Harley-Davidson XLH Sportster 1200 Sport (1996-2003): Technische Daten und Details

Die Harley-Davidson XLH Sportster 1200 Sport wurde von 1996 bis einschließlich 2003 produziert. Sie ist innerhalb der Sportster-Baureihe als sportlich abgestimmte Variante positioniert und unterscheidet sich in mehreren Punkten von der Standard-XLH 1200.

Modellgeschichte und Entwicklung

• 1996 - Einführung der XLH Sportster 1200 Sport: Im Modelljahr 1996 führte Harley-Davidson die XLH Sportster 1200 Sport als eigenständige Variante ein.
• 1998 - Elektronische Zündung: Ab Modelljahr 1998 ersetzte Harley-Davidson die mechanische Zündung durch eine elektronische Zündung mit variabler Frühverstellung. Diese Maßnahme verbesserte das Startverhalten und die Laufruhe des Motors.
• 2000 - Überarbeitung des Lenkkopflagers: Im Jahr 2000 erfolgte eine Umstellung des Lenkkopflagers von einem Kegelrollenlager auf ein wartungsärmeres Kugellager. Diese Änderung betraf alle Sportster-Modelle, einschließlich der XLH 1200 Sport.
• 2003 - Letztes Modelljahr: 2003 war das letzte Produktionsjahr der XLH Sportster 1200 Sport. Ab 2004 wurde die Sportster-Baureihe umfassend überarbeitet. Die neue Plattform erhielt einen überarbeiteten Rahmen mit Gummilagerung des Motors. Die 1200 Sport wurde nicht in die neue Generation übernommen.

Motor und Antrieb

Sie basiert auf dem luftgekühlten Evolution-V2-Motor, erhält jedoch eine modifizierte Motorabstimmung mit höherer Verdichtung (9,0:1) und sportlicheren Nockenwellen. Diese Änderungen verbessern die Drehfreude und Gasannahme gegenüber der Standardversion. Der 1200er V-Twin wird immer noch von einem Vergaser (Keihin/Japan) befeuert, es kümmern sich immer noch vier untenliegende Nockenwellen über ellenlange Stoßstangen und Kipphebel um die je zwei Ventile pro Zylinder, und die Nennleistung liegt mit 58 PS immer noch auf dem Niveau einer handelsüblichen 500er.

Fahrwerk und Bremsen

Ein wesentliches Unterscheidungsmerkmal ist das Fahrwerk: Die 1200 Sport ist serienmäßig mit einer einstellbaren Showa-Cartridge-Gabel ausgestattet. Auch die hinteren Federbeine sind in Zug- und Druckstufe justierbar. Die Bremsanlage umfasst vorne zwei Scheibenbremsen mit Zweikolben-Bremssätteln - ein Alleinstellungsmerkmal innerhalb der damaligen Sportster-Modelle.

Sitzposition, Komfort und Reichweite

Die Sitzposition der XLH Sportster 1200 Sport ist aufrecht mit leicht zurückversetzten Fußrasten. Der serienmäßige Sitz ist als Doppelsitzbank ausgeführt. Die Soziustauglichkeit ist gegeben, jedoch durch die kompakte Sitzfläche eingeschränkt. Der Tank fasst laut offizieller Herstellerangabe 12,5 Liter. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 5,5 l/100 km ergibt sich eine rechnerische Reichweite von rund 220 Kilometern. Ein mechanischer Reservehahn ist serienmäßig vorhanden.

Reifen und Instrumentierung

Ab Werk ist die XLH Sportster 1200 Sport mit Reifen der Marke Dunlop ausgestattet. Die Reifendimensionen betragen vorn 100/90-19 und hinten 130/90-16. Die Instrumentierung umfasst einen analogen Tachometer mit Kilometerzähler sowie einen serienmäßigen Drehzahlmesser - ein Ausstattungsmerkmal, das nicht bei allen Sportster-Modellen Standard ist.

XLH Sportster 1200 Sport vs. XLH 1200 - Unterschiede?

Die XLH 1200 Sport unterscheidet sich durch ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk mit einstellbarer Gabel, Doppelscheibenbremse vorn, geänderter Motorabstimmung und serienmäßigem Drehzahlmesser von der Standard-XLH 1200.

Technische Daten im Überblick

Hier ist eine Tabelle mit einigen technischen Daten der Harley-Davidson XLH Sportster 1200 Sport:

Verwandte Beiträge:

• Harley Davidson Holzbild: Individuelle Wanddekoration für Fans
• Harley Davidson Softail Satteltaschen: Modelle, Kaufberatung & Tipps
• Harley Davidson Evo Motor neu: Kaufberatung, Preise & Tuning
• Harley Davidson BSL Auspuff: Test, Sound & Kaufberatung
• Harley-Davidson Schriftzug Auto: Aufkleber, Emblem & mehr
• Shimano XTR Fahrrad: Test & Vergleich der Top-Komponenten