Fahrradreifen Schlauchlos Reparatur: So beheben Sie Pannen unterwegs

Dieser Artikel wurde im Juni 2024 überarbeitet. Für Schlauchlos-Fahrer sollten die braunen oder schwarzen “Würstchen” zur Standardausrüstung gehören. Ihre Anwendung ist denkbar einfach: Der Stopfen wird in der Regel in eine Art Gabel eingesetzt und die samt der “Wurst” ins Loch gedrückt.

Am Maxalami-Stand drängen sich die Schaulustigen wie vor einer Jahrmarktattraktion. Fasziniert schauen sie auf einen Reifen, der aussieht, als wäre er von Maden befallen. Unzählige dieser Viecher scheinen sich durch das Gummi zu fressen. Doch tatsächlich ist das Showstück über und über mit Tubeless-Flicken bespickt. Die kommen zum Einsatz, wenn die Milch im Reifen zu große Löcher nicht mehr abdichten kann.

Die Standardausrüstung für Schlauchlos-Fahrer

Wer schnell genug reagiert, kann die Fahrt im besten Fall nach wenigen Hüben aus der Luftpumpe fortsetzen. Beim Herausziehen bleibt der Stopfen stecken und vulkanisiert mit dem Reifengummi.

Weil Löcher bis etwa drei Millimeter meistens von der Dichtmilch verschlossen werden, müssen sich die Reparatur-Sets im Test an größeren Kalibern beweisen: drei, vier, fünf und sechs Millimeter große Löcher sowie einen sechs Millimeter langen Schnitt sollen die Werkzeuge abdichten.

Wie funktionieren Tubeless-Pannensets?

Neun der zehn Sets basieren auf als "Salamis" bezeichneten Gummi-Plugs. Diese werden mit einer kleinen Einstechgabel in das zuvor dafür vorbereitete Loch gepresst. Danach wird das Tool entfernt und die Salami ggf. zugeschnitten. Der Plug selbst wirkt wie ein Propfen und verschließt das Loch.

Auffällig sind die Lieferumfänge, so variieren Dicke, Länge und Anzahl der Plugs. Perfekt, wenn unterschiedliche Salamis beiliegen wie etwa bei Muc Off. Geschmackssache ist die Portabilität der Kits. Einige finden am Rahmen oder im Lenker Platz, andere müssen in Trikottasche oder Rucksack, wo sie aber kaum auftragen.

Die getesteten Tubeless-Reparatursets im Detail

Im Folgenden werden einige der getesteten Tubeless-Reparatursets detailliert beschrieben:

Blackburn Pro Plugger

Der Pro Plugger ist kaum größer als ein Lippenstift und lässt sich dank praktischem Halter fest am Rahmen montieren. In der Hülse verbergen sich Ersatzflicken und ein Ventil-Werkzeug. Die dicke Ahle lässt sich in Verbindung mit dem kleinen Knopf nur schwer einführen. Die 1,5 Millimeter dünnen Flicken scheitern schon am kleinsten Loch. Erst ein zusätzlicher Plug dichtet die Einstichstelle ab.

BIKE-Urteil: befriedigend 33 Punkte

Dynaplug Air Kit

Das Tool aus den USA ist die Luxuslösung für Reifenpannen. Mit der Pfeilspitze lassen sich die Plugs leicht platzieren. Drückt man den Dorn ganz rein, kann gleichzeitig Luft nachgefüllt werden. Beim Rausziehen bleibt die Spitze zuverlässig im Reifen. Große Löcher werden erst in Verbindung mit den dickeren Mega-Plugs abgedichtet. Dank Schlauch auch als CO² -Pumpe einsetzbar.

BIKE-Urteil: sehr gut 51 Punkte

Lezyne Tubeless CO² Blaster

Das Lezyne-Tool flickt und füllt den Reifen gleichzeitig mit Luft und ist dank praktischer Halterung stets griffbereit. Die Anwendung ist leider etwas umständlich: Die dicke Ahle lässt sich nur schwer in kleine Löcher einführen, der Gummistreifen kann die CO² -Öffnung verstopfen. Dank Abziehhilfe bleibt der Plug sicher im Loch. Alle Löcher waren dicht, der Schnitt nicht vollständig.

