Harley-Davidson hat mit den neuen CVO Street Glide und CVO Road Glide Modellen sowie der sportlichen CVO Road Glide ST drei einzigartige Bikes auf den Markt gebracht, die das Touring-Segment der Marke neu definieren. Diese Maschinen kombinieren beeindruckende Leistung, fortschrittliche Technologie und ein ikonisches Design - perfekt für Fahrer, die Performance und Komfort gleichermaßen schätzen. Doch jede dieser Maschinen bietet ihre eigenen, speziellen Vorzüge.
Die CVO Road Glide ST: Sportlichkeit pur
Die CVO Road Glide ST 121 ist die sportlichste Variante im CVO-Lineup. Inspiriert von den Rennmaschinen des Screamin’ Eagle Factory Teams, die in der MotoAmerica King of the Baggers Championship antreten, ist diese Maschine für Adrenalin-Junkies entwickelt, die Geschwindigkeit und Agilität auf höchstem Niveau erleben möchten.
Mit der neuen CVO Road Glide ST bringt Harley-Davidson einen Motor auf die Straße, der mit 121 Kubikzentimetern Hubraum und stolzen 128 PS Leistung absolut keine Kompromisse kennt. Dieser Motor setzt nicht auf die variable Ventilsteuerung (VVT), die in anderen neuen CVO-Modellen zum Einsatz kommt, sondern hebt sich durch einen Nockenwellenpositionssensor und eine speziell für sportliche Leistung konzipierte Nockenwelle ab. Die Möglichkeit, den Motor für circa 25 Sekunden auf beeindruckende 5900 Umdrehungen zu beschleunigen, unterstreicht das außergewöhnliche Leistungspotenzial der CVO ST.
Ein besonderes Highlight dieses Motors ist die Fähigkeit, für 25 Sekunden die maximale Drehzahl von 5.900 U/min zu halten, was die Maschine ideal für Viertelmeilenrennen macht. In Kombination mit der 30-Zahn-Zahnriemenscheibe und einer verkürzten Übersetzung sorgt der Motor für eine explosive Beschleunigung und beeindruckende Durchzugskraft im mittleren Drehzahlbereich.
Neben dem leistungsstarken Motor sticht die CVO Road Glide ST durch ihr sportliches Design hervor. Der Verzicht auf hintere Lautsprecher und die kompromisslose Einsitzer-Konfiguration machen sie zum reinen Performance-Bike. Mit Carbon-Applikationen, einem einstellbaren Showa-Fahrwerk und den Brembo Wellenbremsscheiben bietet die Maschine exzellente Bremsleistung und Kontrolle, auch bei hohen Geschwindigkeiten. Dazu verfügt sie über die speziell konfigurierbaren Fahrmodi Track-Mode und dem Track Plus Mode.
Technische Details der CVO Road Glide ST
Die neue CVO Road Glide ST ist nicht nur was fürs Auge! Der 121 ccm3 Motor mit seinen 128 Pferdchen ist kein zahmes Kätzchen. Kein VVT? Kein Problem! Dieses Biest hat andere Tricks auf Lager. Mit dem Nockenwellenpositionssensor und der Möglichkeit, für kurze Zeit bis auf 5900 Umdrehungen zu eskalieren, zeigt die CVO ST, dass sie nicht nur auf der Straße, sondern auch auf der Rennstrecke eine gute Figur machen wird.
- Steuerung der Zündung: Der Sensor ermöglicht es dem Motorsteuergerät (ECU), den exakten Zeitpunkt zu bestimmen, zu dem die Zündung erfolgen soll. Dies ist entscheidend für eine optimale Motorleistung und Kraftstoffeffizienz.
- Steuerung der Kraftstoffeinspritzung: Neben der Zündung beeinflusst der Nockenwellenpositionssensor auch den Zeitpunkt und die Dauer der Kraftstoffeinspritzung.
- Verbesserung der Motorleistung: Durch die präzise Steuerung der Zündung und Kraftstoffeinspritzung kann der Motor seine Leistung und sein Drehmoment über einen breiteren Drehzahlbereich optimieren.
