Gravel Bike Test: Die Besten Modelle bis 2000 Euro

Das Gravelbike ist längst in der Mitte der MTB- und Rennradwelt angekommen. Aus dem Trend ist ein Massenphänomen geworden. Die geländetauglichen Räder laufen ihren Pendants für die Straße still und heimlich den Rang ab. Bei einigen Herstellern führen sie die Verkaufsstatistik gar an. Anfänglich von vielen noch kritisch beäugt, ist das Gravelbike eine Erfolgsgeschichte. Und: Es gibt inzwischen nicht mehr nur das eine Gravelbike, sondern viele verschiedene Spielarten. Das Kalkül der Industrie: Mit verschiedenen Konzepten soll jeder Radler „abgeholt“ werden. Gelingt das auch in der Preiskategorie um 2.000 Euro?

Unser Schwestermagazin TOUR machte mit zehn Kandidaten zwischen 1.899 und 2.200 Euro die Probe aufs Exempel. Zudem gibt es Antworten zur Frage nach der passenden Reifenbreite, und worauf man beim Getriebe achten sollte.

Getestete Gravelbikes

• Canyon Grizl CF SL 6
• Corratec Allroad Travel 1
• Cube Nuroad C:62 Pro
• Focus Atlas 6.7
• Fuji Jari 1.3
• Giant Revolt 0
• Poison Taxin Alu Gravel
• Radon Regard 10.0
• Rose Backroad AL GRX RX400
• Stevens Prestige

In dem attraktiven Preissegment herrscht weitgehende Einigkeit über Konzept und Rahmenmaterial. Auf fast allen Modellen unserer Gravelbikes sitzt man aufrecht im Sattel; mit reichlich Platz für Taschen lassen sie sich zudem in treue Begleiter für Mehrtages-Touren verwandeln. Neben den Standardhalterungen an Unter- und Sitzrohr finden sich auch an Gabel und Sitzstreben Gewindeösen, um Gepäckträger anzubringen.

Besonders hervor tut sich hier das Corratec, dessen Rahmen-Set von Montagepunkten überzogen ist und sogar auf beiden Seiten des Steuerrohrs Platz für Zubehör bietet. Aufnahmen für Schutzbleche, die bei allen Modellen zum Repertoire gehören, runden das reisetaugliche Profil ab, wappnen die Bikes für den Stadtalltag oder machen sie zum Trainingsgefährt im Winter. Damit haben sie den meisten Straßenrädern etwas voraus und bieten ein breites Einsatzspektrum.

Aluminium vs. Carbon: Das Rahmenmaterial

Aluminium-Gravelbikes dominieren die Testgruppe. Bei aller Vielseitigkeit kämpfen aber fast alle Modelle mit demselben Problem: dem Gewicht. In der Preisklasse dominieren robuste Alu-Rahmen; bei Corratec, Poison und Stevens bestehen auch die Gabeln aus Alu, wodurch die Rahmen-Sets dieses Trios je rund drei Kilo auf die Waage bringen - und damit auf dem Niveau deutlich günstigerer Modelle liegen. Dass ein Alu-Rahmen nicht immer mit hohem Gewicht einhergehen muss, zeigen Giant und Radon.

Mit Canyon und Cube schaffen es zwei Hersteller, ein Rad mit leichtem Carbon-Rahmen auf die Reifen zu stellen. Im Vergleich zum schwersten Alu-Rahmen von Focus wiegen diese nur die Hälfte. Das Cube bleibt als einziges Rad knapp unter neun Kilo, wodurch es mit Gravelbikes aus höheren Preisregionen konkurriert und sich zügig über Schotterwege bewegen lässt. Bei den Laufrädern setzen alle Hersteller auf Alu-Felgen, die neben dem Preisvorteil auch unempfindlicher gegen Steinschläge und Kratzer sind.

Die Unterschiede sind teils gewaltig. Den leichtesten Laufradsatz am Rose und das schwerste Exemplar am Corratec trennen fast ein Kilo. Sieben Laufradsätze fallen mit mehr als vier Kilo bleischwer aus. Zwar ist das Gewicht bei einem Gravelbike eher verschmerzbar als bei einem Straßenrenner. Erst recht bei reiselustigen Gefährten wie den Testkandidaten, mit denen keine Temporekorde aufgestellt werden müssen. Doch wenn es fast an die zwölf Kilo Gesamtgewicht wie beim Corratec geht, hält sich der Fahrspaß schon bei flachen Geländefahrten in Grenzen - mit Gepäck geht’s endgültig nur noch gemächlich voran.

