Harley-Davidson Konstanz: Eine Erfolgsgeschichte

Der Harley-Davidson Shop der Graf Hardenberg-Gruppe hat seit Anfang November einen neuen Standort. Nach umfangreichen Umbauarbeiten erstrahlt der neue Standort nun im bekannten Biker-Style direkt an der B35. Für alle Milwaukee Iron Fans und dem damit verbundenen Lifestyle sind die aktuellen Harley-Davidson Modelle im Showroom der neuen Location versammelt. Zudem bietet das neue Gebäude auch ausreichend Platz für die modern eingerichtete Werkstatt.

Der Geschäftsführer Andy Kocijan und sein Team haben in den letzten Wochen den Umzug vom bisherigen Standort in Bruchsal an die zentral gelegene Bundesstraße vorbereitet. Seit Anfang des Monats ist es nun so weit. Der Einstieg ins Zweiradgeschäft vor über 4 Jahren hat sich für die Gruppe bewährt. Darum wurde jetzt auch erneut in die Marke Harley-Davidson investiert.

Graf Hardenberg: Eine Erfolgreiche Automobilhandelsgruppe

Graf Hardenberg ist eine der erfolgreichsten Automobilhandelsgruppen in Deutschland. Mit unserer Leidenschaft und Kompetenz, der Nähe zu unseren Kunden und der Kraft unserer Größe begeistern wir rund um Auto und Mobilität. So sichern wir den langfristigen Erfolg der Marke "Graf Hardenberg". Unser Handeln und Entscheiden wird grundsätzlich geprägt und gesteuert durch den anhaltenden Respekt vor unseren Kunden, unseren Mitarbeitern und Partnern. Oberste Priorität hierbei hat die Zufriedenheit unserer Kunden.

Wir sind Dienstleister und wollen gemeinsam mit und für unsere Kunden erfolgreich sein - besser und innovativer als unsere Mitbewerber. Wir wollen ein fairer, kompetenter und leistungsstarker Mobilitätspartner sein - und dies nachhaltig. Dabei steht der Kunde grundsätzlich im Mittelpunkt unseres Handelns. Kundenorientierung heißt für uns, dem Menschen zuzuhören, für ihn da zu sein und seine Bedürfnisse zu erkennen.

Günther Graf von Hardenberg: Ein Pionier

Günther Graf von Hardenberg wurde am 14. Februar 1918 in Schwedt an der Oder geboren. Nach dem Kriegsende kam die Neuorientierung zum Geschäftsmann. Er zog mit seiner Ehefrau Maria Josepha nach Sipplingen bei Überlingen (Bodensee) und übernahm eine Keramik Manufaktur, in der er Flüchtlingen eine Beschäftigung bot. Nach seiner Ausbildung im Autohaus Danner gründete er dann sein erstes Autohaus "Donau" in Donaueschingen, wo neben der Marke Volkswagen auch damals schon Vespa verkauft wurde.

Graf Hardenberg war ein Pionier des Nachkriegsaufbaus des Porsche- und VW-Handels. Um in den Anfängen die Neufahrzeuge durch das Höllental (Schwarzwald) zu überführen, motivierte er sogar seine Ehefrau, den Führerschein zu machen, um ihn bei dieser Aufgabe zu unterstützen. In allen Standorten hatte er eine kleine Wohnung oder eine Schlafstätte, um sie möglichst effizient betreuen zu können. Ende der 50er Jahre überredete Graf Hardenberg den berühmten Karlsruher Architektur-Professor Egon Eiermann zum Bau seiner Villa in Baden-Baden. Der Wohnort der Familie wurde von Donaueschingen nach Baden-Baden verlegt.

Graf Hardenberg pflegte viele Leidenschaften. Neben dem Kraftfahrzeuggewerbe war er leidenschaftlicher Fahrer sportlicher Fahrzeuge und ein Fan der Fliegerei. So gründete er 1955 auch die Motorflug GmbH, als erste Motorflugschule in Deutschland. Was in Itzehoe mit einer kleinen Flugschule begann, breitete sich dann bald in der ganzen Republik aus. Der Schwerpunkt lag zu Beginn in der Pilotenausbildung, hinzu kam die Instandhaltung, Schulung und der Vertrieb von Bell Helicoptern.

