30. September 2025

Harley Davidson Heritage Softail Umbau Anleitung

Viele Motorradenthusiasten träumen davon, ihre Harley Davidson Heritage Softail nach ihren eigenen Vorstellungen umzubauen. Dieser Artikel bietet eine detaillierte Anleitung und wertvolle Tipps für ein solches Projekt.

Bestandsaufnahme und Planung

Bevor Sie mit dem Umbau beginnen, ist eine gründliche Bestandsaufnahme unerlässlich. Dies umfasst die Überprüfung des Zustands aller Komponenten und die Erstellung eines detaillierten Plans für die gewünschten Modifikationen.

Über eBay-Kleinanzeigen findet Stefan eine Softail Heritage Classic, Baujahr 1989. Die Harley steht sogar in der näheren Umgebung und soll für 5.500 Euro den Besitzer wechseln. »Leider war das Bike in einem, vorsichtig gesagt, erbarmungswürdigen Zustand, was aber für zehn Jahre Standzeit nicht weiter verwunderlich war«, so Stefan zur ersten Besichtigung. Trotzdem geht er volles Risiko und übernimmt die Harley, um sie umzubauen. Doch die anschließende Bestandsaufnahme ist ernüchternd. Trotzdem bleibt Stefan im guten Glauben, nicht allzu viel Kohle in seiner Neuerwerbung versenken zu müssen. Ein Irrtum, wie er während des Umbaus feststellen muss. Zudem hat er sich, wie bei seinen Projekten zuvor, die Messlatte wieder hoch gelegt.

Technische Aspekte und Wartung

Die Wartung und der Austausch von Verschleißteilen sind ein wichtiger Bestandteil jedes Umbauprojekts. Hier sind einige wichtige Punkte:

  • Bremsen: EBC-Bremsbeläge werden empfohlen.
  • Zündkerzen: Iridiumkerzen (z.B. Denso BPR5EIX-11) bieten eine lange Lebensdauer und zuverlässige Leistung.
  • Ölwechsel: Regelmäßiger Öl- und Filterwechsel sind unerlässlich.
  • Sekundärtrieb: Der Zustand des Zahnriemens sollte regelmäßig überprüft werden.

Im dicken "Manual" ist zumindest bis 48.000 KM auch kein Wechsel vermerkt. Lediglich Kontrolle/ Spannen, wie oben erwaehnt. Es sollte jedoch immer auf die richtige Spannung und Geradelauf geachtet werden.

Bei Beschädigungen (Loch, Riss) in der Mitte muss er getauscht werden. Sogar --leichte-- Spuren an den Aussenseiten machen noch keinen Wechsel erforderlich, sofern der Riemen gerade laeuft.

Wechseln auf Verdacht oder wg. 🙂Der Belt meiner Evo Fatboy von 1991 ('92er Modell) hat 160Tsd km auf dem Buckel, außer spannen (zunehmend weniger, je höher die Laufleistung) und auf Hi-Radflucht achten keinerlei Pflege.

Fahrwerk und Stoßdämpfer

Die Wahl der richtigen Stoßdämpfer ist entscheidend für das Fahrverhalten. Seit dem Modelljahr 2018 liefert Harley-Davidson alle Softail Modelle mit direkt über einen Drehknauf einstellbaren Stoßdämpfern aus. Hier kann die Dämpfung vor jeder Fahrt ideal auf die jeweils vorherrschenden Bedingungen angepasst werden.

Je nach Gewicht und Zuladung kann hier zwischen Stufen von 0 - 7 gewählt werden.Damit Du immer genau weißt, welche Stufe für Dich aktuell die Richtige ist haben wir die Daten für Dich zusammengetragen.

Hinweis! Die Stoßdämpfer müssen immer bei auf dem Seitenständer ruhendem Motorrad eingestellt werden.

Das zulässige Gesamtgewicht des Motorrads (GVWR) oder die zulässige Achslast (GAWR) dürfen auf keinen Fall überschritten werden. Ein Überschreiten dieser Grenzwerte kann zu Komponentenausfällen führen und Stabilität, Fahrverhalten sowie Leistung beeinträchtigen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann.

Wir übernehmen keine Garantie auf Vollständigkeit.

Customizing und Individualisierung

Der Kreativität sind beim Umbau einer Harley Davidson Heritage Softail keine Grenzen gesetzt. Hier sind einige beliebte Modifikationen:

  • Gabel: Austausch der Springergabel gegen eine New-School-Girder-Gabel.
  • Räder: Speichenräder mit Radialreifen für einen flachen Bobber-Look.
  • Auspuffanlage: Individuelle Auspuffanlagen für einen einzigartigen Sound und Look.
  • Sitz: Verwandeln Sie Ihr mit einem Sundowner Solo-Sitz ausgestattetes Bike in eine ultimative doppelsitzige Touring- Maschine.

Am Stand von Custom Corner entdeckt er die New-School-Girder-Gabel. Damit ist die Springergabel Geschichte und Stefan direkt eine Menge Scheine los. Doch gleichzeitig gibt ihm das neue Bauteil einen Schub. Der Bobber soll jetzt flach werden, mit blankem Metall, reduziert auf das Wesentliche, dazu Speichenräder mit Radialreifen.

Herausforderungen und Lösungen

Umbauprojekte können unerwartete Herausforderungen mit sich bringen. Stefan überlegt, ihn zu einem Spezialisten wegzugeben, doch die Wartezeiten sind lang, zu lang für ihn. Er entschließt sich, das selbst zu übernehmen. Wozu gibt es YouTube?

Auf der Plattform sind zu fast jedem Thema ausführliche Tutorials zu finden, und so gelingt auch die Motorrevision. Das Bike ist inzwischen komplett zerlegt und der Wiederaufbau nimmt langsam Gestalt an. Selbst die Elektrik bremst den Schwarzwälder nicht mehr aus. Da der Autodidakt nun voll im Rhythmus ist, sind auch die Metallarbeiten kein Hindernis mehr. Was er nicht selbst erledigen kann, gibt er ab, oder kauft entsprechende Parts wie Lenker und Auspuffanlage hinzu. Da kommt es dann auf die Umrüstung von Zahnriemen auf Kette auch nicht mehr an.

TÜV und Zulassung

Mit dem Mai kommt auch die letzte Hürde, der TÜV. Im zweiten Anlauf bestehen Stefan und sein Bike die Prüfung und dürfen ab sofort mit amtlichem Segen ihre Umwelt verunsichern.

Zubehör und Ersatzteile

Für FLDE, FLHC und FLHCS Modelle ab '18 mit Sundowner Solo Sitz P/N 52000291. Soziussitzbreite 11,25". Hier kommst du direkt zur Montageanleitung von Artikel 52400168 auf dem Harley-Davidson Service Portal.

Hinweis: Es sind nicht von allen Artikeln Einbauanleitungen vorhanden. Solltest du Fragen haben, nutze vorab das Kontaktformular.

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