Harley-Davidson Helme mit Visier im Test: Sicherheit, Komfort und Stil

Retro-Bikes und der Retro-Roller-Trend geben den Jethelmen neuen Auftrieb. Es gibt in Sachen "passive Sicherheit" keine zwei Meinungen, was im Zweifelsfall die bessere Wahl ist: natürlich der gut sitzende Integralhelm. Nur dann gibt es da ja auch noch die "aktive Sicherheit", die immer dann eine Rolle spielt, wenn es noch nicht zum Unfall gekommen ist.

Die sogar maßgeblich dazu beitragen kann, dass es erst gar nicht zum Crash kommt. Und da können Jethelme durchaus punkten. Nämlich dann, wenn ihr Träger durch ein größeres Sichtfeld den Verkehr besser wahrnimmt, durch bessere Belüftung munterer bleibt, deutlicher hört und ein direkteres Gefühl für die gefahrene Geschwindigkeit hat. Es gibt also durchaus gute Argumente, die für den Jethelm sprechen. Genauer gesagt: für einen ECE-geprüften Jethelm.

MOTORRAD hat 10 aktuelle Modelle auf dem TÜV-Prüfstand getestet. Im Folgenden werden einige der getesteten Helme und ihre Eigenschaften vorgestellt:

Testsieger und Kauftipp

• Testsieger: BMW Bowler

  Der Jethelm-Testsieger BMW Bowler ist toll gemacht und vor allem klein und schlank. Innen und außen bis ins Detail hervorragend verarbeitet - was man bei dem Preis wohl auch durchaus verlangen darf. Das Ding ist teuer. So richtig teuer, aber wem das Geld nicht wehtut , der bekommt einen toll gemachten und vor allem kleinen, schlanken Helm, der dem Retro-Ideal sehr nahekommt - trotz ECE-Konformität und ordentlicher Schlagdämpfungswerte. Ein überzeugender Testsieger!

  MOTORRAD-Urteil: gut

  • Preise: 369,99 Euro (uni), Dekore 440 bis 565 Euro
  • Größen: XS bis XXL
  • Gewicht: 950 ± 50 g/1.044 g (Herstellerangabe/XL gewogen)
  • Farben: Mattschwarz, 5 Dekore
  • Helmschale: Faserverbund CFK/GFK, vier Schalengrößen
  • Verschluss: Doppel-D
  • Herstellungsland: China, ECE-Prüfzeichen E9 (Spanien)
  • Ausstattung: drei Schirmknöpfe, Brillensicherung, Helmbeutel (sehr hochwertig)
• Kauftipp: Redbike RB-756 Titanium

  Unser Kauftipp, der Redbike RB-756 Titanium, ist der bequemste und kuscheligste Testkandidat. Ausstattung und Preis stimmen ebenfalls. Der Komfort-Champion im Testfeld. Wer aber etwas richtig knackig Sitzendes sucht, wird woanders noch etwas besser bedient.

  • Preise: 129,95 Euro
  • Größen: XS bis XXL
  • Gewicht: 1.100 ± 50 g/1.114 g (Herstellerangabe/XL gewogen)
  • Farbe: Titangrau (unter anderen Bezeichnungen in 15 weiteren Farb- und Ausstattungsvarianten ab 99,95 Euro lieferbar)
  • Helmschale: ABS, drei Schalengrößen
  • Verschluss: Ratsche
  • Herstellungsland: Taiwan, ECE-Prüfzeichen E13 (Luxemburg)
  • Ausstattung: drei Schirmknöpfe, Brillensicherung, Schirm, drei Ersatz-Druckknöpfe für Schirm; Helmbeutel lt. Anbieter ab 2021 serienmäßig

Weitere getestete Helme

• Bell Custom 500

  Edle Aufmachung, überzeugende Passform, fairer Preis und nicht zuletzt die sehr klassische Form im typischen 70er-Jahre-Stil sind die überzeugenden Bell-Pluspunkte. In Sachen Ausstattung und Schlagdämpfung geht noch etwas mehr, aber auch so stimmt das coole Gesamtpaket.

  MOTORRAD-Urteil: gut

  • Preise: 149 Euro, als DLX-Version (mit Visier, Schirm, Helmtasche) 229/279/519 Euro (uni/mehrfarbig/Carbon)
  • Größen: XS bis XXL
  • Gewicht: 1175 ± 50 g/1.188 g (Herstellerangabe/XL gewogen)
  • Farben: Schwarz, Mattschwarz, Weiß
  • Helmschale: Glasfaser-Composite, fünf Schalengrößen
  • Verschluss: Doppel-D
  • Herstellungsland: China, ECE-Prüfzeichen E9 (Spanien)
  • Ausstattung: fünf Schirmknöpfe, Reflex-Sticker, Helmbeutel (normal)
• Bogotto V541 Scacco

  Im Bogotto ist es richtig kuschelig, und den Helmschirm gibt es serienmäßig. Die äußere Erscheinung ist aber gewöhnungsbedürftig. Der günstige Bogotto macht in der Praxis und auch auf dem Prüfstand einen grundsoliden Job, hat aber einen (nicht benoteten) Nachteil: Er sieht auf dem Kopf etwas "gewöhnungsbedürftig" aus.

