Freilaufkörper Shimano 10 Fach Wartung: Eine umfassende Anleitung

Der Freilaufkörper ist ein zentrales Element am Fahrrad, das die Verbindung zwischen der Kassette und dem Hinterrad herstellt. Er ermöglicht das mühelose Rollen, wenn man die Beine hochnimmt, und überträgt die Kräfte vom Ritzel auf die Nabe beim Treten. Ein gut funktionierender Freilauf ist essentiell für ein angenehmes Fahrerlebnis. Wenn Du Deine Schaltung umrüstest, kann ein Tausch des Freilaufkörpers nötig sein. Wenn Du eine neue Hinterradnabe oder einen neuen Laufradsatz aussuchst, ist die Art des Freilaufs ein wichtiger Faktor.

Wartung des Freilaufkörpers: Warum und wann?

Die Nabe sollte von Zeit zu Zeit gewartet werden. Wie oft dieses bei Ihnen erledigt werden soll, kann so pauschal nicht gesagt werden. Dieses hängt sehr von verschiedenen Faktoren wie Fahrleistung, Belastung, Wetter etc. ab. Wir empfehlen die Wartung ca. alle 12 Monate. Bei hoher Belastung öfter. Spätestens, wenn beim Fahren unterschiedliches bzw. unregelmäßiges Klickern des Freilaufs zu hören ist, wenn im Freilauf die Kette zeitweise ruckartig vorne transportiert wird oder sich beim Schieben die Kurbel mitdreht, sollte Sie unbedingt tätig werden.

Anzeichen für einen defekten Freilauf

• Unregelmäßiges oder lautes Klicken des Freilaufs
• Ruckartige Kraftübertragung der Kette
• Mitdrehen der Kurbel beim Schieben des Fahrrads
• Die Nabe läuft rauh
• Der Freilauf ist laut und hakt manchmal

Benötigte Werkzeuge

Für die Instandsetzung benötigen Sie:

• 5 mm Innensechskant
• 17 mm Konusschlüssel (flacher Maulschlüssel)
• Kassettenwerkzeug
• Etwas Öl
• Etwas Fett (herkömmliches Lagerfett)
• Etwas zum Reinigen (z.B. Waschbenzin)
• 10 mm Inbusschlüssel
• Konusschlüssel (je nach Nabe 13/15/16/17/18 mm Schlüsselweite)
• Kettenpeitsche
• Passenden Kassettenabzieher
• Inbusschlüssel mit 8 / 9 / 10 / 12 / 14 mm (je nach Freilauf-Variante)

Demontage des Freilaufkörpers

Die Anleitung zeigt wie man einen Freilaufkörper von Shimano wartet und erneuert. Dazu müssen die Nabenlager wenn noch nicht geschehen, soweit demontiert werden, dass nur noch der Nabenkörper und der Freilauf zusammenhängen. Um den Freilauf zu lösen, benötigen Sie einen 10 mm Inbus. Diesen stecken Sie dann in den Freilauf rein. Der Freilauf ist mit einer Hohlschraube befestigt, die durch die Achse läuft. Diese Schraube muss gelöst werden.

Anschließend können Sie den Körper abnehmen. Bei manchen Shimano-Naben liegt zwischen dem Freilauf und dem Nabenkörper noch eine dünne Unterlegscheibe. Achten Sie darauf, dass die dünne Unterlegscheibe leicht gefettet wieder auf die Nabe aufliegt. Damit der Freilauf sich nicht lösen kann. Fetten Sie auch leicht die Verzahnung im Nabenkörper.

Reinigung und Schmierung

Der Shimano-Freilauf braucht in der Regel nur alle 10000 km (ca.) gewartet werden. Der Freilauf hat auf der Seite die an der Nabe liegt eine kleine Gummidichtung, die das Eindringen von Schmutz und Wasser verhindern soll. Hier sollte man bei der Wartung beginnen. Wenn Sie die Dichtung mit den Fingern zusammen ziehen, wölbt sie sich ein bisschen, wodurch man diese herausnehmen kann. Reinigen Sie nun die Dichtung aber auch die Nute in der die Dichtung sitzt.

