Das Giant TCR Advanced SL bringt trotz 40mm tiefen Aero Laufräder und Scheibenbremsen nur 6,5 kg auf die Waage.
Das Giant TCR liefert ein Fahrgefühl mit Suchtfaktor, das derzeit nur eine Handvoll Modelle bietet.
Mit dem neuen TCR Advanced SL ordnet Giant die mittlerweile 10. Generation des Race Bikes klar auf Worldtour-Niveau ein, gerechtfertigt wird das durch die seit 1997 stetig andauernde Weiterentwicklung und eine sehr hochwertige Ausstattung. Die Richtung ist klar: Extrem leicht, steif und trotzdem Aero. Um das zu erreichen, greift der Branchen-Riese tief in die Trickkiste.
Das Giant TCR Advanced SL bestätigt den leichten, hochwertigen Eindruck, den es schon aus der Ferne macht. Die Verarbeitung ist sehr hochwertig, der Lack genau die richtige Mischung aus dezent und extrem auffällig.
Leichtbau und Aerodynamik
Um den Luftwiderstand bei 45 km/h zu überwinden, sind gegenüber dem Vorgänger sechs Watt weniger nötig. Mit 221 Watt sortiert sich das TCR im Umfeld der leichten Konkurrenten ein. Grundsätzlich sind die besten Race-Allrounder und Aero-Spezialisten mindestens zehn Watt schneller.
Im Windkanal profitiert das TCR von den neuen Vollcarbon-Laufrädern der Eigenmarke Cadex, die fast das Niveau unseres schnellen Referenzlaufradsatzes (221 Watt) erreichen und mit 2400 Gramm ebenfalls ihren Beitrag zum geringen Gesamtgewicht und hervorragendem Antritt leisten.
Das verspielte, extrem präzise Handling macht sich bei langsamem Tempo bergauf sehr gut und ermöglicht schnelle Reaktionen und sehr genaue Kontrolle.
Selbst das superleichte Giant TCR Advanced SL rollt auf 40 mm tiefen CADEX MAX 40 hookless Vollcarbon-Laufrädern mit Keramiklagern. Das bringt deren Gewicht auf 1249g (Herstellerangabe) und macht diese somit zum mit Abstand leichtesten Laufradsatz in diesem Shootout.
Mit welcher Explosivität die Neuheit beschleunigt und den Fahrer bei jeder Kurbelumdrehung nach vorne katapultiert, ist wirklich beeindruckend. Die bis zu 16 Grad steilen Rampen rund um Taichung, Firmensitz des Fahrradgiganten und unser Testrevier, flog das Advanced SL 0 regelrecht hinauf.
In puncto Ausstattung glänzt das Rad als echter Kletterexperte. Das geringe Gesamtgewicht, die leichten Laufräder und die effiziente Kraftübertragung sind ebenfalls durchweg vorteilhaft für lange Tage am Berg. Das Giant überzeugt hier mit dem leichtfüßigsten Antritt im Testfeld und motiviert konstant dazu, noch einmal aus dem Sattel zu gehen.
Komfort und Handling
Die Compliance aus dem Rahmen, dem Cockpit und den 28mm breiten CADEX Race GC Reifen ist absolut ausreichend für lange Tage im Sattel und kommt auch mit schlechtem Asphalt zurecht. Diese Präzision im Handling gepaart mit einer ausbalancierten Laufruhe und viel Kontrolle durch die 11° Flare im Cockpit und die geringe Anfälligkeit für Seitenwind der Laufräder und des Rahmens sorgen auf der Abfahrt für haufenweise Selbstvertrauen.
Der integrierte Sitzdom ist weiter gesetzt und federt hervorragend, auch am Cockpit ruckelt auf rauem Asphalt relativ wenig. Die tubeless montierten Reifen, eine weitere Neuentwicklung von Cadex, tun ein Übriges, obwohl sie effektiv sogar leicht schmaler als 28 Millimeter ausfallen. Durch Rahmen und Gabel passen maximal 33-Millimeter-Pneus.
Giant Laufräder und Innovationen
Das Giant TCR Advanced SL ist perfekt auf lange Tage am Berg abgestimmt. Ein extrem spritziger Antritt, gepaart mit einem absolut präzisen Handling machen es wahlweise zum Sekundenjäger auf der Rennstrecke oder zur Spaßmaschine am Berg. Maßgeblich verantwortlich sind die sehr leichten, steifen Cadex Max 40 Laufräder, die dem Giant TCR Advanced SL die gewisse Schärfe im Handling und Antritt verleihen.
Ein Bike das einem “Allez! Allez! Allez!” zu schreit und dazu motiviert, die eigenen Grenzen auszutesten. Für uns das perfekte Bike für einen epischen Tag am Mont Ventoux.
Wheels are by far the biggest upgrade you can make to your bike. Our wide range of aluminum and carbon wheels are an excellent way to transform your ride into a speed machine. A set of deep-section aero wheels add an edge in road racing or group rides while a set of lightweight climbing wheels reduce rotational weight making it easier to reach the top of ascents.Alle Laufradsätze sind Tubeless-Ready und werden mit einer zweijährigen Garantie geliefert.