In den 60er Jahren schloss die MOTORFLUG BADEN-BADEN einen Instandsetzungs-Rahmenvertrag mit der Bundeswehr über die Instandhaltung aller dynamischen und hydraulischen Komponenten der Bell UH-1D Helicopter. Im Laufe der Jahre expandierte die MOTORFLUG BADEN-BADEN GmbH Zug um Zug und erweiterte das Dienstleistungsangebot zum Beispiel um die Bereiche Flächenflugzeugwartung und Avionik-Einbauten. Im Jahr 2008 wurde die MOTORFLUG BADEN-BADEN GmbH ein Tochterunternehmen der Eurocopter Deutschland GmbH - heute Airbus Helicopter.

Auch seine Leidenschaft für sportliches Fahren war legendär. So war er beteiligt als in Schweden 1950 die erste Rallye (Rallye Mitternachtssonne) mit Porsche gefahren wurde. Mit von der Partie war auch Ferry Porsche, mit dem ihn eine Freundschaft aber auch das gemeinsame Interesse an der Weiterentwicklung von Porsche verband. Die automobile Begeisterung verlor er nie. Auch während seiner bereits fortschreitenden Erkrankung ab Anfang der 80er Jahre ließ er es sich nicht nehmen, mit seinem Oldtimer von Baden-Baden die Rallye Monte Carlo zu fahren. In seinem Tross fuhren seine „Werkstattmannschaft“ im Werkstattwagen und sein Wohnmobil mit seiner Ehefrau und Fahrer hinterher.

Schon in frühen Jahren bis hin zu seinem Tod baute er ein umfangreiches internationales Netzwerk auf, mit dessen Hilfe er seine vielfältigen Aktivitäten verwirklichen konnte. Graf Hardenberg war Mitglied in verschiedenen Luftfahrtorganisationen, war Präsident des deutschen Aeroclubs und erhielt für seine Verdienste den "Fliegerorden" von Frankreich.

Darüber hinaus war Graf Hardenberg ein charismatischer Entrepreneur und Macher - hatte aber immer einen Finanzexperten an seiner Seite, dem er vertraute. Insbesondere erwähnenswert sind in diesem Zusammenhang die Gesellschafterfamilien Gohm, Gramling und Eberhardt, die auch heute noch im Unternehmen vertreten sind. Kurz vor seinem Tod gründete er die Günther Graf von Hardenberg-Stiftung aus Pflicht- und Verantwortungsbewusstsein gegenüber seiner Familie und seinen Mitarbeitern.

Er hatte stets eine glückliche Hand bei der Auswahl seiner Mitarbeiter und pflegte einen respektvollen Umgang mit allen. Seine Grundgedanken des Miteinanders mit Partnern haben bis heute Bestand. Diese Eigenschaften und Werte prägten sein unternehmerisches Handeln, das auch nach seinem Tod von den Gesellschafterfamilien im Sinne der Stiftungssatzung weitergeführt wird.

In einem sich stark verändernden Umfeld, ist es entscheidend, dass wir uns fit machen für das, was kommen wird. Das gemeinsam erarbeitete Leitbild der Graf Hardenberg-Gruppe gibt Struktur, Klarheit und Ausrichtung. Es informiert alle internen und externen Zielgruppen über unsere Ziele und die Haltung des Unternehmens. Zukunft braucht Herkunft. Unser Miteinander ist geprägt von unserer traditionsreichen Kultur, mit starken Werten, für die wir einstehen. Mit Leidenschaft, höchstem Dienstleistungsbewusstsein und feinem Gespür setzen wir uns für unsere Kunden und Partner ein.

