19. September 2025

Harley Davidson Bremse entlüften – Eine Anleitung

Das Entlüften der Bremsen ist ein wichtiger Wartungsschritt, um die Sicherheit und Leistung Ihres Harley Davidson Motorrads zu gewährleisten. Luft im Bremssystem kann die Bremskraft erheblich reduzieren und im schlimmsten Fall zu einem Totalausfall führen.

Warum müssen die Bremsen entlüftet werden?

Bei Motorrädern sollten alle Flüssigkeiten spätestens nach der zweiten Saison gewechselt werden. Beim Wechseln der Bremsflüssigkeit können Luftbläschen in die Bremsanlage gelangen. Dies beeinträchtigt die Bremskraft, da die Luftzirkulation in den Schläuchen die volle Wirkung verhindert.

Bremsanlagen sind geschlossene Systeme, daher ist ein regelmäßiger Austausch der Bremsflüssigkeit unerlässlich. Unabhängig von den gefahrenen Kilometern nimmt die Bremsflüssigkeit mit zunehmendem Alter Luft und Wasser auf. Neue Bremsflüssigkeit hat einen Trockensiedepunkt von über 200 Grad, der je nach Bremsflüssigkeit variiert. In diesem Temperaturbereich können sich Dampfblasen bilden, die eine Gefahr für die Bremswirkung darstellen können.

Sobald die Flüssigkeit in der Bremsanlage zu heiß wird, entstehen komprimierbare Dampfblasen. Dadurch kann die notwendige Kraft nicht vollständig an die Bremskolben weitergeleitet werden, was zu einem teilweisen oder kompletten Ausfall der Bremswirkung führen kann.

Wann sollte man die Bremsen entlüften?

Spätestens nach der zweiten Saison ist es ratsam, die Bremsen zu entlüften.

Welche Bremsflüssigkeit ist die richtige?

Die Wahl der richtigen Bremsflüssigkeit ist entscheidend für die Bremswirkung des Fahrzeugs. Die benötigte DOT-Klasse ist oft auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter angegeben oder im Handbuch des Motorrads zu finden. Es ist wichtig, die richtige DOT-Klasse zu verwenden, um eine sichere Bremsung zu gewährleisten. Die Bremsflüssigkeiten DOT 3 und DOT 4 basieren auf Glykol, während DOT 5 auf Silikonbasis basiert.

Achtung: Die Verwendung der falschen Bremsflüssigkeit kann die Bremsleistung beeinträchtigen und Schäden verursachen.

Es ist ein Irrglaube, dass eine höhere DOT-Klasse automatisch eine bessere Bremswirkung bedeutet. Wichtig ist, die richtige Flüssigkeit für das eigene Bremssystem zu nutzen.

Vorbereitungen zum Entlüften der Motorrad-Bremse

Für geübte Schrauber ist das Entlüften keine große Herausforderung, unerfahrene Hobbybastler sollten jedoch mit Bedacht an die Sache herangehen. Wer unsicher ist, sollte die Arbeit von einer Fachwerkstatt durchführen lassen, da es sich um eine sicherheitsrelevante Aufgabe handelt.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, die Motorrad-Bremse zu entlüften. Die alte Flüssigkeit kann durch den Druck des Bremshebels in ein Auffanggefäß gepumpt oder mit einer Vakuumpumpe herausgesaugt werden. Es empfiehlt sich, das Fahrzeug so aufzubocken, dass sich der geschlossene Bremsflüssigkeitsbehälter in einer waagerechten Position befindet.

Da Bremsflüssigkeit lackierte Teile beschädigen kann, sollten diese vor Beginn der Arbeiten sorgfältig abgeklebt werden.

Anleitung zum Entlüften der Bremse

Die Entlüftung wird an der Vorder- und Hinterradbremse separat vorgenommen. Beginnen Sie mit der Entlüftungsschraube, welche den weitesten Weg zum Bremsflüssigkeitsbehälter aufweist.

Lösen Sie die Schrauben des Deckels mit einem Kreuzschlitz Schraubendreher.
Öffnen Sie die Entlüftungsschraube mit einem Ringschlüssel um eine halbe Umdrehung.
Behalten Sie den Füllstand im Auge und füllen Sie bei Bedarf Flüssigkeit nach.
Pumpen Sie, bis ausschließlich neue und blasenfreie Flüssigkeit im Schlauch sichtbar ist.
Schließen Sie die Entlüftungsschraube mit dem letzten Pumpstoß.
Bei Doppelscheibenbremsen muss auch der zweite Bremssattel des Systems entlüftet werden.
Füllen Sie den Bremsflüssigkeitsbehälter bis zur Markierung der maximalen Füllhöhe auf, sobald das System vollständig entlüftet ist.
Bauen Sie durch mehrmaliges Betätigen des Bremshebels bzw. Bremspedals genügend Druck im System auf.

