18. September 2025

Harley Davidson Lange Gabel Umbau: Ein umfassender Leitfaden

Customizing ist ein Begriff, der heutzutage aus der Welt von Harley-Davidson nicht mehr wegzudenken ist. Früher nannte man das einfach noch "umbauen". Aber ganz egal wie man es nennt - es geht immer darum, das Bike dem persönlichen Geschmack anzupassen - dafür haben wir immer eine offenes Ohr.

Die Faszination der langen Gabel

Schwedische Chopper haben sich ihren festen Platz in der Customwelt erobert. Sie sind nicht wegzudenken - und das ist gut so! Viele Harley-Fahrer träumen davon, ihre Maschine in einen "echten" Chopper mit langer Gabel zu verwandeln.

Bereits vor über 30 Jahren waren besonders die klassischen Chopper-Umbauten von Dieter Langer, mit der typischen langen Gabel, weithin bekannt.

Komponenten und Umbau

Unabdingbar für den geplanten Schwedenchopper ist natürlich die »Tolle«-Gabel, also eine verstärkte, lange Gabel in 20-inch-over-FL-Länge mit verbessertem Feder- und Dämpfersystem, benannt nach ihrem Konstrukteur Tolle. Heute werden diese Gabeln nur noch von Unique Custom Cycles in Schweden und SSC in Deutschland vertrieben.

Eine der letzten Sportster. Cooles Bike im Unfinished- Used-Look, roh und derb. Gebaut An diesem Custom Bike dominiert die Farbe schwarz. Draufsitzen und grinsen!

Neben den Kaufteilen legt Johannes aber natürlich auch selbst Hand an, so entstehen Öltank, Fender und Sitz in seiner eigenen Garage. Eine kleine Sissybar auf dem Fender muss außerdem sein, falls doch mal Gepäck transportiert werden muss.

AME Chopper Kits

Lösung bieten die AME-Chopper-Kits. Dabei bestechen die AME Chopper Kits durch ihre ausgefeilte Technik.

Unser Angebot an Telegabeln wird wahlweise durch die AME 5° Wide-Kits abgerundet. Bei diesen Gabelbrückensätzen mit einer Reckung bis 5° findet die bekannte Technik mit Kegelrollenlagern Verwendung, bei einer Gesamtbreite von 310mm oder 360mm. Dabei können die Original-Gabelholme weiter verwendet werden.

Und wer es vorn richtig breit mag, für den ist der AME-MONSTER Gabel-Brückensatz mit 400mm Breite genau das Richtige. Diese Brückensätze werden aus Gewichtsgründen aus Aluminium gefertigt und sind mit 0° oder 5° Reckung lieferbar.

Auswirkungen auf das Fahrverhalten

Die lange Gabel hat Einfluss auf das Fahrverhalten. Hallo Timek,dann lies Dich mal in das Thema "Nachlauf" ein. Denn ausser Radstand wird der sich am meisten ändern, wenn Du eine längere Gabel einbaust.

Allgemein gesprochen gilt: längerer Radstand, größerer Nachlauf sind gut für besseren Geradeauslauf, beeinträchtigen aber die Wendigkeit und die Kurvengängigkeit.

Da sich beim Radstand mit langer Gabel nicht viel machen lässt, kann man beim Nachlauf mit "Versatzkids" in gewissen Grenzen noch eingreifen, um den Nachlauf ggf. zu verkürzen.

Ein guter Kompromiss sollen zwischen 100...150mm Nachlauf sein. Darunter wird´s nervös aber sehr agil - geht in Richtung "sportlich", darüber wird es eher "gemächlich" für die lange Tour auf der Autobahn zum Geradeausbolzen.

Außerdem haben - wie immer - die Reifen (Breite, Durchmesser, Gummimischung, Profil) einen hohen Anteil am Fahrverhalten und Komfort, aber natürlich auch ganz besonders die Federung/Dämpfung.

Entscheidend bei langer Gabel ist auch das "Rake" also ein geänderter Lenkkopfwinkel. Ohne Rake wird die Gabel nur länger und das Mopped wird dadurch vorne angehoben, daraus ergibt sich ein relativ wenig grösserer Nachlauf und mehr Bodenfreiheit.

Erfahrungsberichte

VS 1400 mit 13 Grad Fischer Brücke + lange HolmeSo gefahren über 10.000 Km nur Schwarzwald.Feines Moped, trotz dem Rake noch gut zu fahren. Du hast etwas weniger Lenkanschlag + Rake & lange Holme, ergo auch deutlich größeren Wendekreis.In Kurven fällt se gut allein aber beim aufrichten must du schon ordentlich drücken. Is ne Sache von Gewöhnung.

Street Bike Chopper mit 14 Grad AME Brücken und langen HolmenAuch über 10.000 Km gefahren, auch in den Alpen gewesen (Cole du Galibier)Die Fahrbarkeit war wirklich nicht so prickelnd. Kippelig, geradeauslauf scheiße (Lenker konnste nich loslassen) kann auch sein das der untere Block wo die Brücke drann bammelt nicht 100% gerade inne Flucht war. Koi Ahnung.In den Alpen haben mich selbst HD Fahrer mit Sozia abgezogen.

Mein Fazit (obwohl da jetzt bestimmt andere Langgabelfahrer anderer Meinung sind)Lass sein die Scheiße kost Geld und Geld ist Lebenszeit Die Fahrbarkeit ändert sich merklich. Kann man sich dran gewöhnen aber so schön wie vor dem Umbau wird die Kiste nie wieder fahren.

Weitere Custom-Umbauten

  • Schwärzer als schwarz, das ist unsere Night Chaser, ein tiefer und kompromisloser Umbau.
  • Der zweifarbig gehaltene kompromisslose Bobber besticht durch seinen klaren schnörkellosen Aufbau.
  • Umbau einer Forty-Eight.
  • Unsere Mega-XR, komplett in schwarz und Carbon gehalten.
  • Unser Super-Bobber, mit 240er Hinterreifen, neuem Heckfender, elektronischer Auspuffanlage und das alles in schwarz gehalten.
  • Custom-Räder, ein limitierter Lacksatz und weitere edele Komponenten, das sind nur einige Features, die sie zu bieten hat.
  • Nicht nur der Z-Lenker erzeugt Spannung.
  • Unser Custombike mit dem Charme der 50er Jahre.
  • Ein Custom Bike par excellence.
  • Wie der Name schon erahnen läßt, hat sie auf der verbreiterten hinteren Felge einen 280 mm breiten Pneu und bietet dazu noch einige edle Features.
  • Dem Modell eine noch sportlichere Note zu verleihen, das war unsere Aufgabe im Custom Shop.
  • Cooler Bagger mit riesigem Vorderrad und fettem Heckfender, garniert mit einer Super-Lackierung.
  • Ein Bike in edlem Finish und Aussehen mit 240er Hinterradreifen.

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