Die Bedeutung der Reifen

Wichtiger ist dennoch die Frage, wie die Räder auf Unebenheiten und Erschütterungen im Gelände reagieren. Die zentrale Rolle kommt dabei den Reifen zu. Das gilt vor allem dann, wenn von steifen Alu-Rahmen wie bei den Testkandidaten kaum eine Federwirkung ausgeht. Am weitesten verbreitet sind 40-Millimeter-Reifen, da Pneus dieser Breite einen gelungenen Mix aus Dämpfung und Rollwiderstand bieten. Viele Hersteller geben ihre Bikes inzwischen für Reifen jenseits der 50 Millimeter frei.

Damit diese nicht am Rahmen scheuern, werden meist Speziallösungen wie abgesenkte Kettenstreben (Canyon, Fuji), verstellbarer Radstand (Giant), Ausweichmöglichkeit auf kleinere 27,5-Laufräder (Focus, Rose) oder breites Einbaumaß der Naben (Focus) benötigt. Die zehn Testkandidaten rollen ab Werk auf hochwertigen Reifen zwischen 38 (Giant) und 50 Millimetern (Corratec). Alle Pneus lassen sich auch ohne Schlauch fahren, wodurch weniger Reifendruck benötigt wird und Dämpfung sowie Pannenschutz profitieren.

Schaltung und Komponenten

Bei den Schaltungen gibt Shimano mit der mechanischen GRX den Ton an, bei der unter anderem ein Stabilisator im Schaltwerk ein Abspringen der Kette verhindern soll. Während der Trend bei teureren Gravelbikes zu Antrieben mit einem Kettenblatt und bis zu 13 Ritzeln (Campagnolo Ekar) am Hinterrad geht, dominiert in dieser Preiskategorie die Kurbel mit zwei Kettenblättern und in der Regel einer Zehnfachkassette. Weil sich viele Teile innerhalb der gravelspezifischen Produktfamilie der Japaner kombinieren lassen, ergibt sich eine breite Palette an Übersetzungsmöglichkeiten.

Auch Komponenten von Zweitanbietern sind häufig kompatibel, Fuji und Giant verbauen beispielsweise günstige Kurbeln von FSA und Praxis. Grundsätzlich bietet Shimano aktuell zwei mechanische Serien mit zehn oder elf Ritzeln sowie eine elektronische Serie mit elf Ritzeln an, wahlweise mit einem oder zwei Kettenblättern. Die Gruppen unterscheiden sich in Gewicht und Verarbeitung, haben mit Ausnahme der Di2-Variante aber keinen nennenswerten Funktionsunterschied. Einzig beim Verschleiß ist die an allen Modellen verbaute 400er-Bremse etwas anfälliger, da die Kolben aus Kunststoff schneller verschleißen können als bei den teureren Versionen aus Metall oder Keramik.

Einzelbetrachtung einiger Testkandidaten

Canyon Grizl CF SL 6

Seit der Markteinführung vor zwei Jahren hat sich das Gravelbike Grizl zu einer der meistverkauften Plattformen des Versandhändlers entwickelt. Wie so oft bei Canyon stimmt auch beim CF SL 6 das Verhältnis aus Preis und Leistung. So basiert das vielseitige Bike als eines von zwei Modellen aus dem Testfeld auf einem Carbon-Rahmen, der es beim Gewicht mit deutlich teureren Gefährten aufnimmt. Dass das Grizl relativ nahe an die Zehn-Kilo-Grenze kommt, ist vor allem dem schweren Alu-Laufradsatz geschuldet. Die relativ sportliche Sitzposition und das direkte Lenkverhalten kaschieren dies allerdings elegant. Beim Federkomfort zählt das Canyon dank tief geklemmter Carbon-Stütze und voluminöser Reifen - Platz ist für bis zu 50-Millimeter-Pneus mit 700C-Laufrädern - zum Besten auf dem Markt. Montagepunkte an Rahmen und Gabel wappnen das Grizl für Bikepacking- Ausflüge. Das CF SL 6 ist Canyons günstigstes Carbon-Gravelbike.

Vorteile: Leichtes Rahmen-Set, hoher Federkomfort, große Reifenfreiheit, viele Größen.

Nachteile: Schwerer Laufradsatz.