Harley-Davidson Modelle und Innovationen

Die bekannten Modelle Street Glide, Road Glide und Road King Special bleiben auch 2025 das Herzstück der Touring-Reihe. Für alle, die auf drei Rädern unterwegs sein möchten, stehen weiterhin die Modelle Freewheeler und Tri Glide Ultra bereit. Ein besonderes Highlight für 2025 ist das “Factory Custom Paint & Graphics”-Programm. Es ermöglicht den Kunden, ihre Motorräder mit exklusiven Lackierungen und Designs individuell zu gestalten, ohne dabei die Herstellergarantie zu gefährden.

Am 23. Januar 2025 wird Harley-Davidson weitere Modelle präsentieren, darunter die 26. Edition der limitierten “Custom Vehicle Operations (CVO)”-Kollektion. Die Enthusiast Motorrad-Kollektion von Harley-Davidson wird jährlich erweitert und feiert die Vielfalt unserer Community sowie die einzigartigen Geschichten und Interessen der Menschen in dieser Gemeinschaft.

Die Fat Boy: Eine Ikone

„Bei der Fat Boy von 1990 sind die Räder das entscheidende Merkmal“, erläutert Davidson in seinem Buch „100 Years of Harley-Davidson“. „Mit den Scheibenrädern wollten wir einen unverwechselbaren Look erschaffen. Wir trieben unsere Idee mit einer einfarbigen silbernen Lackierung und einem silbern pulverbeschichteten Rahmen weiter voran. Da das gesamte Motorrad nun silberfarben war, brauchten wir etwas noch Helleres, um Akzente zu setzen. Deshalb fügte ich gelbe Verzierungen an den Kipphebelgehäusen, dem Kupplungs- und Zündungsdeckel und dem Zündschalter hinzu. Kein anderer Hersteller hätte wohl die Chuzpe gehabt, ein Motorrad Fat Boy zu nennen. Sie fragen sich wahrscheinlich, wie wir auf den Namen Fat Boy gekommen sind. Ich habe viele Geschichten darüber gehört, von denen fast alle unwahr sind“, berichtet Davidson.

„Hier ist die wahre Geschichte: Es ist nicht leicht, einen ebenso einprägsamen wie dauerhaft beliebten Namen zu finden. Wir suchten nach etwas Ungewöhnlichem und vielleicht sogar Respektlosem und es hat schon etwas Cooles, sich von Zeit zu Zeit über die eigenen Produkte lustig zu machen. Für mich und für viele andere Insider, die das Motorrad gesehen hatten, sah es einfach sehr fett aus.

• 1990: Die Fat Boy debütiert in einer einzigen Farbe: Fine Silver Metallic.
• 1991: Durch ihren Auftritt im Kinofilm „Terminator 2: Judgment Day“ wird die Fat Boy noch bekannter. In einer dramatischen Verfolgungsszene rast Arnold Schwarzenegger auf ihr durch Los Angeles. Der Film wurde weltweit zum Blockbuster und trug dazu bei, die Fat Boy auf vielen Märkten, insbesondere den europäischen, als stellvertretend für die Marke Harley-Davidson zu etablieren.
• 2005: Die limitierte CVO Fat Boy, angetrieben vom Twin Cam 103, wird zwei Jahre lang produziert.
• 2018: Die Fat Boy ist eines von acht revolutionären Softail Modellen, die auf einem völlig neuen Fahrwerk mit Monoshock am Heck und Milwaukee-Eight V-Twin-Motoren mit zwei Ausgleichswellen basieren.
• 2020: Mit der Einführung der Fat Boy 114 30th Anniversary Limited Edition feiert Harley- Davidson seine Motorradikone.

Fat Boy Gray Ghost

Die silbrig schimmernde Fat Boy Gray Ghost ist das fünfte Modell der Harley-Davidson Icons Motorcycle Collection. Dieses neue, in streng limitierter Auflage gefertigte Icons Modell feiert die ersten 35 Jahre der Fat Boy - eines Bikes, das Geschichte schrieb und dessen Name zu den bekanntesten der Motorradwelt zählt.

