GPS-Tachometer für Motorräder: Test und Erfahrungen

Mittlerweile gibt es Tachometer, die per GPS-Sensor angesteuert werden. Sie sehen halt aus wie normale Motorradtachos mit 85 mm Durchmesser und sind wasserdicht (IP 67). Das Angebot scheint reichlich, wobei es sicher Qualitätsunterschiede gibt. Doch wie zuverlässig sind diese Geräte wirklich? Hat jemand bereits Erfahrungen gesammelt?

Funktionsweise und Genauigkeit

GPS-Tachometer nutzen Satellitensignale, um die Geschwindigkeit zu bestimmen. Allerdings gibt es Bedenken hinsichtlich der Genauigkeit, insbesondere in anspruchsvollen Umgebungen. Spätestens in Tunneln ist dann wohl Feierabend mit Anzeige.

Einige Nutzer berichten von Ungenauigkeiten, besonders in bergigem Gelände. Schaut doch einfach mal auf euer Navi, wenn Ihr ne lange Serpentinenstrecke fahrt (schön hochzoomen). Trägheit und Differenzen bei Höhenunterschieden schließen das GPS als verbindliche Orientierung aus. Dazu kommen noch die Ungenauigkeiten bei schlechtem Kontakt zu den Satelliten (Wetter, Alleen etc).

Es gibt aber auch положительные Erfahrungen. Diesen Tacho hab ich explizit nicht, kann dir aber sagen, dass GPS Tachos grundsätzlich gut funktionieren (Navi, Fahrradcomputer).

TÜV-Konformität

Ein wichtiger Punkt ist die TÜV-Konformität. Soweit ich weiß, nickt der TÜV das auch nicht ab. Das Mopped muss selbst in der Lage sein, die Geschwindigkeit zu messen. Meines Wissens aber nicht TÜV-Konform.

Praktische Anwendung und Tests

Einige Nutzer haben GPS-Tachos im Rallyeauto oder auf dem Fahrrad getestet. Ich habe im Rallyeauto einen "Speedocap" von ERTF als Tacho. Der liefert ausschließlich korrekte Werte bei korrektem Empfang. Ansonsten gar nichts, auch nichts Falsches.

Im Rallyebereich ist es wichtig, dass die Tripmaster bei Empfangsverlust automatisch auf Raddrehzahl umschalten, um korrekte Werte zu liefern. Ich weiß auch, daß die GPS gestützten Tripmaster im Rallyebereich ohne automatische Umschaltung auf Raddrehzahl bei Empfangsverlust zum Beispiel in Schluchten oder Wäldern nur Käse anzeigen.

Ein Test mit einem Fahrradcomputer zeigt, dass die digitale Anzeige sprunghaft steigen kann, um die Lesbarkeit zu verbessern. Wenn ich meinen Fahrradcomputer (den ich schon das eine oder andere mal am Motorrad verwendet hab) Auslese, dann ist der lineare und nicht sprunghafte Anstieg der Geschwindigkeit erkennbar.

Alternativen und Ergänzungen

Für Motorradfahrer, die ein zuverlässiges Navigationssystem suchen, gibt es Alternativen wie das Carpe Iter GPS Bracket für die Tenere 700. Seit Kurzem haben wir an das Tenere 700 Extreme Projekt Bike von meinem Bruder das Carpe Iter GPS Bracket montiert. Nach meinen Erfahrungen in 6 Jahren Tenere 700 ist das die beste Cockpit Verstärkung, wenn es um das Preis- Leistungverhältnis geht.

Dieses System wird direkt am Rahmen montiert und verstärkt den gesamten Vorbau. Durch den Frame Mount setzt es direkt am Rahmen an und verstärkt somit den gesamten Vorbau. Das Tenere 700 Carpe Iter GPS Bracket gibt es für 150-180€. Das ist immer noch deutlich günstiger als einen kompletten Rally Tower zu verbauen, wo ggf auch die Lichter ersetzt werden. Da das Carpe Iter Kit daran keine Veränderungen vornimmt, gibt es keine Probleme mit dem TÜV.

Digitale Tachometer im Vergleich (Stand 08/2025)

Hier ist eine Übersicht einiger digitaler Tachometer für Motorräder, basierend auf einem Vergleich vom August 2025:

Diese Tabelle bietet einen Überblick über verschiedene digitale Tachometer, die auf dem Markt erhältlich sind, und hilft bei der Auswahl des passenden Produkts.

Aoocci C5 Pro: Smartphone-Integration per Carplay und Android Auto

Das Display C5 Pro von Aoocci spiegelt das Smartphone für Motorradfahrer per Carplay und Android Auto.Die chinesische Marke Aoocci bietet das C5 mit fünf Zoll großem Display an, um auch Biker während der Fahrt mit Informationen und Unterhaltung zu versorgen.

Das Aoocci startet, sobald die Zündung eingeschaltet wird, kann aber auch über eine Taste rechts am Gehäuse ein- und ausgeschaltet werden. Die erste Inbetriebnahme funktioniert einwandfrei, das C5 meldet sich sofort und kann mit dem Smartphone via Bluetooth verbunden werden. Des Weiteren verfügt es auch über Wi-Fi, um sich simultan mit dem Handy und Helm zu verbinden.

Während der Fahrt lässt sich über das Icon „Panel“ ein digitales Cockpit einblenden, das die Geschwindigkeit, die Himmelsrichtung, in der sich das Motorrad bewegt, und den Reifendruck beider Reifen anzeigt. Beim Tippen auf das Icon „Driving Recorder“ werden die Bilder der Dashcams auf das Display geliefert (entweder einzeln oder beide nebeneinander).Das Icon „GPS“ liefert die Koordinaten der aktuellen Position und zeigt die Zahl der verbundenen Satelliten an.

Die Übertragung von Musik oder Sprache in den Helm funktioniert einwandfrei, die Wiedergabequalität hängt natürlich auch von den verwendeten Lautsprechern ab. Nachdem das Pairing für die Reifendrucksensoren am Vorderrad und Hinterrad - Aoocci unterscheidet in Sensor A und Sensor B - durchgeführt ist, zeigen sie den Druck wahlweise in bar oder psi an.

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