14. September 2025

Fahrradträger für 4 Fahrräder bis 100 kg im Test

Der Urlaub steht vor der Tür und viele suchen einen geeigneten Fahrradträger. Fahrradträger für die Anhängerkupplung bieten eine komfortable Möglichkeit, E-Bikes und andere Fahrräder zu transportieren. Dabei müssen sie vor allem sicher und praktisch sein.

Eufab Amber 4 im Detail

Bei uns kam der Eufab Amber 4 in einem großen Karton an. Neben der Betriebs- und Bedienungsanleitung lag dem Paket nichts weiter bei. Auspacken und losfahren geht bei diesem Modell nicht.

Die Montage sollte zeitlich nicht unterschätzt werden. Wir haben rund 54 Minuten für die Montage benötigt. Es müssen die Radschalen, bestehen aus zwei Teilen pro Schiene, einzeln montiert werden. Die Montage der Beleuchtungsbrücke, des Bügels und der Greifarme ist dahingehend sehr einfach. Der Bügel wird mit Knaufschrauben fixiert und die Brücke mit der Beleuchtung wird zusammengesteckt und mit zwei Schrauben fixiert. Für die Montage muss, je nach handwerklichem Geschick zwischen, eine Dreiviertelstunde bis eineinhalb Stunden eingeplant werden.

Verarbeitung

Während der Montage und beim Auspacken achten wir bereits auf die Verarbeitung. Der Eufab Amber 4 ist recht einfach verarbeitet. Es befinden sich keine scharfen Kanten am Träger, die Kunststoffe sind recht sauber gegossen und verarbeitet.

Technische Details und Hinweise

Zuerst fällt uns die Kombination der Gewichtsangaben auf. Bei einer Zuladung von 60 kg und einem Eigengewicht von 19,5 kg benötigt man eine Anhängerkupplung mit einer Stützlast von mindestens (79,5 kg) 80 kg. Der Hersteller gibt eine Stützlast von 90 kg (Datenblatt in der Anleitung) an für eine maximale Beladung von 60 kg. Hier bitte auf die Werte vom PKW beachten.

Damit der Fahrradträger so in seiner Form auch benutzt werden darf, müssen beim aktiven Betrieb ein paar Hinweise beachtet werden. Laut Anleitung ist „Das Vorhängeschloss als zusätzliche Sicherung beim Einsatz des Fahrradträgers zu benutzen“. Ebenfalls lesen wir den Hinweis „Ohne den Sicherheitsgurt darf der Fahrradträger nicht benutzt werden“.

Montage am Fahrzeug

Der Amber 4 wird jetzt auf die Kugel der Anhängerkupplung gesetzt. Der Hebel kann nun himmelwärts gestellt werden. Jetzt wird der Hebel bodenwärts gelegt, der Splint wird wieder herausgezogen und der Hebel unter Kraft gelegt. Nun rastet der Splint ein.

Beladen des Trägers

Es wird mit dem schwersten Fahrrad angefangen, dies wird jedoch hinter dem Bügel platziert und hier muss man etwas aufpassen, dass die Fahrradpedalen nicht gegen die Stoßstange stoßen oder das Auto anderweitig berührt wird. Wir empfehlen eine Decke (um Kratzer am Auto zu vermeiden) zwischen das Auto und dem Eufab Amber 4 zu legen. Das zweite Fahrrad wird in die nächste Radschale gestellt. Im Idealfall mit dem Hinterrad genau entgegengesetzt zum ersten Fahrrad. Beim dritten Fahrrad sieht das Prozedere identisch aus. Das vierte Fahrrad stellt einen Unterschied dar, hier gibt es keinen Greifarm mehr vom U-Bügel.

Hinweis: Alle vier Fahrräder zusammen dürfen nicht mehr als 60 kg auf die Waage bringen. Hier sollte man das eigene Fahrrad einfach mal wiegen. Das einzelne Fahrrad auf Bild oben wiegt bereits über 16 kg und hat so gut wie keine Anbauteile.

