Der Umbau auf breitere Reifen ist ein beliebtes Thema unter Harley Davidson Fahrern. Viele Besitzer älterer Modelle, wie der Fat Boy, wünschen sich ein "fatteres" Aussehen ihres Bikes. Doch was ist machbar, was kostet es und wie verändert sich das Fahrverhalten?

Möglichkeiten und Grenzen bei der Fat Boy

Ein Kumpel hat eine 93er Fatboy und möchte seinen 130er "Breitreifen" gegen etwas in Richtung 190er-200er Hinterreifen tauschen. Ist das möglich mit der Original Schwinge? Welche Möglichichkeiten gibt es da? Eine Evo Softail ist aber für Breitreifen eigentlich denkbar ungünstig.

Wenn es wirklich 200 oder mehr sein soll brauchst du ne andere Schwinge und musst mit Primärversatz etc. rechnen. Das macht die Ganze Sache a) teuer und b) verbessert das Handling völlig abgesehen von der Reifenbreite auch nicht gerade.

Rein Finanziell könnte es billigen sein die Evo gegen ne TC mit serienmäßigem 200er hinten zu tauschen. Also rein finanziell natürlich bei sonst mehr oder weniger serienmäßigem Bike.

Dann ist es ja gleich besser auf ein 240er Heck umzusteigen. Und OK...daß das Handling nicht besser wird dadurch,ist klar. Aber: Durch Optik leidet der Komfort...und umgekehrt.

Breitreifenumbau an einer Forty Eight

Auch bei neueren Modellen, wie der Forty Eight, stellt sich die Frage nach einem Breitreifenumbau. Serienmäßig ist auf der 48 der Michelin Scorcher Reifen auf einer 3x16" Felge.

Tatsächlich ist dieser Reifen aber nur ~130mm breit, das liegt an der Geometrie des Reifens. Andere Reifen, z.b. der ME880, Dunlop 401, Avon Venom haben in 150/xx dann auch echte 150mm Breite.

Notwendige Umbauten:

• Felge 4,5x17" von einer H-D Street Bob bzw Dyna-Modell kaufen oder entsprechenden Felgenring einspeichen lassen nach dem Muster des Originalteils.
• Radlager einbauen.
• Fender innen cleanen.
• Rad aufziehen lassen.

Optionale Umbauten (je nach Notwendigkeit):

• Kennzeichenhalter auf seitlich umbauen oder einschneiden, wegen Platz.
• Pulley (Riemenrad) spacern (auf jeden Fall bei 180er Reifen!).

Wichtig: Toleranzen in den Schraubenlängen! Dieser Spacer hat nur 3mm Breite, aber die Schraube sollte lang genug sein. Eigentlich ist das sicherheitstechnisch die einzige Gefahrenquelle, denn man MUSS die Mindesteinschraubtiefe einer Schraube beachten.

Wichtig: Der Reifen muss andersrum montiert werden, als auf der Street Bob, denn die Dnya Modelle haben Antriebsrad und Bremsscheibe auf der anderen Seite, als Sportster. Sonst hat man am Ende die falsche Laufrichtung.

Wenn man weniger Glück hat, dann muss man die Felge neu einspeichen lassen, also dann etwas aus der Mitte - das ist aber kein Thema, auch vom Fahrverhalten nicht. Hauptsache keine Unwucht.

Und wenn man Geld hat, lässt man das machen.

Hier schonmal der Grund warum man innen am Fender alles cleanen muss:

Das ist ein 180er und wenn man mal einfedert, würde der Reifen sonst festklemmen: Unfallgefahr!

Auswirkungen auf das Fahrverhalten

Die Meinungen über die Auswirkungen von Breitreifen auf das Fahrverhalten gehen auseinander. Sicherlich verändert sich die Fahreigenschaften je breiter das Ding wird.

Hinterreifen mit 200/55/17 laufen auf der Bob super und sogar wesentlich besser als der 160'er. Wichtig ist aber der 55 'er Querschnitt. Gegenüber den normalen 200'er mit 50'er Querschnitt sind das ca. 2,5cm in der Höhe. Der 200/55/17 hat eine sehr runde Kontur und geht daher so wunderbar um die Ecken. Ist ja auch originaL Auf den Softail's verbaut.

Alternativen und Kosten

Ein Umbau auf einen 240 - 260.er im Heck kostetr, wenn Du es machen läßt ca. 5 - 6.000 €. Fahrbar ist alles bis ca. Du kannst in etwa von rund 7000 € für einen 240er Heckumbau ausgehen.

