Fahrradreifen Schlauchlos Reparatur: So beheben Sie Pannen unterwegs

Ein Tubeless-Setup macht euer Mountainbike ziemlich pannensicher. Zum Glück gehören Tubeless-Pannen zur Seltenheit. Mit einer Handpumpe und einem Tubeless-Reparaturset könnt ihr die meisten Pannen reparieren.

Kleine Beschädigungen und die Dichtmilch

Ich habe nicht wenige Freunde, die behaupten, seit sie tubeless fahren, hatten sie keinen einzigen Platten mehr. Die gute Nachricht: Ganz oft wird diese Aufgabe schon von der Dichtmilch erledigt, ohne dass ihr es merkt - kleine Dornen usw. sind meistens kein Problem.

Kleine Beschädigungen sollte die Dichtmilch in Tubeless-Reifen von alleine abdichten. Ihr habt wahrscheinlich schon mal ein Loch im Mantel kassiert, ohne es gemerkt zu haben. Die Tubeless-Dichtmilch dichtet kleine Schäden im Reifen sofort ab.

WICHTIG: Erneuert euer Dichtmittel alle 6 Monate (oder jedes Mal, wenn ihr den Reifen wechselt), um sicherzustellen, dass es so effektiv wie möglich arbeiten kann.

Größere Löcher und Risse

Natürlich kann es dennoch passieren, dass das Loch oder der Riss so groß ist, dass die Dichtmilch alleine die Beschädigung nicht verschließen kann. Wenn das Loch zu groß wird und die Dichtflüssigkeit überfordert ist, benötigt ihr ein Tubeless-Reparaturset. Was macht man aber mit Löchern, die zu groß sind? Vor allem unterwegs. Was macht man dann?

Ein Tubeless-Reparatur-Set ist eine praktische Lösung für mittlere Löcher und Risse, die auch für unterwegs gut geeignet ist. Abhängig von der Größe des Defekts am Reifen kann das Flicken eines Tubeless-Reifens in weniger als einer Minute erledigt sein, wenn man die richtigen Tools zur Verfügung hat.

Ihr braucht eine Handpumpe (oder eine CO2 Kartusche), ein Tubeless-Reparaturset, einen Reifenflicken und einen Schlauch für Extremfälle. Zum Glück lassen sich diese Tools auch ohne Rucksack problemlos verstauen. Man kann sie direkt am Bike befestigen oder in ein Hip Pack packen.

Reparatur mit Reparaturstreifen (Plug Strips)

Reparaturstreifen (Plug Strips): Diese klebrigen Gummistreifen werden in das Loch im Reifen eingeführt, um es abzudichten. Als Erstes müsst ihr das Loch finden und vom Schmutz befreien. Wenn ihr in einer Gruppe unterwegs seid, fragt einen Kumpel, ob er oder sie den Finger auf die Stelle legen kann, um den Luftverlust gering zu halten.

Abhängig von der Größe des Lochs und des Stopfens gibt es zwei Möglichkeiten, wie man den Reifen wieder abdichten kann.

1. Leicht Aufpumpen des Reifen: Das erleichtert dir den nächsten Schritt.
2. Einführen des Reparaturstreifens:
   • Fädele den Reparaturstreifen in das Einführungswerkzeug ein.
   • Drücke den Streifen in das Loch, sodass ein Teil des Streifens innen und ein Teil außen verbleibt. Hier musst du sehr vorsichtig sein, damit du weder den Reifen noch das Dichtband durchstößt!
3. Abschneiden des überschüssigen Streifens: Schneide den überstehenden Teil des Reparaturstreifens ab, sodass er bündig mit der Reifenoberfläche abschließt.
4. Aufpumpen des Reifens: Pumpe den Reifen auf den gewünschten Druck auf.

Bei kleineren Löchern wird der Tire-Plug komplett hineingedrückt, bis er verschwindet. Danach wird der Installer vorsichtig herausgezogen, bis 5-10 mm vom Plug sichtbar sind. Haltet den Stopfen mit euren Fingern fest und entfernt das Einführwerkzeug.

