Fahrradreifen Flicken: Eine Ausführliche Anleitung

Einen platten Fahrradreifen zu haben, ist für viele Radfahrer ein Ärgernis. Doch das Flicken eines Fahrradschlauchs ist einfacher als gedacht und in etwa 15 Minuten erledigt. Mit dieser Schritt-für-Schritt-Anleitung kann jeder Radfahrer mit etwas Übung seinen Fahrradreifen selbst flicken.

Benötigte Materialien

Für die Reparatur eines Fahrradschlauchs benötigen Sie folgendes Material:

• Reifenflickset
• Wasserbad (optional)
• Kugelschreiber
• Montierhebel / Reifenheber
• Radmutterschlüssel
• Luftpumpe
• Optional: Stift zur Markierung, Reifenheber aus Kunststoff

Ein Flickset enthält üblicherweise unterschiedlich große Flicken, Kleber (Vulkanisierlösung) und etwas Schleifpapier, um die betroffene Stelle aufzurauen. Es gibt auch Sets mit selbstklebenden Flicken, womit ein separater Kleber überflüssig ist. Ein ordentliches Reifenflickset sollte an keinem Fahrrad fehlen, ebenso wie ein Radmutternschlüssel und eine Luftpumpe.

Vorbereitung

Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, sollten Sie den Reifen aufpumpen, um zu prüfen, ob das Ventil beschädigt ist. Wenn der Schlauch die Luft nicht hält, starten Sie die eigentliche Reparatur. Dazu wird im ersten Schritt das betroffene Rad ausgebaut. Es ist wichtig, auch auf Touren den passenden Radmutternschlüssel dabei zu haben.

Schlauch Ausbauen

Im nächsten Schritt wird der Mantel des betroffenen Reifens aus dem Felgenbett gehebelt. Dazu sollte der Schlauch möglichst völlig ohne Luft sein, damit Sie den Reifen leichter auf einer Seite über das Felgenhorn schieben können. Jetzt die Überwurfmutter, die das Ventil von außen fixiert, abschrauben und der Schlauch vorsichtig unter dem Mantel hervorziehen.

Das Loch Finden

Um die schadhafte Stelle aufzuspüren, wird zunächst wieder das Ventil aufgeschraubt und der ausgebaute Fahrradschlauch aufgepumpt. Durch abschnittsweises Zusammendrücken lässt sich im Schlauch der Druck weiter erhöhen und das Loch leichter finden. Sie hören es, wenn die Luft zischend entweicht. Auch mit der Hand kann man den Luftstrom, der dabei entsteht, gut erfühlen. Am zuverlässigsten ist es, den Schlauch durch ein Wasserbad zu ziehen. Aufsteigende Luftbläschen zeigen, wo sich das Loch befindet. Vergessen Sie nicht, die schadhafte Stelle mit einem Kugelschreiber oder Filzstift zu markieren.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Flicken

1. Schlauch Säubern: Bevor der Schlauch geflickt wird, muss das Loch gefunden und der komplette Schlauch gesäubert werden.
2. Loch Markieren: Ist das Loch im Schlauch gefunden, muss die Stelle gesäubert und getrocknet werden. Dann mit einem Stift eine deutliche Markierung aufbringen.
3. Mantel Prüfen: Prüfen Sie den Mantel an dieser Stelle von innen, denn evtl. steckt noch ein Dorn oder Fremdkörper in diesem.
4. Fläche Aufrauen: Die Fläche, auf die der Flicken kommt, muss mit beiliegendem Schleifpapier rau geschliffen werden.
5. Vulkanisierflüssigkeit Auftragen: Dies Vulkanisierflüssigkeit kann großzügig aufgetragen und verschmiert werden.
6. Trocknen Lassen: Ist das Vulkanisationsmittel auf dem Schlauch aufgetragen, muss es dort 3 Minuten trocknen.
7. Flicken Aufbringen: Die silberne Folie muss vom Flicken gelöst werden, damit dieser anschließend auf den Fahrradschlauch aufgebracht werden kann.
8. Andrücken: Den Fahrradflicken gut für rund 2 Minuten auf den Schlauch aufdrücken.
9. Folie Entfernen: Sobald der Flicken ordentlich aufgetragen ist und rundherum gut gepresst wurde, kann vorsichtig die transparente Folie entfernt werden.
10. Nachbearbeitung: Danach wird der Flicken nochmals kräftig für ca. 30 Sekunden aufgedrückt.

Voilà, der Flicken sitzt und der Fahrradschlauch ist wieder dicht! Hier zum Test der Flicken am Fahrradschlauch noch im Wassereimer versenkt. Es ist alles wieder dicht. Der Schlauch kann wieder vorsichtig in den Mantel eingesetzt werden und hält dauerhaft.