BIKE-Urteil: sehr gut 50 Punkte

Maxalami Twister 2.0

Der leichte Twister steckt stets einsatzbereit im Lenkerende. Das stabile Werkzeug stützt sich gut in der Handfläche ab. So lassen sich die 3,5 Millimeter dicken “Rennwürste” sicher in den Reifen drücken. Die Stopfen dichten Löcher und Schnitte bis sechs Millimeter zuverlässig ab. In Verbindung mit dem Revolver ist der Twister besonders praktisch. Preiswerte Ersatzstopfen.

BIKE-Urteil: sehr gut 55 Punkte

Sahmurai S.W.O.R.D.

Auch das Sahmurai-Tool sitzt im Lenkerende, wenn auch nicht so fest wie der Twister. Die Werkzeuge liegen gut in der Hand und sind schnell einsatzbereit. Die Reibe säubert das Loch, die 3,5-Millimeter-Gummis dichten Löcher bis sechs Millimeter gut ab. An größeren Schnitten scheitern sie aber. Kleines Manko: Die Stopfen lassen sich nur mit Mühe in die Gabel fädeln.

BIKE-Urteil: sehr gut 51 Punkte

Stan’s Dart Tool

Leicht und kompakt passt das Dart Tool in jede noch so kleine Tasche. Der Werkzeugkopf verhindert, dass der Flicken zu weit in den Reifen gedrückt wird, liegt aber nicht optimal in der Hand. Die Flicken reagieren mit der Dichtmilch im Reifen und stopfen Löcher bis fünf Millimeter, der Schnitt wurde jedoch nicht komplett dicht.

BIKE-Urteil: keine Bewertung verfügbar

Contect Stinger TL Pro

Das Stinger-Tool von Contec kommt mit zwei Sets von Plugs unterschiedlicher Dicke. So lassen sich kleinere und größere Durchstiche ideal abdichten. Transportiert wird alles in einer Aluhülse, die schraubbaren Enden fungieren als Reibahle und Einstechgabel. Die Ahle kann auch als Luftstopper in die undichte Stelle gesteckt werden - so bleibt mehr Zeit, um den Plug in die Gabel zu fädeln, was problemlos gelingt. Die Handhabung ist dennoch nicht ideal: Beide Tools sind recht kurz und wegen der flachen Enden nicht optimal zu greifen. Schließlich muss man mit reichlich Gewalt (zu)stechen, um die Plugs zu platzieren. Einmal im Reifen, dichten diese aber top ab.

Crankbrothers Cigar Tool

Crankbrothers’ Zigarre ist eine Aluhülse mit im Deckel integrierter Reibe-Einstechgabel-Kombi. Auch ein CO2-Kartuschen-Adapter liegt bei (die Kartusche selbst nicht). Stets griffbereit lässt sich das Set per Halter unter dem Flaschenhalter fixieren. Während die Dichtleistung der fünf mitgelieferten Plugs bei beiden Einstichen mustergültig ist, überzeugt die Handhabung nicht ganz: Das Reibe-Gabel-Tool ist extrem kurz, der Deckel schlecht zu greifen. Besser geht es, wenn man den Deckel auf eine Kartusche schraubt und diese als Griff nutzt.

Dynaplug Micro Pro

Das sehr teure Dynaplug-Tool ist winzig und hochwertig verarbeitet. Im Inneren der "Pille" befinden sich ein Minimesser sowie ein kleiner, spitzer Luftstopper. Achtung: Auf Waldboden gehen die Tools schnell verloren. Anders als die meisten Hersteller arbeitet Dynaplug mit äußerst kurzen Gummi-Plugs, versehen mit einer Messingspitze (5 Stück liegen bei). Das Einstechen ist dank der Pfeilspitze ohne großen Kraftaufwand schneller erledigt als bei der Konkurrenz. Bei Löchern bis 4 mm machen die Dynaplugs einen prima Job, für große sind sie zu dünn.

Lezyne Tubeless Kit

Das minimalistische Lezyne-Set besteht aus einer schmalen Aluhülse, der Schraubkopf fungiert als Rundfeile und Einstechgabel zugleich. In die Hülse passen exakt die fünf mitgelieferten, recht dicken Plugs. Wie bei Crankbrothers liegt die Kombi aus Gabel und Reibe nicht ideal in der Hand, dafür fällt das Tool insgesamt etwas länger aus. Die Plugs gehen nur fummelig und mit Kraftaufwand durch die schmale Gabel. Das tut der Dichtleistung aber keinen Abbruch - die ist wie bei den meisten anderen Kits klasse.

