16. September 2025

Harley-Davidson Baureihen – Ein umfassender Überblick

Harley-Davidson zählt zu den beliebtesten Motorradmarken. Die Qualität, der Sound und das Fahrgefühl verbinden Biker überall auf der Welt. Seit über 100 Jahren entwickelt sich Harley-Davidson technisch weiter und passt sich an die Bedürfnisse der globalen Community an. So fühlen sich alle neuen Harley Modelle gewohnt an, performen aber noch besser.

Die Geschichte der Harley-Davidson Motoren

Der berühmte V2 ist über Jahrzehnte das Erkennungszeichen des Harley-Motors. Nach wenigen Jahren als Einzylinder gibt es schon seit dem Jahr 1909 nur noch diese Zylinderanordnung.

Frühe Jahre und V-Twin-Motoren

Die erste Harley-Davidson war nichts anderes als ein an einem Fahrrad-Rahmen montierter Einzylinder Motor mit 25 bis 37 cubic inch, der das Hinterrad über einen Riemen direkt antrieb. Die ersten Versionen verfügten weder über eine Kupplung noch über ein Getriebe. Um mehr Leistung als beim Einzylinder zu erzielen, konstruiert Harley-Davidson einen Zweizylinder mit 45° Zylinderwinkel. Die ersten V-Twins entstehen in einer Kleinserie von 27 Exemplaren. Für das Modelljahr 1911 wird der V-Twin grundlegend überarbeitet und verbessert. Nun betätigte die Nockenwelle über eine Stößelstange auch das Einlassventil, das im Zylinderkopf über dem seitlichstehenden Auslassventil angeordnet ist (inlet over exhaust; ioe).

Flathead und Knucklehead

Die flachen Zylinderköpfe verleihen dem 750er Flathead-Motor seinen Namen. Seine Ventile wurden seitlich angeordnet, die Zylinderköpfe sind leicht zu demontieren. Der Flathead wird ständig weiter perfektioniert und wächst auf bis zu 1340 cm3 Hubraum und 34 PS. Der Flathead wurde im zweiten Weltkrieg in den WLA Maschinen für die US-Army verbaut und machte Harley-Davidson zu diesem Zeitpunkt zum größten Motorradhersteller der Welt. Seinen Kosenamen „Knöchelkopf“ verdankt dieser bis zu 48 PS starke 1200er den charakteristischen Konturen seiner Zylinderkopfabdeckungen. Als erster Harley Motor verfügt der Knucklehead über im Kopf hängende Ventile und eine Druckumlaufschmierung.

Panhead und Shovelhead

Neue Zylinderköpfe aus Aluminium, der hydraulische Ventilspielausgleich sowie eine verbesserte Schmierung und Kühlung zählen zu den wichtigsten Merkmalen des 1200er Panhead Motors. Sie machen ihn stärker, leichter und langlebiger. Sein Name rührt von den Zylinderkopfabdeckungen her, die wie umgedrehte Pfannen aussehen. Der Panhead Motor, welcher zu seiner Auslaufzeit 1965 über 60 PS verfügt, zählt als Vorbild der Electra Glide und verfügt zu diesem Zeitpunkt bereits über einen E-Starter. Wieder einmal verleiht der Look der Rockerboxen diesem Harley Motor seinen Namen. Die Zylinderkopfabdeckung erinnert an Schaufeln, deswegen auch Shovelhead. Der 1340 ccm 65 PS Motor hat neue Zylinderköpfe mit überarbeiteten Kanälen und kompakten Brennräumen, höher verdichtende Kolben, neue Nockenwelle und einen neuen Vergaser.

Evolution, Twin Cam und Revolution Max

Der 1340ccm Evolution Motor wurde seinem Namen gerecht, denn er war eine wahre Evolution. Der „Evo“ verbraucht deutlich weniger und erzeugt zeitgleich deutlich mehr Drehmoment. On Top dreht er ruhiger und ist dadurch auch langlebiger. Er war der Motor für die damals brandneue Softail, welche heute als Urvater der kompletten Softail-Baurreihe gilt. 1999 ist es wieder so weit. Der Twin Cam kommt mit 1449 cm3 Hubraum, mehr Leistung und einer noch steiferen Verbindung zum Getriebe als seine Vorläufer. In der Pan America debütiert 2021 der Revolution Max Motor mit 1250 ccm.

Die aktuellen Motoren

Die beiden aktuellen Motoren sind der Milwaukee-Eight in den Softails, Tourern und Trikes und der Revolution Max in den beiden Pan America Modellen.