Wenn ihr größere Löcher abdichten wollt, drückt den Plug bis zur Hälfte in den Reifen, was beim Plug zu einer „V-Form“ führt. Einmal eingesetzt hält ein Tubeless-Plug ein Reifenleben lang.

Wenn der Plug installiert ist, dreht das Laufrad damit sich die Dichtmilch verteilt und pumpt den Reifen wieder auf. Unserer Erfahrung nach, können Reifen mit Tubless-Plugs ganz normal weiter gefahren werden.

Allerdings ist es ratsam den Plug mit einer Schere oder einem Messer zu kürzen damit er nicht über das Profil heraussteht und beim Bremsen herausgerissen wird.

Interne Reparatur bei größeren Schäden

Für größere Risse oder Löcher, die durch einen Reparaturstreifen nicht vollständig abgedichtet werden können, ist eine interne Reparatur erforderlich.

1. Reifen demontieren: Entferne am besten den Reifen von der Felge.
2. Innenseite des Reifens vorbereiten: Reinige und trockne die Innenseite des Reifens um die beschädigte Stelle herum. Dies sorgt für eine bessere Haftung des Reparaturstreifens.

Wenn alles andere fehlschlägt: Schlauchmontage

Es gibt leider Fälle, in denn hilft das alles nichts, da das Loch oder der Riss zu groß sind. Das ist bei mir aktuell der Fall. Wenn aber doch eine Tour ansteht oder du unterwegs so eine Panne hast, bleibt als letzter Ausweg einen Schlauch einzuziehen - den du hoffentlich dabei hast.

Schritte zur Schlauchmontage

Das Problem dabei ist die im Reifen befindliche Dichtmilch. Bevor du einen Schlauch einziehen kannst, muss die möglichst raus.

1. Luft ablassen: Lasse zunächst einmal die Luft aus dem Reifen. Positioniere dabei das Ventil oben (bspw. 12 Uhr), damit dir nicht gleich die ganze Milch entgegen kommt.
2. Ventil wieder schließen
3. Reifen einseitig aus der Felge nehmen: Am besten beginnst du wieder oben auf 12 Uhr. Unten musst du vorsichtig arbeiten, da sich hier die Dichtmilch sammelt.
4. Dichtmilch entfernen: Entferne jetzt so viel Dichtmilch wie möglich. Achtung: Dichtmilch gehört nicht in die Umwelt! Schau am besten einmal vorher nach, wie dein Produkt entsorgt werden muss.
5. Schlauchlos-Ventil entfernen: Baue jetzt das Tubeless-Ventil aus und hebe es gut auf. Das kann man ja noch verwenden.
6. Schlauch montieren: Montiere jetzt den Schlauch wie üblich. Ich würde ihn mit etwas geringerem Druck aufpumpen, damit nicht überall die übrig gebliebene Dichtmilch herausquillt.

Es kann natürlich auch sein, dass die Luft nur so langsam entweicht, dass du mit ggf. regelmäßigem Aufpumpen, noch nach Hause rollen kannst.

Spezialfall: Burping

Am Trail Reparatur möglich? Burping ist ein häufiges Problem - ausgelöst von zu wenig Reifendruck bzw. Ihr heizt den Trail runter und durch einen engen Anlieger. Auf einmal hört ihr ein lautes „braaap“! Euer Hinterreifen hat kein Loch, aber er hat definitiv Luft verloren… . Was ist passiert?!

Der Reifen ist so stark seitlich belastet worden, dass sich der Reifenwulst von der Felge gelöst hat. In kurzer Zeit ist viel Luft verloren gegangen, bevor der Reifen wieder auf die Felge gesprungen ist.

Für das sogenannte Burping gibt es zwei Ursachen: Entweder ihr habt zu wenig Reifendruck, was die Stabilität des Reifens beeinflusst, oder ihr seid die Kurve sehr, sehr hart angefahren. Wie auch immer, die Reparatur ist einfach.

