Die Kettenschmierung ist ein wichtiger Aspekt der Motorradwartung, der oft diskutiert wird. Dabei gibt es verschiedene Ansätze, von traditionellen Kettensprays bis hin zu modernen Trockenschmierstoffen und automatischen Kettenschmiersystemen. Ein interessanter Ansatz ist die Verwendung von Graphit zur Kettenschmierung. Dieser Artikel beleuchtet die Vor- und Nachteile dieser Methode.
Graphit-Kettenschmierung: Ein Überblick
Die Horex sollte damals mit Kardan ausgestattet werden. Ist aber genauso wie der Kompressor verworfen worden.
Einige Motorradhersteller, wie Horex, setzen auf Feststoffschmierung auf Graphitbasis. Dieses neue patentierte Schmiersystem benutzt Feststoff auf Graphitbasis. Durch Reibung während der Fahrt nimmt die Kette den Schmierstoff auf. Dieser verteilt sich durch Kriechwirkung dann auf alle Bereiche der Kette und der Kettenräder. Im Zahngrund bildet sich dann eine feste Schmierschicht.
Vorteile der Graphit-Kettenschmierung
- Saubere Lösung: Einer der Hauptvorteile ist die Sauberkeit. Im Vergleich zu herkömmlichen Kettensprays, die oft eine klebrige Masse bilden, die Schmutz anzieht, reduziert Graphit die Verschmutzung des Motorrads erheblich.
- Geringere Verschmutzung: Die Kette schmutzt nicht ein, so dass ein Reinigen nur sehr selten nötig ist.
Nachteile der Graphit-Kettenschmierung
- Verteilung von Graphitstaub: Ein Nachteil ist, dass sich Graphitstaub im unteren Heckbereich des Motorrades verteilen kann.
- Potenzielle Probleme bei Nässe: Einige Nutzer berichten, dass Trockenschmiermittel, zu denen auch Graphit gehört, bei Regen möglicherweise nicht ausreichend schmieren.
- Lautes Laufgeräusch und Schwergängigkeit: Es wurde beobachtet, dass Ketten mit Feststoffschmierung laute Laufgeräusche entwickeln und schwergängig sind, was auf eine hohe Reibung zwischen Rolle und Hülse hindeutet.
- Begrenzte Lebensdauer: Ein Kritikpunkt ist, dass die Kosten für den Ersatzschmierblock im Laufe der Zeit höher sein können als die Kosten für einen Kettensatz. Das macht dann bei 50.000km Kettenhaltbarkeit 360,-€, also wesentlich mehr als der Kettensatz selbst. In meinen Augen macht das dann nicht viel Sinn. Es sei denn, ich möchte immer und überall eine einigermaßen saubere Felge vorzeigen können. Und ich bleibe bei Petroleum und weißem Kettenspray. In 6,5 Jahren und über 40000km gab es KEINEN Zeitpunkt an dem die Felge jemals extrem verdreckt war und die ette sieht immer aus wie neu.Ist immer ne Frage was jeder bereit ist zu tun. Wer zum Putzen zu faul ist dem kommt das Feststoffschmiersystem natürlich entgegen. Oder wer ne Weltreise machen will.............Hier, Motorrad 36000km, Kette 21000km. Statt Kette? Hatten (den Riemen) die Horexler ja ursprünglich geplant. Aber aus div. Gründen jetzt zu den Akten gelegt.
- Zweifelhafte Schmierung zwischen Rolle und Hülse: Es gibt Bedenken, dass Graphit nicht ausreichend in die Bereiche zwischen den Kettenrollen und Hülsen gelangt, wo die Schmierung besonders wichtig ist.
Alternativen zur Graphit-Kettenschmierung
Es existieren verschiedene Alternativen zur Graphit-Kettenschmierung, die jeweils ihre eigenen Vor- und Nachteile haben:
- Kettensprays: Traditionelle Kettensprays sind weit verbreitet und bieten guten Schutz, können aber zu Verschmutzungen führen.
- Trockenschmierstoffe: Diese ziehen weniger Schmutz an, bieten aber möglicherweise nicht den gleichen Schutz bei Nässe wie Kettensprays.
- Kettenöler: Automatische Kettenöler sorgen für eine kontinuierliche Schmierung, können aber das Motorrad verschmutzen.
Verschiedene Kettenöler-Systeme
Auf dem Markt gibt es verschiedene Kettenschmiersysteme, die sich in ihrer Funktionsweise und Steuerung unterscheiden.
- Automatische Systeme: Einige Systeme geben den Ölfluss durch ein vom Unterdruck des Motors gesteuertes Ventil frei. Bei anderen wird das Ventil elektronisch geöffnet.
- Manuelle Systeme: Der Cobrra Nemo 2 ist ein manueller Kettenöler, der nur nach händischer Aufforderung ölt.
- Elektronisch gesteuerte Systeme: Hier wird der Kettenöler über eine microcontrollergesteuerte Pumpe wegstreckenabhängig und optional auch feuchtigkeitsabhängig gesteuert.
Einige Beispiele für Kettenöler-Systeme sind:
- Scottoiler: Bietet sowohl elektronische (eSystem) als auch unterdruckgesteuerte (vSystem) Lösungen.
- McCOi: Ein microcontrollergesteuertes System mit Open-Source-Software.
- CLS Öler: Ein System, das von einigen Nutzern aufgrund seiner einfachen Handhabung und zuverlässigen Funktion geschätzt wird.
Weitere Schmiermittel und deren Eigenschaften
Es gibt eine Vielzahl von Kettenschmiermitteln auf dem Markt, die unterschiedliche Eigenschaften und Vor- und Nachteile bieten. Hier eine Übersicht:
| Schmiermittel | Eigenschaften | Vorteile | Nachteile |
|---|---|---|---|
| Kettenspray (z.B. Liqui Moly, S100) | Gute Schmierung, Korrosionsschutz, wasserbeständig | Einfache Anwendung, breite Verfügbarkeit | Kann abschleudern und Verschmutzungen verursachen |
| Trockenschmiermittel (z.B. Dr. Wack Dry Lube) | Trockene Schutzschicht, schmutzabweisend | Verhindert Schmutzanhaftung, saubere Anwendung | Muss häufiger aufgetragen werden, möglicherweise geringerer Schutz bei Nässe |
| Kettenöl (z.B. Motul Chain Lube) | Hervorragende Schmierung, gute Haftfähigkeit | Effektive Schmierung, auch bei extremen Bedingungen | Kann Verschmutzungen verursachen |
| Keramiköl | Mit Nanopartikeln, die eine Barriere zwischen den Antriebselementen herstellen | Geringere Reibung, weniger häufiges Auftragen notwendig | - |
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