Die Suche nach der idealen Auspuffanlage für eine Harley Davidson Iron 883 kann eine Herausforderung sein. Es gibt eine Vielzahl von Optionen auf dem Markt, die sich in Klang, Leistung, Design und Preis unterscheiden. Dieser Artikel bietet einen umfassenden Überblick über verschiedene Auspuffanlagen und hilft Ihnen, die beste Wahl für Ihre Bedürfnisse zu treffen.
Die Qual der Wahl
Viele Harley-Fahrer suchen nach einer legalen Anlage oder Slip-Ons für Vergaser, die unter 1000 Euro liegen. Es gibt viele Anregungen und Möglichkeiten, wenn man vor einem ähnlichen Problem steht:
- Von Lottermann gibt es die ZeroCool. Klasse. Aber 1900 Euro.
- AMC-Tech bietet die Howitzer an für 1400 Euro.
- Die von meinem Freundlichen empfohlenen Tüten von Falcon gibt es laut Fechter für die Vergaser überhaupt nicht.
- Bei Trollstore wurde ich bei S&S fündig; allerdings kommt mir das komisch mit der Modellwahl. Sobald ich dort Sportster wähle, wandelt sich das Bild zum hässlichen. Im wahrsten Sinne.
Eagleharley hat ja schon feine Sachen. Da bleibe ich derzeit an der Eagle M7 Sidewinder hängen. Meine derzeitige haue ich runter. Ahja und evt. Jaaaaa. BSL hat klasse Anlagen. Hole ich mir nach meinem Lottogewinn. Hab jetzt meine Reinschlüpfer über eagleharley bestellt. Hatten da gerade ein Schnäppsche. Auf die freue ich mich jetzt ersteinmal und die V&H kommen in die Bucht.
Sound und Legalität
Legal und richtig guter Sound schließen sich halt immer gegenseitig aus. Viele Fahrer sind auf der Suche nach einer Auspuffanlage mit EG-Genehmigung, um Probleme mit den Behörden zu vermeiden. Es ist wichtig zu beachten, dass eine nach den EG-Richtlinien zugelassene Zubehöranlage den Wert des eingetragenen Standgeräuschs nicht verändert.
Für unsere MILLER Auspuffanlagen sind extra leise dB-Absorber erhältlich. Sie haben auf das eingetragene Standgeräusch eine gesetzliche Toleranz von +5 dB(A). Werden diese Vorgaben bei der Messung nicht eingehalten, kommt es mit einer hohen Wahrscheinlichkeit zu einem falschen Messergebnis.
Es gibt auch Fahrer, die nicht zwingend nach einer Anlage mit EG-Genehmigung suchen. In Österreich, vor allem außerhalb von Wien sind sie nicht so streng.
Empfehlungen und Erfahrungen
Mein Tipp fur preis leistung ist und bleibt die miller anlage .... egal an welcher mopete ich dir verbaut oder gehört habe .... Ich habe an meiner Wide Glide die Miller UTAH. In der EG-Version ist der Klang mager, mit den Racing-Einsätzen hört sich das Ganze schon richtig gut an. Ganz offen ist sie viel zu laut.
Einige Fahrer empfehlen Remus Auspuffanlagen, die einen deutlich besseren Klang als die Originaltöpfe bieten und legal sind, solange die dB-Eater drin bleiben. Ohne db-Eater illegal und mir zu laut - und reichlich auffällig für Ordnungshüter in der Nähe.
Vergleichstest von Auspuffanlagen
In einem Vergleichstest für Schalldämpfer für die Harley-Davidson Sportster-Familie hat unsere Silverado I in allen Bereichen Bestnoten eingefahren und ist Sieger im Test.
