21. September 2025

Harley Davidson Kellermann Blinker Montageanleitung

Hier finden Sie eine detaillierte Anleitung zur Montage von Kellermann Blinkern an einer Harley Davidson. Diese Anleitung basiert auf den Erfahrungen eines Harley-Fahrers, der den Umbau selbst durchgeführt hat. Bitte beachten Sie, dass ich KEINE Gewähr für die fachliche Richtigkeit des Beschriebenen übernehme!!

Vorbereitung

Zuerst das Material besorgen (hat mich mehrere An- und Abfahrten zu Tante Louise gekostet). Achtung: Abstand zwischen den Blinkern hinten muss mindestens 18cm sein, von jeweils der Innenseite gemessen, dürfte aber kein Problem sein.

Demontage der Originalblinker

  1. An der Schutzblechinnenseite Bolzen des Blinkers (je Seite) lösen und abnehmen.
  2. Dies geht aber komplett erst, wenn man das Rücklicht abgeschraubt und die beiden Blinkerstecker abgezogen hat.
  3. Da der Stecker fest mit dem Kabel verbunden ist, kann man das Kabel leider nicht durch das Loch im Fender ziehen. Hier schneiden die Meisten das originale Kabel einfach ca. in der Mitte durch.
  4. Alternativ kann man auch versuchen, den Blinkerstecker im Rücklicht aufzufriemeln und die Kabelschuhe aus dem Stecker herauszuziehen, dann kann man wenigstens den Stecker weiterverwenden.
  5. Da ich den Mechanismus nicht kannte, habe ich auch einfach das Kabel zerschnitten (Ersatzstecker und Kabelschuhe vorher bei HD besorgt, s.o.).
  6. Wenn man den Stecker abgeschnitten hat, kann man jetzt den originalen HD-Blinker abziehen.

Montage der Kellermann Blinker

  1. Zuerst das lieferseitige, zu kurze Gewinde von Blinkergehäuse abschrauben und durch die 4cm-Adapter-Verlängerung ersetzen.
  2. Dann den Kellermann-Blinker mit dem nun längeren Gewinde und dem dünnen Kabelsalat durch das hintere Loch im Fender-Strut einfädeln und leicht anschrauben (VORSICHT: Mutter mit WENIG Kraft anziehen, sonst bricht die Verlängerung im Gehäuse aus; ist mir passiert, wieder ein zusätzlicher Weg zu Tante Louise).
  3. Das jeweils vordere, zur Front zeigende Loch im Fender-Strut wird mit dem besorgten (s.o.) HD-Bolzen verschlossen.
  4. Kabel nach hinten, Richtung Rücklicht führen.
  5. Länge dürfte dafür reichen, bei mir hat es glücklicherweise gereicht, daher entfiel bei mir das lästige Kabel-zu-Kabel-verbinden (Löten + Schrumpfschlauch von den Meisten hierzu bevorzugt).
  6. Jetzt das Kabelkondom über das Kabel führen, vorher Länge zurechtschneiden.
  7. Kabel durch fenderseitige Öffnung im Rücklichtgehäuse ziehen, dann die originalen HD-Kabelschuhe (s.o.) mit den beiden Kabelenden verbinden (mit kleiner Zange Kabel im Kabelschuh festquetschen) und die Kabelschuhe in die Steckplätze des Blinkersteckers im Rücklicht drücken (Vorsicht, dass polrichtig verfahren wird, siehe Originalstecker, bei mir war schwarz jeweils links und farbig rechts).
  8. Jetzt den fertig konfektionierten Blinkerstecker in seinen Steckplatz im Rücklichtgehäuse stecken (so wie man in vorher gezogen hat), dann Probeblinken. Sollte funktionieren wie vorher.
  9. Kappe des Rücklichts anschrauben.

Fertig.

Hinweise und Tipps

  • Manche Motorräder benötigen zusätzliche Widerstände, um die korrekte Blinkfrequenz zu gewährleisten.
  • Bei Modellen mit CAN-Bus-System kann es erforderlich sein, spezielle CAN-Bus-Widerstände zu verwenden.
  • Achten Sie auf die richtige Polung beim Anschließen der Kabel.
  • Es gibt auch lastunabhängige Widerstände (Load Equalizer), die eine Alternative zu herkömmlichen Widerständen darstellen.
  • Einige Motorradfahrer haben die 8,2 Ohm Widerstände in die Zuleitung zu den hinteren Blinkern unter dem Sitz eingebaut, wo ausreichend Platz ist.

Erfahrungen und Probleme

  • Einige Benutzer haben festgestellt, dass die Blinkerkontrollleuchte nach dem Umbau zu schnell blinkt.
  • Es wurde berichtet, dass das Anlernen der Blinker bei einigen Modellen nicht geholfen hat.
  • Bei einigen Modellen kann es vorkommen, dass die automatische Blinkerabschaltung nicht mehr zuverlässig funktioniert.

Kosten

Eine freie Werkstatt veranschlagte 150 Euro (3 Stunden à 50 Euro) nur für die Anbauleistung, ohne Material!

Kellermann Atto DF - 3in1 Blinker

Der Kellermann Atto® DF ist ein optisches und technisches Multitalent: Mit einer Lichtfläche, die vier Mal auf eine 1 Cent Münze passt, verschwindet er optisch quasi vollständig am Heck! Blinker, Rück- und Bremsleuchte warnen mit einer kompromisslosen Leuchtstärke und halten den nachfolgenden Verkehr auf Abstand!

Technische Daten des Kellermann Atto DF

  • ECE-geprüft für hinten
  • Ersetzt das bestehende Rück- /Bremslicht sowie Blinker
  • EXtranz® - Extreme Optical Transparency Technology
  • Kellermann HighPower LED Technologie
  • Longlife Protection Guard®, IC gesteuert, 330 kHz getaktet
  • Hochwertiges Metallgehäuse
  • Geeignet für 12 Volt Gleichspannungsbordnetze
  • Mit M5 x 0,5 x 6,5 Befestigungsgewinde
  • Maße: Länge 14mm, max.

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