Harley Davidson Elektroroller Modelle: Ein Überblick

Harley-Davidson hat bereits 2018 ehrgeizige E-Mobilitäts-Pläne verkündet. Nach der Ausgliederung von Harley-Davidsons E-Sparte zu einer eigenständigen Marke unter dem Namen LiveWire werden jetzt die letzten LiveWire-Bikes, auf deren Tank noch der Markenname der Company prangt, in Deutschland verkauft.

LiveWire S2 Del Mar: Ein Meilenstein

Die LiveWire S2 Del Mar aus dem Hause Harley-Davidson zeigt, dass Elektro-Motorräder im städtischen Umfeld durchaus ernst genommen werden müssen. Mit moderaten Ladezeiten an der Wallbox, einer für Stadtfahrten ausreichenden Reichweite, einem überschaubaren Fahrzeuggewicht und grandiosen Fahrleistungen schickt sie sich an, einen kräftigen Pflock einzurammen. Bei der ersten Testmöglichkeit in Barcelona kam nicht nur großer Fahrspaß auf, auch das gewählte Konzept überzeugte. Jedenfalls dann, wenn man nicht 250 oder noch mehr Kilometer am Stück fahren will oder muss.

Technische Daten und Fahrleistungen

Die Präsentation der LiveWire S2 DelMar ist seit dem ersten offiziellen Auftauchen 2022 eine lange Geschichte. Erst Mitte Juli 2023 verkündete LiveWire komplette technische Daten und die bestätigen, was die ersten Informationen andeuteten: Die DelMar ist auf dem Papier ein sauber konstruiertes Elektromotorrad, mit richtig Power. Bestätigt sind das homologierte Gewicht von 198 Kilogramm und die Kapazität der Batterie mit 10,5 kWh netto. Sicher ist seit Juli 2023 die Ladeleistung bei maximal 7,6 kW, was den Akku in minimal 78 Minuten von 20 auf 80 Prozent laden soll. Seine 84 PS überträgt der neue Mittelmotor per Zahnriemen an das Hinterrad und beschleunigt die DelMar in knapp über 3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Motor ist so grundsätzlich zu höherem berufen, obwohl er in der DelMar "nur" knapp über 160 km/h erlaubt.

Reichweite und Ladezeiten

Angaben über die möglichen Reichweiten gibt LiveWire viele, die wichtigste der kombinierten Reichweite beträgt bei im Schnitt hohen 88 km/h gute 137 Kilometer. Sprich: der wirklich reale Fahrbetrieb dürfte hier mehr bringen. Die angegebene City-Reichweite mit 180 Kilometern ist bei erfahrungsgemäß sehr langsamen Durchschnittsgeschwindigkeiten niedriger als erwartet.

Design und Besonderheiten

Mit der DelMar interpretiert Harley-Schwester LiveWire die große Dirt- und Flat-Track-Historie der Company: Die platte Nase mit dem Gesicht der Sportster S, der flache Tank, das Storz-Heck und die fein profilierte Reifen zeichnen ein klares Bild. Unter dem Kunststoffkleid steckt die neue Arrow-Plattform von LiveWire mit mittragendem Akku, neuem Motor und Steuerung.

Zwei interessante Merkmale der LiveWire DelMar sind seit Juli 2023 bekannt: Fest steht, dass sie vorn wie hinten auf Rädern in 19 Zoll (ca. 48 cm) steht und mit Reifen in 130/80 vorn und 140/80 hinten steht. Zweiter interessanter Punkt: LiveWire gibt auf den Akku eine Garantie von 5 Jahren ohne Kilometerbegrenzung bei einem SOH von 70 Prozent. Verliert der Akku in der Zeit 30 Prozent seiner Kapazität, greift die Garantie. Auf das übrige Motorrad bestehen wie gesetzlich üblich 2 Jahre Garantie, ebenfalls ohne Kilometer-Klausel.

Preis und Verfügbarkeit

Zum Marktstart der neuen LiveWire S2 DelMar steht die aus den USA bekannten Launch Edition bereit. Das Besondere: ein exklusiver Lack und ein anderes Raddesign. Ab September 2023 soll ausgeliefert werden. Zu den bereits gezahlten 100 Euro kommen in Deutschland weitere 19.890 Euro hinzu.

Die Serienversion ist seit September 2022 bestellbar, zu einem Preis von 15.499 US-Dollar.

Technische Daten LiveWire S2 Del Mar (Herstellerangaben)

Die Arrow-Plattform: Eine Revolution

Im Zuge des Börsengangs von LiveWire wurde eine neue Antriebsplattform angekündigt, die für verschiedene Fahrzeug- und Leistungsklassen die Basis stellen soll. Die Arrow-Plattform arbeitet nach einem neuen Prinzip, recht nahe an aktuellen Supersportlern: Die Antriebseinheit verbindet als tragendes Bauteil den Lenkkopf mit dem Schwingenlager. Einen Hauptrahmen gibt es nicht mehr.

Die LiveWire One baut noch auf einen Brückenrahmen aus Alu. LiveWire möchte mit diesen Standardzellen Systeme mit Spannungen zwischen 50 und 400 Volt konfigurieren. Das Kühlsystem kann je nach Spannung mit Luft, Flüssigkeit oder Klimaanlage gestaltet werden.

Integration des Motors

Die neue Arrow-Plattform hat den Motor voll integriert und wird die neuen Modelle ohne Getriebe direkt antreiben. Der Schwingendrehpunkt liegt dabei deckungsgleich auf dem Ritzel des Endantriebs, was im Falle von Arrow viel Sinn ergibt.

Weitere Elektro-Modelle und Kooperationen

Bereits Anfang 2020 zeigte Harley mit der EDT 600 R einen leichten Flat-Tracker auf dieser Arrow-Plattform. Später kommen noch die leichten S3-Modelle in Kooperation mit Kymco hinzu.

Elektroroller von LiveWire und Kymco

Die Harley-Davidson-Marke LiveWire bringt in Kooperation mit dem taiwanesischen Roller-Hersteller Kymco große Elektroroller auf den europäischen Markt. Die Markteinführung des elektrischen Premium-Maxi-Scooters ist für die erste Jahreshälfte 2026 geplant. Der Scooter wird dabei nicht nur ein neues Modell für den Roller-Markt darstellen, sondern soll auch ein Zeichen für LiveWires zukünftige Designsprache setzen.

Als Basis für die E-Maxi-Scooter nutzen die Unternehmen den Antriebsstrang der LiveWire S2 Arrow-Plattform. Damit fielen die künftigen Elektroroller noch in die Klasse des A2-Stufenführerscheins. Als Reichweite im Mischbetrieb werden 113 Kilometer angegeben.

Kymco bringt in die Partnerschaft jahrzehntelange Erfahrung in der Entwicklung und Vermarktung von Rollern ein. Bereits 2019 präsentierte Kymco mit dem RevoNex ein leistungsstarkes elektrisches Straßenmotorrad - damals schon auf Basis der S2-Plattform.

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