  MOTORRAD-Urteil: gut

  • Preis: 119,90 Euro
  • Größen: XS bis XXL
  • Gewicht: 1200 ± 50 g/1.230 g (Herstellerangabe/XL gewogen)
  • Farben: Mattschwarz, Mattweiß, Mattsilber, Mattbronze
  • Helmschale: Thermoplastik, zwei Schalengrößen
  • Verschluss: Ratsche
  • Herstellungsland: China, ECE-Prüfzeichen E1 (Deutschland)
  • Ausstattung: drei Schirmknöpfe, Brillensicherung, Schirm, Reflex-Sticker, Helmbeutel (normal)
• Craft Jethelm 1.0 3C

  Am Kinnriemen scheiden sich die Kehlen - für manchen Kehlkopf sitzt er etwas weit hinten. Ansonsten? Alles sehr komfortabel! Das Polo-Hausmarkenmodell ähnelt nicht zufällig dem gleichteuren Nexx - beide stammen aus identischer Quelle, unterscheiden sich aber etwas in der Ausstattung. Stärke bei beiden: der klare und coole Retro-Look, ziemlich nah an klassischen Vorbildern. Technisch geht noch mehr.

  MOTORRAD-Urteil: gut

  • Preis: 199,99 Euro
  • Größen: XS bis XXL
  • Gewicht: 950 ± 50 g/1.018 g (Herstellerangabe/XL gewogen)
  • Farbe: Mattschwarz
  • Helmschale: Glasfaser/Karbon/Aramid-Composite ("3 Composite"), drei Schalengrößen
  • Verschluss: Ratsche
  • Herstellungsland: Portugal, ECE-Prüfzeichen E6 (Belgien)
  • Ausstattung: drei Schirmknöpfe, Brillensicherung, Schirm, sechs Zusatzpolster zum Einkleben, Helmbeutel (hochwertig)
• Harley-Davidson Retro Tank Stripe ¾ Helmet

  Der puristische Harley-Helm macht keinen Hehl daraus, woher er stammt: Man beachte das Bell-Logo auf dem Nackenpolster. Ein Harley-Produkt, für das die Beschreibung "erstaunlich günstig" zutrifft - dass wir das noch erleben dürfen! Unterm Strich schneidet der HD-Helm sogar noch etwas besser ab als das ebenfalls gute Bell-Schwestermodell. Unter anderem als Punktbester beim Schlagdämpfungs-Test.

  MOTORRAD-Urteil: gut

  • Preis: 154 Euro
  • Größen: XS bis XXL
  • Gewicht: 1.076 ± 50 g/1.070 g (Herstellerangabe/XL gewogen)
  • Farbe: Mattschwarz (unter anderer Modellbezeichnung diverse andere Dekore lieferbar)
  • Helmschale: Fiberglas, Schalengrößen: k. A.
  • Verschluss: Doppel-D
  • Herstellungsland: China, ECE-Prüfzeichen E9 (Spanien)
  • Ausstattung: drei Schirmknöpfe, Reflex-Sticker, Helmbeutel (normal)
• Nexx X.G10 Purist

  Der schlankere Doppel-D-Verschluss macht ggf. den Unterschied zum sehr ähnlichen Craft. Auch hier gilt: eine echte Komfortzone. Es sind vermeintliche Kleinigkeiten, die den Unterschied zum auch von Nexx stammenden Craft ausmachen: anderer Kinnriemenverschluss, hochwertigeres Futter, bessere Schlagdämpfung, dafür etwas weniger Anbauteile (Schirm, Brillensicherung). Unterm Strich: ein paar Punkte mehr.

  MOTORRAD-Urteil: gut

  • Preis: 199,99 Euro
  • Größen: XS bis 3XL
  • Gewicht: 950 ± 50 g/1.150 g (Herstellerangabe/XL gewogen)
  • Farbe: Mattschwarz
  • Helmschale: Fiberglas-Composite, drei Schalengrößen
  • Verschluss: Doppel-D
  • Herstellungsland: Portugal, ECE-Prüfzeichen E6 (Belgien)
  • Ausstattung: drei Schirmknöpfe, Helmbeutel (hochwertig)
• Nishua Jet 2

  Das ist eindeutig kein Turnschuh, das Hineinschlüpfen fühlt sich aber ähnlich angenehm an. Passform? Überaus knackig! Hervorragende Passform, sehr cooler Retro-Look - und die ganze Sache zu einem ausgesprochen fairen Preis. Die Louis-Hausmarke liegt mal wieder richtig gut im Rennen. In Sachen Perfektion geht aber noch etwas mehr. So zum Beispiel bei der Verarbeitung und Schlagdämpfung.