Im Rahmen der Icons Motorcycle Collection präsentiert die Motor Company Jahr für Jahr die streng limitierte Auflage eines Motorradmodells, das die Neuinterpretation einer klassischen H-D Stilikone darstellt. Die Modelle der Icons Motorcycle Collection sind nummeriert und weisen spezielle Features auf, die sie von der jeweiligen Serienversion abheben. Mit der Fat Boy Gray Ghost feiert Harley-Davidson die Ursprünge des Fat-Custom-Segments.

„1990 nahm die ursprüngliche Fat Boy den Look, die Proportionen und die Silhouette einer Hydra-Glide aus dem Jahr 1949 auf und verband sie mit der seinerzeit aktuellen Technik, um eine neue Generation von Fahrern anzusprechen“, erläutert Brad Richards, Harley-Davidson Vice President of Design und Creative Director Motorcycles. Bei seiner Einführung war das Modell auf eine begrenzte Lebensdauer ausgelegt. Die Fat Boy ist ein Motorrad für Fahrer, die ein Statement setzen wollen. Dieses Statement wird durch die Fat Boy Gray Ghost der Icons Collection noch deutlicher.

Sie schimmert in der Sonne, als sei sie aus einem massiven Aluminiumblock herausgefräst und auf Hochglanz poliert worden. Das Reflection Finish wird mittels PVD-Verfahren (Physical Vapor Deposition) erzeugt, das auch als Dünnfilmbeschichtung bekannt ist. Dabei wird ein festes Material in einem Vakuum verdampft und auf die Oberfläche eines Bauteils - im Fall dieser Maschine des Kraftstofftanks sowie des Front- und Heckfenders - aufgebracht. Dazu wird eine positive Ladung auf das feste Material (eine Aluminiumlegierung) und eine negative Ladung auf das Motorradteil aufgebracht.

Harley-Davidson im Rennsport

Kyle Wyman, Fahrer im Harley-Davidson x Dynojet Factory-Race-Team, setzte 2025 seine Dominanz in der Road-Racing-Serie Mission-King-of-the-Baggers fort, stellte einen neuen Rundenrekord auf, führte die Qualifikation an und gewann die Mission Challenge sowie beide Rennen an einem Doppel-Rennwochenende auf dem WeatherTech-Raceway Laguna Seca in Salinas, Kalifornien.

Ebenfalls in Laguna Seca fuhr James Rispoli, Fahrer bei KWR Harley-Davidson, mit einer für das Rennen präparierten Harley-Davidson Pan America 1250 ST einen klaren Sieg in der Mission Super Hooligan National Championship Presented By Roland Sands Designs and Powered by Harley-Davidson ein.

Harley-Davidson und die MotoGP arbeiten jetzt strategisch zusammen, um eine neue internationale Rennserie mit Harley-Davidson Bagger Bikes ins Leben zu rufen. Die Serie wurde exklusiv in Zusammenarbeit mit der MotoGP entwickelt und wird auf Harley-Davidson Road Glide Rennmaschinen ausgetragen, die von H-D Factory Racing entwickelt und für den Wettbewerb vorbereitet wurden.

In ihrer Debütsaison wird die Serie in sechs offizielle MotoGP-Rennwochenenden integriert - fünf Rennen in Europa und eins in den USA - und damit einen mutigen Schritt für die globalen Raceambitionen der Motor Company bilden. „Wir haben bereits Pionierarbeit auf und jenseits der Straße geleistet - etwa mit der King of the Baggers-Serie - und gezeigt, wie gut so etwas bei unseren Fahrern und Fans ankommt“, erläutert Jochen Zeitz, Chairman, President und CEO von Harley-Davidson. „Mit dieser neuen Serie freuen wir uns, eine frische Variante des Rennsports auf die Weltbühne zu bringen.