Wenn Sie den Freilaufkörper gereinigt haben, kann die Dichtung wieder eingesetzt werden. Fetten Sie die Dichtungs-Nute gut, den so wird das Eindringen von Dreck und Wasser verhindert. Benetzen Sie jetzt alle Flächen dünn mit dem Fett und geben Sie zwischen jede Sperrklinke und Freilaufkörper einen Tropfen Öl.

Achtung! Manche Kunden möchten die Lautstärke des Freilaufs durch eine erhöhte Menge von Fett reduzieren. Hierbei besteht die Gefahr, dass die Sperrklinken bereits nach kurzer Fahrt oder sofort kleben. Wenn Sie das Fett weg lassen um die Lautstärke des Freilaufs zu erhöhen ist eine baldige Korrosion sehr wahrscheinlich.

Montage des Freilaufkörpers

Schrauben Sie nun die leicht gefettete Hohlschraube wieder rein. Beachten Sie den von Shimano angegebenen Drehmoment es beträgt 38 bis 49 Nm.

Setzen Sie die schwarze Dichtung richtig herum (mit der Lippe von der Nabe weg) in die Nabe indem Sie diese mit den Fingern leicht und möglichst gleichmäßig drücken. Achten Sie auf einen geraden Sitz.

Freilauf-Technologien von Shimano

Hyperglide (HG)

In den späten 1980er Jahren führte Shimano das Hyperglide System ein, bei dem die Kette mit zwei Ritzeln gleichzeitig in Kontakt sein kann. Die Kette verbindet sich bereits mit dem nächsten Ritzel während sie noch zum Teil mit dem alten Ritzel verbunden ist. Damit das Ganze funktioniert, müssen die Ritzel eine bestimmte Position in Relation zueinander einnehmen. Die Ritzel haben eine entsprechende schmalere Einkerbung, die nur genau auf diese Rippe passt.

Micro Spline

Mit dem Schritt zu Zwölf-Gang-MTB-Antrieben hat Shimano den Micro-Spline-Standard eingeführt. Er erlaubt die Verwendung eines kleinsten Ritzels mit zehn Zähnen und ist kompatibel mit Zwölf-Gang-MTB-Kassetten von Shimano. Die Kassette sitzt auf 23 Rillen, die 26 Millimeter lang sind. Shimano lizensiert die Verwendung der Micro-Spline-Technologie an andere Hersteller von Kassetten oder Hinterrad-Naben.

Kompatibilität von Freilaufkörpern und Kassetten

Beim Umrüsten musst Du darauf achten, dass Freilaufkörper und Kassette zueinander passen.

Übersicht: Die gängigsten Montagestandards

Damit Du beim Einkauf den Überblick behältst, haben wir die gängigsten Montagestandards und Kassettenkompatibilitäten kurz zusammengefasst:

Austausch des Freilaufkörpers

Falls Sie nicht sicher sind, ob der Freilauf noch in Ordnung ist, so überprüfen Sie die Freilauflager. Das geht wie folgt: Den inneren Teil des Freilaufs festhalten und mit der anderen Hand den Freilauf drehen. Läuft das Lager rauh oder ist ein HAKEN zu spüren, ist der Freilauf defekt. Er sollte dann ausgetaucht werden.

Es gibt dutzende verschiedene Kombinationen. Jedoch musst Du Dich daran nicht halten, wenn Du nicht willst! Es ist nicht sonderlich schwierig, sich seine Shimano Kassette selbst zusammen zu stellen.

So gut wie alle Shimano Freilaufnabenkörper sind untereinander austauschbar. Um den Freilaufnabenkörper abzumontieren, muss man als erstes die Achse ausbauen. Stecke einen 10 mm Inbusschlüssel in die mittige Schraube und löse diese (Rechtsgewinde, also gegen den Uhrzeigersinn). Jetzt kann man den Freilaufnabenkörper abziehen.

Ein häufiger Grund für den Umbau des Freilaufnabenkörpers ist es, eine 6- oder 7-fach Freilaufnabe auf 8-, 9- oder 10-fach aufzurüsten.

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