sollte größer als der Flicken sein. Das Vulkanisiermittel sollte vor der Weiterverarbeitung erst einmal trocknen. Fünf Minuten reichen dafür üblicherweise.

Im nächsten Arbeitsschritt ziehen Sie vom Flicken die Silberfolie ab. Platzieren sie ihn korrekt, drücken sie ihn gleichmäßig an und reiben sie ihn sorgfältig fest. Das klappt zwar auch auf einer ebenen Untergrund, besser ist aber eine gekrümmte Unterlage (wie Flasche oder Glas). Ist der Flicken ordentlich angebracht, können Sie abschließend die transparente Schutzfolie abziehen.

Alternativen zum Flickzeug

Da Sie nicht wissen können, wann Sie einmal einen Fahrradreifen schnell flicken müssen, sollten Sie am besten immer ein kleines Flickzeug sowie eine Luftpumpe parat haben. Nehmen Sie Ihren Fahrradschlauch und suchen Sie die Markierung für die beschädigte Stelle. Rauen Sie diese nun mit dem Schmirgelpapier auf, bis die Fläche gleichmäßig matt erscheint. Ist das erledigt, wird es Zeit, den Fahrradreifen zu flicken. Nehmen Sie die Tube mit der Vulkanisierflüssigkeit und tragen Sie diese großzügig um das Loch in Ihrem Schlauch auf.

Mit dem Flickzeug lassen sich Fahrradschläuche am zuverlässigsten reparieren. Haben Sie aber gerade keines zur Hand, gibt es andere Methoden, um einen Fahrradschlauch zu flicken. Diese „Hausmittel“ wollen wir Ihnen natürlich nicht vorenthalten. Denken Sie jedoch immer daran, dass sich damit meist nur eine notdürftige Reparatur durchführen lässt.

  • Panzertape: Mit Klebestreifen oder Paketklebeband lässt sich ein Fahrradschlauch nicht flicken - wohl aber mit Panzertape! Dieses ist extrem robust und klebt obendrein noch sehr gut.
  • Sekundenkleber und Plastiktüte: Es gibt eine weitere Möglichkeit, einen Fahrradreifen ohne Reparaturset zu flicken: nämlich mit Sekundenkleber und einer Plastiktüte. Dafür muss der Sekundenkleber allerdings flüssig sein und kein Gel. Tragen Sie einfach einen Klecks auf das Loch auf und drücken Sie für ca. zwei Minuten die Plastiktüte dagegen. Ziehen Sie diese dann vorsichtig ab.
  • Pannenspray: Im Fahrradladen gibt es spezielle Sprühdosen zu kaufen, mit denen Sie einen Fahrradreifen ganz schnell flicken können.
  • Knoten: Sie befinden sich mitten im Nirgendwo und müssen einen Fahrradschlauch flicken? Ohne Kleber, Panzertape oder Flickzeug bleibt Ihnen hier noch eine letzte Möglichkeit: Nehmen Sie ein Messer oder eine Schere zur Hand und schneiden Sie den Schlauch direkt am Loch durch. Knoten Sie nun beide Enden zusammen und ziehen Sie sie so straff, wie Sie können. Der Schlauch sollte sich nun wieder aufpumpen lassen, ohne dass weiterhin Luft entweicht.

Die Nachkontrolle

Bevor Sie dem Fahrradschlauch wieder einbauen, sollte Sie das Ergebnis der Reparatur prüfen. Dazu wird der Schlauch nochmals aufgepumpt und akustisch oder im Wasserbad geprüft, ob er wieder dicht ist - oder ob man vielleicht eine Schadstelle übersehen hat. Passt alles, wird das Ventil entfernt, danach durch die Öffnung der Felge geführt und mit der Überwurfmutter gesichert.

Den Mantel sollten Sie auf der Innenseite nach Fremdkörpern absuchen und sie entfernen. Stecken noch Nägel, Dornen oder Glasscherben im Mantel, können diese den geflickten Schlauch gleich wieder beschädigen.

Ist beides erledigt, den Fahrradschlauch unter den Mantel auf das Felgenbett schieben. Ist das erledigt, noch einmal kontrollieren, ob das Ventil senkrecht sitzt, die Überwurfmutter festgezogen und das Ventil eingeschraubt ist. Jetzt können Sie den Schlauch mindestens halb voll aufpumpen. Das erleichtert das Aufziehen des Fahrradreifens, wobei Montierhebel oder Reifenheber hilfreich sind. Zum Schluss wird das komplette Rad wieder am Gestell montiert (was beim Hinterrad mehr Fummelei bedeutet).

Flicken oder wechseln?

Grundsätzlich ist das Flicken kostengünstiger, als einen neuen Fahrradschlauch einzusetzen. Die Lochsuche und das Flickenaufkleben dauern zwar länger, doch wesentliche Schritte wie Rad- und Reifendemontage müssen auch bei einem kompletten Schlauchwechsel erfolgen. Auf einer Radtour kann es praktischer sein, einen Ersatzschlauch einzulegen, weil es schneller und einfacher geht.