Corratec Allroad Travel 1

“Probier’s mal mit Gemütlichkeit” lautet das Motto des Corratec Allroad Travel 1, das fast zwölf Kilo schwer an der TOUR-Waage hing. Tempojagden auf der Schotterautobahn und schnelle Richtungswechsel sind nicht seine Stärke, doch dafür ist das Corratec Gravelbike auch nicht konzipiert. Vielmehr versteht es sich als lupenreiner Bikepacker, an nahezu jedem Rahmenrohr lässt sich Gepäck anbringen, Schutzbleche und Gepäckträger kann man problemlos nachrüsten. Dadurch wird das Rad zwar schwerer, doch auf Radreisen zählen andere Tugenden: Durch den langen Radstand läuft das Bike spurstabil, wobei die 50-Millimeter-Schlappen angesichts des geringen Sattelkomforts kaum schmaler sein dürften. Zudem wird der Fahrer durch den gekröpften Lenker in eine langstreckentaugliche Sitzposition gebracht. Der bayerische Hersteller bietet noch ein günstigeres Bikepacking-Modell sowie sportlichere Varianten mit Alu- oder Carbon-Rahmen an.

Vorteile: Hohe Laufruhe, unzählige Montageösen, große Reifenfreiheit.

Nachteile: Schwer.

Cube Nuroad C:62 Pro

Das C:62 Pro ist das günstigste Nuroad mit Carbon-Rahmen und wegen des niedrigen Gewichts ein Experte für schnelle Schotterrunden. Die neun Kilo für das Komplettrad sind nicht nur in dieser Preisklasse ein klares Alleinstellungsmerkmal, auch teurere Race-Modelle sind mitunter schwerer. Neben dem leichten Rahmen-Set profitiert das Gravelbike vom geringen Gewicht der Laufräder, die mit schnellen Reifen bestückt sind. Entsprechend flott ist das laufruhige Bike im Gelände unterwegs, auch auf Asphalt geht es in vergleichsweise gestreckter Sitzposition zügig voran. Die Carbon-Stütze und die ab Werk montierten Pneus dämpfen bereits ordentlich, für mehr Federkomfort passen maximal 45-Millimeter-Reifen durch Rahmen und Gabel. Der Einfach-Antrieb mit Untersetzung ist einfach zu bedienen und bietet bei steilen Abschnitten genügend Reserven, die Sprünge zwischen den Gängen fallen aber etwas groß aus.

Vorteile: Leicht, guter Federkomfort, schnelle Reifen.

Nachteile: Begrenztes Gangspektrum, nur fünf Größen.

Focus Atlas 6.7

Während Focus das Atlas nun erstmals auch als Carbon-Variante anbietet, bleiben die Alu-Modelle unverändert. Das Basismodell 6.7 definiert sich als robuster Begleiter. Montagepunkte an Rahmen und Gabel machen das Focus Gravelbike tourentauglich, eine Oberrohrtasche zählt allerdings nur bei teureren Modellen zum Lieferumfang. Durch Ösen für Gepäckträger und Schutzbleche lässt es sich zum Pendlerrad umfunktionieren. Der solide Geradeauslauf und die aufrechte Sitzposition unterstreichen die Auslegung als touren-taugliches Gefährt. Die Serienbereifung kaschiert die geringe Dämpfung am rutschigen Sattel und Lenker. Mehr Komfort ließe sich mit kleineren 27,5-Laufrädern herausholen, dann ist Platz für 53-Millimeter-Walzen. Möglich wird dies auch durch das MTB-Sondermaß am Hinterbau, durch die größere Einbaubreite (148 Millimeter) passen allerdings nicht alle Laufräder.

Vorteile: Hohe Laufruhe, aufgeräumte Optik, sehr viele Montageösen.

Nachteile: Schwer, nur fünf Größen, nicht mit allen Laufrädern kompatibel.

Fuji Jari 1.3

Als “Chamäleon” bezeichnet Fuji das Jari, das die US-Amerikaner in drei Ausstattungsvarianten anbieten. Die Farbe wechselt das Alu-Modell des Gravelers zwar nicht, anpassungsfähig zeigt es sich trotzdem. Durch zig Montagepunkte für Gepäck und Schutzbleche wird das Jari 1.3 zum treuen Begleiter für gepäckreiche Touren. Eine äußerst aufrechte Sitzposition und hohe Laufruhe runden das langstreckentaugliche Konzept ab.

Verwandte Beiträge:

• Laufräder für Gravel Bikes: Kaufberatung, Modelle & Test
• Rennrad vs. Gravelbike: Welches Rad passt zu Ihnen?
• Mountainbike zum Gravel Bike umbauen: Anleitung & Tipps
• Mountainbike zu Gravel Bike umbauen: Umbauanleitung & Tipps
• Shimano Kurbel FC-MT101-B2: Ultimative Infos & Profi-Tipps für deine nächste Fahrt!
• Shimano XT Kette 12-fach Test – Die ultimative Analyse für maximale Performance