Es ist etwas Besonderes, wenn eine ikonische Cruiser-Marke wie Harley-Davidson ein von Grund auf neu entwickeltes Adventure-Motorrad auf den Markt bringt. Die Pan America stieß 2021 direkt in ein hart umkämpftes Segment vor, mit noch nie dagewesenen Features wie der adaptiven Sitzhöhe und einem völlig neuen Motor, dem Revolution Max.
Gepäcklösungen für die Harley-Davidson Pan America
Kaum eine Gepäcklösung ist so vielseitig einsetzbar wie Tankrucksäcke. Egal ob auf Tour oder im Alltag bieten sie Stauraum für zahlreiche Utensilien. Der modellspezifische SW-MOTECH PRO Tankring ermöglicht es den Fahrern, eine breite Auswahl der PRO Tankrucksäcke an der Pan America zu montieren. Fünf Modelle in unterschiedlichen Größen sind für die Reisenduro verfügbar. Alternativ kann auch der PRO Enduro auf dem Tank verzurrt werden.
Hier eine Übersicht ausgewählter SW-MOTECH Produkte für die Pan America:
| Artikelnummer | Produkt | Details | Preis in EUR |
|---|---|---|---|
| BC.WPB.00.022.10000 | PRO Yukon WP Tankrucksack | Für PRO Tankring. QUICK-LOCK. EVA. Schwarz. 6,0 l. Wasserdicht. Passt nicht mit GPS Halterung. | 155,00 |
| BC.TRS.00.107.30000 | PRO Engage Tankrucksack | Für PRO Tankring. QUICK-LOCK. 1680D Ballistic Nylon. Schwarz/grau. 7,0-10,0 l. Passt nicht in Verbindung mit GPS Halter. | 165,00 |
| BC.WPB.00.025.10000 | PRO Cross WP Riemen-Tankrucksack | EVA. Schwarz. 5,5 l. Wassserdicht. Passt nicht mit GPS Halterung. | 130,00 |
| TRT.00.787.21700/B | PRO Tankring | Für PRO Tankrucksäcke. QUICK-LOCK. Schwarz. | 50,00 |
| BC.WPB.00.002.10001/Y | Drybag 600 Hecktasche | Einfaches Kombinieren mit anderen Drybags. Wasserdicht. 500D Polyester. Signalgelb. 60,0 l. | 80,00 |
| BC.HTA.00.304.30000 | PRO Rearbag Hecktasche | 1680D Ballistic Nylon. Schwarz/anthrazit. 22,0-34,0 l. | 210,00 |
| BC.HTA.00.305.30000 | PRO Rackpack Hecktasche | 1680D Ballistic Nylon. Schwarz/anthrazit. 32,0-42,0 l. | 210,00 |
Schutz und Sicherheit
Zwar bietet die Pan America adaptive Sitzhöhe - ein Hoppala kann aber immer passieren. Loser Untergrund oder eine plötzliche Absenkung des Bodens können schnell dazu führen, dass die 245 Kilogramm schwere Maschine umfällt. Deshalb hat SW-MOTECH seine bewährten Sturzbügel auch für diese Harley-Davidson entwickelt. Sie sind aus Stahl gebogen und geschweißt und haben einen Durchmesser von 27 mm für den Hauptbügel und 22 mm für die Stützarme.
Weiterhin im Portfolio für Pan America: Die Achssturzpads für Vorder- und Hinterachse und ein Motorschutz aus Aluminiumlegierung, entweder in Schwarz oder in Silber erhältlich. Zu den weiteren Schutzvorrichtungen gehören ein Krümmerschutz, ein Fersenschutz links und ein Bremsflüssigkeitsbehälterschutz.
SW-MOTECH bietet zusätzlich Lenkererhöhungen, einen verstellbaren Schalthebel und die EVO-Fußrasten für Fahrer und Sozius an. All das bereits genannte Zubehör ist ein logischer Schritt, schließlich ist der deutsche Zubehörspezialist Erstausrüster für die Alukoffer der Pan America 1250.