Um den Eufab Amer 4 abklappen zu können, wird der Hebel zwischen dem 3. und 4. Rad nach dem Reindrücken der Arretierung nach vorne geschoben und angehoben. Nun löst sich die Arretierung des Trägers und dieser kann zu sich gezogen werden. Sind 4 Fahrräder auf dem Träger geladen, ist das Abklappen durch die Position des Griffs etwas mühsam. Die Anleitung empfiehlt, immer eine Hand am Bügel zu halten, um nach dem Lösen des Hebels ein spontanes und unkontrolliertes Abklappen zu verhindern.

Einschränkungen

Fahrräder mit zu breiten Reifen finden keinen Platz, hier gilt es sich an die Angabe des Hersteller zu halten. Die Angabe liegt bei einer Reifenbreite von ca. ca. ca. ca. ca.

Fazit zum Eufab Amber 4

Der EUFAB 11556 Amber 4 ist sehr einfach aufgebaut. Der Zusammenbau dauert etwas und das Werkzeug, dass zur Montage benötigt wird, ist nicht mit im Lieferumfang dabei. Mit normalen Fahrradwerkzeug kommt man hier eher an seine Grenzen. Durch den Einsatz von Spanngurten im Felgenbereich, geht die Fixierung durchaus recht schnell. Lediglich das spätere Anlegens der Sicherheitsgurtes kostet etwas Zeit.

Wir sehen den Eufab Amber 4 Fahrradträger im Bereich Familien mit kleinen Kindern. Wenn das 3. und 4 Fahrrad ein einfaches und leichtes Kinderfahrrad ist und die beiden ersten Räder ein normales Fahrrad für Erwachsene darstellt, sehen wir den sehr einfachen aber durchaus günstigen Fahrradträger im Familien-Bereich. Bei einer überschaubaren Nutzung im Jahr und mit etwas Zeit können die Räder mit dem Amber 4 Transportiert werden.

15 kg pro Radschiene ist je nach Fahrrad wirklich knapp. Wer auf Komfort steht und den Fahrradträger für 4 Fahrräder nicht lange zusammenbauen will, sollte etwas tiefer in die Tasche greifen und ein anderes Modell wählen.

Betrachtet man den Preis von 269 Euro (Zeitpunkt des Tests) und das was man bekommt, kann man zufrieden sein. Hier bekommt man einen recht einfachen Fahrradträger der seinen Zweck erfüllt. Durch seine Maße ist der Transport im Auto oder Kofferraum nur bei Autos mit einem großen Kofferraum möglich. Es müssen ein paar Auflagen erfüllt sein, damit der Fahrradträger auch genutzt werden darf.

Alternativen und Testergebnisse

Mittlerweile umfasst unser Fahrradträger-Megat-Test 27 moderne Modelle, von Herstellern wie Thule, Yakima, Uebler und XLC bis hin zu Neuheiten von Spinder oder Atera! Auch in puncto Preis sind die getesteten Kupplungsträger reichlich divers: von günstigen 250 Euro bis zum High-End-Modell findest du hier für jedes Portemonnaie den richtigen Reisebegleiter!

Das sind unsere Test-Highlights:

🏆 Richtig gut - und richtig teuer: der Uebler i21 Z60 ist Testsieger 2025!
💰 Der XLC Almada Work-E ist hingegen ein pfiffiger und guter High-End-Träger!
🏆 Einfache Montage, günstiger Preis: Der Norauto E-Fit 100-2 ist Testsieger 2024!
💰 Gute Fahrversuch-Performance bot der XLC Beluga im Test 2024
🏆 Stabil, sicher, flexibel und günstig: der Norauto E-Fit 200-2 ist Testsieger 2023!
💰 Auch empfehlenswert: Der Atera Genio Pro Advanced mit prima Eignung für moderne (E-) Mountainbikes.
🏆 Testsieger 2021 ist der Uebler I21
💰 Der Velospace XT 2 von Thule ist ebenfalls eine hervorragende Wahl - damals wie heute.