Hier eine Zusammenfassung des Schalldämpfertests für die Harley-Davidson Sportster-Reihe:
| Auspuffanlage | Leistung | Sound | Fahrgeräusch dB (A) | Preis (ca.) | MOTORRAD-Urteil |
|---|---|---|---|---|---|
| Harley-Davidson Original | 48 kW/65 PS | Leise, verhalten | 80,0 | 954 Euro | Befriedigend |
| Akrapovic Slip-on | +4,4 % | Kernig, bissig | 89,4 | 1448,23 Euro | Befriedigend |
| Jekill & Hyde Shorty Big Shot | +13,5 % | Vibrierend | 80,7 | Ab 1639 Euro | Sehr gut |
| Sebring Classic | -0,4 % | Leicht bollernd | 81,3 | 1150 Euro | Befriedigend |
| Termignoni HD 05 | -0,8 % | Soft | 81,6 | 929 Euro | Befriedigend |
| Zard Z HD 527 SKO-CR | +7,9 % | Krawallig | 92,7 | Ab 879 Euro | Gut |
| Miller Silverado | Gut | Moderat | - | - | Testsieger |
Die preiswerteste Anlage im Test, Millers Silverado-Dämpferpaar, überzeugt mit einem guten Gesamtpaket aus Leistung, Drehmoment und noch moderatem Fahrgeräusch. Jekill & Hyde meistern die Geräuschhürde mit einem ausgefeilten Klappensystem und schöpfen noch einmal richtig Leistung aus dem V-Twin.
Interview mit einem Harley-Händler
Thomas Trapp, Geschäftsführer der Harley-Factory Frankfurt, gibt Einblicke in die Kundenbedürfnisse und Trends bei Auspuffanlagen:
- Jeder zweite Kunde ordert bereits beim Kauf der Neumaschine oder spätestens im Laufe der ersten Saison einen Zubehörauspuff.
- Am wichtigsten ist den Kunden der Sound.
- Der Trend geht ganz klar zu elektronisch gesteuerten (Klappen-)Systemen.
Alternativen zur Iron 883
Mit dem Modelljahr 2021 hat Harley-Davidson die luftgekühlten Sportster aus der Programm gestrichen. Wer sich jetzt noch eine XL 883 oder 1200 zulegen will, muss auf ein Second-Hand-Bike zurückreifen. Iron 883 und Forty-Eight mit dem 1200er Evo bieten sich da als Objekte der Begierde an - aber welche nehmen? Sowohl die Iron 883, als auch die Forty-Eight wurden zuletzt im Jahr 2016 nicht nur hinsichtlich des Fahrwerks kräftig überarbeitet. Die Iron 883 rollt auf in Schwarz getauchten und mit gefrästen Akzenten versehenen Neunspeichen-Leichtmetallgussrädern. Am Vorderrad kam eine neue, schwimmend gelagerte Bremsscheibe zum Einsatz. Viel wichtiger aber waren die neuen Innereien in der Gabel. Zudem bietet ein abgesteppter Sitz nicht nur mehr Bequemlichkeit, sondern auch mehr Halt für den Fahrer.
Die über die Maßen beliebte Forty-Eight erhielt für das Modelljahr 2016 einen noch kraftvolleren Look. Das bobberartige Vorderrad wurde von einer neuen Gabel mit 49 Millimeter dicken Standrohren geführt, die in nicht minder wuchtigen Leichmetall-Gabelbrücken stecken. Auch der Gabelstabilisator zwischen den beiden Tauchrohren ist deutlich kräftiger ausgeführt. Sehr augenfällig ist auch die neu gestaltete Auspuffanlage mit den geschlitzten Hitzeschutzschilden.
Die Iron bietet richtig viel Harley-Davidson fürs Geld und kommt mit ihrem - vernünftigen - 12,5 Liter-Tank auch noch fast 100 Kilometer weiter als die Forty-Eight mit ihrem Peanut-Fässchen. Die Sitzbank der Iron ist jetzt großzügiger gepolstert, bietet nach hinten mehr Halt und trägt eine schicke Quer- steppung. Reicht vollkommen: Analog-Tacho mit kleinem LCD-Fenster, in dem wahlweise Gesamtkilometerstand, zwei Tagestrips, Uhrzeit, Gang oder Drehzahl abgerufen werden können. Mit der Iron lässt’s sich beherzt um die Ecken ballern. Alle Aircooled-Sportster ab Modelljahr 2016 hatten Emulsions-Stoßdämpfer. Forty-Eight mit richtig fetter Gabel. Wem ist das Upgrade besser bekommen?
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