04. October 2025

Fahrradreifen Unrund: Ursachen und Lösungen

Wenn Sie beim Fahrradfahren ein "Eiern" eines der Reifen feststellen, muss dies nicht zwingend an einer "Acht" in der Felge liegen, sondern oft ist der Reifen bzw. Mantel an sich schuld.

Aber keine Sorge, wahrscheinlich ist nichts kaputt. Das "Eiern" rührt durch eine Unwucht des Reifens her. Nicht, weil er fehlerhaft produziert wurde, sondern weil der Fahrradreifen nicht optimal auf der Felge sitzt. Dieses kommt je nach Reifen und/oder Felge häufiger vor.

Mögliche Ursachen für einen unrunden Reifen

Falscher Sitz des Reifens: Sitzt der Pneu recht stramm auf der Felge, kann es sein, dass sich das Gummi durch den Reibungswiderstand nicht 100%ig um die Felge gelegt hat.
Defektes oder falsch sitzendes Felgenband: Ein zu breites oder verrutschtes Felgenband kann den korrekten Sitz des Reifens behindern.
Toleranzen bei Felge und Reifen: Manchmal addieren sich zulässige Abweichungen von Felge und Reifen ungünstig.
Fehlerhafte Reifen: In seltenen Fällen kann der Reifen selbst eine Unwucht oder einen Defekt aufweisen.
Beschädigte Felge: Eine Delle, "Acht" bzw. Unwucht in der Felge kann ebenfalls die Ursache sein.

Lösungsansätze und Tipps zur Behebung

1. Reifenmontage und -ausrichtung

Um das lästige "Eiern" zu beheben, sollten Sie zur Reifenmontage eine sogenannte Reifenmontagepaste oder Montage-Flüssigkeit bzw. Montagefluid benutzen. Damit schmieren Sie die Reifenwulst ein und montieren dann den Fahrradreifen.

Sie werden sehen, dass er nun sehr leicht auf die Felge rutscht. Beim Aufpumpen wird er selbständig seine richtige Position auf der Felge finden. Oft hört man dabei auch ein mehrfaches "Ploppen". Der Fahrradreifen sollte nun gleichmäßig anliegen und das "Eiern" der Vergangenheit angehören. Die Montageflüssigkeit am Reifen wird sich in kurzer Zeit verflüchtigen und nicht mehr zu sehen sein.

2. Felgenband überprüfen und korrigieren

Das Felgenband muss überall exakt gleichmäßig tief in der Felge sitzen.

Kontrollieren, dass das Felgenband korrekt sitzt.

Felgenband kontrollieren: Das liegt manchmal schon schief drin und muss erneut sauber ausgerichtet oder, falls es kaputt ist, ersetzt werden.

Ein geklebtes Felgenband sitzt etwas genauer. Natürlich nur, wenn es mit entsprechender Sorgfalt eingeklebt wurde.

Vielleicht sollte ich mal ein textiles Felgenband zum einkleben suchen.

Mit welchen Felgenbändern habt ihr bessere Erfahrungen gemacht?

Oder breitere Felgenbänder einbauen.

Bei meine Felgen ob Mavic oder Regida (19 mmm Maulweite) Sind 25 mm Breite Felgenbänder von Schwalbe eingebaut. Da rutscht Seitlich nichts mehr.

Schwalbe empfiehlt für die Rigida Zac19-Felge 22mm breite Bänder (hier die Tabelle von Schwalbe).

3. Reifendruck anpassen

Wenn die Felge noch stabil ist, pump doch mal auf sehr hohen Druck auf, dann rutscht er manchmal richtig ins Bett.

Wenn der Mantel in der Felge sitzt, aber eben nicht sauber, erst einmal versuchen das Ganze mit Kneten zu beheben. Dabei ggf. etwas Luft wieder ablassen.

Wenn das nicht klappt, einmal den Reifen bis zum Maximum aufpumpen (bei meinen Reifen bspw. 3,5 Bar). Ggf. springt der Mantel dabei richtig rein.

Wenn nicht, einfach noch mal wieder stark Luft ablassen und das Ganze noch einmal.

Hoher Luftdruck tut sein übrigens.

4. Hilfsmittel zur Montage verwenden

Spüli kann vorherigen Tipp unterstützen. Einfach Das Felgenhorn und den Reifen mit einem Spüli-Wasser-Gemisch ein wenig einseifen. Das verringert die Reibung und sollte den Prozess vereinfachen.

Hatte gerade das gleiche Problem mit einem pro-One. An einer Stelle sass das felgenband nicht mittig; mehr geholfen hat aber Pril. Sehr viel Pril. Ein kleine sauerei, aber am Ende ploppte der Reifen in Position.