Wichtige Hinweise für den sicheren Transport

Damit der Transport auch wirklich sicher ist, gilt es vieles zu beachten - mehr denn je, wenn eben nicht superleichte Hardtails mit auf die Reise gehen, sondern schwere E-Bikes. So muss der Träger das Gewicht der zu transportierenden Bikes stemmen können (die maximale Zuladung der Träger liegt meist bei 60 Kilo), zum anderen dürfen Radträger plus Zuladung die Stützlast der Anhängerkupplung nicht überschreiten. Auch die zulässige Achslast (also die Zuladung) des Zugfahrzeugs darf nicht überschritten werden. Das ist insbesondere dann wichtig, wenn das Auto auf einer Urlaubsfahrt ohnehin schon voll bepackt ist.

Geschwindigkeitsbeschränkungen und Vorschriften

Im Straßenverkehr gilt es ebenso einiges zu beachten: Es gibt zwar keine gesetzliche Geschwindigkeitsbeschränkung, die Hersteller geben ihre Träger aber in der Regel "nur" für Geschwindigkeiten bis maximal 130 km/h frei. Soll es ins Ausland gehen, kommen länderspezifische Bestimmungen dazu. In Italien, Portugal und Spanien braucht es unter anderem eine Warntafel, um überstehende Ladung zu kennzeichnen. Landesunabhängig muss am Kupplungsträger ein drittes Nummernschild befestigt werden. Und: In Deutschland darf das Auto samt Ladung maximal 2,55 m breit sein, der Überstand der Ladung seitlich maximal 40 cm pro Seite betragen.

Ausgewählte Modelle im Detail

Hier eine Auswahl von getesteten Fahrradträgern mit ihren jeweiligen Vor- und Nachteilen:

Uebler i21 Z60 (Testsieger 2025)

Preis: 887 Euro
Eigengewicht: 13,5 kg
max. Zuladung: 60 kg
Vorteile: wertiger Träger, sicher, geringes Gewicht
Nachteile: teuer, Radschienen für große Bikes etwas kurz

Thule EasyFold 3

Preis: 950 Euro
Eigengewicht: 18,5 kg
max. Zuladung: 60 kg
Vorteile: gute Verarbeitung, sicheres Konzept, gute Fahrradbefestigung
Nachteile: teuer, schwer, Räder stehen zu dicht

Atera Forza M

Preis: 899 Euro
Eigengewicht: 18,2 kg
max. Zuladung: 60 kg
Vorteile: gute Verarbeitung, sicheres Konzept, gute Fahrradbefestigung
Nachteile: teuer, schwer, kurze Radschienen

Yakima JustCklick 2 Evo

Preis: 739 Euro
Eigengewicht: 17 kg
max. Zuladung: 60 kg
Vorteile: gute Verarbeitung, sicheres Konzept, Montage, ausziehbare Radschienen
Nachteile: Spannriemen für große Bikes zu kurz, hohe Ladekante

XLC Almada Work-E

Preis: 700 Euro
Eigengewicht: 20,4 kg
max. Zuladung: 60 kg
Vorteile: durchdachtes Konzept, Bikes stehen sicher, für große Bikes geeignet
Nachteile: Träger ist schwer, manche Materialien nicht so hochwertig

Spinder TX2

Preis: 649 Euro
Eigengewicht: 18 kg
max. Zuladung: 60 kg
Vorteile: Rahmenhalter sind anpassbar, Radschienen für große Bikes geeignet
Nachteile: Träger ist schwer, Kugelkopf-Arretierung ist Schwachpunkt

Günstige Kupplungsträger im Test (2024)

Auch im Bereich der günstigeren Kupplungsträger gibt es empfehlenswerte Modelle:

Norauto E-Fit 100-2 (Testsieger 2024)

Preis: 250 Euro
Eigengewicht: 18,2 kg
max. Zuladung: 60 kg
Vorteile: lange Schlaufen mit Felgenschutz, Greifarme gummiert, einfache Montage
Nachteile: Drehgriff rutschig, Wackeln der Vorräder beim Rütteltest

XLC Beluga

Preis: 289 Euro
Eigengewicht: 14,6 kg
max. Zuladung: 60 kg
Vorteile: gute Schlaufen aus Kunststoff, ordentliche Performance bei den Fahrversuchen
Nachteile: Schienen relativ kurz, Fixierung auf der AHK etwas beschwerlich