Der Bremshebel darf sich nicht bis zum Griff ziehen lassen oder über unzureichenden Widerstand verfügen. Ein unzureichender Druckpunkt im Bremshebel oder Bremspedal wäre ein Zeichen für verbliebene Luft im System.

Alternative Methoden und Werkzeuge

Neben der traditionellen Methode gibt es auch alternative Werkzeuge und Methoden, um die Bremsen zu entlüften:

Vakuumpumpe: Eine Vakuumpumpe kann das Entlüften vereinfachen, indem sie die Bremsflüssigkeit aus dem System saugt.
Bremsentlüftungsgerät: Spezielle Bremsentlüftungsgeräte erleichtern den Vorgang und sorgen für ein effizientes Entlüften.
Jims Werkzeug: Das Werkzeug von Jims besteht aus passgenauen, durchsichtigen Deckeln für den Bremsflüssigkeitsbehälter mit einem Anschluss für eine Vakuumpumpe. Dieses System ermöglicht es, die Luft automatisch aus dem System zu ziehen.

Problemlösung

Bremse entlüftet und trotzdem kein Druck drauf? Eine mögliche Ursache kann sein, dass während des Vorgangs erneut Luft in das Bremssystem gelangt ist.

Bremshebel über Nacht fixieren: Fixieren Sie den Bremshebel bei geschlossener Entlüftungsschraube auf Druck und lassen Sie das System über Nacht stehen. Dadurch können sich versteckte Luftbläschen auflösen.

Entlüften von ABS-Bremsanlagen

Bei Motorrädern mit ABS ist das Entlüften etwas komplizierter. Es gibt verschiedene Vorgehensweisen:

Variante 1: Herkömmlicher Wechsel und Entlüftung wie bei einem nicht-ABS-Modell.
Variante 2: Verwendung einer Werkstattsoftware zur Rekalibrierung des ABS.
Variante 3: Rekalibrierung des ABS, anschließender Wechsel der Bremsflüssigkeit und erneutes Entlüften.

Die Factory empfiehlt Variante 3, da diese am sichersten gewährleistet, dass alle Luft aus dem System entfernt wird. Allerdings ist diese Methode teuer und aufwendig.

Einige ABS-Systeme erfordern ein externes Steuergerät, das dem ABS einen Betriebszustand simuliert, bei dem alle Kanäle im System durchgepumpt werden.

Wichtig: Bei ABS-Systemen sollte man besonders sorgfältig vorgehen oder die Arbeit von einer Fachwerkstatt durchführen lassen.

Man sagte mir das man das ABS System nicht selber entlüften kann, weil in der Werkstatt mittels eines Gerätes ein Behälter im Bremskreis zum Entlüften geöffnet wird damit überall der gleiche Druck herrscht.

Laut dieser Theorie käme es bei der herkömmlichen Entlüftermethode, trotz funktionierender Bremse, im Falle eines eintretenden ABS Einsatzes zum worst case. Nämlich der Griff ins leere...

Und deine Anmerkungen zur ABS Entlüftung sind korrekt. Die Werkstattsoftware setzt die ABS zurück.

Entsorgung der alten Bremsflüssigkeit

Die alte Bremsflüssigkeit sollte fachgerecht entsorgt werden. Viele Händler nehmen gebrauchte Bremsflüssigkeit zurück.

Empfehlungen und Tipps

Vor dem Entlüften sollten die lackierten Fahrzeugteile sorgfältig abgeklebt werden, da Bremsflüssigkeit Lackschäden verursachen kann.
Bei hartnäckigen Luftblasen kann es helfen, den Bremssattel abzuschrauben und in verschiedenen Positionen zu drehen, um die Luft zu lösen.
Stahlbusventile können das Entlüften erleichtern, da sie ein Rückschlagventil enthalten, das das Eindringen von Luft verhindert.

Tabelle: DOT-Klassen und Siedepunkte

DOT-Klasse	Siedepunkt
DOT 3	205 °C
DOT 4	230 °C
DOT 5	260 °C