Und wie oft kann man einen Fahrradschlauch flicken? Es spricht nichts dagegen, dass er mehrfach geflickt wird. Nur wenn im unmittelbaren Umfeld einer bereits geflickten Stelle ein weiteres Loch auftritt und sich die Flicken überlappen würden, kann es problematisch werden. Sprich, nach der zweiten Reparatur ist der Schlauch möglicherweise nicht so stabil.

Generell gilt: Bei einer normalen Nutzung kann ein Fahrradschlauch - geflickt oder nicht - viele Jahre halten. Mit zunehmendem Alter kann er jedoch porös zu werden und kontinuierlich Luft verlieren. Wer also häufiger zur Luftpumpe greifen muss, um vollen Reifendruck zu haben, sollte einen neuen Schlauch in Erwägung ziehen.

Tubeless-Reifen flicken

Schlauchlose Reifen, wie sie bei hochwertigen Rennrädern und Mountainbikes bisweilen zum Einsatz kommen, sind bei einem Schaden auch nicht zwangsläufig ein Fall für die Mülltonne. Sie können geflickt oder sogar genäht werden. Auch für Tubeless-Reifen gibt es Reparatursets.

Sie enthalten Flickwürstchen, die von außen in den Reifen gesteckt werden. Üblicherweise gibt es sie in zwei Größen. Damit können Löcher von bis zu 8 Millimeter Durchmesser geflickt werden. Diese Flickwürstchen werden in das Loch gestopft, bis noch ein paar Millimeter herausschauen. Dies erfolgt mithilfe eines gabelförmigen Werkzeugs, das den Sets meistens beiliegt. Danach kann der Reifen aufgepumpt und die Fahrt direkt fortgesetzt werden. Der Reifen muss noch nicht einmal demontiert werden. Allerdings ist es bei den grobstolligen Mountainbike-Reifen nicht so einfach, die Schadstelle zu entdecken.

Alternativ lassen sich Tubeless-Reifen mit konventionellen Flicken versiegeln. Dies ist nicht bei allen Löchern möglich und die behandelte Stelle muss absolut sauber sein. Ist das Loch größer als ein Zentimeter, kann es auch genäht werden - zum Beispiel mit einer Angelschnur oder robustem Jeansgarn. Dicht wird der schlauchlose Reifen damit nicht. Durch die Naht werden die Schadstellen nur aneinandergedrückt, damit das Loch anschließend von innen und außen vulkanisiert werden kann.

Der Gaadi-Schlauch als Alternative

Ein Fahrradschlauch mit zwei Enden - so lässt sich ein Platten auch bei eingebauten Laufrädern reparieren. Flicken fällt flach, ein „Gaadi“-Schlauch ist leicht zu tauschen.

Platten sind eh schon ärgerlich; wenn man dann auch noch kein Werkzeug dabei hat … Auch Gabriel Petrovan musste diese Erfahrung bei einem Radausflug mit der Familie machen. Doch der Diplom-Ingenieur wusste sich zu wehren: Er entwickelte einen endlichen Schlauch, dessen offene Form einen Austausch auch am eingebauten Laufrad erlaubt. Zusammen mit dem Institut für Kunststoffverarbeitung der TH Aachen ermittelte Petrovan die optimale Geometrie und Materialeigenschaften seines neuartigen Fahrradschlauchs, und ließ die Materialspannungen und Ausdehnungsverhalten in komplexen Analysen simulieren. Produziert wird der aufwändig gefertigte Butyl-Schlauch beim tschechischen Hersteller Rubena. Richtig eingebaut, ist von den zwei Enden nichts zu spüren. Der Gaadi erleichtert und beschleunigt den Schlauchwechsel erheblich; ein Segen für alle Nabenschaltungs-Fahrer.

So funktioniert’s:

  1. Gaadi-Schlauch einlegen: Den defekten Alt-Schlauch schneiden Sie auseinander und nehmen ihn aus dem Felgenbett. Pumpen Sie den Gaadi-Schlauch leicht an, bis er runde Form annimmt. Stecken Sie sein Ventil in die Bohrung und legen Sie den Schlauch locker in Felgenbett und Reifen.
  2. Länge peilen: Der Gaadi-Schlauch ist ein Gruppenschlauch für verschiedene Durchmesser und Breiten. Daher ist er überlang geschnitten. Legen Sie beide Enden aneinander. Nun kommt es darauf an, dass der Schlauch nicht zu stark befüllt ist.
  3. Einstülpen: Beginnen Sie, die Überlänge an einem (oder beiden) Enden mit dem Zeigefinger ins Schlauchinnere zurück zu stülpen. Sobald sich beide Enden fugenlos auf Stoß ins Felgenbett legen lassen, können Sie den Mantel wieder schließen.

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Tags: #Fahrrad #Fahrradreifen #Reifen

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