Alternativen zum Flickzeug

Es gibt neben dem herkömmlichen Flickzeug mit Vulkanisiermittel und trockenen Flicken auch selbstklebende Flicken, die ohne Vulkanisierflüssigkeit auskommen. Diese haben keine besonderen Vor- oder Nachteile. Zu beachten ist nur, dass sie nicht mit zusätzlichem Kleber fixiert werden dürfen. Zudem gibt es Pannensprays, die das Vulkanisiermittel ohne Flicken auftragen. Sie sind für kleine Löcher geeignet und erfordern etwas Erfahrung in der Anwendung und Dosierung.

Die Nachkontrolle

Bevor Sie den Fahrradschlauch wieder einbauen, sollte Sie das Ergebnis der Reparatur prüfen. Dazu wird der Schlauch nochmals aufgepumpt und akustisch oder im Wasserbad geprüft, ob er wieder dicht ist - oder ob man vielleicht eine Schadstelle übersehen hat. Passt alles, wird das Ventil entfernt, danach durch die Öffnung der Felge geführt und mit der Überwurfmutter gesichert.

Den Mantel sollten Sie auf der Innenseite nach Fremdkörpern absuchen und sie entfernen. Stecken noch Nägel, Dornen oder Glasscherben im Mantel, können diese den geflickten Schlauch gleich wieder beschädigen.

Ist beides erledigt, den Fahrradschlauch unter den Mantel auf das Felgenbett schieben. Ist das erledigt, noch einmal kontrollieren, ob das Ventil senkrecht sitzt, die Überwurfmutter festgezogen und das Ventil eingeschraubt ist. Jetzt können Sie den Schlauch mindestens halb voll aufpumpen. Das erleichtert das Aufziehen des Fahrradreifens, wobei Montierhebel oder Reifenheber hilfreich sind. Zum Schluss wird das komplette Rad wieder am Gestell montiert.

Flicken oder Wechseln?

Grundsätzlich ist das Flicken kostengünstiger, als einen neuen Fahrradschlauch einzusetzen. Die Lochsuche und das Flickenaufkleben dauern zwar länger, doch wesentliche Schritte wie Rad- und Reifendemontage müssen auch bei einem kompletten Schlauchwechsel erfolgen. Auf einer Radtour kann es praktischer sein, einen Ersatzschlauch einzulegen, weil es schneller und einfacher geht.

Es spricht nichts dagegen, dass ein Fahrradschlauch mehrfach geflickt wird. Nur wenn im unmittelbaren Umfeld einer bereits geflickten Stelle ein weiteres Loch auftritt und sich die Flicken überlappen würden, kann es problematisch werden. Bei einer normalen Nutzung kann ein Fahrradschlauch - geflickt oder nicht - viele Jahre halten. Mit zunehmendem Alter kann er jedoch porös zu werden und kontinuierlich Luft verlieren.

Tubeless-Reifen Flicken

Schlauchlose Reifen, wie sie bei hochwertigen Rennrädern und Mountainbikes bisweilen zum Einsatz kommen, sind bei einem Schaden auch nicht zwangsläufig ein Fall für die Mülltonne. Sie können geflickt oder sogar genäht werden. Auch für Tubeless-Reifen gibt es Reparatursets. Sie enthalten Flickwürstchen, die von außen in den Reifen gesteckt werden. Üblicherweise gibt es sie in zwei Größen. Damit können Löcher von bis zu 8 Millimeter Durchmesser geflickt werden. Diese Flickwürstchen werden in das Loch gestopft, bis noch ein paar Millimeter herausschauen. Dies erfolgt mithilfe eines gabelförmigen Werkzeugs, das den Sets meistens beiliegt. Danach kann der Reifen aufgepumpt und die Fahrt direkt fortgesetzt werden. Der Reifen muss noch nicht einmal demontiert werden.

Alternativ lassen sich Tubeless-Reifen mit konventionellen Flicken versiegeln. Dies ist nicht bei allen Löchern möglich und die behandelte Stelle muss absolut sauber sein. Ist das Loch größer als ein Zentimeter, kann es auch genäht werden - zum Beispiel mit einer Angelschnur oder robustem Jeansgarn. Dicht wird der schlauchlose Reifen damit nicht. Durch die Naht werden die Schadstellen nur aneinandergedrückt, damit das Loch anschließend von innen und außen vulkanisiert werden kann.

Tipps und Tricks

• Unterwegs: Bist Du unterwegs, dann kannst Du einfach mit den Fingern oder Deinem Kopftuch Schlauch, Mantel und Felgenband abwischen.
• Größere Löcher: Wenn Du unterwegs bist und das Loch zu groß ist, um zu flicken, dann kannst Du den Schlauch an der Stelle des Lochs komplett durchschneiden und zusammenknoten.
• Vorsicht bei Vorderreifen: Ich persönlich bin bei Löchern im Vorderreifen deutlich vorsichtiger und tausche den Schlauch üblicherweise umgehend aus.
• Pannenschutzreifen: Wer auf Nummer Sicher gehen will kauft sich Pannenschutzreifen.

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