Muc Off Puncture Plug Repair Kit

Muc Off bietet das am besten zu greifende Tubeless-Tool in diesem Test: Die vergleichsweise sehr spitze Reibe-Gabel-Kombi ist mit einem Gummiüberzieher geschützt. Auch klasse: Es liegen drei Sets mit Plugs unterschiedlicher Dicke in der praktischen Stofftasche. Punktabzug gibt es für die zu schmale Gabel. Zwar passen die dünneren Plugs prima durch, die dicken Salamis muss man jedoch mühsam durchfriemeln. Wie bei den anderen Gummi-Plugs auch: Sie dichten selbst 8-mm-L cher perfekt ab. Viel Tool fürs Geld: daher unser Kauftipp.

Stan’s Dart Tire Repair Tool

Das Stan’s-Set besteht aus zwei Teilen. Herzstück ist das schwarze Tool, das auf beiden Seiten einen der Lappen-ähnlichen Flicken aufnimmt. Die weiße Plastikhülse dient als Griff und wird je nach Einsatz auf eines der Enden gesteckt. Das funktioniert per se super. Laut Stan’s, auch Produzent von Dichtmilch, sollen die Flicken mit der Milch reagieren und somit perfekt abdichten. In unserem Test klappte dies, egal ob mit Stan’s- oder anderer Milch, bei kleinen Löchern sehr gut, große Durchstiche konnte das System jedoch nicht abdichten. Obacht: Fünf Ersatzflicken kosten 20 Euro.

Granite Stash

Das Granite Stash (engl. Versteck) kann in einem Lenkerende platziert werden. Das schmale Tool besteht aus einer Aluhülse mit zwei schraubbaren Enden, die als Reibahle und Einstechgabel fungieren. Im Set sind je zwei Plugs - in dünner und dickerer Ausführung - enthalten, mehr passt auch nicht in die Hülse. In der Handhabung ist die feine und lange Ahle top, auch die Gabel lässt sich bis auf das mühsame Salami-Einfädeln prima nutzen. Abzüge gibt’s nur für die glatte Oberfläche der Griffe, die Dichtleistung der Würste ist tadellos.

Maxalami Twister 2.0

Das superleichte Tool passt in Lenkerende oder in eine hohle Kurbelachse. Dank zwei beiliegender Gummipropfen (im Bild rot) ist die Passform an den Durchmesser des "Verstecks" anpassbar, der Halt sehr sicher. Das Tool kommt mit extrem langen 9-cm-Salamis, aber nur drei an der Zahl. Bei kleinen Löchern reicht jedoch auch eine "halbe Wurst". Die Handhabung ist dank langem Tool sehr gut, die Gabel lässt sich prima in den Reifen pressen, es fehlt jedoch die praktische Feile zum Aufreiben des Durchstichs. Top: die Dichtigkeit.

Sahmurai S.W.O.R.D.

Beim Sahmurai können Gabel und Reibahle in den Lenkerenden verschwinden. Top: Die recht lange Ahle kann man bei einer Panne ins Loch stopfen, um weiteres Luftentweichen zu mindern. Die fünf extralangen 9-cm-Plugs gehen leider nur äußerst widerwillig durch die Gabel. Besser ist es, diese vorbereitet im Lenker zu verstauen. Die sonstige Handhabung ist sehr gut, aber nicht ganz perfekt. Die Lenkerstopfen liegen naturgemäß nicht optimal in der Hand, die Spirale ist jedoch aus sehr weichem, angenehm zu greifendem Gummi.

Zéfal Tubeless Repair Kit

Das äußerst preiswerte, minimalistische Set besteht aus einem kleinen, Schraubendreher-ähnlichen Kombi-Tool aus Gabel und Reibe sowie zwei Sets mit unterschiedlich dicken Plugs. In der Praxis überzeugt das Tool mit kleinem Packmaß, sehr gutem Handling und perfekter Dichtleistung: Kleinere Schnitte schaffen die dünnen Salamis prima, für Gröberes zieht man die dickeren Plugs in den Reifen. Die im Vergleich recht kurzen Plugs lassen sich dabei mühelos in die Gabel einfädeln.

Testsieger und Kauftipp

MOUNTAINBIKE-Testsieg: Das preiswerte Tubeless Repair Kit von Zéfal, dank kleinem Packmaß, gutem Handling und perfekter Dichtleistung.

MOUNTAINBIKE-Kauftipp: Das Muc Off Puncture Plug Repair Kit, das mit erstklassiger Dichtleistung und viel Tool fürs Geld überzeugt.