Alles was ihr tun müsst, ist den Reifen aufzupumpen und ihr könnt weiterfahren. Wir empfehlen euch, unseren Guide zum perfekten Reifendruck durchzulesen. Hier erfahrt ihr alles über den passenden Reifendruck und wie ihr Burping in Zukunft vermeiden könnt. Vor der nächsten Tour solltet ihr auch das Dichtmittel wieder auffüllen. Durch das Burping ist sicher etwas verloren gegangen.

Spezialfall: Schnitt in der Seitenwand

Am Trail Reparatur möglich? Ein Schnitt in der Seitenwand wird meist durch lange, scharfe Steine verursacht, die den Reifen regelrecht aufschlitzen. Diese Schäden sind zu groß für Tire-Plugs und die Dichtflüssigkeit kann auch nicht mehr helfen. Die einzige Möglichkeit ist das Installieren eines Schlauchs. Wenn der Cut sehr groß ist, könnt ihr etwas Tape auf die Innenseite des Mantels kleben, um den Schlauch zu schützen.

Je nach Größe des Schadens könnt ihr versuchen, den Reifen zu Hause zu reparieren, indem ihr ihn innen und außen gründlich reinigt, die Innenseite des Reifens mit Sandpapier aufraut und einen Reifenflicken mit Vulkanisierkleber anbringt. Andernfalls ist er wohl nicht mehr zu gebrauchen.

Spezialfall: Speiche sticht durch das Felgenband

Am Trail Reparatur möglich? Wenn eine Speiche durch das Tubeless-Felgenband sticht, wird sich die Luft schnell durch das Speichenloch verabschieden. Leider gibt es hier keine Smartrepair-Möglichkeit. Ihr müsst einen Schlauch einziehen, um nach Hause zu kommen (stellt sicher, dass die Speiche nicht in das Felgenbett hineinsteht).

Um den Schaden zuhause zu reparieren, entfernt den Reifen und das Felgenband und reinigt alles. Wenn die Speiche gebrochen ist, ersetzt sie. Findet heraus, warum die Speiche durch das Felgenband gekommen ist: Checkt eure Speichenspannung und ob das Laufrad zentriert ist. Legt ein neues Felgenband ein und macht ein Tubeless-Setup.

Spezialfall: Felge zerbeult

Am Trail Reparatur möglich? Wenn ihr eure Felge zerbeult habt und die Luft raus ist, legt einen Schlauch ein und fahrt vorsichtig zurück. Stellt sicher, dass ihr die Felge genau inspiziert - wenn der Schaden zu groß ist, schiebt das Bike besser nach Hause.

Spezialfall: Undichtes Ventil

Am Trail Reparatur möglich? Ein undichtes Ventil wird meistens durch lockere Feststellmuttern oder durch einen verbogenen Ventilschaft verursacht. Wenn euer Ventil undicht ist, versucht die Feststellmutter anzuziehen. Manchmal werden sie durch die Vibrationen des Laufrads locker und verursachen Luftverlust.

Wir alle haben schon mal an unseren Ventilen am Trail herumgebogen. Beim Luft ablassen zum Beispiel … . Wenn euer Ventilkern gebrochen ist, braucht ihr keine Panik zu bekommen. In eurem Ersatzschlauch befindet sich ein Ventilkern, an den man nur selten denkt!

Entfernt den Ventilkern vom Ersatzschlauch, nehmt den Kern aus dem Tubeless-Ventil heraus (die ganze Luft wird aus dem Reifen entweichen) und installiert den Kern des Schlauchs im Tubeless-Ventil.

Regelmäßige Inspektion

Regelmäßige Inspektion: Überprüfe deine Reifen regelmäßig auf Abnutzung und Beschädigungen. Die Hersteller machen hier oft Angaben in Millimetern. Das sind natürlich meist Laborwerte.

Tubeless-Reparatursets im Test

Hier ist eine Übersicht von getesteten Tubeless-Reparatursets:

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