Komfort und Leistung: CVO Street Glide und CVO Road Glide
Im Vergleich dazu bieten die CVO Street Glide und die CVO Road Glide eine perfekte Mischung aus Komfort und Leistung. Beide Modelle werden ebenfalls vom Milwaukee-Eight VVT 121 Motor angetrieben, der jedoch auf gleichmäßige Kraftentfaltung und Effizienz ausgelegt ist. Diese Maschinen sind ideal für Fahrer, die sich eine entspannte, komfortable Tour wünschen, ohne auf Power und moderne Technik zu verzichten.
Die Harley-Davidson Icons Motorcycle Collection: Hydra-Glide Revival
2024 erscheint mit der Hydra-Glide Revival das vierte Modell der Harley-Davidson Icons Motorcycle Collection. Ihr Look ist eine Verneigung vor den klassischen Hydra-Glide Typen - jenen Modellen der Baureihen E und F, an denen Harley-Davidson vor 75 Jahren die Teleskopgabel einführte. Ab 1949 trugen sie dazu bei, dass die Erkundung der Vereinigten Staaten auf den Interstate-Fernstaßen noch komfortabler wurde.
Im Rahmen der Icons Motorcycle Collection präsentiert die Motor Company einmal im Jahr in streng limitierter Auflage ein Modell, das eine Hommage an eine klassische Harley-Davidson darstellt. Jede einzelne Maschine der Kollektion ist nummeriert und wird nur im jeweiligen Jahr ihres Erscheinens hergestellt.
Die Hydra-Glide Revival trägt die Sonderlackierung Redline Red und die Flanken ihres Tanks sind in Birch White lackiert - ein Look, der den Modellen des Jahres 1956 entspricht. Zu den stimmigen Details gehören die Hydra-Glide Schriftzüge am Frontfender sowie verchromte Tankbadges mit dem Schriftzug Harley-Davidson V, deren Stil von den Tankplaketten der Jahre 1955 und 1956 inspiriert ist.
Als Vorbild für das Ziffernblatt des Tachometers dienten die Harley-Davidson Tachos der Jahre 1954 sowie 1955 und die 53,3 cm hohe Scheibe wurde im unteren Teil in Redline Red eingefärbt. Ein runder Luftfilter und Drahtspeichenräder unterstreichen den nostalgischen Look.
Der Solosattel ist mit einem ledernen Volant ausgestattet, der von Fransen, Chromnieten, weißen Paspeln mit roten Kontrastnähten, verchromten Conchos mit einer Umrandung und einem Zentrum aus rotem Acryl geziert und von einer verchromten Reling überspannt wird. Im gleichen Stil ist das lederne Tankstrap gehalten. Nieten, Lederfransen, Conchos und Paspeln mit Kontrastnähten schmücken auch die Satteltaschen aus Leder und Vinyl.
Standesgemäßen Vortrieb garantiert der Milwaukee-Eight 114, den die Motor Company für eine souveräne Leistungsentfaltung mit einem Screamin’ Eagle High-Flow-Luftfilter ausrüstet. Dank des Softail Chassis ist das Federbein nicht sichtbar unter dem Sitz angeordnet. Dadurch bleibt der klassische Hardtail-Look erhalten, während dynamisches Handling und hoher Komfort sichergestellt sind.
Die Enthusiast Motorcycle Collection: Tobacco Fade
Der Rhythmus des V-Twins trifft echte Harley Fans ebenso sehr mitten ins Herz wie der Beat des Rock ’n’ Roll. Es ist dieser Ausbruch kollektiver Energie bei Liveacts in einem Club, bei einer Motorradrally oder beim Harley-Davidson Homecoming Festival, der die Impulse zur Tobacco Fade Enthusiast Motorcycle Collection lieferte.
Der Farbverlauf von Tobacco Fade wird in hochmodernen Präzisionslackieranlagen erzeugt. Satte, karamellfarbene Pinstripes akzentuieren den Farbton der in Metallicgold glänzenden Flächen jenseits der in Sunburst Fade gehaltenen Bereiche. Das Tankemblem erinnert an die Form und Rillen einer Schallplatte, während das Logo auf dem Frontfender wie ein Gitarrenplektrum gestaltet ist.
Die Low Rider ST wird vom besonders leistungsstarken Milwaukee-Eight 117 angetrieben und ist im cleanen West-Coast-Style gehalten.
