Bremsen an Motorrädern von Harley-Davidson waren immer ein Spiegel der Zeit, der Kundenansprüche, des Stands und Fortschritts der Technik.
Das gilt für die im Rückblick späte Einführung der Vorderradbremse 1928 genauso wie für die Rücktrittbremsen der ersten 10 Jahre bis 1913 oder die Trommelbremsen mit Bremsbändern der folgenden Jahre.
Die Entwicklung der Bremsentechnologie
In den 1930er Jahren kamen Kundenwünsche auf nach Vorder- und Hinterrädern, die man untereinander austauschen konnte. Diese "interchangeable wheels" waren vorne wie hinten baugleich inklusive der Kontaktstelle zur Bremstrommel.
War der Hinterreifen etwa zur Hälfte abgefahren, kam er einfach mitsamt Rad nach vorne und der vordere nach hinten, um dort da weiter zu schuften und die Zeit bis zum notwendigen Reifenwechsel hinauszuzögern.
Bei der Tauschaktion blieben die Bremstrommeln an Ort und Stelle und der Radtausch wurde bewerkstelligt, ohne die Bremsgestänge, Bremszüge oder die Kette neu einstellen zu müssen.
Wenn man sich die Reifenprofile von damals anschaut, ist auch nicht unbedingt ein funktioneller Unterschied zwischen vorne und hinten zu erkennen.
Hydraulische Scheibenbremsen in den 1960ern
In den 1960ern erklommen sowohl die Leistung als auch Kundenwünsche immer neue Höhen und die Harley-Fahrer kamen in den Genuss von hydraulisch betätigten Scheibenbremsen. Harley-typisch konsequent an den FLHs gleich vorne und hinten.
Zero Cool Drive-Side-Bremse
Harley-Bremsen bei W&W? Dazu die passenden Befestigungs- und Ersatzteile, Bremsbacken, Bremsbeläge und Bremsleitungen. Richtig heißt sie: Zero Cool Drive-Side-Bremse.
Denn "Pulley Bremse“ ...Dieser Begriff trifft unser System nicht ganz. Herkömmliche Pulley-Bremssysteme können den Riemen aufheizen und verlieren nach kürzester Zeit ihre Bremsleistung. Dies ist unserer Ansicht nach zu gefährlich.
Nicht nur aus diesem Grund, aber auch deshalb, haben wir eine Drive-Side-Bremse entwickelt, die in zweiter Ebene hinter dem Antriebspulley montiert ist.
Da sie vom Antriebsriemen völlig entkoppelt läuft, funktioniert sie bestens und sieht super aus.
Zu verwenden ist die Drive-Side-Bremse für unsere Zero Cool® & CNC Scheibenräder. (Andere Räder auf Anfrage)
Bestandteile des Kits
Das Kit beinhaltet: 4-Kolben Zero Cool® Sattel, Bremsanker, Speziallager, Sondernabe zur Bremsaufnahme, Seegerringe, VA-Schrauben sowie eine komplette VA-Zugstange.
| Bauteil | Beschreibung |
|---|---|
| 4-Kolben Zero Cool® Sattel | Sattel für optimale Bremsleistung |
| Bremsanker | Zur sicheren Befestigung der Bremse |
| Speziallager | Für eine reibungslose Funktion |
| Sondernabe zur Bremsaufnahme | Zur Montage der Bremse am Rad |
| Seegerringe | Zur Fixierung von Bauteilen |
| VA-Schrauben | Hochwertige Schrauben für die Montage |
| VA-Zugstange | Komplette Zugstange für die Bremsbetätigung |
Verwandte Beiträge:
- Harley Davidson Holzbild: Individuelle Wanddekoration für Fans
- Harley Davidson Softail Satteltaschen: Modelle, Kaufberatung & Tipps
- Harley Davidson Evo Motor neu: Kaufberatung, Preise & Tuning
- Harley Davidson BSL Auspuff: Test, Sound & Kaufberatung
- Ducati Monster Kupplung wechseln leicht gemacht – Schritt-für-Schritt Anleitung für jeden Schrauber!
- Tubeless-Rennradreifen: Die überraschenden Vor- und Nachteile, die du kennen musst!
Kommentar schreiben