Das Giant TCR Advanced 0 im Dauertest
Das TCR von Giant hat eine lange Historie, präsentiert sich in seiner jüngsten Ausbaustufe dennoch hochmodern. Wir haben eine preis attraktive Ausstattungsvariante im Labor und Dauereinsatz getestet. Alle Infos liest du hier!
Total Compact Road - dafür steht das Kürzel TCR. Ein Name, unter dem Giant bereits in der 10. Generation sein leichtes Wettkampfrennrad anbietet.
Die Preise liegen zwischen 2799 und 12299 Euro. Getestet wurde die Version Advanced 0 - ein auch preislich attraktives Angebot, das für 3999 Euro neben einem Carbon-Rahmen-Set eine elektronische Shimano 105 Di2-Gruppe und Carbon-Laufräder mit 36-Millimeter-Felgen bietet.
Das TCR will laut Giant ein kompetitives Allround-Rennrad sein: "Leicht, effizient und auf Geschwindigkeit ausgelegt", soll es "explosive Beschleunigung und kompromisslose Tretsteifigkeit" sowie eine "noch nie dagewesene Lenkpräzision" bieten.
Im Test fällt auf: Seine Stärken spielt es - zumindest in dieser Ausstattung - eher im Flachen und auf Abfahrten aus. Hohes Tempo hält das Rad mit geringem Einsatz, auch in welligem Gelände lässt man das Tempo gerne stehen. Testfahrer Thomas Schindler notierte: "Völlig unaufgeregtes Fahrverhalten, fühlt sich immer sicher an. Selbst durch wildeste Manöver ist das Rad nicht aus der Ruhe zu bringen."
Die Überraschungen im Test
Eine andere Ausstattung - und schon fährt sich das Rad extrem anders! Deshalb: Auch auf alle Details achten und nicht am falschen Ende sparen!
Der dünne Lenker mit sehr dünnem, sich früh ablösendem Lenkerband dämpft kaum. Die satten 44 Zentimeter Breite verstärken zudem die Laufruhe des TCR. Da auch die Gabel etwas hart geraten ist, vermisst man an der Front den Dämpfungskomfort. Den liefert dafür das Heck: Das hintere Rahmendreieck und die D-förmige Carbon-Sattelstütze federn in der Praxis und auch im Labor ordentlich (227 N/mm).
Testergebnisse
Die von Giant versprochene "explosive Beschleunigung" wirkt so etwas dick aufgetragen. Hohes Tempo hält das Rad aber spielerisch, dank der guten Kraftübertragung geht auch die "kompromisslose Tretsteifigkeit" in Ordnung.
Das Lenkverhalten ist verlässlich, vorhersehbar, absolut präzise - selbst bei hohem Tempo und wilden Schlenkern. Noch nie dagewesen? Das sei mal dahingestellt - beeindruckend ist es allemal.
Positiv zu erwähnen sind die werksseitige Tubeless-Montage und die neue Vorbaukonstruktion, die trotz integrierter Bremsleitungen gut zugänglich bleibt.
Weitere Innovationen von Giant
Seit 1972 produziert Giant die besten Produkte, um sie weitläufig zugängig zu machen. Über die Jahre waren wir oft ein Vorreiter für innovativen Entwicklungen: Wir haben Aluminium Rahmen genutzt als Stahl die Regel war, waren die ersten die Carbon-Rahmen für jeden zugängig machten, haben das Rennrad mit unserer Compact Road Technology neu definiert und revolutionierten durch Maestro Suspension unsere Off-Road Bikes. Heutzutage sind wir der größte Produzent für Hochqualitäts-Rädern und haben mehr innovative Produkte denn je. Ride Life.
Die Firma Giant kann einige Innovationen ihr eigen nennen, so wurde mit dem Cadex 980C schon 1987 ein für die Masse erschwingliches Rennrad mit Carbontechnologie auf den Markt gebracht. 2004 kam das bis heute verwende Maestro Hinterbausystem welches zu einem der Besten auf dem Markt gehört. An einem antriebs- und bremsneutralem Hinterbau beißén sich viele Hersteller immernoch die Zähne aus.
Auch in der Neuzeit angekommen hat Giant einiges zu bieten. Der immer wichtiger werdene Markt der E-Bikes wird nicht nur bedient sondern definiert. Giant hat sich mit Yamaha früh einen starken Partner ins Boot geholt um mit dem Syncdrive powered by Yamaha System den perfekten Mix aus Expertise eines großen Motrenanbieters und der Flexibilität eigene Akkus, Bedieneinheiten Apps etc. anbieten zu können zu finden.
Giant war und ist stark im Dropbar Segment. Das 2021 TCR ist ein Klassiker im neuen Gewand, das Propel bietet höchte aero Perfomance und Revolt und TCX sind für Gravel bis Cyclocross Worldcup gemacht.
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