  MOTORRAD-Urteil: gut

  • Preis: 99,99 Euro (uni), 109,99 Euro (zweifarbig)
  • Größen: XS bis 2XL, Schwarz bis 4XL, Mattschwarz bis 3XL
  • Gewicht: 1.050 ± 50 g/ 1.160 g (Herstellerangabe/XL gewogen)
  • Farben: Schwarz, Mattschwarz, Weißmetallic, Weißmetallic/Blau, Braunmetallic/Schwarz
  • Helmschale: Fiberglas, fünf Schalengrößen
  • Verschluss: Doppel-D
  • Herstellungsland: China, ECE-Prüfzeichen E11 (Großbritannien)
  • Ausstattung: 3 Schirmknöpfe, Brillensicherung, Schirm, Helmbeutel (hochwertig)
• Premier Vintage Classic

  Ordentlich verarbeitet, Kinnriemen dort, wo er hingehört, komfortable Innenausstattung und fünf Jahre Garantie - passt. Der tunesische Italiener macht vieles sehr ordentlich, kann aber in keinem Bereich ein echtes Highlight setzen. Die etwas hoch aufragende Form (Stichwort "melonig/eierköpfig") passt nicht ganz zum Retro-Anspruch, und der Preis macht es nicht einfacher. Trotzdem: solide Leistung.

  MOTORRAD-Urteil: gut

  • Preis: 199 Euro (Mattschwarz/Mattgrau), 209/255 Euro (div. Farben und Dekore), 269/299 Euro (Karbon)
  • Größen: XS bis XL
  • Gewicht: 950 ± 50 g/1.018 g (Herstellerangabe/XL gewogen)
  • Farben: Mattschwarz, Mattgrau, div. andere Farben und Dekore
  • Helmschale: Dyneema/Karbon/Aramid-Composite, zwei Schalengrößen
  • Verschluss: Doppel-D (auch Ratsche lieferbar)
  • Herstellungsland: Tunesien/Italien, ECE-Prüfzeichen E3 (Italien)
  • Ausstattung: 3 Schirmknöpfe, Brillensicherung, Schirm, Helmbeutel (hochwertig)
• Sena Savage

  Reinschlüpfen, wohlfühlen - und dann munter drauflosplaudern, denn der Savage hat ein serienmäßiges Kommunikationssystem. Die bei der Schlagdämpfung liegen gelassenen Punkte macht der Savage in den anderen Kategorien locker wett. Die tolle Passform und die hervorragende Verarbeitung überzeugen vollauf. Das (nicht mitgetestete) Kommunikationssystem ist perfekt integriert, der Retro-Look stimmt.

  MOTORRAD-Urteil: gut

  • Preis: 329 Euro
  • Größen: M bis XL
  • Gewicht: 1090 ± 50 g/1.040 g (Herstellerangabe/XL gewogen)
  • Farbe: Mattschwarz
  • Helmschale: Composite-Fiberglas, 2 Schalengrößen
  • Verschluss: Doppel-D
  • Herstellungsland: China, ECE-Prüfzeichen E9 (Spanien)
  • Ausstattung: drei Schirmknöpfe, zwei Schirme (klein/groß), Reflex-Sticker, Helmbeutel (hochwertig), Kommunikationssystem (Bluetooth 4.1, u. a. FM-Radio, Sprechanlage mit bis zu 1,6 km Reichweite)

Klapphelme im Test (MOTORRAD 11/2024)

Die Zeitschrift "Motorrad" hat zwölf aktuelle Klapphelme getestet (Heft 11/2024). Getestet wurden die Helme in den Kategorien Passform und Tragekomfort, Aerodynamik, Akustik, Belüftung, Handhabung, Ausstattung und Verarbeitung, Gewicht, Schlagdämpfung und Rotation.

Ergebnis im Überblick:

Schlusslicht im Test ist der Harley-Davidson Evo X17 Sunshield Modular, der vor allem beim Gewicht und bei der Akustik Federn - oder besser Punkte - lassen musste. In Sachen Schlagdämpfung bieten jedoch auch die beiden letztplatzierten Helme noch ordentlichen bis sehr guten Schutz.

Testsieger Klapphelme aus 2022

• Testsieger: Schuberth C5

  Ein klarer Fortschritt im Vergleich zum C4 - noch leiser und mit deutlich verbesserten Schlagdämpfungswerten. Die Größen-Range entspricht wieder gewohntem Schuberth-Niveau. Und wer seinen alten C3 (Pro) mochte, wird den C5 lieben.

