Gravelbikes für schwere Fahrer im Test: Welches ist das Richtige für Sie?

Das Gravelbike hat sich längst zwischen Mountainbike und Rennrad etabliert. Aus einem Trend ist ein Massenphänomen geworden, bei dem die geländetauglichen Räder ihren Pendants für die Straße immer ähnlicher werden. Anfänglich kritisch beäugt, ist das Gravelbike heute eine Erfolgsgeschichte. Es gibt inzwischen viele verschiedene Spielarten, um jeden Radfahrer anzusprechen. Aber gelingt das auch in der Preiskategorie um 2.000 Euro?

Unser Schwestermagazin TOUR hat zehn Kandidaten zwischen 1.899 und 2.200 Euro getestet und Antworten auf die Fragen nach der passenden Reifenbreite und der optimalen Getriebeabstufung gefunden.

Die Testkandidaten im Überblick:

• Canyon Grizl CF SL 6
• Corratec Allroad Travel 1
• Cube Nuroad C:62 Pro
• Focus Atlas 6.7
• Fuji Jari 1.3
• Giant Revolt 0
• Poison Taxin Alu Gravel
• Radon Regard 10.0
• Rose Backroad AL GRX RX400
• Stevens Prestige

Details: Was uns aufgefallen ist

In diesem Preissegment herrscht weitgehende Einigkeit über Konzept und Rahmenmaterial. Fast alle Gravelbikes bieten eine aufrechte Sitzposition und ausreichend Platz für Taschen, was sie zu treuen Begleitern für Mehrtagestouren macht. Neben den Standardhalterungen an Unter- und Sitzrohr finden sich auch an Gabel und Sitzstreben Gewindeösen zur Anbringung von Gepäckträgern. Besonders hervorzuheben ist hier das Corratec, dessen Rahmen-Set mit zahlreichen Montagepunkten ausgestattet ist und sogar auf beiden Seiten des Steuerrohrs Platz für Zubehör bietet. Aufnahmen für Schutzbleche, die bei allen Modellen zum Repertoire gehören, runden das reisetaugliche Profil ab und machen die Bikes fit für den Stadtalltag oder das Wintertraining. Damit bieten sie ein breites Einsatzspektrum, das über das von Straßenrädern hinausgeht.

Aluminium-Gravelbikes dominieren die Testgruppe

Bei aller Vielseitigkeit kämpfen aber fast alle Modelle mit demselben Problem: dem Gewicht. Robuste Alu-Rahmen dominieren in dieser Preisklasse. Corratec, Poison und Stevens setzen auch bei den Gabeln auf Alu, wodurch die Rahmen-Sets dieser drei Modelle rund drei Kilo auf die Waage bringen - ein Gewicht, das eher an deutlich günstigere Modelle erinnert. Giant und Radon zeigen jedoch, dass ein Alu-Rahmen nicht zwangsläufig schwer sein muss.

Ausnahme Carbon: Jedes Gramm zählt!

Mit Canyon und Cube schaffen es zwei Hersteller, ein Rad mit leichtem Carbon-Rahmen anzubieten. Im Vergleich zum schwersten Alu-Rahmen von Focus wiegen diese nur die Hälfte. Das Cube bleibt als einziges Rad knapp unter neun Kilo und konkurriert damit mit Gravelbikes aus höheren Preisregionen, wodurch es sich zügig über Schotterwege bewegen lässt. Bei den Laufrädern setzen alle Hersteller auf Alu-Felgen, die neben dem Preisvorteil auch unempfindlicher gegen Steinschläge und Kratzer sind.

Die Unterschiede sind teils gewaltig. Den leichtesten Laufradsatz am Rose und das schwerste Exemplar am Corratec trennen fast ein Kilo. Sieben Laufradsätze fallen mit mehr als vier Kilo bleischwer aus. Zwar ist das Gewicht bei einem Gravelbike eher verschmerzbar als bei einem Straßenrenner, erst recht bei reiselustigen Gefährten wie den Testkandidaten, mit denen keine Temporekorde aufgestellt werden müssen. Doch wenn es fast an die zwölf Kilo Gesamtgewicht wie beim Corratec geht, hält sich der Fahrspaß schon bei flachen Geländefahrten in Grenzen - mit Gepäck geht’s endgültig nur noch gemächlich voran.