Bullwing SR 11

Preis: 290 Euro
Eigengewicht: 17 kg
max. Zuladung: 60 kg
Vorteile: flexible Befestigung (Schienen und Schlaufen) geringes Packmaß
Nachteile: Bewegung beim Aufstellen Nachjustierung nötig, Schlaufen lösen

Green Valley Discovery 2

Preis: 290 Euro
Eigengewicht: 16 kg
max. Zuladung: 60 kg
Vorteile: gummierte Greifarme einfache Montage des Trägers
Nachteile: Schlaufen lösen sich Greifarme müssten stabiler sein

Eufab Crow Plus

Preis: 260 Euro
Eigengewicht: 14,5 kg
max. Zuladung: 50 kg
Vorteile: stabil bei der Vollbremsung leichte Montage am Kugelkopf
Nachteile: aufwändiges Einstellen des Spannhebels Schienenabstand zu gering

Menabo Merak

Preis: 264 Euro
Eigengewicht: 9,6 kg
max. Zuladung: 45 kg
Vorteile: super Sitz auf der AHK gummierte Greifarme
Nachteile: Schienen zu nah beieinander Schlaufen nicht am Träger befestigt

Worauf man beim Kauf eines Fahrradträgers achten sollte

Beim Kauf eines Fahrradträgers für Ihre Anhängerkupplung, gibt es einige wesentliche Punkte zu beachten.

Kompatibilität: Zunächst einmal sollten Sie sicherstellen, dass der Fahrradträger auch auf Ihre Anhängerkupplung passt.
Anzahl der Fahrräder: In der Regel gibt es Fahrradträger, die entweder für zwei, drei oder vier Fahrräder geeignet sind.
Gewichtslimit: Beachten Sie, dass Fahrradträger für gewöhnlich über ein Maximalgewicht verfügen, das nicht überschritten werden darf.
Befestigungssystem: Um sich Zeit und Arbeit zur ersparen, sollten Sie das Befestigungssystem des Fahrradträgers untersuchen.
Abklappmechanismus: Ein Fahrradträger mit Abklappmechanismus ermöglicht das stressfreie Öffnen und Schließen des Kofferraums, ohne die Fahrräder abnehmen zu müssen.
Diebstahlschutz: Sind Sie länger mit dem Auto unterwegs und wollen zwischendurch eine Pause machen, ohne die Fahrräder mitzunehmen, ist es äußerst praktisch, wenn der Fahrradträger abschließbar ist.
Verlängerung der Fahrzeugmaße: Insbesondere beim Passieren von Baustellen und bei der Parkplatzsuche ist zu beachten, dass ein Fahrradträger das Heck des Fahrzeugs verlängert und teilweise auch verbreitert.
Beleuchtung und Kennzeichenpflicht: In Deutschland benötigen Sie bei Fahrradträgern für die Anhängerkupplung ein echtes Nummernschild mit der Wiederholung Ihres Kennzeichens. Außerdem sollte der Fahrradträger über Rücklichter verfügen, die per Stromkabel mit Ihrem Auto verbunden sind.

Vor- und Nachteile verschiedener Trägersysteme

Generell werden drei verschiedene Fahrradträgersystem voneinander unterschieden: Fahrradträger für die Anhängerkupplung, für das Dach und für das Heck. Im Folgenden stellen wir Ihnen die Systeme, sowie deren Vor- und Nachteile im Überblick vor.

Fahrradträger für die Anhängerkupplung

Der Vorteil eines solchen Trägers liegt darin, dass der Luftwiderstand bei dieser Variante, im Vergleich zu Dach- und Heckträgern, relativ gering ist. Auch die Auswirkungen auf das Fahrverhalten sind relativ gering. Ansonsten lassen sich die Fahrräder in der Regel ohne großen Aufwand auf den Fahrradträger montieren, da sie im Vergleich zum Dachsystem nur auf Hüfthöhe angehoben werden müssen. Auch der Aufbau gestaltet sich sehr einfach, da die Träger in der Regel vormontiert angeliefert werden. Dank Abklappmechanismus bleibt der Kofferraum meistens gut zugänglich und da die meisten Modelle faltbar sind, lassen sie sich in der Regel auch gut verstauen.