  MOTORRAD-Urteil: sehr gut

• Kauftipp: HJC i90

  Im i90 geht es eher laut zu, aber dagegen lässt sich ja durchaus etwas machen. Wenn er passt, ist der HJC ein rundherum "ehrlicher" Helm, bei dem das Preis-/Leistungsverhältnis absolut stimmt und der sich den "Kauftipp" redlich verdient.

  MOTORRAD-Urteil: gut

Weitere getestete Klapphelme (2022)

• BMW System 7 Evo Carbon

  Ein vergleichsweise leichter, sehr gut ausgestatteter Helm mit hervorragenden Schlagdämpfungswerten. Aber ggf. auch gewöhnungsbedürftig (Passform, Kinnteil) und teuer. Der Fortschritt im Vergleich zum Vorgängermodell? Ausprobieren!

  MOTORRAD-Urteil: sehr gut

• Shoei Neotec 2

  Bessere Schlagdämpfungswerte und etwas weniger Masse - der Neotec 2 hätte dem Schuberth C5 in Sachen Testsieg echt gefährlich werden können. Aber auch so ist der top verarbeitete Japaner ein super Helm mit herausragender Passform.

  MOTORRAD-Urteil: sehr gut

• Nolan N100-5 Plus

  Der im preislichen Mittelfeld angesiedelte Nolan erlaubt sich keine echten Schwächen, Passform und Komfort fallen unter "Turnschuh-Wohlfühl-Atmosphäre". Der leichte Wassereinbruch fällt sehr wahrscheinlich unter "bedauerlicher Einzelfall".

  MOTORRAD-Urteil: gut

Harley-Davidson Capstone S. Modular Helmet im Test (Kauftipp)

In MOTORRAD 21/2017 wurden 12 Klapphelme zwischen 139 und 649 Euro getestet, verglichen und bewertet. Hier die Ergebnisse des Harley-Davidson Capstone S. Modular Helmet.

Positiv aufgefallen:

• Einfaches Auf- und Absetzen
• Sehr gute Passform, Kopf gut umschlossen, sehr angenehmes Futter
• Sehr gute Brillentauglichkeit
• Einfache Kinnteil-Bedienung
• Sehr wirksame Oberkopf-Belüftung
• Praxisgerechte Visier-Belüftungsstellung und -Rastung
• Befriedigende bis gute Aerodynamik (bis 150 km/h völlig neutral, ab 170 km/h ganz leichte Unruhe)
• Befriedigendes Geräuschniveau
• Sehr einfacher Visierwechsel
• Ordentliche Schlagdämpfungswerte, Preis

Negativ aufgefallen:

• Sonnenblenden-Bedienung auf Oberkopf etwas umständlich und antiquiert, Sonnenblende schlägt ggf. auf Nase
• Kinnbelüftung nur minimal zu spüren
• Relativ hohes Gewicht
• Pinlock-Visier nicht im Lieferumfang

MOTORRAD-Fazit:

Harley beim Helmtest - das gab’s noch nie. Und dann gleich den Kauftipp einfahren. Respekt! Und keine wirkliche Überraschung, denn als HJC IS-MAX II errang der Helm 2015 das gleiche Ergebnis. Allerdings mit Ratschenverschluss. Komfort und Sicherheit sollten genauso gegeben sein wie hohe Alltagstauglichkeit, u.a. fand ich die integrierte Sonnenblende ganz nützlich.

Weitere Helmtypen und Verschlüsse

• Jethelm: Bietet das größte Gefühl von Freiheit, aber keinen Schutz für Kinn- und Gesichtspartie.
• Integralhelm: Punktet vor allem in Sachen Sicherheit, bietet aber weniger Windgefühl.
• Klapphelm: Verbindet die Vorteile von Jet- und Integralhelmen, ist aber in der Regel etwas schwerer.
• Hybridhelm: Eine abgewandelte Form des Jethelms mit abnehmbarem Kinnteil und oft integriertem Sonnenvisier.

Bekannte Verschlussarten:

• Klickverschluss: Einfach und schnell zu bedienen.
• Ratschenverschluss: Lässt sich auch mit Motorradhandschuhen leicht bedienen und genau einstellen.
• Doppel-D-Ring Verschluss: Der am meisten verbreitete Helmverschluss, der sicher und stufenlos verstellbar ist.

Wichtige Hinweise

• Alterung: Ein Motorradhelm altert und sollte nach fünf bis sieben Jahren erneuert werden.
• Normen: Achten Sie auf die ECE-Norm (ECE 22/05 oder die neuere ECE 22/06).
• Anprobe: Als Brillenträger sollten Sie Ihre Brille bei der Anprobe unbedingt tragen.
• Reinigung und Lagerung: Reinigen Sie Ihr Helmvisier regelmäßig und achten Sie auf die richtige Lagerung.

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