Zentrale Rolle spielen die Reifen

Wichtiger ist dennoch die Frage, wie die Räder auf Unebenheiten und Erschütterungen im Gelände reagieren. Die zentrale Rolle kommt dabei den Reifen zu. Das gilt vor allem dann, wenn von steifen Alu-Rahmen wie bei den Testkandidaten kaum eine Federwirkung ausgeht. Am weitesten verbreitet sind 40-Millimeter-Reifen, da Pneus dieser Breite einen gelungenen Mix aus Dämpfung und Rollwiderstand bieten. Viele Hersteller geben ihre Bikes inzwischen für Reifen jenseits der 50 Millimeter frei. Damit diese nicht am Rahmen scheuern, werden meist Speziallösungen wie abgesenkte Kettenstreben (Canyon, Fuji), verstellbarer Radstand (Giant), Ausweichmöglichkeit auf kleinere 27,5-Laufräder (Focus, Rose) oder breites Einbaumaß der Naben (Focus) benötigt. Die zehn Testkandidaten rollen ab Werk auf hochwertigen Reifen zwischen 38 (Giant) und 50 Millimetern (Corratec). Alle Pneus lassen sich auch ohne Schlauch fahren, wodurch weniger Reifendruck benötigt wird und Dämpfung sowie Pannenschutz profitieren.

Shimano GRX dominiert bei den Schaltungen

Bei den Schaltungen gibt Shimano mit der mechanischen GRX den Ton an, bei der unter anderem ein Stabilisator im Schaltwerk ein Abspringen der Kette verhindern soll. Während der Trend bei teureren Gravelbikes zu Antrieben mit einem Kettenblatt und bis zu 13 Ritzeln (Campagnolo Ekar) am Hinterrad geht, dominiert in dieser Preiskategorie die Kurbel mit zwei Kettenblättern und in der Regel einer Zehnfachkassette. Viele Komponenten sind kompatibel, Fuji und Giant verbauen beispielsweise günstige Kurbeln von FSA und Praxis. Grundsätzlich bietet Shimano aktuell zwei mechanische Serien mit zehn oder elf Ritzeln sowie eine elektronische Serie mit elf Ritzeln an, wahlweise mit einem oder zwei Kettenblättern. Die Gruppen unterscheiden sich in Gewicht und Verarbeitung, haben mit Ausnahme der Di2-Variante aber keinen nennenswerten Funktionsunterschied. Einzig beim Verschleiß ist die an allen Modellen verbaute 400er-Bremse etwas anfälliger, da die Kolben aus Kunststoff schneller verschleißen können als bei den teureren Versionen aus Metall oder Keramik.

Einzelbewertungen der Gravelbikes

Um die Charakteristik der Testräder mit ihren verschiedenen funktionalen und fahrdynamischen Ausprägungen sichtbar zu machen, haben wir die Einzelbeschreibungen um ein fünfachsiges Diagramm ergänzt. Damit lassen sich auf einen Blick alle Stärken und Schwächen der Modelle erfassen. Die Ausprägung auf den einzelnen Achsen setzt sich zusammen aus Messwerten, subjektiven Eindrücken der Testfahrer und dem Einfluss und Zusammenspiel der verbauten Komponenten.

Canyon Grizl CF SL 6

Seit der Markteinführung vor zwei Jahren hat sich das Gravelbike Grizl zu einer der meistverkauften Plattformen des Versandhändlers entwickelt. Wie so oft bei Canyon stimmt auch beim CF SL 6 das Verhältnis aus Preis und Leistung. So basiert das vielseitige Bike als eines von zwei Modellen aus dem Testfeld auf einem Carbon-Rahmen, der es beim Gewicht mit deutlich teureren Gefährten aufnimmt. Dass das Grizl relativ nahe an die Zehn-Kilo-Grenze kommt, ist vor allem dem schweren Alu-Laufradsatz geschuldet. Die relativ sportliche Sitzposition und das direkte Lenkverhalten kaschieren dies allerdings elegant. Beim Federkomfort zählt das Canyon dank tief geklemmter Carbon-Stütze und voluminöser Reifen - Platz ist für bis zu 50-Millimeter-Pneus mit 700C-Laufrädern - zum Besten auf dem Markt. Montagepunkte an Rahmen und Gabel wappnen das Grizl für Bikepacking- Ausflüge. Das CF SL 6 ist Canyons günstigstes Carbon-Gravelbike.