Ich bin dazu übergegangen, entweder Spüli oder Öl (für die Kette habe ich immer was dabei) an den Mantelrand zu schmieren, und dann aufzuziehen.

Ich habe mittlerweile 2 Dinge herausgefunden:1. Schwalbe bot mir an, die in Frage kommenden Mäntel zur Überprüfung einzuschicken, was ich demnächst auch tun werde.2. Da ich am Wochenende gerne los wollte, habe ich ersatzweise einen Conti Contact Mäntel besorgt, damit hat es sofort funktioniert. Ohne Spüli, mit 5 BAR Normaldruck.

5. Zusätzliche Tipps

Markiere mal die Stelle, wo es unrund läuft. Du hattest den Reifen auch mal auf einer anderen Felge getestet. War er an der gleichen Stelle unrund? Dann liegt es eindeutig am Reifen.
Wenn du alle diese Montagetips und Tricks angewandt hast, bleibt eine sehr einfache Finaldiagnose: der Reifen ist fehlerhaft.
Fahr mal eine Geschwindigkeit von deutlich über 50 den Berg runter. Wenn Du dann den Lenker noch sicher halten und bremsen kannst, ist es nur ein optisches Problem.
Versuche mit doppelseitigen Klebeband haben da auch nichts gebracht und durch den Druck des Schlauchs verformen sich diese Plastikbänder auch dauerhaft. Sehen bei mir nach einiger Zeit immer krumm und schief aus. Vielleicht liegt es daran, daß sie einfach zu unflexibel und fest sind.

6. Montagepaste

Beim Thema Reifenmontage habe ich einiges probiert, damit sich der Reifen zuverlässig und gleichmäßig ins Felgenbett senkt, aber nur ein Hilfsmittel fand bzw. finde ich wirklich überzeugend, und das ist professionelle Montagepaste für Zweiradreifen von Velox. Das ist einfach das richtige Mittel, damit der Reifen sauber in die Nut rutsch. Leider gibt es sie nur im 1000 ml Eimerchen. Aber mir war es die Sache wert.

...professionelle Montagepaste für Zweiradreifen von Velox...Interessehalber: Kann die etwas besser als das einschlägige Schwalbe Produkt?

... die kann so ziemlich alles besser ... m.E.n. kann ich dieses "Fluid" von Schwalbe nur als schlechten Witz bezeichnen ... das Velox-Zeug hat den Namen Montagepaste verdient ... das Schwalbe-Produkt ist einfach nur eine Lachnummer ...

7. Runde drehen

Einfach mal eine Runde um den Block fahren. Das Gewicht und die Bewegung können ihren Teil zu einem gut sitzenden Mantel beitragen.

Also entweder kurzfristig den Druck noch wesentlich steigern oder (besser) mit zulässigem Maximaldruck eine größere Runde drehen, dabei gibt es so viele Unebenheiten auf dem Radweg, das dort viele druckerhöhende Impulse beim Einfedern entstehen und der Reifen nach der Runde passt.

8. Alternativen die man vermeiden sollte

In diversen Fahrrad-Foren kursieren Haushaltstipps, anstatt eines Montagefluids einfach billig herzustellende Seifenlauge (etwas Spülmittel und Wasser) auf die Reifenwulst zu schmieren. Davon raten wir allerdings ab.
Genauso schlecht ist der Haushaltstipp mit Babypuder. Der Puder erfüllt zwar seinen Zweck, lässt aber auf Dauer Reifen und Schlauch regelrecht zusammenkleben.
Mit Vaseline würde ich es besser nicht machen, weil die nicht austrocknet. Irgendwann kann (und wird höchstwahrscheinlich) der Reifen längs der Felge verrutschen - und zieht zwangsläufig den Schlauch mit, bis das Ventil ausreißt.

9. Laufräder zentrieren

Insbesondere beim Mountainbiken kommt es schnell mal vor, dass das Vorder- oder Hinterrad eiert.

Da gute Laufradsätze nicht günstig sind, ist ein direkter Neukauf nur sinnvoll, wenn die Räder nicht mehr zu retten sind.

Kleine bis mittlere Schäden kann man zumeist selbst recht schnell und einfach beheben.

Benötigtes Werkzeug:

Nippelspanner

Vorgehensweise:

Reifen (Mantel und Schlauch) vorher ausbauen.
Zeit nehmen und Änderungen bei der Speichenspannung nur in kleinen Schritten (viertel Umdrehungen) vornehmen.

**Zusammenfassung der Lösungsansätze**
Problem	Lösung
Reifen sitzt nicht richtig	Montagepaste verwenden, Reifendruck erhöhen, Reifen kneten
Felgenband verrutscht	Breiteres oder textiles Felgenband verwenden, korrekt ausrichten
Reifen defekt	Reifen austauschen
Felge beschädigt	Felge zentrieren oder austauschen