Die Harley-Davidson FXDWG Dyna Wide Glide wurde 1993 als Teil der Dyna-Baureihe eingeführt. Sie übernahm das klassische Chopper-Design der FXWG Wide Glide, nutzte jedoch den neuen Dyna-Rahmen mit gummigelagerter Motoraufhängung. Die Produktion lief bis einschließlich Modelljahr 2017, danach wurde die Dyna-Baureihe im Zuge der Umstellung auf die neue Softail-Plattform eingestellt.
Modellhistorie der Harley-Davidson FXDWG Dyna Wide Glide (1993-2017)
Baujahr 1993-1998 - Evolution-Motor und klassische Chopper-Optik
Die FXDWG startete 1993 mit dem luftgekühlten Evolution-V2-Motor. Charakteristisch waren das 21-Zoll-Vorderrad, der breite Apehanger-Lenker und die nach vorne verlegten Fußrasten. Die Sitzposition war gestreckt, der serienmäßige Doppelsitz erlaubte Soziusbetrieb. 1996 wurde die Elektrik überarbeitet, unter anderem mit einem neuen Sicherungssystem. 1997 folgte ein neuer Primärantrieb mit automatischer Kettenspannung.
Baujahr 1999-2006 - Twin Cam 88 und technische Weiterentwicklungen
Ab Modelljahr 1999 erhielt die FXDWG den neuen Twin Cam 88-Motor, weiterhin gummigelagert im Dyna-Rahmen. 2000 wurde die Lichtmaschine überarbeitet, 2002 folgte ein neues Getriebegehäuse. Die Sitzhöhe blieb niedrig, was in Kombination mit dem breiten Lenker eine entspannte Fahrhaltung ermöglichte. Ab 2004 war ein werkseitiges Wegfahrsperrensystem (Harley-Davidson Factory Security System) optional erhältlich.
Baujahr 2007-2008 - Twin Cam 96 und 6-Gang-Getriebe
2007 wurde der Twin Cam 96-Motor eingeführt, kombiniert mit dem neuen Cruise Drive 6-Gang-Getriebe. Diese Kombination verbesserte die Langstreckentauglichkeit. Die FXDWG erhielt ein neues Abgassystem zur Einhaltung der Emissionsvorgaben. Ab Modelljahr 2008 war ABS optional erhältlich. Die Bremsanlage bestand aus einer Einzelscheibe vorn und hinten.
Baujahr 2010-2017 - Neuauflage mit Twin Cam 103
Nach einem Jahr Pause im Modelljahr 2009 kehrte die FXDWG 2010 mit überarbeitetem Design zurück. Der Lenkkopfwinkel betrug nun 34 Grad, was die gestreckte Chopper-Optik betonte. Die Gabel war stärker geneigt, das 21-Zoll-Vorderrad blieb erhalten. Der Tank erhielt ein neues Flammen-Design. Ab 2012 war der Twin Cam 103-Motor serienmäßig verbaut. Die FXDWG blieb mit dem 6-Gang-Getriebe ausgestattet. Die Sitzposition war weiterhin gestreckt, der serienmäßige Doppelsitz erlaubte Soziusbetrieb. Ein verstellbarer Windschild war nicht serienmäßig und wurde werkseitig nicht angeboten.
2017 endete die Produktion der FXDWG Dyna Wide Glide. Im Zuge der Modellumstellung auf die neue Softail-Plattform wurde die gesamte Dyna-Baureihe eingestellt.
Technische Daten im Vergleich
Hier ist ein Vergleich der technischen Daten der Harley-Davidson Dyna Wide Glide FXDWG mit der Harley-Davidson Softail Standard FXST:
| Merkmal | Harley-Davidson Dyna Wide Glide FXDWG (2015) | Harley-Davidson Softail Standard FXST |
|---|---|---|
| Motor | V 2-Zylinder | V 2-Zylinder |
| Hubraum | 1.690 cm³ | 1.745 cm³ |
| Leistung | 58 kW / 78 PS bei 5.010 U/min | 64 kW / 87 PS bei 5.020 U/min |
| Drehmoment | 132 Nm bei 3.250 U/min | 145 Nm bei 3.000 U/min |
| Tankinhalt | 17,8 Liter | 13,2 Liter |
| Radstand | 1.715 mm | 1.630 mm |
| Sitzhöhe | 680 mm | 680 mm |
| Vorderrad | 80/90-21 | 100/90-19 |
| Hinterrad | 180/60-17 | 150/80-16 |
Bei der Dyna Wide Glide FXDWG federt vorne eine Telegabel konventionell. Die Softail Standard FXST setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Monofederbein. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Dyna Wide Glide FXDWG vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Softail Standard FXST vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.
Weitere Technische Daten der Dyna-Baureihe
Hier sind weitere technische Daten von Modellen der Dyna-Baureihe:
| Modell | kW/PS | Hubraum | Drehmoment | Leergewicht | Maximales Gewicht |
|---|---|---|---|---|---|
| Dyna Fat Bob (2008) | 58 kW/78 PS | 1.585 cm³ | 132 Nm | 320 kg | 492 kg |
| Dyna Switchback (2015) | 56 kW/76 PS | 1.690 cm³ | 126 Nm | 0 kg | 530 kg |
| Dyna Low Rider (2015) | 56 kW/76 PS | 1.690 cm³ | 126 Nm | 0 kg | 492 kg |
| Dyna Fat Bob (2015) | 58 kW/78 PS | 1.690 cm³ | 132 Nm | 321 kg | 492 kg |
| Dyna Super Glide Custom (2014) | 57 kW/78 PS | 1.690 cm³ | 130 Nm | 309 kg | 492 kg |
| Dyna Street Bob (2015) | 57 kW/78 PS | 1.690 cm³ | 130 Nm | 0 kg | 492 kg |
| Dyna Street Bob Special Edition (2013) | 57 kW/77 PS | 1.690 cm³ | 130 Nm | 305 kg | 492 kg |
| Dyna Super Glide Sport (2002) | 50 kW/68 PS | 1.449 cm³ | 106 Nm | 0 kg | 492 kg |
| Dyna Wide Glide (2015) | 58 kW/78 PS | 1.690 cm³ | 132 Nm | 0 kg | 492 kg |
Verwandte Beiträge:
- Harley Davidson Holzbild: Individuelle Wanddekoration für Fans
- Harley Davidson Softail Satteltaschen: Modelle, Kaufberatung & Tipps
- Harley Davidson Evo Motor neu: Kaufberatung, Preise & Tuning
- Harley Davidson BSL Auspuff: Test, Sound & Kaufberatung
- Harley-Davidson Stoffe & Blusen: Der Ultimative Guide für Stil und Qualität!
- POC Fahrradhelm Händler: Finden Sie den nächsten Händler
Kommentar schreiben