Extreme und solide Harley-Davidson Veredelung hat einen Namen: Rick’s Motorcycles! Die Custom-Umbauten aus Baden-Baden genießen einen exzellenten Ruf in Punkto Verarbeitung und Zuverlässigkeit, die hier gefertigten Komponenten erfüllen höchste Anforderungen und sind nach modernsten Methoden entwickelt und gefertigt.
Nach über einem Jahrzehnt Erfahrung und über 1.000 zuverlässig verbauten „Fat Ass“ Breitreifen-Schwingenkits schockt Rick‘s die Customizing-Welt mit einer neuen Fahrwerksoption: Der EAS-300 Einarmschwinge!
Die EAS-300 Einarmschwinge
Völlig freier Blick auf die rechte Radseite war das Ziel - und mit dieser extremen Schwinge wird es erreicht und übertroffen. Denn zur spektakulären Optik bietet die Rick‘s Schwinge noch handfeste technische Vorteile. „EAS“ steht für „Einarmschwinge“ und es ist nicht die erste solche Konstruktion aus dem Hause Rick‘s: Schon bald nach der Vorstellung der VRSC-Modelle Anfang des Jahrtausends brachte Rick‘s Motorcycles mit einer attraktiven Breitreifenschwinge eine Custom-Alternative für das V-Rod Serienteil auf den Markt, bald gefolgt von einer aufwändig konstruierten Einarm-Schwinge für wirklich radikal-sportliche V-Rod Umbauten.
Die „EAS 300 Schwinge“ ist eine perfekte Synthese aus den langjährigen Erfahrungen mit jenen V-Rod Einarmschwingen, Rick‘s Breitreifen-Topseller für alle Softail-Varianten mit der einzigartigen Zwischenwellen-Konstruktion. Kennzeichnend ist die Kraftübertragung über eine nahe dem Drehpunkt der Schwingenachse plazierte Zwischenwelle mit zwei getrennten Riemen. Ein kurzer Riemen überträgt die Kraft vom Getrieberitzel zur in der Schwinge integrierten Zwischenwelle, der längere Endriemen von der Zwischenwelle zum Antriebspulley am Hinterrad. Beide Riemen in OEM Qualität vom Hersteller der Serienriemen Gates.
Durch die Zwischenwelle bleiben beide Riemen weitgehend frei von Zugbelastungen wie sie in der einteiligen Serienversion beim Ein- und Ausfedern des Hinterrads auftreten. Motor, Getriebe und Primärantrieb bleiben eine Einheit: Kein Offset, kein Versatz, keine Modifikation am Rahmen!
Besonderheiten der Rick's EAS 300
- Die einzige Milwaukee-Eight Einarmschwinge für Breitreifen bis 300er Reifenbreite.
- Riemenumlenkung nahe der Schwingendrehachse.
- Passt perfekt zu den Raddesigns des Rick‘s Programms.
- Speziell für die Anforderungen hoher Motorleistungen und Breitreifen entwickelt.
Zentriert im Milwaukee Eight Fahrwerk der „Breakout“, „Fat Boy“und FXDR Modelle laufen die Reifen exakt mittig und ohne Versatz. Der freie Blick auf die rechte Radseite wird durch die bewährte „Drive Side“ Anordnung der Bremsscheibe auf der linken Radseite unterstützt - jetzt verzögert durch moderne Brembo Vierkolbenzangen. Das Rick‘s Drive Side Bremssystem erhält die volle Funktionsfähigkeit von Harley‘s ABS, Brems- und Sensorleitung sind fast unsichtbar verlegt.
Der EAS 300 Schwingen-Kit ist optimiert für schnellen und problemlosen Einbau in das Serienfahrwerk der Milwaukee Eight: Die Stoßdämpfer-Aufnahme bleibt erhalten - natürlich empfiehlt sich bei einem Komplett-Heckumbau eine Air Suspension.
Mehrere Rick‘s EAS 300 Custombikes sind in Baden-Baden im Bau, trotzdem ist die EAS 300 Einarmschwinge ein Exklusiv-Produkt welches nur auf Bestellung gefertigt wird. Bestellungen für die EAS 300 werden bei Rick‘s Motorcycles ab sofort angenommen!
Weitere Einarmschwingen Optionen
Neben Rick's Motorcycles gibt es auch andere Anbieter von Einarmschwingen für Harley-Davidson Motorräder.
- HPU: Bietet Einarmschwingen für verschiedene Harley-Davidson Rahmen, die eine freie Sicht auf die Räder ermöglichen und Reifengrößen bis 330mm unterstützen.
- Thunderbike: Verfügt über Alu Schwingen Kits im Kreuzfeuer Design passend für Breakouts FXBR und Fat Boys FLFB ab 2018.
| Hersteller | Modell | Besonderheiten |
|---|---|---|
| Rick's Motorcycles | EAS-300 | Milwaukee-Eight, Breitreifen bis 300er, Riemenumlenkung |
| HPU | Drag Style, Stingray | Freie Sicht auf Räder, Reifengrößen bis 330mm |
| Thunderbike | Kreuzfeuer Design | Passend für Breakouts FXBR und Fat Boys FLFB ab 2018 |
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