Weitere Modelle und ihre Besonderheiten
Breakout 117
Die neue Breakout 117 hat seit diesem Jahr die Traktionskontrolle serienmäßig verbaut. Damit setzt Harley-Davidson erneut auf Sicherheit und Fahrstabilität, gerade bei leistungsstarken Modellen wie der Breakout. Neben dem Antiblockiersystem, gehört jetzt die Traktionskontrolle zu den serienmäßigen Assistenzsystemen, die für ein noch sichereres Fahrgefühl sorgen.
Zusätzlich besticht die Breakout 117 durch moderne Features wie einen digitalen Tachometer mit LCD-Display in der Lenkerklemme, LED-Scheinwerfer, elektronische Geschwindigkeitsregelanlage und einen USB-Anschluss. Optisch überzeugt das Modell mit vorverlegten Fußrasten und einem abnehmbaren Soziussitz. Die selbstrückstellenden Blinker und die LED-Kombiblinker am Heck runden das Paket ab.
Außerdem hat die Breakout 117 jetzt serienmäßig eine Cruise Control, die längere Fahrten noch entspannter macht. Diese elektronische Geschwindigkeitsregelanlage ist ideal für Touren, bei denen du das Tempo konstant halten möchtest, ohne ständig am Gasgriff drehen zu müssen.
Die Breakout 117 ist in mehreren attraktiven Farben erhältlich: Billiard Gray, Vivid Black, White Onyx Pearl, Alpine Green und Blue Burst.
Road Glide ST 117
Serienmäßig kommt die Road Glide ST 117 als Einsitzer ab Werk, der Hintergrund ist ihr eigentlicher Einsatz für die Bagger Race Rennen, die in den USA derzeit immer mehr an Popularität gewinnen und sicherlich noch den Weg zu uns finden werden.
Bewertung der Chopper und Cruiser 2024
Die Harley-Davidson Fat Boy beeindruckt mit ihrem ikonischen Design und massiven Auftritt. Der fette Vorderreifen und die wuchtigen Scheibenräder sorgen für einen unverwechselbaren Look. Dazu kommt der Milwaukee-Eight 114 Motor, der mit seiner Power überzeugt.
Vergleich: Harley-Davidson Forty-Eight vs. Triumph Bobber
Mangels Soziussitz bleibt man auf Harley-Davidson Forty-Eight und Triumph Bobber dauerhaft lonesome. Besonders das quasi frei zu schweben scheinende Sitzmöbel der brandneuen Triumph hätte es ihm wohl angetan, kommt es doch optisch sehr nah an seine gewohnte Sitzunterlage heran.
Der Autor dieser Zeilen hätte niemals zu wetten gewagt, dass er jemals folgenden Satz schreiben würde: Die Harley hat die besten Bremsen im Testfeld! Okay, das ist in diesem Fall nicht eben riesig, aber dennoch.
Die Harley fährt sich handlicher als die Triumph! Die Britin, auch wenn sie bekanntermaßen in Thailand vom Band läuft, ist in ihren Wesen doch englisch geblieben, wie auch ihre Hüftsteifheit belegt. Wohl läuft sie stoisch und durch nichts aus der Ruhe zu bringen geradeaus. Das Einleiten von Richtungsänderungen erfordert aber einen deutlichen Impuls am Rohrlenker.
Kommen wir zu Überraschung Nummer 3: Die Harley ist leiser als die Triumph! Zwar ist ihr Sound nicht ganz so bassig und voluminös, weswegen die Kundschaft gerne auf Zubehörtüten ausweicht. Im Originalzustand bekommt man jedoch auch mit ihr problemlos ein Nackensteak von Nachbar Günthers Grill.
Einigkeit herrscht hier wie dort über die Gepäckbeförderung. Das Motto lautet: Du kannst transportieren, was immer du willst, vorausgesetzt, es passt in deinen Rucksack. Aber für die große Tour gibt es ohnehin geeignetere Kandidaten.
Technische Daten der Breakout 117 (Modelljahr 2024)
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Leergewicht inkl. Betr. stoffen | 310 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 533 kg |
| Tankinhalt (Reserve) | 18,9 l (3,8 l) |
| Länge | 2370 mm |
| Sitzhöhe, ohne Fahrer | 665 mm |
| Motor | Milwaukee-Eight 117 |
| Preis | 28.995,- Euro Basispreis ab Werk inkl. 19% MwSt. zzgl. |
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