Alternativ gibt es auch die Möglichkeit, das originale Rad umschweißen zu lassen. Hierbei werden neue, breitere Schüsseln verschweißt und matt gebürstet. Auf Wunsch werden die Felgenkränze hochglanzpoliert oder die Radsterne in Bikefarbe lackiert.

Rick's Motorcycles: Breitreifenumbauten und Zubehör

Rick’s Motorcycles bietet umfassende Lösungen für Breitreifenumbauten an Harley-Davidson Motorrädern. Was genau ist in einem Rick’s Wide Tire Kit enthalten? Rick's bietet passende Räder für den Umbau an.

Alle Raddesigns von Rick’s, sowohl die 3-teiligen geschraubten Räder als auch die 1-teiligen Schmiederäder, sind für individuelle Projekte erhältlich. Das gewünschte Rad wird dann in der Größe 5,5 x 18 Zoll gefertigt.

Im Teileportfolio von Rick’s befinden sich auch 13-Zoll-Bremsscheiben passend zum Raddesign, mit denen die Optik noch weiter aufgewertet werden kann.

Road King Umbau mit XL Front Wheel

Die Harley-Davidson Road King ist der Einstieg in die Touring Klasse des Unternehmens. Neben der verbesserten Optik stellt sich die Frage, inwieweit eine Umrüstung auf ein XL-Vorderrad die Fahrqualität beeinflusst.

Inzwischen wurden viele Testkilometer auf dieser Road King gefahren und das Fazit ist eigentlich erstaunlich. Trotz des größeren Vorderrads fährt sich das Bike überraschend gut, sowohl langsam als auch in wechselnden schnellen Links-/Rechtskurven.

Die Fahrleistung ist teilweise sogar besser als mit den Serienreifen, was zunächst überraschte. Bei näherer Betrachtung ist es jedoch logisch, dass die Kurvenfahrt jetzt einfacher erscheint, da der Vorderreifen nun die gleiche Breite wie der Hinterreifen hat.

In der Serienversion sind vorne 130 und hinten 180 verbaut. Daher bleibt das Bike beim Geradeauslauf in der Spur. In Schräglage gibt es jedoch einen leichten Versatz in der Spur, der das Bike leicht zurück in den Geradeauslauf drückt.

Weitere Änderungen an der Road King

Rick’s hat dem Tourer auch einen neuen Luftfilter spendiert, der in verschiedenen Ausführungen für alle Harley-Davidson Modelle erhältlich ist. Neu sind auch Rick’s Griffe und verstellbare Brems- und Kupplungshebel sowie der Derby-Deckel.

Tabelle: Reifengrößen und Umbaumaßnahmen

Breitreifenumbau bei Harley-Davidson: Möglichkeiten, Kosten und Auswirkungen

Viele Harley-Davidson Fahrer wünschen sich einen Breitreifenumbau, um das Aussehen ihres Motorrads zu verbessern. Dieser Artikel beleuchtet die verschiedenen Aspekte eines solchen Umbaus, insbesondere bei Modellen wie der Fat Boy und der Forty Eight.

Umbau einer Harley-Davidson Fat Boy

Einige Harley-Schrauber fragen sich, ob es möglich ist, den serienmäßigen 130er Hinterreifen einer Fat Boy aus dem Jahr 1993 gegen einen breiteren Reifen in Richtung 190er oder 200er zu tauschen. Dies ist mit der Originalschwinge jedoch schwierig. Für einen 180er Reifen könnte ein Umbau auf Kette und außermittiges Einspeichen ausreichend sein. Für 200er oder breitere Reifen ist in der Regel eine andere Schwinge notwendig, was zusätzliche Kosten verursacht und das Handling beeinträchtigen kann.

Einige Fahrer ziehen in Betracht, direkt auf ein 240er Heck umzusteigen. Es ist wichtig zu beachten, dass durch die Optik der Komfort leiden kann und umgekehrt. Ein solcher Umbau kann kostspielig sein, und es stellt sich die Frage, ob es finanziell sinnvoller wäre, die Evo gegen eine Twin Cam mit serienmäßigem 200er Hinterreifen zu tauschen.

Es gibt jedoch auch Fahrer, die mit einem 150er Reifen zufrieden sind und diesen ohne Schwingentausch montieren. Die Ansicht von hinten bei der Fat Boy wird oft als schmal empfunden, was den Wunsch nach einem breiteren Reifen verstärkt.