Weitere Schutzvorrichtungen und Zubehör von SW-MOTECH:
| Artikelnummer | Produkt | Details | Preis in EUR |
|---|---|---|---|
| SBL.18.911.10000/B | Sturzbügel | Stahl. Schwarz. | 295,00 |
| STP.18.176.10100/B | Sturzpad-Kit für Hinterachse | PA6 Ertalon. Schwarz. | 80,00 |
| STP.18.176.10000/B | Sturzpad-Kit für Vorderachse | PA6 Ertalon. Schwarz. | 80,00 |
| MSS.18.911.10000/S | Motorschutz | Silbern. Aluminium. | 330,00 |
| MSS.18.911.10000/B | Motorschutz | Schwarz. Aluminium. | 300,00 |
| BPS.18.911.10000/B | Bremspumpen-Schutz | Edelstahl. Schwarz. | 45,00 |
| SCT.18.911.10000/B | Bremsflüssigkeitsbehälter-Schutz | Aluminium. Schwarz. | 40,00 |
| SCT.18.911.10100/B | Fersenschutz links | Aluminium. Schwarz . | 50,00 |
| NSW.00.004.51000/B | EVO Nebelscheinwerfer-Kit Universal | LED. Schwarz. Mit ECE-Prüfzeichen. EVO Nebelscheinwerfer, Sturzbügelklemmen, Kabelbaum, Schalter. Als Paar. | 360,00 |
| NSW.00.004.61000/B | EVO Fernscheinwerfer-Kit Universal | LED. Schwarz. Mit ECE-Prüfzeichen. Fernscheinwerfer, Sturzbügelklemmen, Kabelbaum, Schalter. Als Paar. | 360,00 |
| FRS.18.112.10000 | EVO Fußrasten-Kit | Edelstahl. Silbern/schwarz. | 140,00 |
| FRS.18.112.10100 | EVO Sozius Fußrasten-Kit | Edelstahl. Silbern/schwarz. | 140,00 |
| LEH.18.039.10100/B | Lenkererhöhung | H=50 mm. Für Ø 32 mm-Lenker. . Schwarz. Gefräst. | 170,00 |
| FSC.18.911.10000 | Schalthebel | Aluminium. Schwarz/silbern. Stufenlos verstellbar. | 150,00 |
| FBE.18.911.10000/B | Fußbremshebel-Erweiterung | Aluminium. Schwarz. | 90,00 |
Erfahrungen mit Satteltaschen
Viele Harley-Davidson Fahrer suchen nach passenden Satteltaschen, oft aus Leder. Dabei werden verschiedene Systeme und Hersteller in Betracht gezogen.
Einige Fahrer bevorzugen das Klick-Fix-System, da die Halter abschließbar sind, die Taschen fest sitzen und mit einem Handgriff abnehmbar sind. Andere schwören auf "Easy Brackets", die ebenfalls eine dezente und stabile Halterung bieten.
Bei der Montage von Satteltaschen ist zu beachten, dass eventuell Modifikationen an den Haltern notwendig sein können. Es empfiehlt sich, auf die Qualität der Schrauben und Muttern zu achten und gegebenenfalls selbstsichernde Muttern zu verwenden.
Harley-Davidson Heritage Classic 114 im Dauertest
Der MOTORRAD-Dauertest ist eine harte Distanzprüfung für Motorräder. Die Harley-Davidson Heritage Classic 114 musste sich hier als treuer Begleiter im Alltag und unter verschiedenen Witterungsbedingungen beweisen. Ziel des Dauertests ist es, Schwachstellen aufzudecken und die Zuverlässigkeit des Motorrads zu prüfen.