So nutzen Sie Tubeless-Plugs

1. Loch lokalisieren und von Schmutz befreien.
2. “Würstchen” in die Öffnung drücken.
3. Das Tool langsam herausziehen.

So wendet man die Reparatur-Set für Tubeless-Reifen an.

Weitere Tipps zur Tubeless-Reparatur

• Dichtmittel erneuern: Erneuern Sie Ihr Dichtmittel alle 6 Monate (oder jedes Mal, wenn Sie den Reifen wechseln), um sicherzustellen, dass es so effektiv wie möglich arbeiten kann.
• Reifendruck prüfen: Stellen Sie sicher, dass Sie den richtigen Reifendruck haben, um Burping und andere Probleme zu vermeiden.
• Salami-Haltbarkeit: Achten Sie darauf, dass die Salami fest genug im Reifen sitzt und im Zweifelsfall lieber eine zweite mit hineinpressen.

Interview mit Max Friedrich, Geschäftsführer Maxalami

Woraus bestehen die Dichtwülste?Die Salamis bestehen aus Gummi mit einem spezifischem Faseranteil.

Haben die Salamis ein Verfallsdatum? Wie lange halten sie im Reifen?Die Salamis sind ewig haltbar - in acht Jahren Firmengeschichte ist mir noch keine Aushärtung untergekommen. Wie lange sie im Reifen halten, hängt davon ab, wie groß das Loch ist und wie fest sie drinstecken. Je mehr Kraft man zum Einziehen braucht, desto besser. Zum Testen der Haltbarkeit im Reifen habe ich mal einen Testreifen mit über 200 Flicken rund 3000 Kilometer lang gefahren. Ohne Probleme, versteht sich.

Funktionieren Salamis mit jeder Milch?Ja. Ich empfehle jedoch vollsynthetisches Sealant, da dieses nicht separiert, meist besser an der Oberfläche haftet und ohne Ammoniak auskommt.

Die meisten Plugs im Test sind eher lang - würden kürzere nicht genauso funktionieren?Bei mir im Einsatz hat sich die Länge von 50 mm bewährt. Längere Salamis haben den Vorteil, dass man im Falle eines größeren Lochs die Enden einfach wieder nachschieben kann. Das sieht dann aus, wie ein Schweinsohr. Auch wichtig: Sollte man mal aus Versehen die Salami zu tief eingestochen haben, kann man sie nicht im Reifen verlieren.

Hast du generelle Tipps fürs Flicken?Man sollte unbedingt darauf achten, dass die Salami fest genug im Reifen sitzt und im Zweifelsfall lieber eine zweite mit hineinpressen. Bis zu drei Salamis gehen problemlos - das ist dann in meinen Augen aber wirklich nur eine Notlösung fürs Nachhausekommen.

Umgang mit verschiedenen Pannenarten

Kleine Löcher

Kleine Schäden im Reifen werden oft sofort von der Tubeless-Dichtmilch abgedichtet. Wenn das Loch zu groß wird und die Dichtflüssigkeit überfordert ist, benötigt ihr ein Tubeless-Reparaturset.

Burping

Burping ist ein häufiges Problem - ausgelöst von zu wenig Reifendruck bzw. zu starker seitlicher Belastung. Die Reparatur ist einfach: Reifen aufpumpen und weiterfahren. Guide zum perfekten Reifendruck durchlesen, um Burping in Zukunft zu vermeiden.

Schnitte in der Seitenwand

Diese Schäden sind zu groß für Tire-Plugs, die Dichtflüssigkeit kann nicht mehr helfen. Als einzige Möglichkeit einen Schlauch installieren. Bei sehr großen Schnitten Tape auf die Innenseite des Mantels kleben, um den Schlauch zu schützen.

Speiche durch das Felgenband

Keine Smartrepair-Möglichkeit. Einen Schlauch einziehen, um nach Hause zu kommen (sicherstellen, dass die Speiche nicht in das Felgenbett hineinsteht). Den Schaden zuhause reparieren, Speichenspannung und Zentrierung des Laufrads checken, neues Felgenband einlegen und ein Tubeless-Setup machen.

Verbeulte Felge

Einen Schlauch einlegen und vorsichtig zurückfahren. Die Felge genau inspizieren - wenn der Schaden zu groß ist, das Bike besser nach Hause schieben.

Undichtes Ventil

Feststellmutter anziehen. Wenn der Ventilkern gebrochen ist, den Ventilkern vom Ersatzschlauch verwenden.

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