„Wir sind stolz darauf, bei diesem aufregenden neuen Teil der MotoGP-Wochenenden mit Harley-Davidson zusammenzuarbeiten“, fügt Carmelo Ezpeleta, CEO von DORNA Sports, hinzu. „Wir glauben, dass der Rennsport Harley-Davidson langfristig Geschäftswachstum bringen kann“, erklärt Jochen Zeitz. „Diese Partnerschaft wird den Motorradrennsport einem globalen Publikum näherbringen. Dieses neue Kapitel stellt die Leistungsfähigkeit der Harley-Davidson V-Twins heraus.

Die erste Saison wird sich über sechs MotoGP-Events erstrecken - fünf davon in Europa und eins in den USA - und stellt die neue Serie ins Zentrum der prestigeträchtigsten Motorrad-Rennwochenenden der Welt. Jeder Austragungsort bildet eine globale Plattform, um Harley-Davidson Performance vor einem Live-Publikum und Millionen von Fans auf der ganzen Welt zu präsentieren.

Um Chancengleichheit zu gewährleisten, werden alle Teilnehmer auf identisch vorbereiteten Motorrädern starten. Nur Talent, Fähigkeiten und Entschlossenheit sollen die Rennen bestimmen. Jedes Motorrad in der Startaufstellung ist eine spezielle Version der Harley-Davidson Road Glide, die von H-D Factory Racing für den Betrieb auf Rennstrecken entwickelt wurde. Diese für die neue Rennserie gefertigten Motorräder bauen auf den Erfolgen der Marke in der amerikanischen King of the Baggers-Meisterschaft auf und verfügen über renntaugliche 131-cui-V-Twins, leichte Kohlefaser- und Titankomponenten, Billet-Aluminiumteile und spezielle Fahrwerkskomponenten.

Mit zwei Hauptrennen pro Veranstaltung erleben die Fans ein Wochenende voller Harley-Davidson Rennsport. Alle teilnehmenden Teams werden von Harley-Davidson Factory Racing unterstützt und können dabei auf bewährten Erfolg und technisches Know-how zurückgreifen. Bei jeder Veranstaltung werden interaktive Erlebnisse an der Strecke geboten, die die Verbindung zwischen den Fans, dem Sport und der Marke Harley-Davidson vertiefen. Alle Harley-Davidson BaggerGP-Rennen sind weltweit live über den MotoGP VideoPass und auf dem MotoGP YouTube-Kanal verfügbar, sodass Fans die Action überall verfolgen können. Außerdem wird die Serie mit digitalen Inhalten auf den globalen Harley-Davidson und MotoGP Kanälen unterstützt.

Während die Vorbereitungen für das Debüt im Jahr 2026 auf Hochtouren laufen, ist bereits großes Interesse von Teams, Fahrern und Sponsoren spürbar.

Harley Owners Group (H.O.G.) und Events

Vom 12. bis zum 15. Juni stieg die 31. Auflage der jährlich stattfindenden European H.O.G. Rally in der kroatischen Küstenstadt Medulin. Im Lauf des Wochenendes strömten mehr als 30.000 Besucher mit Tausenden von Motorrädern an die Südspitze Istriens, um den Harley-Davidson Lifestyle vor einer der spektakulärsten Kulissen Europas zu feiern. Bei herrlichem Sonnenschein, frischer Meeresluft und dem unverkennbaren Sound der V-Twins war der Spirit von Freiheit, Gemeinschaft und Abenteuer in Medulin und der gesamten Region spürbar.

Im Programm waren kostenlose Livekonzerte, Probefahrten mit den neuesten Harley-Davidson Modellen, ein Harley Village mit großem Expo-Bereich und eine einzigartige Atmosphäre, die nur ein H.O.G. Ein Highlight des Wochenendes bildete die große Harley-Davidson Parade mit mehr als 2.500 Teilnehmern.

In ebenso einzigartiger und unvergesslicher Atmosphäre - nämlich im antiken römischen Amphitheater von Pula, einem der besterhaltenen Gebäude seiner Art weltweit - fand die von Metzeler gesponserte Custombike-Show statt. Mehr als 45 Bikebuilder ließen hier Individualität und Kreativität hochleben. Die Anwesenheit von Bill Davidson, Urenkel eines der Harley-Davidson Firmengründer, verlieh dem ohnehin schon außergewöhnlichen Ereignis eine besondere Note.