Die Harley-Davidson Heritage Classic 114 betrat am 6. Juni 2018 die Dauertest-Bühne. Entgegen anfänglicher Skepsis seitens der MOTORRAD-Crew, die eher fahrdynamische Motorräder bevorzugt, entwickelte sich die Heritage zu einem zuverlässigen Dauerläufer.
Verschleiß und Defekte
Entgegen der Erfahrungswerte von Harley-Technikern verbrauchte die Dauertest-Heritage über die Testdistanz drei Satz originale Bremsbeläge sowie einen Test-Zubehörbelag vorne, während ein einziger Satz hinten die kompletten 50.000 Kilometer überstand. Laut einschlägiger Service-Erfahrung von Harley sieht es unter Heritage-Besitzern oft andersherum aus.
In der Zwischenbilanz wurden leichter Rostansatz am Auspuff, eine rupfende Kupplung, ein nicht anspringender Motor, neue Software für den Tacho und eine defekte Rücklichtbirne erwähnt. Im weiteren Verlauf des Tests vibrierte der Twin abermals eine Rücklichtbirne durch.
Zustand nach dem Zerlegen
Nach dem Zerlegen zeigte sich, dass die Harley-Davidson Heritage Classic 114 ihren zuverlässigen Charakter beibehält. Die Ölpumpe wies leichte Riefen auf, die aber die Funktion nicht einschränkten. Die Nockenwelle befand sich in einem quasi neuwertigen Zustand. Das Getriebe war einwandfrei und die Kurbelwelle tiptop.
Allerdings erreichten die dünneren Kupplungsreibscheiben im Kupplungskorb das Verschleißmaß, ein Austausch vorm Zusammenbau war notwendig. Die Dosierbarkeit der Kupplung wurde als nicht optimal beschrieben, das Getriebe verlangte besonders bei kaltem Motor viel Kraft, und der Leerlauf blieb oft unauffindbar.
Beim zweiten Zylinder lag das Laufspiel allerdings bei 0,110 Millimetern. Es befindet sich demnach nicht nur außerhalb der Idealwerte, sondern auch leicht oberhalb der von Harley festgelegten Verschleißgrenze. Selbst wenn es sich dabei nur um hauchdünne sechs tausendstel Millimeter handelt - drüber ist drüber.
Gesamtfazit des Dauertests
Die Harley-Davidson Heritage Classic 114 meisterte die 50.000 Kilometer unter dem Gesichtspunkt Zuverlässigkeit sehr gut. Am Ende aller Untersuchungen landete sie auf Platz eins der Dauertest-Abschlusstabelle - gleichauf mit Yamahas MT-07. Ihr geringer Wertverlust, ihr Dauerlauf ohne Ausfälle sowie der gute Gesamtzustand ihrer Motorteile sorgten dafür, dass sie sich unaufhaltsam nach vorne schob.
Notizen aus dem Dauertest
- Die Harley ist nicht wirklich für Leute unter 1,80 m Körpergröße gemacht.
- Die Satteltaschen lassen sich auch öffnen wenn man auf dem Soziussitz eine große Ortlieb-Reisetasche verstaut hat.
- Die HD ist bei sommerlichen Temperaturen über 30 Grad nur noch von Leuten fahrbar, die bei 95 Grad in der Sauna noch zwei Kellen aufgießen.
- Komisch ist, dass sie nur im Leerlauf anspringt.
- Auch sind die Packtaschin nur in eine Richtung wasserdicht: was reinregnet kommt nie wieder raus.
Verwandte Beiträge:
- Harley Davidson Holzbild: Individuelle Wanddekoration für Fans
- Harley Davidson Softail Satteltaschen: Modelle, Kaufberatung & Tipps
- Harley Davidson Evo Motor neu: Kaufberatung, Preise & Tuning
- Motorrad Routenplaner im Test: Calimoto, Kurviger & Top Alternativen für die perfekte Tour
- Top Ersatzteile für Elektrofahrräder online kaufen – Schneller Versand & Beste Preise!
Kommentar schreiben