Umbau einer Harley-Davidson Forty Eight

Ein weiteres Projekt ist der Breitreifenumbau an einer Harley-Davidson Forty Eight von 150mm auf 170 oder 180mm. Serienmäßig ist auf der 48 der Michelin Scorcher Reifen auf einer 3x16" Felge montiert, der aber tatsächlich nur ~130mm breit ist. Andere Reifen wie der ME880, Dunlop 401 oder Avon Venom haben in 150/xx dann auch echte 150mm Breite.

Folgende Punkte müssen umgebaut werden:

• Felge 4,5x17" von einer H-D Street Bob bzw. Dyna-Modell kaufen oder entsprechenden Felgenring einspeichen lassen.
• Radlager einbauen (Rillenkugellager 6205 2RS 2RSH).
• Fender innen cleanen und Muttern gegen Hülsenmuttern tauschen.
• Kabel neu verlegen.
• Rad aufziehen lassen (Vorne 130/90, hinten 170/60, z.B. von Metzeler).

Optional, je nach Notwendigkeit:

• Kennzeichenhalter auf seitlich umbauen oder einschneiden.
• Pulley (Riemenrad) spacern (auf jeden Fall bei 180er Reifen!).

Wichtig ist, dass der Reifen andersrum montiert werden muss als auf der Street Bob, da die Dyna Modelle Antriebsrad und Bremsscheibe auf der anderen Seite haben als Sportster. Sonst hat man am Ende die falsche Laufrichtung.

Allgemeine Überlegungen zum Breitreifenumbau

Einige Fahrer berichten von positiven Erfahrungen mit breiteren Reifen, insbesondere in Bezug auf das Fahrverhalten in Kurven. Ein 200/55/17 Reifen soll auf der Bob super laufen und sogar besser sein als der 160er. Wichtig ist aber der 55er Querschnitt, da dieser eine sehr runde Kontur hat und das Motorrad dadurch besser um die Ecken geht.

Es gibt auch Bedenken hinsichtlich der Fahreigenschaften bei sehr breiten Reifen. Ein 240er Umbau kann das Handling beeinträchtigen. Zudem steigt das Trägheitsmoment mit größeren und schwereren Rädern, was zu einem höheren Energieverbrauch und einer geringeren Endgeschwindigkeit führen kann.

Alternativen und Kosten

Es gibt verschiedene professionelle Umbauer wie Ricks, Lottermann's-Bikes, W&F oder Fine3, die Komplettumbauten anbieten. Ein solcher Umbau kann jedoch teuer sein. Für einen 240er Heckumbau können etwa 7000 € anfallen. Alternativ könnte man auch überlegen, auf ein neueres Modell mit serienmäßigem Breitreifen umzusteigen.

Der preisgünstigste Weg zu einem breiteren Hinterrad ist ein Kit, bei dem das originale Rad umgeschweißt wird. Dabei werden die originalen Felgenschüsseln abgestochen und neue, breitere Schüsseln verschweißt. Der Antrieb erfolgt über einen schmalen 20mm Belt.

Beispiel für einen Breitreifenumbau (Rick's Motorcycles)

Rick's Motorcycles bietet beispielsweise Breitreifenumbauten für die Harley-Davidson Road King an. Ein solcher Umbau beinhaltet:

• Einen breiten Hinterreifen.
• Passende Felgen (in verschiedenen Designs erhältlich).
• Optional: 13-Zoll Bremsscheiben im passenden Design.

Trotz des größeren Vorderrads soll das Motorrad überraschend gut handhaben, sowohl bei langsamer Fahrt als auch in schnellen Kurven. Das Fahrverhalten kann sogar besser sein als mit den Serienreifen, da der Vorderreifen nun die gleiche Breite wie der Hinterreifen hat.

Zusätzlich bietet Rick's auch andere Anpassungen wie Luftfilter, Griffe, verstellbare Brems- und Kupplungshebel sowie Derby Cover an.

Abschließend lässt sich sagen, dass ein Breitreifenumbau bei Harley-Davidson Motorrädern eine komplexe Angelegenheit ist, die sorgfältige Planung und möglicherweise erhebliche Investitionen erfordert. Es ist wichtig, die verschiedenen Optionen, Kosten und Auswirkungen auf das Fahrverhalten abzuwägen, um die beste Lösung für die eigenen Bedürfnisse zu finden.

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