Der Umstieg auf LED Blinker an einer Harley Davidson kann das Aussehen des Motorrads erheblich verbessern und gleichzeitig die Sichtbarkeit erhöhen. Hier finden Sie wichtige Informationen und Anleitungen für den erfolgreichen Einbau.
Grundlegendes zu Motorrad Blinkern
In fast allen Fällen sind die auf dem Markt erhältlichen Motorradblinker für fast jedes Motorrad /Quad / ATV wie auch Roller verwendbar. Bei 90 % der Angebote handelt es sich um universale Blinker. Man sollte hier jedoch die Maße vom Blinker prüfen, ob diese auch nicht von anderen Bauteilen nach dem Anbau am Motorrad verdeckt werden. Auch sollte man sicher sein, ob der Blinker über die entsprechende Zulassung verfügt.
Nicht universal passend sind in den meisten Fällen die Verkleidungsblinker oder auch originale Motorradblinker vom jeweiligen Hersteller. Der Rest ist mehr oder weniger Geschmackssache oder eine Frage der Qualität bzw. der Marke die man unbedingt möchte.
Angaben die man beachten sollte:
- universelle Montage
- E-Zulassung!
- verwendbar für vorn / hinten
- Lieferung erfolgt paarweise oder ggf. Stückpreis
Motorrad Miniblinker Zulassung
LED Miniblinker wie auch Halogen Motorrad Miniblinker müssen in Deutschland über eine E-Zulassung verfügen. Dabei gilt es auch die Kennziffern zu beachten, wie z. B. 11 /12. Diese Ziffern geben an, ob der Motorradblinker für vorn oder hinten oder ggf. für beides zugelassen ist. Die E-Nr. im Kreis gibt an, in welchen EU Land die Zulassung erteilt wurde.
Problematik mit der Blinkfrequenz
Nach dem Umrüsten auf LED-Blinker kann es vorkommen, dass die Blinkfrequenz im Dash schneller ist. Das schnelle Blinken der Kontrollleuchte im Dash ist leider ein bekanntes Harley Phänomen und kommt unabhängig vom Hersteller der LED Blinker vor. Die Leuchte im Dash ist leider nicht an diesen CAN-BUS angeschlossen und blinkt daher schneller. Sollte dies tatsächlich ein störender Faktor für Sie sein, gibt es dazu seit kurzem ein neues Produkt auf dem Markt - einen speziellen CAN-BUS Widerstand.
Die veränderte Blinkfrequenz in der Anzeige ist doch wie beim Auto! Blinkt sie zu schnell, ist eine Birne defekt. Es wird quasi über den fliessenden Strom gemessen ob eine Birne defekt ist. Die LED's haben einen Stromverbrauch von ein paar mA. Dies ist zu wenig um einen fliessenden Strom zu erkennen. Der Widerstand der eingebaut wird, simuliert die Glühbirne und verheizt den Strom!
CAN-Bus Systeme
Bei Harley Davidson Motorrädern mit CAN-Bus System kann es zu Problemen mit der Blinkfrequenz kommen, da die LED-Blinker weniger Strom verbrauchen als die originalen Glühbirnen. Hier sind einige Punkte zu beachten:
- TSSM (Turn Signal Security Module): Testet beim Einschalten der Zündung auf Kurzschlüsse und vergleicht die Stromaufnahme links/rechts während des Blinkens.
- BCM (Body Control Module): Testet auf Kurzschluss oder offenen Stromkreis pro Blinker beim Einschalten der Zündung. Die Blinkfrequenz im Dash kann sich erhöhen, aber es wird kein Fehler abgelegt.
Widerstände: Ja oder Nein?
Ob Widerstände benötigt werden, hängt von verschiedenen Faktoren ab, einschließlich des Harley Davidson Modells und ob nur die vorderen oder auch die hinteren Blinker ausgetauscht werden. Wenn Du nur vorne die Blinker wechselst, dann brauchst Du keine Widerstände.