PLUS

• Leichtes Rahmen-Set
• Hoher Federkomfort
• Große Reifenfreiheit
• Viele Größen

• Schwerer Laufradsatz

Technische Daten und Noten Canyon Grizl CF SL 6

Corratec Allroad Travel 1

“Probier’s mal mit Gemütlichkeit” lautet das Motto des Corratec Allroad Travel 1, das fast zwölf Kilo schwer an der TOUR-Waage hing. Tempojagden auf der Schotterautobahn und schnelle Richtungswechsel sind nicht seine Stärke, doch dafür ist das Corratec Gravelbike auch nicht konzipiert. Vielmehr versteht es sich als lupenreiner Bikepacker, an nahezu jedem Rahmenrohr lässt sich Gepäck anbringen, Schutzbleche und Gepäckträger kann man problemlos nachrüsten. Dadurch wird das Rad zwar schwerer, doch auf Radreisen zählen andere Tugenden: Durch den langen Radstand läuft das Bike spurstabil, wobei die 50-Millimeter-Schlappen angesichts des geringen Sattelkomforts kaum schmaler sein dürften. Zudem wird der Fahrer durch den gekröpften Lenker in eine langstreckentaugliche Sitzposition gebracht. Der bayerische Hersteller bietet noch ein günstigeres Bikepacking-Modell sowie sportlichere Varianten mit Alu- oder Carbon-Rahmen an.

PLUS

• Hohe Laufruhe
• Unzählige Montageösen
• Große Reifenfreiheit

• Schwer

Technische Daten und Noten Corratec Allroad Travel 1

Cube Nuroad C:62 Pro

Das C:62 Pro ist das günstigste Nuroad mit Carbon-Rahmen und wegen des niedrigen Gewichts ein Experte für schnelle Schotterrunden. Die neun Kilo für das Komplettrad sind nicht nur in dieser Preisklasse ein klares Alleinstellungsmerkmal, auch teurere Race-Modelle sind mitunter schwerer. Neben dem leichten Rahmen-Set profitiert das Gravelbike vom geringen Gewicht der Laufräder, die mit schnellen Reifen bestückt sind. Entsprechend flott ist das laufruhige Bike im Gelände unterwegs, auch auf Asphalt geht es in vergleichsweise gestreckter Sitzposition zügig voran. Die Carbon-Stütze und die ab Werk montierten Pneus dämpfen bereits ordentlich, für mehr Federkomfort passen maximal 45-Millimeter-Reifen durch Rahmen und Gabel. Der Einfach-Antrieb mit Untersetzung ist einfach zu bedienen und bietet bei steilen Abschnitten genügend Reserven, die Sprünge zwischen den Gängen fallen aber etwas groß aus.

PLUS

• Leicht
• Guter Federkomfort
• Schnelle Reifen

• Begrenztes Gangspektrum
• Nur fünf Größen

Technische Daten und Noten Cube Nuroad C:62 Pro

Focus Atlas 6.7

Während Focus das Atlas nun erstmals auch als Carbon-Variante anbietet, bleiben die Alu-Modelle unverändert. Das Basismodell 6.7 definiert sich als robuster Begleiter. Montagepunkte an Rahmen und Gabel machen das Focus Gravelbike tourentauglich, eine Oberrohrtasche zählt allerdings nur bei teureren Modellen zum Lieferumfang. Durch Ösen für Gepäckträger und Schutzbleche lässt es sich zum Pendlerrad umfunktionieren. Der solide Geradeauslauf und die aufrechte Sitzposition unterstreichen die Auslegung als touren-taugliches Gefährt. Die Serienbereifung kaschiert die geringe Dämpfung am rutschigen Sattel und Lenker. Mehr Komfort ließe sich mit kleineren 27,5-Laufrädern herausholen, dann ist Platz für 53-Millimeter-Walzen. Möglich wird dies auch durch das MTB-Sondermaß am Hinterbau, durch die größere Einbaubreite (148 Millimeter) passen allerdings nicht alle Laufräder.

PLUS

• Hohe Laufruhe
• Aufgeräumte Optik
• Sehr viele Montageösen

• Schwer
• Nur fünf Größen
• Nicht mit allen Laufrädern kompatibel

Technische Daten und Noten Focus Atlas 6.7

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