Nicht nur als Sieger in der Radical-Custom-Kategorie, sondern sogar als Best in Show wurde die Maschine von Mirko Perugini aus Italien gekürt. Seine Kreation zeichnet sich durch einen Harley-Davidson Flathead V2, umgeben von klassischen Linien, aus.

Jede Menge Zuspruch ernteten die Pan America Offroad-Experience-Touren, bei denen auch der Dakar-Fahrer Joan Pedrero dabei war, der im vergangenen Jahr mit einer serienmäßigen H-D Pan America 1250 das Africa Eco Race bestritt. In der H-D Expo konnten derweil die neuesten Harley-Davidson Modelle bestaunt werden. Im Mittelpunkt stand die Fat Boy Gray Ghost, das unlängst vorgestellte Icons Collection Modell, das als Hommage an die ursprüngliche Fat Boy von 1990 die Blicke magisch anzog.

Eine Sonderausstellung würdigte die Fat Boy Baureihe und präsentierte Softail Modelle aus mehreren Jahrzehnten.

Kolja Rebstock, Senior Vice President International von Harley-Davidson, kommentiert: „Die Rallys der Harley Owners Group bilden das Herz dessen, was unsere Community so besonders macht, denn sie bringen Fahrer zusammen, die eine Leidenschaft für Freiheit, Freundschaft und das Motorradfahren teilen. Die 2025er-Rally in Medulin feierte diesen Spirit und wir danken all jenen, die diese Veranstaltung zu einem solchen Erfolg gemacht haben - von unseren engagierten H.O.G. Mitgliedern und lokalen Partnern sowie Sponsoren bis hin zu den begeisterten Bikern, die aus ganz Europa zu uns gekommen sind.

Dank der Herzlichkeit und Gastfreundschaft der Einwohner wurde die 2025er H.O.G. Rally zu einem unvergesslichen Erlebnis: Sowohl Medulin als auch Pula empfingen die Veranstaltung und ihre internationalen Gäste mit offenen Armen. Die lebendige Mischung aus Bikes, Musik, Kultur, Food und Drinks sowie der Kameradschaft der H.O.G. Member sorgte für eine einzigartige Atmosphäre.

Die Veranstaltung wurde von Harley-Davidson und Uniline in enger Zusammenarbeit mit der Stadt Pula und der Gemeinde Medulin organisiert und von den Tourismusverbänden von Medulin, Pula, der Region Istrien, dem kroatischen Fremdenverkehrsamt, dem Landkreis Istrien und dem Tourismusverband Istrien unterstützt.

2026 steigt die European H.O.G. Rally vom 18. bis zum 21. Juni im portugiesischen Cascais - mit atlantischem Charme, spektakulären Straßen und einer starken lokalen Motorradkultur. Zusätzlich findet die European Spring Rally 2026 statt, die vom 30. April bis zum 3. Mai 2026 in der italienischen Küstenstadt Senigallia steigt. Mit jeder Menge Livemusik, einer BikeExpo, zahlreichen Händlern und purer Harley-Davidson DNA läutet diese neue Veranstaltung die Motorradsaison ein. Und für Fans, die ihre Saison stilvoll ausklingen lassen möchten, bietet die European Bike Week vom 2. bis zum 7. September 2025 im österreichischen Faak den perfekten Abschluss.

Vom 27. bis zum 29. Sie erlebten drei Tage voller Energie, Musik und good Vibrations nach Art des Hauses HarleyDavidson. Als Epizentrum der Veranstaltung fungierte einmal mehr die Zeltstadt Harley Village auf dem weitläufigen Großmarktgelände - mit bestem Blick auf Hamburger Wahrzeichen wie den Michel. Hier vermischte sich der Sound der V-Twins mit jenem der zahlreichen Livebands, zu denen Motörizer und Ohrenfeindt gehörten, der Duft von Gegrilltem lag in der Luft und die freundschaftliche Atmosphäre zog die Besucher in ihren Bann.