Es gibt aber auch Fälle wo Wiederstände erforderlich sind:
- Widerstände brauchst du nur um die Kontrollanzeige im Dash zu synchronisieren, geht zwar auch ohne aber sobald es dunkel wird, nervt es, das die Kontrolle schneller blinkt, zumindest mich hat es genervt.
- Wenn vorne und hinten was getauscht wird, blinkt die Lampe im Dash schneller.
Die veränderte Blinkfrequenz in der Anzeige ist doch wie beim Auto! Blinkt sie zu schnell, ist eine Birne defekt. Es wird quasi über den fliessenden Strom gemessen ob eine Birne defekt ist. Die LED's haben einen Stromverbrauch von ein paar mA. Dies ist zu wenig um einen fliessenden Strom zu erkennen. Der Widerstand der eingebaut wird, simuliert die Glühbirne und verheizt den Strom!
Anschlusshilfe
WARNUNGEN: Vor der Installation muss die Zündung ausgeschaltet sein. Niemals direkt in die LED Blinker schauen, solange diese leuchten. Dies kann Augenschäden zur Folge haben!
Anschluss von LED Blinkern
ANSCHLUSS LED Blinker mit 2 KABEL:
Anschluss des Blinkers wie folgt: (nur 12V DC)
- Gelbes Kabel / Graues Kabel = Blinker (+)
- Schwarzes Kabel = Blinker = Masse
ANSCHLUSS LED Blinker mit Rücklicht 5 KABEL: (Je nach Hersteller können die Farben der Anschlusskabel auch abweichen.)
Anschluss des Rücklichts wie folgt: (nur 12V DC)
- Rotes Kabel = Bremslicht (+)
- Gelbes Kabel = Fahrlicht (+)
- Schwarzes Kabel = Masse (-)
Anschluss des Blinkers wie folgt: (nur an 12V DC)
- Blaues Kabel = Blinker (+)
- Weißes Kabel = Masse (-)
ANSCHLUSS LED Blinker mit Rücklicht mit 4 KABEL:
Anschluss des Rücklichts wie folgt: (nur 12V DC)
- Rotes Kabel = Bremslicht (+)
- Gelbes Kabel = Fahrlicht (+)
- Schwarzes Kabel = Masse (-) & Blinker = Masse
Anschluss des Blinkers wie folgt: (nur an 12V DC)
- Blaues Kabel = Blinker (+)
Sollte die Blinkerfrequenz zu hoch sein, müssen entweder parallel Widerstände zwischen Blinker und Kabelbaum angeschlossen oder ein lastunabhängiges Blinkrelais im Bordnetz eingebaut werden.
Wichtige Hinweise
BITTE NICHT VERGESSEN: Bitte unbedingt vor jeder Fahrt die Lichtanlage (Scheinwerfer, Blinker und Rücklicht) überprüfen.
- Eventuell freiwerdende Leitungen sorgfältig isolieren.
- Alte Steckverbindungen unbedingt erst reinigen.
- Die Kabel müssen sorgfältig verlegt werden, um sicherzustellen, dass sie nicht beim Hantieren mit Tank, Sitzbank, Seitendeckel etc. beschädigt werden können. KURZSCHLUSSGEFAHR!!! (Kabelbrand)
Bei technischen Veränderungen der Leitungen und/oder der Steckverbindungen erlöschen jegliche Garantieansprüche. Dies gilt auch für daraus entstehende Folgeschäden.
Die Leuchten sind für eine Spannung von 12V bis max. 13.5V ausgelegt. Bei Überspannung im Bordnetz (durch defekte Lichtmaschinen, Regler oder Kabelkurzschluss) erlischt ebenfalls jeglicher Garantieanspruch.
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| Problem | Mögliche Ursache | Lösung |
|---|---|---|
| Schnelle Blinkfrequenz im Dash | LED-Blinker verbrauchen weniger Strom | Widerstände parallel zum Blinker schalten oder lastunabhängiges Blinkrelais einbauen |
| Blinker funktionieren nicht | Falsche Verkabelung | Verkabelung gemäß Anleitung überprüfen |
| Kurzschluss | Beschädigte Kabel oder falsche Installation | Kabel überprüfen und ggf. isolieren, Installation überprüfen |
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