Ein großer Nachteil ist allerdings, dass die Sicht in den Rückspiegel durch den Fahrradträger oftmals eingeschränkt ist. Auch Einparkhilfen können zumindest hinten nicht mehr genutzt werden. Außerdem ist zu beachten, dass Fahrradträger für die Anhängerkupplung kennzeichenpflichtig sind: Nummernschild und Beleuchtung müssen also am Fahrradträger wiederholt werden!

Fahrradträger für das Dach

Ein großer Pluspunkt dieses Systems ist der vergleichsweise niedrige Preis. Außerdem wird auch die Sicht in den Rückspiegel nicht behindert oder eingeschränkt. Auch bei der Handhabung können Dachsysteme mit einer leichten und bequemen Montage punkten. Der Schutz gegen Spritzwasser ist auf dem Dach ebenfalls größer. Was die Lagerung angeht, brauchen Dachträger von allen drei Systemen am wenigsten Platz.

Allerdings haben Dachsysteme den großen Nachteil, dass die Räder mit großem Kraftaufwand bis aufs Dach gehoben werden müssen. Zudem sollte auch der größere Luftwiderstand nicht außer Acht gelassen werden. Im Vergleich zu den anderen Trägersystemen darf die maximale Zuladung auch nicht unberücksichtigt bleiben: Diese ist bei Fahrradträgern für das Dach mit durchschnittlichen 15 bis 25 Kilogramm am geringsten. Für schwere E-Bikes sind Dachsysteme daher weniger geeignet.

Fahrradträger für das Heck

Ansonsten sind die Fahrräder im Vergleich zum Dachsystem am Heckträger gut erreichbar und somit einfach zu be- und entladen. Auch der Luftwiderstand ist am Heck wesentlich geringer als auf dem Dach und das Fahrverhalten wird somit kaum beeinflusst.

Ein großer Nachteil dieser Variante ist, dass es an der Heckklappe im Alltagsgebrauch zu Lackschäden kommen kann. Zudem werden die Scharniere der Klappe stark beansprucht. Auch die Erstmontage gestaltet sich bei Heckträgern recht schwierig und zeitaufwendig. Des Weiteren ist der Kofferraum durch den Fahrradträger schwer erreichbar, da sich die Heckklappe nur sehr schwer öffnen lässt.

Tipps für den sicheren Transport mit dem Fahrradträger

Der ADAC empfiehlt vor dem Kauf, sowie vor und während der Fahrt, folgende Tipps zu befolgen, um mit einem Fahrradträger sicher unterwegs zu sein.

Vor dem Kauf

Überprüfen Sie im Voraus, wie viel Ihre Fahrräder oder E-Bikes wiegen, um einer möglichen Überlastung des Fahrradträgers entgegenzuwirken.
Für empfindliche Räder empfehlen sich zudem spezielle Rahmenschoner, um sie vor möglichen Kratzern zu schützen.
Je nachdem für welches Trägersystem Sie sich entscheiden, sollten Sie sich Gedanken über den Aufbewahrungsort machen.

Vor der Fahrt

Bevor die Fahrt losgehen kann, sollten Sie prüfen, ob der Fahrradträger als auch die Fahrräder fest montiert und alle Klemmen geschlossen sind.
Bei E-Bikes sollten die Akkus nach Möglichkeit separat transportiert werden, um das Gewicht der Räder zu reduzieren.
Achten Sie in jedem Fall auf das Maximalgewicht des Fahrradträgers, sowie der Anhängerkupplung. Diese sollten keinesfalls überschritten werden!

Während der Fahrt

Halten Sie während des Fahrens die empfohlene Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h mit Fahrradträger ein, um sich und andere Verkehrsteilnehmende nicht zu gefährden, und fahren Sie achtsam.
Bei jeder Fahrt mit dem Fahrradträger sollten Sie nach ungefähr 50 Kilometern eine kurze Pause machen, um Schrauben, Gurte und Scharniere zu überprüfen und gegebenenfalls nachzuziehen.