03. October 2025

Harley Davidson Fender Struts: Schrauben, Anzugsdrehmoment und Montagehinweise

Die Montage der Anbauteile, die mit Schrauben, Gewindestiften oder Gewindestangen verbunden beziehungsweise befestigt werden, sind mit mittelfester Schraubensicherung zu sichern. Bei einem Tausch der Schrauben ist darauf zu achten, dass jede Schraube einzeln getauscht wird. Somit wird keine neue Dichtung benötigt.

Anzugsdrehmoment und Werkzeuge

Das Anzugsdrehmoment ist der Montageanleitung/ Werkstatthandbuch des Fahrzeuges zu entnehmen, alternativ kann auch eine Werkstatt weiterhelfen. Grundsätzlich setzen wir voraus, dass Du beim Anbau ein qualitativ hochwertiges Werkzeug, sowie die richtige Werkzeuggröße verwendest und sorgfältig mit dem von Natur aus weicheren Werkstoff Edelstahl umgehst.

Wichtige Hinweise zur Montage

Bei Bauteilen mit vorhandener Dichtung ist keine Schraubensicherung nötig, da der Druck der Dichtung das Herausdrehen der Schraube verhindert. Alle Bauteile ohne Dichtung sind mit einer Schraubensicherung mittelfest zu sichern. Bei Bauteilen aus Aluminium ist es nötig, eine Anti-Seize Paste zu verwenden. Diese wird auf das Gewinde aufgetragen und verhindert eine Korrosion zwischen dem Aluminium und dem Edelstahl.

!! Wichtig !!Beim Anbau von jeglichen Schrauben, die in ein Bauteil aus Aluminium hinein geschraubt werden, ist darauf zu achten Kupferpaste oder Anti Seize Montagepaste auf das Gewinde aufzutragen. Dadurch wird das Festfressen der Schraube verhindert. An Stellen, an denen sich keine Dichtung befindet und Stahl auf Stahl trifft, sollte die Schraube mit einer Schraubensicherung (mittelfest) gesichert werden.

Generell gilt für die Montagen: Bei Unsicherheiten und Fragen bezüglich der Montage wende Dich bitte an eine Fachwerkstatt.

Pflege der Schrauben

Schrauben in der Farbe schwarz werden von uns kurz vor dem Versenden per Hand mit einer dünnen Schicht Universalöl beschichtet. Mit der Zeit trägt sich diese Ölschicht ab, das passiert zum Beispiel beim Reinigen des Motorrades oder durch Witterungseinflüsse und ist somit unvermeidbar. Um den ursprünglichen Glanz wieder herzustellen, empfehlen wir Dir, die Schrauben mit einem Universalöl zu besprühen.

Beschichtung der Anbauteile

Durch die Verwendung des Werkstoffs Aluminium ist es möglich, das Gewicht unserer Produkte minimal zu halten. Außerdem nutzen wir eine besondere Beschichtung, die unsere Produkte einzigartig macht.

Harteloxieren

Bei der Herstellung unserer Artikel ist das Harteloxieren ein wichtiger Arbeitsschritt. Das Werkstück wird in einem Anodisier-Bad bei niedrigen Temperaturen von -5 °C bis 0 °C beschichtet. Durch diese niedrigen Temperaturen reduziert sich die Leitfähigkeit der Flüssigkeit, was wiederum dazu führt, dass eine höhere Spannung und eine noch stärkere Wärmeentwicklung entsteht. Dadurch kommt es zu einem höheren Energieaufwand. Der gesamte Prozess des Harteloxierens dauert bis zu 1 1/2 Stunden. Anschließend wird das Teil aus dem Bad genommen und verdichtet. Die zusätzliche Verdichtung sorgt für einen sicheren Schutz vor UV-Strahlen, sowie für Korrosionsstabilität. Dieses Beschichtungsverfahren ist zwar verbunden mit einem Mehraufwand, aber schlussendlich kreieren wir ein Produkt mit einer viel härteren und robusteren Oberfläche, die nahezu unzerstörbar ist.

Im Fahrbetrieb kann beispielsweise ein Steinschlag unserer Beschichtung, im Gegensatz zu herkömmlichen Beschichtungen, wesentlich weniger anhaben.

PVD-Beschichtung unserer Schrauben

Wir haben uns bei unseren Produkten bewusst für die PVD-Beschichtung entschieden. Diese Technik bringt hervorragende Ergebnisse im dekorativen, sowie im funktionellen Bereich hervor.

Was sind PVD-Beschichtungen? PVD steht für „Physical Vapour Deposition“, zu deutsch: physikalische Gasphasenabscheidung und ist ein vakuumbasiertes Beschichtungsverfahren. In diesem Verfahren wird das Ausgangsmaterial in die Gasphase gebracht. Im Vakuum und bei einer Temperatur von circa 500 °C werden dünne Schichten über den gasförmigen Zustand aufgedampft.

Der Prozess: Im ersten Schritt wird die Schraube mechanisch und chemisch gereinigt. Anschließend wird die Schraube in einem passenden Gestell bei ungefähr 500 °C in einer Vakuumkammer beschichtet. Während der Beschichtung wird die Schraube permanent mit einem Planetengetriebe in Bewegung gehalten.

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