Man traf übrigens keineswegs nur Harley Fans, sondern auch zahlreiche Gäste, die das Freiheitsgefühl auf zwei Rädern schätzen und eine Leidenschaft für coole Partys und gute Musik teilen. Die neu eingerichtete H.O.G. Area, in der am Freitag eine große Welcome Party stieg, erwies sich als beliebter Treffpunkt für Mitglieder der Harley Owners Group und alle, die den Lifestyle rund um die Maschinen aus Milwaukee lieben.

Zu den News zählte auch der Used Bike Market, wo man eine breite Palette an attraktiven Gebrauchtmotorrädern vorfand - die ideale Gelegenheit zum Vernetzen von Verkäufern und Käufern. Mit klassischen und modernen Maschinen gewährten die Hamburg Harley Days zudem faszinierende Einblicke in die lange Geschichte des traditionsreichsten Motorradherstellers der Welt. Zu sehen waren neben den Oldies Electra Glide und Fat Boy aus den Jahren 1965 beziehungsweise 1990 deren jüngste Inkarnationen: die Street Glide Ultra und die streng limitierte Fat Boy Gray Ghost.

Zu den Neuheiten, die natürlich auch für kostenlose Probefahrten zur Verfügung standen, gehörten auch die straßenorientierte Pan America 1250 ST und die umfassend modellgepflegten Cruiser. Unweit des Probefahrtareals präsentierten die H-D Vertragshändler und diverse freie Trader eine riesige Auswahl an Zubehör und Bekleidung. Hier traten auch zahlreiche Caterer gegen den Hunger und Durst der Gäste an, während die Tattoo Area auf 600 Quadratmetern Körperkunst satt bot und 15 Livebands von zwei Bühnen aus die Menge zum Toben brachten.

Die faszinierende Motorradakrobatik von Artistin Mel Chy und die spektakulären Stuntshows von Chris Lietsch sowie DOP ließen einem den Atem stocken und vier vom lokalen H.O.G.

Am Samstag lieferten 65 perfekt individualisierte Maschinen bei der international besetzten Custombike Show jede Menge Stoff für Benzingespräche. Der begehrte Titel Best of Show ging an das Bike eines privaten Teilnehmers aus Deutschland. Einen Tag später ließen die Besucher die Motoren an, um zur großen und begeistert gefeierten Motorradparade durch Hamburg zu starten.

Harley-Davidson Senior Vice President Kolja Rebstock resümiert: „Die Hamburg Harley Days 2025 waren ein unvergessliches Erlebnis, das die Leidenschaft für unsere Marke und das damit verbundene Freiheitsgefühl auf zwei Rädern lebendig werden ließ. Also logisch, dass wir zurückkommen werden. Wir freuen uns schon auf die nächsten Hamburg Harley Days, die vom 26. bis zum 28.

Die Harley-Davidson Motor Company (HDMC)

vom 29. ist die Mutter zweier Unternehmensgruppen, die als Harley-Davidson Motor Company (HDMC) und Harley-Davidson Financial Services (HDFS) aktiv sind. Das Unternehmen ist in zwei Segmente geteilt. Motorräder & nahestehende Produkte vertreibt HDMC, die außerdem HD-Motorräder entwerfen, produzieren und im Großhandel als für den Straßenverkehr Motorräder verkaufen; dazu kommen eine Reihe von Motorradteilen, Zubehör, allgemeine Handelswaren und damit verbundene Dienstleistungen. Im Segment Finanzdienstleistungen werden von HDFS Finanzierungen für den Groß- und Einzelhandel, Versicherungen und versicherungsbezogene Produkten in erster Linie für HD-Händler und deren Endkunden angeboten. HDFS betreibt dieses Geschäft hauptsächlich von Nordamerika aus.

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