Milwaukee-Eight

Der Milwaukee-Eight löst damit nach fast 20 Jahren den Twin Cam Motor ab, von dem er sich durch seine Vierventiltechnik und besseres Ansprechverhalten aus dem Drehzahlkeller merklich unterscheidet. Die Vierventil-Zylinderköpfe pro Zylinder ermöglichen einen erhöhten Gasdurchsatz von 50% mehr als die vorherigen Zweiventil-Köpfe. In Kombination mit der effizienteren Verbrennung aufgrund der neuen Doppelzündung, erreicht der Milwaukee-Eight bis zu 10% mehr Drehmoment bei 11% weniger Verbrauch. Mit nur einer kettengetriebenen Nockenwelle fällt der Ventilantrieb des Milwaukee-Eight leichter, leiser und einfacher aus als bei dem Twin Cam Motor. 75% der Schwingungen erster Ordnung werden durch eine stirnradgetriebene interne Ausgleichswelle ausgeglichen und sorgen so für erhöhten Fahrkomfort für Fahrer und Beifahrer. Der klassische Charakter einer sanft schüttelnden Harley V2 bleibt dabei erhalten. Bei hohen Geschwindigkeiten sorgt die Gummilagerung für ein sanftes Schwingungsverhalten. Es sind aktuell Versionen in 107, 114 und 117 Cubic Inch erhältlich.

Der neue Motor unterschreitet die weltweit verschärften Geräuschgrenzwerten, zugleich kommt der satte Auspuffklang besser als je zuvor zur Geltung. Für die typische Zündfolge eines Harley-Davidson Big Twins wurde dem Milwaukee-Eight wieder ein Zylinderwinkel von 45 Grad verpasst und beide Pleuel laufen auf den gleichen Hubzapfen. Das Zusammenspiel sorgt für den berühmten „Potato, Potato“ Sound. Die Leerlaufdrehzahl wurde beim Milwaukee Eight von 1.000 auf 850 U/min abgesenkt, um die Harley im Stand leiser und ruhiger laufen zu lassen.

Revolution Max

Mit diesem Motor schlägt Harley-Davidson ein neues Kapitel der legendären V-Twins auf. Er dient als mittragendes Fahrwerkselement, das einen herkömmlichen Rahmen überflüssig macht. Dadurch wird das Gesamtgewicht der Maschine erheblich reduziert, der Schwerpunkt liegt niedrig und das Handling wird optimiert. All dies zusammen bringt eine hervorragende Beschleunigung aus dem Stand und ordentlich Power bei hohen Drehzahlen. Der wassergekühlte Revolution Motor hat mit einem klassischen Harley-Davidson Motor, bis auf die langhubige Auslegung und den 45 Grad Zylinderwinkler nicht viel gemein. Der Motor leistet von 117PS mit 1130ccm bis 124 PS mit 1250ccm. Der Motor wurde in Zusammenarbeit mit Porsche auf Basis des Renntriebwerkes der VR1000 entwickelt.

Harley-Davidson Modelle 2025

Hier ist eine Übersicht der Harley-Davidson Modellreihen für das Jahr 2025:

Grand American Touring: Meistere lange Strecken souverän und mit Stil. Entdecke die große weite Welt und die absolute Freiheit auf Bikes, wie sie nur Harley-Davidson bauen kann.
Trikes: Fahre mit Sicherheit, Komfort und aufsehenerregendem Custom-Style auf drei Rädern.
Cruiser: Authentische Tradition sorgt in Kombination mit moderner Technologie für Power, Style und pure Fahrfreude, ob in der Stadt oder auf der Landstraße. Harley-Davidson überarbeitete auch die Fahrwerke aller Cruiser, sodass Komfort und Fahrverhalten weiter optimiert wurden.
Adventure Touring: Wenn aus geplanten Touren Umwege werden und einfach alles als Straße durchgeht.
Sport: Eine Modellfamilie, die von der ehrwürdigen Sportster® begründet wurde. Motorräder mit ikonischem Design und authentischem Sound.

Besondere Modelle und Editionen

Harley-Davidson CVO (Custom Vehicle Operation)

Die 26. Auflage der Harley-Davidson CVO Modellfamilie besteht aus vier limitierten Motorradtypen der Spitzenklasse. Die CVO Street Glide und die CVO Road Glide erfüllen mit einem Höchstmaß an Ausstrahlung, Technologie und Performance die Erwartungen selbst anspruchsvollster Bagger-Fans. Bei der CVO Road Glide ST standen die Road Glide Rennmaschinen des Screamin’ Eagle Factory Teams Pate, die an der US-amerikanischen MotoAmerica Mission Foods King of the Baggers Meisterschaft teilnehmen. Um einen Bagger zu erschaffen, der schnell und gleichzeitig anspruchsvoll ist, kombinierte die Motor Company hier mit viel Liebe zum Detail einen exklusiven Milwaukee-Eight 121 H.O. Die CVO Pan America, der Adventure Tourer des CVO Portfolios, ist mit zahlreichen edlen und robusten Harley-Davidson Genuine Motor Accessories ausgestattet, die jede Reise zu einem unvergesslichen Erlebnis machen. Sie stehen für Handwerkskunst, Stil und Design. Diese exklusiven Harley Modelle werden nur in geringer Stückzahl gefertigt.

Harley-Davidson Factory Custom Paint & Graphics

Harley-Davidson bietet für ausgewählte Modelle besonders hochwertige Lackierungen und Graphics an. Bei der Bestellung über einen Vertragshändler trägt Harley-Davidson eine Factory Custom Paint & Graphics Lackierung auf jene Komponenten auf, die bei der Montage des Motorrads angebracht werden. So erhält der Kunde sein neues Bike im exklusiven Look und mit ausgefallenen Graphics. Die volle Garantie bleibt davon natürlich unberührt. 2025 werden drei Harley-Davidson Factory Custom Paint & Graphics Varianten für bestimmte Modelle erhältlich sein.

Mystic Shift hat die Eigenschaften eines Flip-Flop-Lacks, dessen farbliche Eigenart sich unter verschiedenen Betrachtungswinkeln ändert. Er changiert von einem dunklen Gun Metal über Violett und Blau bis hin zu beinahe orangefarbenen Tönen. Firestorm ist die Antwort auf den Customtrend der lackierten Flammen. Für die 1980er Wide Glide bot Harley-Davidson erstmals eine werksseitige Flames-Lackierung an - ein Look, der mehrfach wieder aufgegriffen wurde und zuletzt bei der 2011er Wide Glide für Furore sorgte. Firestorm Lackierungen zeichnen sich durch einen nach innen gerichteten Fade-Effekt, auch Ghost Fade genannt, aus.

Ausgewählte Modelle im Detail

Street Glide Ultra

Die neue Street Glide Ultra lässt ihren Fahrer auf jeder Motorradtour Freiheit, Abenteuer und ultimativen Reisekomfort für die Langstrecke spüren, wie es nur eine Harley-Davidson vermag. Die Maschine kombiniert die Bequemlichkeit, die Technologie, die Leistung und die Designelemente, die 2024 mit der Street Glide eingeführt wurden, mit neuen Features, die das Reisen zu zweit auf langen Strecken noch angenehmer machen. Keine serienmäßig hergestellte Harley-Davidson ist dafür besser geeignet. Dazu tragen die lenkerfeste Bat Wing Verkleidung und die neuen Beinschilde ebenso bei wie die neue ergonomisch optimierte Sitzbank.

Pan America 1250 ST

Die neue Pan America 1250 ST ist ein dynamisches Adventure Sport Bike, das sich als praktischer Begleiter im Alltag ebenso gut eignet wie als aufregender Kurvenräuber auf der Landstraße und als wendiger Tourer für den Wochenendtrip. Sie ist wie geschaffen für Fahrer, die Sportmotorräder und Streetfighter mögen und zugleich eine handliche Maschine mit hohem Komfort und guter Reisetauglichkeit suchen. Die Pan America 1250 ST bietet eine souveräne und zugleich bequeme aufrechte Sitzposition und die kraftvolle Leistungsentfaltung des flüssigkeitsgekühlten Revolution Max 1250. Die Varianten des V2 unterscheiden sich durch ihre Einlass- und Auslassbereiche sowie durch ihre Abstimmung voneinander, entsprechen in ihrem Profil der Persönlichkeit der jeweiligen Maschine und sorgen für eine noch bessere Performance.

Sportster S

Die Harley-Davidson Sportster S erhält für 2025 ein überarbeitetes Fahrwerk. Ihre beeindruckende Leistung, ihr geringes Gewicht, ihre technischen Features und ihr ästhetischer Look sprechen Rookies und erfahrene Biker ebenso an wie all jene, die sich von der Masse und von Designkonvention abheben wollen. Das an Front und Heck überarbeitete Fahrwerk bietet nun hinten rund 60 Prozent mehr Federweg, was dem Fahrkomfort zugutekommt, ohne die Sitzhöhe zu beeinträchtigen.

Harley Davidson Modelle Probefahren

Komm gern vorbei und teste die neuen Harley-Davidson Modelle während einer Probefahrt. Wir halten stets eine Auswahl der Motorräder für Probefahrten bereit - einige Harleys sind sogar schon mit einem neuen Auspuff und Custom Parts ausgestattet oder wurden bereits getuned.

Finanzierung und Inzahlungnahme

Wenn du nicht gerade zufällig einen ominösen Bargeldkoffer zur Hand hast und das großzügige Erbe auch noch eine Weile auf sich warten lässt, ist unsere Harley Davidson Finanzierung der beste und schnellste Weg zum neuen Bike. Entdecke drei verschiedene Modelle zu günstigen Konditionen, damit du dir den Traum von einer eigenen H-D selbst erfüllen kannst. Wenn du bereits eine H-D dein Eigen nennst, ist unser Motorrad Ankauf genau richtig für dich: Die Inzahlungnahme zu Top-Konditionen macht dir die Entscheidung kinderleicht.